JPH07291144A - 車体側部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体側面の外観品質を向上させるとともに、
車体下部に発生した傷や変形に容易に対処できるように
した車体側部構造を提供する。 【構成】 窓部５の下部に、車体１の側壁６が設けられ
ている。側壁６は、上部のボディサイドパネル１５と、
下部のロアカバー３２とで構成されている。該ボディサ
イドパネル１５は、この車体１におけるフロアの骨格部
材であるクロスメンバ３８の端部までの上下長を有して
いる。ボディサイドパネル１５は、前後方向に長尺状の
３枚のパネル、すなわち、アッパパネル１６とセンター
パネル１７及びロアパネル１８で構成されている。セン
ターパネル１７の下端部には、ロアカバー３２の上端部
が係止されており、該ロアカバー３２は押し出し成形に
より成形されたものであって、前輪２８と後輪２９とに
対応する部位をレーザーにより切断して除去することに
より、ホイールアーチ部３９が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の車体側部構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の車体構造としては、図６に
示すものが知られている（実開平１−１１４３８１号公
報参照）。すなわち、本例はバス型車両であって、車体
５０の上部及び側部には、ルーフフレーム５１とボディ
サイドフレーム５２とが設けられている。ルーフフレー
ム５１上には、ルーフパネル５３がスポット溶接され、
ボディサイドフレーム５２の上部には車体前後方向に連
なる複数の窓部５４が隔成されている。ボディサイドフ
レーム５２の窓部５４より下部には、ボディサイドパネ
ル５５がスポット溶接されており、該ボディサイドパネ
ル５５には、ホイールアーチ部５６が切欠形成されてい
るとともに、モール５７が装着されている。

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車体５０にあっては、単一のボディサイドパ
ネル５５のみにより車体５０の側壁が構成されており、
しかもボディサイドパネル５５はその全域においてボデ
ィサイドフレーム５２の対応する各部材にスポット溶接
されている。したがって、大型車両において、比較的目
に付きやすいボディサイドパネル５５の下部表面にも溶
接打痕が存在し、これにより外観品質が低下してしま
う。

【０００３】また、ホイールアーチ部５６の周辺等の車
体下部にあっては、走行時に跳ね上げられた石等により
傷や変形が生じ易い。しかし、ボディサイドパネル５５
は前述のようにスポット溶接されていることから、ホイ
ールアーチ部５６の周辺に傷や変形が生じても、これを
容易に取り外して交換したりあるいは修理することがで
きない。

【０００４】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、車体側面の外観品質を向上させる
とともに、車体下部に発生した傷や変形に容易に対処で
きるようにした車体側部構造を提供することを目的とす
るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車体の側壁を、上部のボディサイ
ドパネルと、該ボディサイドパネルの下端よりも下方に
延出する下部のロアカバーとで構成し、前記ボディサイ
ドパネルには、前後方向へ延在し車体側方に解放状の凹
溝を形成するとともに、該凹溝の上縁部に周面が円曲状
の突条を形成し、前記凹溝の内壁に段部を形成する一
方、前記ロアカバーの上端部には、前記突条に外嵌する
嵌合部と、該嵌合部を前記突条に外嵌させた状態で、ロ
アカバーを下方に回動して略垂直状態にすることによ
り、前記段部上に到来する支持部とを設け、前記ロアカ
バーの裏面には前後方向に延在する固定用リブを形成
し、該固定用リブを車体の骨格部材またはボディサイド
パネルに螺着してある。また、前記ロアカバーは、押し
出し成形されている。

【０００６】

【作用】前記構成において、ロアカバーは上端縁を嵌合
部及び支持部によりボディサイドパネルに係止され、裏
面に設けられた固定用リブにより車体骨格部材またはボ
ディサイドパネルに螺着されている。よって、ロアカバ
ーには全く溶接打痕がなく、この溶接打痕のないロアカ
バーにより、ボディサイドパネルの凹溝から下部が隠蔽
される。また、車体側壁の下部はロアカバーにより構成
されていることから、走行時に跳ね上げられた石等によ
る傷や変形はロアカバー側に生じ、車体側壁の上部を構
成するボディサイドパネルに傷や変形が発生する不都合
は抑制される。

【０００７】さらに、ロアカバーに傷や変形が生じてこ
れを修理あるいは交換する場合には、固定用リブの螺着
を解除し、段部上の支持部及び突条に外嵌している嵌合
部を各々離脱させることにより、ロアカバーを取り外す
ことができる。なお、ロアカバーを、樹脂又はアルミニ
ュウムを用いて押し出し成形することにより、安価に製
造し得る。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図にしたがって説
明する。すなわち、図１に示すように、本実施例はバス
型車両であって、車体１の上部には、骨格部材であるル
ーフフレーム２が設けられており、該ルーフフレーム２
にはルーフパネル３がスポット溶接されている。また、
車体１の側部は、複数のピラー４間に車体前後方向に連
なる窓部５が隔成され、該窓部５の下部に車体１の側壁
６が設けられている。

【０００９】該側壁６は、上部のボディサイドパネル１
５と、下部のロアカバー３２とで構成され、ボディサイ
ドパネル１５は、この車体１におけるフロアの骨格部材
であるクロスメンバ３８の端部までの上下長を有してい
る。このボディサイドパネル１５は、前後方向に長尺状
の３枚のパネル、すなわち、アッパパネル１６とセンタ
ーパネル１７及びロアパネル１８で構成されている。

【００１０】これらのパネル１６，１７，１８は、全て
アルミの押し出し材からなり、センターパネル１７の下
端縁には、図２に示すように、チャンネル状のフィメー
ル部１９が全長に亙って形成されている。また、ロアパ
ネル１８の上端縁にはメール部２０が同様に全長に亙っ
て形成されており、該メール部２０を前記フィメール部
材１９に内嵌させることにより、センターパネル１７と
ロアパネル１８とは連結されている。なお、アッパパネ
ル１６とセンターパネル１７も、同様の結合構造にて連
結されている。

【００１１】前記フィメール部１９の上部近傍には、セ
ンターパネル１７の全長に亙って車体前後方向に延在す
る凹溝２１が形成されている。該凹溝２１は、図３に拡
大して示したように、車体１の側方に解放状の開口部２
２を有するとともに、該開口部２２の上縁部には、周面
が円曲状の突条２３が形成されている。この凹溝２１は
内壁２６を有し、該内壁２６は、上下方向に延在する垂
直壁２４と、該垂直壁２４の下端部から前記開口部２２
の下縁部に連なる斜状のガイド壁２５とで構成されてい
る。この垂直壁２４とガイド壁２５との結合部には、前
記突条２３よりもやや低い位置に段部２７が形成されて
いる。また、図２に示すように、前記ロアパネル１８の
下端部には、下縁ブロック３０が設けられているととも
に、前輪２８及び後輪２９に対応する部位に台形状の切
欠部３１が形成されている。

【００１２】なお、クロスメンバ３８は、図４に示すよ
うに、各々水平状の上部フランジ３８ａと下部フランジ
３８ｂとを有している。一方、ロアカバー３２は、アル
ミニュウム又は合成樹脂を用いて押し出し成形されたも
のであり、前後方向においてはボディサイドパネル１５
と同一長であって、上下方向においては同図に示した取
り付け状態で、前記ロアパネル１８の下端部よりもさら
に下方に延出する長さを有している。

【００１３】ロアカバー３２の上縁部には、図５に示す
ように、前記突条２３に外嵌可能であって、表面３２ａ
側に解放状の嵌合部３３が形成されているとともに、裏
面３２ｂ側には嵌合部３３の下部に水平方向へ突出する
支持部３４が形成されている。そして、同図に鎖線で示
すように、ロアカバー３２を斜状にして嵌合部３３を突
条２３に外嵌させた後、ロアカバー３２が垂直となる矢
印Ａ方向に回動すると、支持部３４の先端がガイド壁２
５に摺接しつつ上動して、段部２７上に到来し、これに
より、ロアカバー３２の上端部がロアパネル１８の下端
部に係止されるように構成されている。

【００１４】また、ロアカバー３２の裏面３２ｂには、
図２に示すように、相対向する一対の上部固定用リブ３
５と下部固定用リブ３６、及び補強リブ３７が形成され
ている。ここで、このロアカバー３２は、前述のように
押し出し成形により成形されたものであることから、上
部固定用リブ３５、下部固定用リブ３６、補強リブ３７
及び前記嵌合部３３と支持部３４は、押し出し成形が終
了した時点においては、ロアカバー３２の前後方向の全
長に亙って設けられている。

【００１５】しかし、ロアカバー３２の下端部には、前
輪２８と後輪２９とに対応する部位をレーザーにより切
断して除去することにより、ホイールアーチ部３９が形
成されている。これにより、下部固定用リブ３６と補強
リブ３７とは、ホイールアーチ部３９が形成された部位
において切除されている。また、上部固定用リブ３５に
は、前記ボルスタ１４のクロスメンバ３８に対応する部
位に、同様にレーザーにより切除された矩形状の切欠部
４２が設けられている。

【００１６】このロアカバー３２の下端縁には、モール
４０が嵌着されており、このモール４０が嵌着されたロ
アカバー３２は、上端部を前述のように嵌合部３３及び
支持部３４にてロアパネル１８の凹溝２１に係止された
後、タッピングビス４１により、上部固定用リブ３５を
下縁ブロック３０に螺着され（図４のＰ１）、下部固定
用リブ３６をクロスメンバ３８の下部フランジ３８ｂに
螺着されている（図４のＰ２）。なお、ボルスタ１４の
クロスメンバ３８はその上部フランジ３８ａにて、タッ
ピングビス４１により前記下縁ブロック３０に結合され
ている。

【００１７】以上の構成にかかる本実施例において、ロ
アカバー３２にあっては上端部を嵌合部３３及び支持部
３４により、センターパネル１７の突条２３及び段部２
７に係止され、裏面３２ｂに設けられた上部及び下部固
定用リブ３５，３６にて、ロアパネル１８の下縁ブロッ
ク３０とのクロスメンバ３８とに、タッピングビス４１
で固定されている。したがって、ロアカバー３２の表面
３２ａには全く溶接打痕がなく、この溶接打痕のないロ
アカバー３２により、ボディサイドパネル１５の凹溝２
１から下部が隠蔽される。よって、車両において、比較
的目に付き易い車体１の側面の部が、溶接打痕のないロ
アカバー３２により形成されることにより、車体１の外
観品質を向上させることができる。

【００１８】また、ホイールアーチ部３９の周辺等の車
体１の側面下部にあっては、走行時に跳ね上げられた石
等により傷や変形が生じ易い。しかし、このホイールア
ーチ部３９が形成されたロアカバー３２にあっては、上
端部を嵌合部３３と支持部３４によりセンターパネル１
７に係止され、下端部を複数のタッピングビス４１によ
り、下縁ブロック３０及びクロスメンバ３８に固定され
ている。したがって、タッピングビス４１を取り外した
後、ロアカバー３２を反矢印Ａ方向に回動させれば、こ
のロアカバー３２を車体１から取り外すことが可能とな
る。よって、ホイールアーチ部３９の周辺に傷や変形が
生じても、これを車体１から取り外して作業を行うこと
により、容易に修理を行うことが可能となるとともに、
変形の度合いに応じてロアカバー３２を交換することが
できる。

【００１９】しかも、この実施例においては、ロアカバ
ー３２を押し出し成形により成形し、所定部分をレーザ
ーにより切除するようにしたことから、低コストにてロ
アカバー３２を製造することができる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、車体の側
壁を、上部のボディサイドパネルと、該ボディサイドパ
ネルの下端よりも下方に延出する下部のロアカバーとで
構成し、該ロアカバーを嵌合支持と螺着にて固定するよ
うにした。よって、車両において、比較的目に付き易い
車体の側面下部が、溶接打痕のないロアカバーにより形
成されることにより、車両の外観品質を向上させること
ができる。

【００２１】また、ホイールアーチ部を有するロアカバ
ーは、溶接によることなく取り付けられていることか
ら、走行時に跳ね上げられた石等によりホイールアーチ
部に傷や変形が生じても、これを車体から取り外して作
業を行うことができる。よって、容易に修理を行ったり
交換を行うことが可能となり、これにより発生した傷や
変形に対して、容易かつ迅速に対処することができる。

【００２２】さらに、ロアカバーは押し出し成形された
ものであることから、広面積を有するロアカバーを低コ
ストで製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すロアカバーを装着前の
状態における斜視図である。

【図２】同実施例の要部分解斜視図である。

【図３】図４のＢ部拡大図である。

【図４】図１のａ−ａ線に相当するロアカバーを装着し
た状態における断面図である。

【図５】ロアカバーの装着手順を示す説明図である。

【図６】従来の車体側部構造を示す一部破断斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 車体 ６ 側壁 １５ ボディサイドパネル ２１ 凹溝 ２３ 突条 ２６ 内壁 ２７ 段部 ３２ ロアカバー ３３ 嵌合部 ３４ 支持部 ３５ 上部固定用リブ ３６ 下部固定用リブ ３８ クロスメンバ（骨格部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側壁を、上部のボディサイドパネ
   ルと、該ボディサイドパネルの下端よりも下方に延出す
   る下部のロアカバーとで構成し、前記ボディサイドパネ
   ルには、前後方向へ延在し車体側方に解放状の凹溝を形
   成するとともに、該凹溝の上縁部に周面が円曲状の突条
   を形成し、前記凹溝の内壁に段部を形成する一方、前記
   ロアカバーの上端部には、前記突条に外嵌する嵌合部
   と、該嵌合部を前記突条に外嵌させた状態で、ロアカバ
   ーを下方に回動して略垂直状態にすることにより、前記
   段部上に到来する支持部とを設け、前記ロアカバーの裏
   面には前後方向に延在する固定用リブを形成し、該固定
   用リブを車体の骨格部材またはボディサイドパネルに螺
   着したことを特徴とする車体側部構造。
2. 【請求項２】 前記ロアカバーは、押し出し成形された
   ものであることを特徴とする請求項１記載の車体側部構
   造。