JPH07304323A - 自動車の走行用電気モータを冷却し、かつ自動車のキャビンの暖房、換気または空調を行うための装置 - Google Patents
自動車の走行用電気モータを冷却し、かつ自動車のキャビンの暖房、換気または空調を行うための装置Info
- Publication number
- JPH07304323A JPH07304323A JP5267244A JP26724493A JPH07304323A JP H07304323 A JPH07304323 A JP H07304323A JP 5267244 A JP5267244 A JP 5267244A JP 26724493 A JP26724493 A JP 26724493A JP H07304323 A JPH07304323 A JP H07304323A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- blower
- heat source
- cabin
- air flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/03—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant and from a source other than the propulsion plant
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00035—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment
- B60H1/0005—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment the air being firstly cooled and subsequently heated or vice versa
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
- B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H2001/00114—Heating or cooling details
- B60H2001/00128—Electric heaters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H2001/0015—Temperature regulation
- B60H2001/00178—Temperature regulation comprising an air passage from the HVAC box to the exterior of the cabin
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の走行用モータを冷却し、かつ冷房お
よび空調装置の性能を最適にするよう、種々の調節手段
をコーディネートしながら制御する。 【構成】 空調装置は、蒸発器５と補助電気加熱ラジエ
ータ１０を備え、蒸発器５と補助ラジエータ１０は、モ
ータの冷却と同時に、必要に応じてキャビンの冷暖房を
調節するよう、直線通路に沿って移動自在な制御部材
（カーソル）２０により共に制御される。
よび空調装置の性能を最適にするよう、種々の調節手段
をコーディネートしながら制御する。 【構成】 空調装置は、蒸発器５と補助電気加熱ラジエ
ータ１０を備え、蒸発器５と補助ラジエータ１０は、モ
ータの冷却と同時に、必要に応じてキャビンの冷暖房を
調節するよう、直線通路に沿って移動自在な制御部材
（カーソル）２０により共に制御される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の冷却装置に関
し、より詳細には、自動車の走行用電気モータを冷却
し、かつ、自動車のキャビンの暖房、換気または空調を
行うための装置に関する。
し、より詳細には、自動車の走行用電気モータを冷却
し、かつ、自動車のキャビンの暖房、換気または空調を
行うための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の走行用電気モータを冷却し、か
つ、自動車のキャビンの暖房、換気または空調を行うた
めの従来の装置は、キャビンから、または車両の外部か
ら吸引される外気流を発生させるためのブロワーとモー
タを冷却し、かつキャビンを暖房するためのラジエータ
と、車両の外部から吸引される空気流と前記ブロワーに
より発生される空気流との第１の比を、０〜１００％の
範囲に亘って変えるための空気入口調節部材と、空気を
車両の外部に排出する空気排出口を次第に開閉するため
の空気排出口調節部材と、キャビンへ送られる空気流と
前記ブロワーの下流側に設けた熱源と接触する空気との
割合を示す第２の比を０〜１００％の範囲に亘って変え
るための混合部材とを備えている。
つ、自動車のキャビンの暖房、換気または空調を行うた
めの従来の装置は、キャビンから、または車両の外部か
ら吸引される外気流を発生させるためのブロワーとモー
タを冷却し、かつキャビンを暖房するためのラジエータ
と、車両の外部から吸引される空気流と前記ブロワーに
より発生される空気流との第１の比を、０〜１００％の
範囲に亘って変えるための空気入口調節部材と、空気を
車両の外部に排出する空気排出口を次第に開閉するため
の空気排出口調節部材と、キャビンへ送られる空気流と
前記ブロワーの下流側に設けた熱源と接触する空気との
割合を示す第２の比を０〜１００％の範囲に亘って変え
るための混合部材とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような装置は特
に、熱源を有する走行用電動モータを備えた自動車で使
用されている。この熱源は、例えば、電気式な補助熱源
であり、かつこの熱源は、走行用電気モータ、およびそ
れに関連する装置から放出される熱が、車両のキャビン
の暖房要件を満たすには不十分である時に使用される。
に、熱源を有する走行用電動モータを備えた自動車で使
用されている。この熱源は、例えば、電気式な補助熱源
であり、かつこの熱源は、走行用電気モータ、およびそ
れに関連する装置から放出される熱が、車両のキャビン
の暖房要件を満たすには不十分である時に使用される。
【０００４】本発明の目的は、種々の使用条件のすべて
に対して最適な状態で対応できるよう、装置における各
種調節自在な部材、または調節手段のための調和のとれ
た制御手段を提供することにある。
に対して最適な状態で対応できるよう、装置における各
種調節自在な部材、または調節手段のための調和のとれ
た制御手段を提供することにある。
【０００５】本発明の別の目的は、装置におけるエネル
ギーの損失を最小限とし、もって電気自動車の走行性能
を向上させることにある。
ギーの損失を最小限とし、もって電気自動車の走行性能
を向上させることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の技
術で説明した装置において、（ａ）空気入口調節部材
を、ブロワーの上流側に設け、（ｂ）前記熱源を前記冷
却用ラジエータとし、（ｃ）ブロワーから熱源に向か
い、かつ熱源の下流側に自由に吸引される空気を、空気
排出口調節部材および前記混合部材によって閉塞される
通路に沿って、それぞれ車両の外部またはキャビンに向
かって送り、（ｄ）２つの調節部材および混合部材の位
置、およびブロワーの空気流出力を、一定の移動路に沿
って移動可能な制御部材により制御し、上記移動路は、
前記空気排出口調節部材を完全に開放した状態で、かつ
前記第２の比が０に等しい状態の時、前記第１の比が、
１００％〜０まで変化し、ブロワーにより送られる空気
流は、最大値から最小値まで次第に変化する第１の部分
と、前記空気排出口調節部材が完全に開いた位置から閉
じた位置まで次第に変位する際に、前記第１の比が０〜
１００％の範囲に亘って変化し、前記第２の比が、０〜
１００％の範囲に亘って次第に変化し、ブロワーによっ
て送られる空気流が、前記最小値から次第に変化する第
２部分とを含むことを特徴とする。
術で説明した装置において、（ａ）空気入口調節部材
を、ブロワーの上流側に設け、（ｂ）前記熱源を前記冷
却用ラジエータとし、（ｃ）ブロワーから熱源に向か
い、かつ熱源の下流側に自由に吸引される空気を、空気
排出口調節部材および前記混合部材によって閉塞される
通路に沿って、それぞれ車両の外部またはキャビンに向
かって送り、（ｄ）２つの調節部材および混合部材の位
置、およびブロワーの空気流出力を、一定の移動路に沿
って移動可能な制御部材により制御し、上記移動路は、
前記空気排出口調節部材を完全に開放した状態で、かつ
前記第２の比が０に等しい状態の時、前記第１の比が、
１００％〜０まで変化し、ブロワーにより送られる空気
流は、最大値から最小値まで次第に変化する第１の部分
と、前記空気排出口調節部材が完全に開いた位置から閉
じた位置まで次第に変位する際に、前記第１の比が０〜
１００％の範囲に亘って変化し、前記第２の比が、０〜
１００％の範囲に亘って次第に変化し、ブロワーによっ
て送られる空気流が、前記最小値から次第に変化する第
２部分とを含むことを特徴とする。
【０００７】相補的または代替的な本発明の好ましい特
徴は、次の通りである。
徴は、次の通りである。
【０００８】一方のブロワーと他方の熱源および混合部
材との間に介在された蒸発器を含む空調装置を更に備
え、かつ前記空調装置は、制御部材の移動路の前記第２
部分だけで作動するよう、前記制御部材により制御自在
としておく。
材との間に介在された蒸発器を含む空調装置を更に備
え、かつ前記空調装置は、制御部材の移動路の前記第２
部分だけで作動するよう、前記制御部材により制御自在
としておく。
【０００９】前記熱源は、前記制御部材により制御自在
な補助熱源を含み、制御部材の前記移動路の第２部分
を、補助熱源を使用しない第１段階と、補助熱源を使用
する第２段階に分割しておく。
な補助熱源を含み、制御部材の前記移動路の第２部分
を、補助熱源を使用しない第１段階と、補助熱源を使用
する第２段階に分割しておく。
【００１０】前記補助熱源は、前記第２段階において増
加する熱出力を発生する。
加する熱出力を発生する。
【００１１】ブロワーによって送られる空気流は、第１
段階の終了時に中間値に達し、第２段階の終了時に、最
大値に達する。
段階の終了時に中間値に達し、第２段階の終了時に、最
大値に達する。
【００１２】前記補助熱源は、電気ラジエータである。
【００１３】本装置は、蒸発器（必要な場合）とブロワ
ーを含む第１の空気回路ブランチを備え、前記第１ブラ
ンチは、上流端にて再循環空気の入口および新鮮な外気
の入口に接続されており、前記入口は、前記空気入口調
節部材により制御され、前記第１ブランチは、下流側で
キャビンに空気を送るための空気排出口に接続されてお
り、更にブロワー（および蒸発器（設けられている場
合））の下流側で前記第１ブランチから分岐された第２
の空気回路ブランチを備え、前記第２ブランチは熱源を
含み、前記混合部材は、２つのそれぞれの端の位置に
て、第１ブランチおよび２つの前記ブランチの間の下流
側の接続部を閉鎖するようになっており、空気排出口調
節部材は、車両の外部へ空気を排出するための空気排出
口を制御し、かつこの出口は、熱源の下流側の第２ブラ
ンチに開口している。
ーを含む第１の空気回路ブランチを備え、前記第１ブラ
ンチは、上流端にて再循環空気の入口および新鮮な外気
の入口に接続されており、前記入口は、前記空気入口調
節部材により制御され、前記第１ブランチは、下流側で
キャビンに空気を送るための空気排出口に接続されてお
り、更にブロワー（および蒸発器（設けられている場
合））の下流側で前記第１ブランチから分岐された第２
の空気回路ブランチを備え、前記第２ブランチは熱源を
含み、前記混合部材は、２つのそれぞれの端の位置に
て、第１ブランチおよび２つの前記ブランチの間の下流
側の接続部を閉鎖するようになっており、空気排出口調
節部材は、車両の外部へ空気を排出するための空気排出
口を制御し、かつこの出口は、熱源の下流側の第２ブラ
ンチに開口している。
【００１４】添付図面を参照して、単なる例としてのみ
示した好ましい実施例の説明を読めば、本発明の上記以
外の特徴および利点はより明らかとなると思う。
示した好ましい実施例の説明を読めば、本発明の上記以
外の特徴および利点はより明らかとなると思う。
【００１５】
【実施例】図１〜図１２は、走行用電動モータ用、およ
び同じ車両のキャビン内の空調を行うための冷却装置の
空気回路を略示するものである。この空気回路はキャビ
ン、特にその後部に接続された再循環空気の入口２と、
空気をキャビン内、特にフロントガラスの下部、パネル
ボードおよびキャビンの下方に導く出口３との間に延び
る主管１を備えている。従って、このブランチ１および
キャビンは、空気流に対する閉ループを構成しているこ
とが分かると思う。ブランチ１は蒸発器５とブロワー４
を備え、蒸発器５は、冷却流体の回路（図には完全に示
していない）の一部を構成している。蒸発器５は、ブロ
ワー４の下流側すなわちブロワー４と出口３との間に配
置されている。
び同じ車両のキャビン内の空調を行うための冷却装置の
空気回路を略示するものである。この空気回路はキャビ
ン、特にその後部に接続された再循環空気の入口２と、
空気をキャビン内、特にフロントガラスの下部、パネル
ボードおよびキャビンの下方に導く出口３との間に延び
る主管１を備えている。従って、このブランチ１および
キャビンは、空気流に対する閉ループを構成しているこ
とが分かると思う。ブランチ１は蒸発器５とブロワー４
を備え、蒸発器５は、冷却流体の回路（図には完全に示
していない）の一部を構成している。蒸発器５は、ブロ
ワー４の下流側すなわちブロワー４と出口３との間に配
置されている。
【００１６】車両の外部と連なる新鮮な空気の入口６
は、ブロワー４の上流側で主管１に接続されている。こ
の接続部には、フラップバルブ７が、第１位置と第２位
置との間を枢動できるようにして配置されている。この
第１位置は、図９〜１２に示されており、この位置で
は、フラップバルブ７は、外気の入口６を閉じている
が、図５に示す第２位置では、再循環空気の入口２を閉
じる。このように、フラップバルブ７は車両の外部から
吸引される空気流と、ブロワー４によって生じる空気流
との比を、０〜１００％に亘って変えることができる。
は、ブロワー４の上流側で主管１に接続されている。こ
の接続部には、フラップバルブ７が、第１位置と第２位
置との間を枢動できるようにして配置されている。この
第１位置は、図９〜１２に示されており、この位置で
は、フラップバルブ７は、外気の入口６を閉じている
が、図５に示す第２位置では、再循環空気の入口２を閉
じる。このように、フラップバルブ７は車両の外部から
吸引される空気流と、ブロワー４によって生じる空気流
との比を、０〜１００％に亘って変えることができる。
【００１７】この回路の蒸発器５の下流側には、側部突
室８がある。この側部突室８の側方向の断面全体にわた
ってラジエータユニットが設けられている。ラジエータ
ユニットは、走行用電気モータ、およびそれに関連する
補助装置（すなわち電力制御ユニット、電源バッテリー
等）のための冷却流体が流れる主ラジエータ９と、車両
のキャビンを暖房するための補助ラジエータ１０とから
成っている。補助ラジエータ１０は、正の温度係数の電
気抵抗ヒータを備えている。
室８がある。この側部突室８の側方向の断面全体にわた
ってラジエータユニットが設けられている。ラジエータ
ユニットは、走行用電気モータ、およびそれに関連する
補助装置（すなわち電力制御ユニット、電源バッテリー
等）のための冷却流体が流れる主ラジエータ９と、車両
のキャビンを暖房するための補助ラジエータ１０とから
成っている。補助ラジエータ１０は、正の温度係数の電
気抵抗ヒータを備えている。
【００１８】主管１と側部突室８とは、軸心１２まわり
に枢動するようフラップバルブ型の混合バルブ１１によ
り互いに分離されている。軸心１２は、ラジエータ９、
１０の表面１３の角に沿って延びている。ブロワー４か
ら送られた空気がこれらラジエータ９、１０を通過する
ようになっている。主ラジエータ９の表面１３は、主管
１の方を向いている。混合バルブ１１は、図１〜５に示
す第１位置と、図９および図１１に示す第２位置との間
を枢動するようになっている。
に枢動するようフラップバルブ型の混合バルブ１１によ
り互いに分離されている。軸心１２は、ラジエータ９、
１０の表面１３の角に沿って延びている。ブロワー４か
ら送られた空気がこれらラジエータ９、１０を通過する
ようになっている。主ラジエータ９の表面１３は、主管
１の方を向いている。混合バルブ１１は、図１〜５に示
す第１位置と、図９および図１１に示す第２位置との間
を枢動するようになっている。
【００１９】混合バルブ１１が第１位置にあると、主管
１と側部突室８との間の下流側の接続部が閉じられる。
この状態では、両ラジエータ９、１０により加熱された
空気が車両のキャビンに送られるのが阻止される。
１と側部突室８との間の下流側の接続部が閉じられる。
この状態では、両ラジエータ９、１０により加熱された
空気が車両のキャビンに送られるのが阻止される。
【００２０】混合バルブ１１が第２位置にあると、主管
１は、側部突室８との２つの接続部との間で閉鎖される
ので、キャビンに向かって送られる空気は両ラジエータ
９、１０を通過することになる。
１は、側部突室８との２つの接続部との間で閉鎖される
ので、キャビンに向かって送られる空気は両ラジエータ
９、１０を通過することになる。
【００２１】混合バルブ１１は、補助片１４を有する。
この補助片１４は軸心１２から上流側へ向いており、混
合バルブ１１の下流側である主片と鈍角をなしている。
この補助片１４は、混合バルブ１１が第１位置にある
時、空気を側部突室８に導入するための偏向体となり、
混合バルブ１１が第２位置にある時は、空気を主管１に
吸引させる役をする。混合バルブ１１がこの第２位置に
ある時、補助片１４は、側部突室８の入口部の一部を封
じる。
この補助片１４は軸心１２から上流側へ向いており、混
合バルブ１１の下流側である主片と鈍角をなしている。
この補助片１４は、混合バルブ１１が第１位置にある
時、空気を側部突室８に導入するための偏向体となり、
混合バルブ１１が第２位置にある時は、空気を主管１に
吸引させる役をする。混合バルブ１１がこの第２位置に
ある時、補助片１４は、側部突室８の入口部の一部を封
じる。
【００２２】側部突室８における両ラジエータ９、１０
の下流側には、空気を車両の外部に排出するための排出
口１５が開口している。この排出口１５は、フラップタ
イプの調節バルブ１６を有し、この調節バルブ１６は図
９および図１１に示す閉位置と、図１〜５に示す完全開
放位置との間を枢動するようになっている。
の下流側には、空気を車両の外部に排出するための排出
口１５が開口している。この排出口１５は、フラップタ
イプの調節バルブ１６を有し、この調節バルブ１６は図
９および図１１に示す閉位置と、図１〜５に示す完全開
放位置との間を枢動するようになっている。
【００２３】ブロワー４および蒸発器５を含む空調装置
と、補助ラジエータ１０および３つのバルブ７、１１、
１６は、カーソル２０（図２、４、６、８参照）状の単
一制御部材により（本発明の一部でない適当な手段を介
して）制御される。このカーソル２０は、水平の案内部
２１に沿って移動しうるようになっている。案内路２１
は、制御パネルにおける車両のドライバーの手の届く範
囲に形成されている。カーソル２０は、この案内部に沿
って移動されるレバーまたはスライド素子に接続でき
る。
と、補助ラジエータ１０および３つのバルブ７、１１、
１６は、カーソル２０（図２、４、６、８参照）状の単
一制御部材により（本発明の一部でない適当な手段を介
して）制御される。このカーソル２０は、水平の案内部
２１に沿って移動しうるようになっている。案内路２１
は、制御パネルにおける車両のドライバーの手の届く範
囲に形成されている。カーソル２０は、この案内部に沿
って移動されるレバーまたはスライド素子に接続でき
る。
【００２４】案内部２１の上方において、制御パネルに
は、カーソル２０の種々の位置を示すインディケータと
なる図形が表示されている。この図形は、（この特定の
非限定的な実施例では）青色の三角形２２と、赤色の三
角形２３を含み、両三角形２２、２３は、カーソル２０
の中立位置と一致する共通の頂点２４から水平方向に次
第に高さが増す細長い三角形となっている。この頂点２
４とそれぞれの対向する側辺２５および２６は、それぞ
れ、カーソル２０の移動路の左端および右端と一致して
いる。三角形２３は、頂点２４と側辺２６との間で、細
い垂直の区分線２７により分割され、この区分線は三角
形を囲む色と同一の色となっている。カーソル２０が左
側から右側へ移動する際、青色の三角形２３は、パワー
を減少した際のキャビンの冷房の制御に対応し、赤色の
三角形は、パワーを増加した際のキャビンの暖房の制御
に対応する。
は、カーソル２０の種々の位置を示すインディケータと
なる図形が表示されている。この図形は、（この特定の
非限定的な実施例では）青色の三角形２２と、赤色の三
角形２３を含み、両三角形２２、２３は、カーソル２０
の中立位置と一致する共通の頂点２４から水平方向に次
第に高さが増す細長い三角形となっている。この頂点２
４とそれぞれの対向する側辺２５および２６は、それぞ
れ、カーソル２０の移動路の左端および右端と一致して
いる。三角形２３は、頂点２４と側辺２６との間で、細
い垂直の区分線２７により分割され、この区分線は三角
形を囲む色と同一の色となっている。カーソル２０が左
側から右側へ移動する際、青色の三角形２３は、パワー
を減少した際のキャビンの冷房の制御に対応し、赤色の
三角形は、パワーを増加した際のキャビンの暖房の制御
に対応する。
【００２６】図１および図２はカーソル２０の位置およ
びキャビンの冷房を最大にするようカーソルによって制
御されるバルブの位置を示す。空調装置は、作動してお
りブロワー４には最大電圧が供給される。この最大電圧
により、主管１を流れる空気流によって、蒸発器５に最
大の熱流が送られるようにす。混合バルブ１１は、主管
１が完全に開放される第１位置にあるので、冷却された
空気は、キャビンに至る出口３へ送られる。排出口の調
節バルブ１６は完全に開放された位置にあるので（モー
タ冷却用）の主ラジエータ９により加熱された空気は、
車両の外部に排気される。
びキャビンの冷房を最大にするようカーソルによって制
御されるバルブの位置を示す。空調装置は、作動してお
りブロワー４には最大電圧が供給される。この最大電圧
により、主管１を流れる空気流によって、蒸発器５に最
大の熱流が送られるようにす。混合バルブ１１は、主管
１が完全に開放される第１位置にあるので、冷却された
空気は、キャビンに至る出口３へ送られる。排出口の調
節バルブ１６は完全に開放された位置にあるので（モー
タ冷却用）の主ラジエータ９により加熱された空気は、
車両の外部に排気される。
【００２７】入口のフラップバルブ７は新鮮な外気が車
両の外部から吸引され、加熱された空気の損失を補うよ
うに制御される。フラップバルブ７は、第２位置よりも
第１位置に近いので、主管１を流れる空気の大部分は再
循環する。
両の外部から吸引され、加熱された空気の損失を補うよ
うに制御される。フラップバルブ７は、第２位置よりも
第１位置に近いので、主管１を流れる空気の大部分は再
循環する。
【００２８】次に図３および図４を参照する。これらの
図は、カーソル２０が図４に示す最大冷却位置と図６に
示す中立位置との間の中間位置にある状態を示してい
る。カーソル２０が移動ゾーンの第１部分にて次第に枢
動すると、ブロワー４への供給電圧は次第に最小値まで
低下し、かつ空気入口フラップバルブ７も第２位置へ次
第に移動する。このようにして、ブロワー４によって発
生された空気流、蒸発器５に送られる熱流、およびキャ
ビン内の空気流は次第に減少する。混合バルブ１１およ
び調節バルブ１６の位置は、図１の場合と同じである。
図は、カーソル２０が図４に示す最大冷却位置と図６に
示す中立位置との間の中間位置にある状態を示してい
る。カーソル２０が移動ゾーンの第１部分にて次第に枢
動すると、ブロワー４への供給電圧は次第に最小値まで
低下し、かつ空気入口フラップバルブ７も第２位置へ次
第に移動する。このようにして、ブロワー４によって発
生された空気流、蒸発器５に送られる熱流、およびキャ
ビン内の空気流は次第に減少する。混合バルブ１１およ
び調節バルブ１６の位置は、図１の場合と同じである。
【００２９】次に、図５および図６を参照する。これら
の図は、移動ゾーンの第１部分の端部にあるカーソル２
０の位置する中立位置と、空気入口フラップバルブ７の
対応する位置を示している。空調装置はここでは使用さ
れておらず、この位置では、空調装置は、単にモータお
よびその関連装置を冷却するための手段として作動する
にすぎない。
の図は、移動ゾーンの第１部分の端部にあるカーソル２
０の位置する中立位置と、空気入口フラップバルブ７の
対応する位置を示している。空調装置はここでは使用さ
れておらず、この位置では、空調装置は、単にモータお
よびその関連装置を冷却するための手段として作動する
にすぎない。
【００３０】図７および図８は、低レベルの暖房に対応
し、垂直の区分線２７のところで終了するカーソル２０
の移動ゾーンのうちの暖房位置における第１段階を示
す。カーソル２０を、頂点２４から区分線２７のところ
まで次第に移動させると、ブロワー４への供給電圧は、
最小値から中間値まで次第に増加し、入口のフラップバ
ルブ７は、第２位置から第１位置まで枢動し、かつ混合
バルブ１１は、第１位置から第２位置まで枢動し、出口
の調節バルブ１６は完全開放位置から閉位置まで枢動す
る。当然ながら、空調装置は、非使用状態のままであ
る。
し、垂直の区分線２７のところで終了するカーソル２０
の移動ゾーンのうちの暖房位置における第１段階を示
す。カーソル２０を、頂点２４から区分線２７のところ
まで次第に移動させると、ブロワー４への供給電圧は、
最小値から中間値まで次第に増加し、入口のフラップバ
ルブ７は、第２位置から第１位置まで枢動し、かつ混合
バルブ１１は、第１位置から第２位置まで枢動し、出口
の調節バルブ１６は完全開放位置から閉位置まで枢動す
る。当然ながら、空調装置は、非使用状態のままであ
る。
【００３１】このようにして、ブロワー４によって生じ
る空気流と、主ラジエータ９を通過する空気流の一部お
よび車両のキャビンを通過する同じ空気流の一部を同時
に増加させることができる。このようなリンクされた作
動の結果、キャビンに供給される加熱空気流は次第に増
加する。
る空気流と、主ラジエータ９を通過する空気流の一部お
よび車両のキャビンを通過する同じ空気流の一部を同時
に増加させることができる。このようなリンクされた作
動の結果、キャビンに供給される加熱空気流は次第に増
加する。
【００３２】次に、図９、１０を参照する。これらの図
は、カーソル２０が移動ゾーンにおける区分線２７を超
えた暖房位置の第２段階にある状態をなしている。図９
に示すように、このゾーンでは、バルブの位置は、上記
した前移動ゾーンの最終位置にあり、ブロワー４の供給
電圧は、最大値に向かって増加し続け、図１２に示すよ
うに、カーソル２０が端末の側辺の位置へ来たとき、供
給電圧は最大値に達する。
は、カーソル２０が移動ゾーンにおける区分線２７を超
えた暖房位置の第２段階にある状態をなしている。図９
に示すように、このゾーンでは、バルブの位置は、上記
した前移動ゾーンの最終位置にあり、ブロワー４の供給
電圧は、最大値に向かって増加し続け、図１２に示すよ
うに、カーソル２０が端末の側辺の位置へ来たとき、供
給電圧は最大値に達する。
【００３３】補助ラジエータ１０にも電圧が印加され、
補助ラジエータ１０は熱を付加的に供給する。補助ラジ
エータ１０が正の温度係数の加熱抵抗を有している場
合、この抵抗から放散される熱量は、空気流と同じだけ
増加するので、キャビンへ送られる熱の量も増加する。
補助ラジエータ１０は熱を付加的に供給する。補助ラジ
エータ１０が正の温度係数の加熱抵抗を有している場
合、この抵抗から放散される熱量は、空気流と同じだけ
増加するので、キャビンへ送られる熱の量も増加する。
【００３４】変形例として、空気入口のフラップバルブ
を、新鮮な外気の入口を完全に開放状態とする位置に保
持し、空調装置およびこの空調装置の一部を構成する蒸
発器５を除く部品を制御をするようにすることもでき
る。
を、新鮮な外気の入口を完全に開放状態とする位置に保
持し、空調装置およびこの空調装置の一部を構成する蒸
発器５を除く部品を制御をするようにすることもでき
る。
【００３５】制御部材（すなわち本例ではカーソル２
０）の移動ゾーンにおける「低温」段階において、熱流
の減少に対応して容積の減少した冷却空気の搬送は簡単
な換気動作によって行いうる。このタイプの作動は省エ
ネルギーの見地から、また、空調装置の故障時に制御部
材２０の位置とは無関係に、現行の空調装置を使用しな
いで行うことができる。
０）の移動ゾーンにおける「低温」段階において、熱流
の減少に対応して容積の減少した冷却空気の搬送は簡単
な換気動作によって行いうる。このタイプの作動は省エ
ネルギーの見地から、また、空調装置の故障時に制御部
材２０の位置とは無関係に、現行の空調装置を使用しな
いで行うことができる。
【００３６】制御部材であるカーソル２０は、手動操作
式でも、所定のプログラムに従って作動する自動制御式
であってもよい。
式でも、所定のプログラムに従って作動する自動制御式
であってもよい。
【図１】本発明の装置の構成部材の一部が変位した状態
を示す略図である。
を示す略図である。
【図２】図１に示した作動状態と対応する制御部材の位
置を示す図である。
置を示す図である。
【図３】本発明の装置の構成部材の一部が変位した状態
を示す略図である。
を示す略図である。
【図４】図３に示した作動状態と対応する制御部材の位
置を示す図である。
置を示す図である。
【図５】本発明の装置の構成部材の一部が変位した状態
を示す略図である。
を示す略図である。
【図６】図５に示した作動状態と対応する制御部材の位
置を示す図である。
置を示す図である。
【図７】本発明の装置の構成部材の一部が変位した状態
を示す略図である。
を示す略図である。
【図８】図７に示した作動状態と対応する制御部材の位
置を示す図である。
置を示す図である。
【図９】本発明の装置の構成部材の一部が変位した状態
を示す略図である。
を示す略図である。
【図１０】図９に示した作動状態と対応する制御部材の
位置を示す図である。
位置を示す図である。
【図１１】本発明の装置の構成部材の一部が変位した状
態を示す略図である。
態を示す略図である。
【図１２】図１１に示した作動状態と対応する制御部材
の位置を示す図である。
の位置を示す図である。
１ 主管 ２ 入口 ３ 出口 ４ ブロワー ５ 蒸発器 ６ 外気入口 ７ フラップバルブ ８ 側部突室 ９ 主ラジエータ １０ 補助ラジエータ １１ 混合バルブ １２ 軸心 １３ 表面 １４ 補助片 １５ 排出口 １６ 調節バルブ ２０ カーソル ２１ 案内部 ２２、２３ 三角形 ２４ 頂点 ２５、２６ 側辺 ２７ 領域
Claims (7)
- 【請求項１】 キャビンまたは車両の外部から吸引され
る換気空気の流れを発生するためのブロワー（４）とモ
ータを冷却し、かつキャビンを暖房するための主ラジエ
ータ（９）と、車両の外部から吸引される空気流と前記
ブロワーにより発生される全空気流との第１の比を０〜
１００％の範囲に亘って変えるための空気入口調節部材
（７）と、空気を車両の外部に排出するよう、空気排出
口（１５）を次第に開閉するための空気排出口調節部材
（１６）と、キャビンに送られる空気流に対する前記ブ
ロワーの下流側に位置する熱源（９、１０）に接触する
空気流の割合を示す第２の比を０〜１００％まで変える
ための混合部材（１１）とを備えた自動車の走行用電気
モータを冷却し、かつ自動車のキャビンの暖房、換気ま
たは空調を行うための装置であって、 （ａ）空気調節入口部材はブロワーの上流側に位置し、 （ｂ）前記熱源は前記冷却用ラジエータ（９）であり、 （ｃ）ブロワーから熱源に向かい、かつ熱源の下流側に
自由に吸引される空気は、空気排出口調節部材および前
記混合部材によって閉塞できる通路に沿って、それぞれ
車両の外部またはキャビンへ向かって送られ、 （ｄ）２つの調節部材および混合部材の位置およびブロ
ワーの空気流出力は、一定の移動路（２５）〜（２６）
に沿って移動可能な制御部材（２０）により制御され、
かつ上記移動路は、 前記空気排出口調節部材が完全に開放された状態で、か
つ前記第２の比が０に等しい状態の時、前記第１の比が
１００％〜０まで変化し、ブロワーにより送られる空気
流は、最大値から最小値まで次第に変化する第１の部分
（２５）〜（２４）と、 前記空気排出口調節部材が完全に開いた位置から閉じた
位置まで次第に変位する際に、前記第１の比が０〜１０
０％まで変化し、前記第２の比が０〜１００％まで次第
に変化し、かつブロワーによって送られる空気流が、前
記最小値から次第に変化する第２部分（２４）〜（２
６）とを含むことを特徴とする装置。 - 【請求項２】 一方のブロワーと他方の熱源および混合
部材との間に介在された蒸発器（５）を含む空調装置を
更に備え、この空調装置は、制御部材の移動路の前記第
２部分だけで作動するよう、前記制御部材により制御さ
れるようになっている請求項１記載の装置。 - 【請求項３】 前記熱源は、更に前記制御部材により制
御自在な補助熱源（１０）を含み、制御部材の前記移動
路の第２部分は、補助熱源を使用しない第１段階（２
４）〜（２７）と、前記補助熱源を使用する第２段階
（２７）〜（２６）とに分割されていることを特徴とす
る請求項１または２記載の装置。 - 【請求項４】 前記補助熱源は、前記第２段階に沿って
増加する熱出力を発生するものであることを特徴とする
請求項３記載の装置。 - 【請求項５】 ブロワーによって送られる空気流が第１
段階の終了時に中間値に達し、かつ第２段階の終了時
に、前記最大値に達するようになっていることを特徴と
する請求項３または４記載の装置。 - 【請求項６】 前記補助熱源は、電気ラジエータである
ことを特徴とする請求項１）〜（５のいずれかに記載の
装置。 - 【請求項７】 蒸発器（必要な場合）と、ブロワーを含
む第１の空気回路ブランチを備え、前記第１ブランチ
は、上流端にて再循環空気の入口（２）および新鮮な外
気入口（６）に接続されており、前記入口は、前記空気
入口調節部材（７）により制御され、前記第１ブランチ
は、下流側でキャビンに空気を送るための空気排出口
（３）に接続されており、更にブロワー（および蒸発器
（設けられている場合））の下流側で前記第１ブランチ
から分岐された第２の空気回路ブランチ（８）を更に備
え、前記第２ブランチは熱源を含み、前記混合部材（１
１）２つのそれぞれの端の位置にて、第１ブランチおよ
び２つの前記ブランチの間の下流側の接続部を閉鎖する
ようになっており、空気排出口調節部材（１６）は、車
両の外部へ空気を排出するための排出口（１５）を制御
するようになっており、かつこの出口は、熱源の下流側
の第２ブランチに開口していることを特徴とする請求項
１）〜（６のいずれかに記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9212739A FR2697211B1 (fr) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | Dispositif de refroidissement et de climatisation pour véhicule électrique. |
| FR9212739 | 1992-10-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304323A true JPH07304323A (ja) | 1995-11-21 |
Family
ID=9434853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5267244A Pending JPH07304323A (ja) | 1992-10-26 | 1993-10-26 | 自動車の走行用電気モータを冷却し、かつ自動車のキャビンの暖房、換気または空調を行うための装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5505251A (ja) |
| EP (1) | EP0595699B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07304323A (ja) |
| DE (1) | DE69303575T2 (ja) |
| ES (1) | ES2091576T3 (ja) |
| FR (1) | FR2697211B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102049988A (zh) * | 2009-11-04 | 2011-05-11 | 现代自动车株式会社 | 电动车的空调***及用于控制其的方法 |
| JP2020097348A (ja) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー | 車両用空調装置 |
Families Citing this family (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2716414B1 (fr) * | 1994-02-22 | 1996-04-05 | Smh Management Services Ag | Dispositif de commande d'un système de climatisation pour véhicule. |
| US5979540A (en) * | 1995-05-31 | 1999-11-09 | Ford Motor Co. | Apparatus for cooling a card cage |
| FR2743026B1 (fr) * | 1995-12-27 | 1998-02-13 | Valeo Climatisation | Dispositif de commande a mode fige, notamment pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un vehicule automobile |
| FR2746712B1 (fr) * | 1996-03-28 | 1998-06-12 | Valeo Climatisation | Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation, a regulation de puissance, notamment pour vehicule automobile |
| DE69734308T2 (de) | 1996-11-15 | 2006-06-14 | Calsonic Kansei Corp | Fahrzeugklimaanlage |
| DE19650909C1 (de) * | 1996-12-07 | 1997-12-04 | Daimler Benz Ag | Heizungs- oder Klimaanlage |
| FR2761305B1 (fr) * | 1997-03-25 | 1999-06-18 | Valeo Climatisation | Dispositif de chauffage-ventilation pour vehicule automobile a commande selective selon les zones de l'habitacle |
| DE19731908B4 (de) * | 1997-07-24 | 2006-06-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Heizungs- und Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| FR2766763B1 (fr) | 1997-08-04 | 1999-09-03 | Inst Francais Du Petrole | Procede et systeme de chauffage de l'habitacle et/ou du moteur d'un vehicule automobile |
| DE19739578C2 (de) | 1997-09-10 | 2000-03-02 | Behr Gmbh & Co | Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| US6105666A (en) * | 1997-10-30 | 2000-08-22 | Calsonic Corporation | Vehicular air conditioning apparatus |
| US6278083B1 (en) * | 2000-01-11 | 2001-08-21 | Valeo Climate Control, Inc. | Motor vehicle heating or air conditioning unit |
| DE10052136A1 (de) * | 2000-10-20 | 2002-05-02 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Heiz-Klimaanlage |
| FR2840258B1 (fr) * | 2002-05-30 | 2005-11-25 | Renault Sa | Dispositif de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile et procede |
| GB2395257A (en) * | 2002-11-13 | 2004-05-19 | Calsonic Kansei Uk Ltd | Vehicle air conditioning system and flow directing arrangement |
| FR2852271B1 (fr) * | 2003-03-13 | 2006-07-28 | Valeo Climatisation | Dispositif de chauffage-ventilation et/ou climatisation de structure compacte pour l'habitacle d'un vehicule automobile |
| US7096925B2 (en) * | 2003-06-19 | 2006-08-29 | General Motors Corporation | Modular electric HVAC systems for vehicles |
| KR100527184B1 (ko) * | 2003-07-07 | 2005-11-08 | 현대자동차주식회사 | 전기자동차의 공조 시스템을 이용한 회생 제동 방법 |
| US7004245B2 (en) * | 2003-10-15 | 2006-02-28 | Abdeljawad Adel A | System for aiding in prevention of engine overheating in a vehicle |
| US7793706B2 (en) * | 2006-02-23 | 2010-09-14 | Denso International America, Inc. | HVAC dual zone temperature control with slave rear zone |
| US20090071178A1 (en) * | 2007-09-14 | 2009-03-19 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Vehicle HVAC and Battery Thermal Management |
| FR2929884A3 (fr) * | 2008-04-15 | 2009-10-16 | Renault Sas | Systeme de chauffage de l'habitacle d'un vehicule automobile a entrainement electrique et vehicule automobile a entrainement electrique en comportant application. |
| GB2461287A (en) * | 2008-06-26 | 2009-12-30 | Land Rover Uk Ltd | A balanced flow air conditioning system |
| KR20100038571A (ko) * | 2008-10-06 | 2010-04-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 공조장치 |
| DE102009050994A1 (de) | 2009-10-01 | 2011-04-07 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Klimatisierung mindestens eines Fahrzeuginnenraums und einer Batterieeinheit |
| FR2960482A3 (fr) * | 2010-05-31 | 2011-12-02 | Renault Sa | Dispositif de refroidissement pour vehicule automobile electrique |
| JP5884079B2 (ja) * | 2011-02-24 | 2016-03-15 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 車両用空調装置 |
| US8768151B2 (en) * | 2011-02-25 | 2014-07-01 | Yung-Ming Tai | Heating and cooling apparatus |
| US9610822B2 (en) * | 2011-05-26 | 2017-04-04 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Air conditioning device for vehicle |
| DE102012014306B4 (de) * | 2012-07-19 | 2022-08-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem eine permanentmagneterregte elektrische Maschine umfassenden Antriebssystem sowie Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems eines Kraftfahrzeugs |
| DE102012112856A1 (de) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs |
| US20140216684A1 (en) * | 2013-02-01 | 2014-08-07 | Visteon Global Technologies, Inc. | Heating, ventilating, and air conditioning system with an exhaust gas thermal energy exchanger |
| US10532628B2 (en) * | 2015-05-05 | 2020-01-14 | Mahle International Gmbh | HVAC module having a reconfigurable bi-level duct system |
| FR3070315B1 (fr) * | 2017-08-30 | 2022-10-07 | Psa Automobiles Sa | Vehicule equipe d’un groupe de climatisation et procede de climatisation |
| SE542097C2 (en) * | 2017-12-18 | 2020-02-25 | Scania Cv Ab | A method and system for climatization of a propulsion battery and a passenger compartment in a vehicle |
| CN111002787B (zh) * | 2018-10-08 | 2023-04-11 | 翰昂汽车零部件有限公司 | 带贯通孔的部件及具备该部件的车辆用空调装置 |
| CN110696584A (zh) * | 2018-12-29 | 2020-01-17 | 长城汽车股份有限公司 | 电动汽车hvh驱动方法、车载空调控制器及整车控制器 |
| JP2021030870A (ja) * | 2019-08-23 | 2021-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両空調装置 |
| KR20230020284A (ko) * | 2021-08-03 | 2023-02-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 열관리시스템 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2703680A (en) * | 1948-10-01 | 1955-03-08 | Friedrich K H Nallinger | Motor vehicle heating system |
| US2780077A (en) * | 1954-07-21 | 1957-02-05 | Gen Motors Corp | Vehicle refrigerating apparatus |
| US4072186A (en) * | 1976-04-05 | 1978-02-07 | Ford Motor Company | Dual function heater core |
| DE2654552C3 (de) * | 1976-12-02 | 1979-06-13 | Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen | Heiz- und/oder Klimagerät, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| JPS57908A (en) * | 1980-06-02 | 1982-01-06 | Nissan Motor Co Ltd | Air conditioner for vehicle |
| US4459466A (en) * | 1980-11-26 | 1984-07-10 | Nippon Soken, Inc. | Dual air passage heating apparatus with ceramic heater element |
| DE3237275C1 (de) * | 1982-10-08 | 1984-04-19 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum Heizen,Lueften und Kuehlen eines Passagier- und/oder Nutzraumes von Fahrzeugen |
| EP0504643B1 (de) * | 1991-03-19 | 1997-06-25 | Behr GmbH & Co. | Einrichtung und Verfahren zum Kühlen und/oder Heizen einer Kabine |
| JPH06505940A (ja) * | 1991-03-19 | 1994-07-07 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー | 自動車、特に電気自動車の駆動構成要素を冷却し且つ車内を暖房する方法、そしてこの方法を実施する装置 |
| FR2682328B1 (fr) * | 1991-10-15 | 1995-03-24 | Valeo Thermique Habitacle | Installation de chauffage de l'habitacle d'un vehicule automobile, notamment d'un vehicule a propulsion electrique. |
| FR2686837B1 (fr) * | 1992-01-31 | 1995-05-24 | Valeo Thermique Habitacle | Dispositif de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un vehicule automobile a moteur a faibles rejets thermiques. |
| FR2687617B1 (fr) * | 1992-02-25 | 1995-08-18 | Valeo Thermique Habitacle | Dispositif de chauffage/refroidissement pour vehicule electrique. |
-
1992
- 1992-10-26 FR FR9212739A patent/FR2697211B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-10-22 EP EP93402605A patent/EP0595699B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1993-10-22 DE DE69303575T patent/DE69303575T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-10-22 ES ES93402605T patent/ES2091576T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-10-25 US US08/142,267 patent/US5505251A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-10-26 JP JP5267244A patent/JPH07304323A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102049988A (zh) * | 2009-11-04 | 2011-05-11 | 现代自动车株式会社 | 电动车的空调***及用于控制其的方法 |
| JP2020097348A (ja) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | 株式会社ケーヒン・サーマル・テクノロジー | 車両用空調装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69303575T2 (de) | 1996-11-07 |
| FR2697211A1 (fr) | 1994-04-29 |
| ES2091576T3 (es) | 1996-11-01 |
| DE69303575D1 (de) | 1996-08-14 |
| US5505251A (en) | 1996-04-09 |
| FR2697211B1 (fr) | 1994-12-09 |
| EP0595699B1 (fr) | 1996-07-10 |
| EP0595699A1 (fr) | 1994-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07304323A (ja) | 自動車の走行用電気モータを冷却し、かつ自動車のキャビンの暖房、換気または空調を行うための装置 | |
| US5042566A (en) | Heating or air conditioning system for a motor vehicle | |
| US4453591A (en) | Air-conditioning apparatus for motor vehicles | |
| JPH0640240A (ja) | 車両のキャビン内の空気を制御するための装置 | |
| US20130098595A1 (en) | Temperature control device and method for generating a temperature-controlled air flow | |
| EP1308326B1 (en) | Vehicle heating ventilation and air-conditioning module for improved heating and defrosting performance | |
| JP2003002035A (ja) | 自動車の空調装置 | |
| US5356337A (en) | Ventilating and traction motor cooling apparatus for an electric vehicle | |
| JPS6312005B2 (ja) | ||
| CN115782511B (zh) | 用于机动车的空调设备 | |
| JPS60255522A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JPS602965Y2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JPS6317109A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| US7331851B2 (en) | Motor vehicle air-conditioning system | |
| JPH07101225A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP4075206B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH11227442A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPS6315043Y2 (ja) | ||
| CN111731064B (zh) | 具有空调器的车辆 | |
| EP4215387A1 (en) | Hvac module and hvac system comprising such module | |
| JPS60166511A (ja) | 自動車の空気調和装置 | |
| JPH04113914A (ja) | 走行車の空調設備 | |
| JP3144105B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| CN115605362A (zh) | Hvac模块和包括这样的模块的hvac*** | |
| JP3142144B2 (ja) | 車両用空気調和装置 |