JPH0728832U - リザーバタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアの出入りを阻害することなく、外部への
オイル漏れを確実に防止することができるリザーバタン
クを提供する。 【構成】 オイルを貯留するタンク本体１と、該タンク
本体１の内部を大気中に連通させる通気孔１２を有し、
タンク本体１の上部に形成した給油口３を蓋被するオイ
ルキャップ２とを備え、タンク本体１内のオイル最高液
面レベルＬより上方に、タンク本体１内を下方室１Ａと
上方室１Ｂに隔成する仕切壁を設け、該仕切壁の少くと
も一部を膜部材８で構成し、該膜部材８にスリット８ｂ
を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のパワーステアリング装置等におけるポンプの吸入側に接 続して使用するリザーバタンクに関する。

【０００２】 従来、リザーバタンクには、実開平５−２２８０２号公報に記載されたものが ある。

【０００３】 このリザーバタンクは、オイルを貯留するタンク本体と、該タンク本体の上部 に形成した給油口を閉塞するオイルキャップとを備えていて、該オイルキャップ に、前記タンク本体の内部を大気中に連通させる通気孔を設けている。

【０００４】 また、前記タンク本体内のオイル最高液面レベルより上方に、タンク本体内を 下方室と上方室に隔成する仕切壁を構成する仕切部材を設け、該仕切部材に形成 した開口にオイルフィルタを設けている。

【０００５】 更に、前記オイルキャップに、前記仕切部材に向って延在する突出部を設け、 該突出部に、仕切部材の前記開口に臨む下面を形成している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のリザーバタンクでは、仕切部材とオイルキャップの 突出部下面との間に環状の隙間が存在している。このため、車両の走行中タンク に加わる振動によりタンク本体内のオイルが跳ね上ったとき、前記突出部の下面 で抑え切れなかった一部のオイルが前記隙間から上方室内に浸入し、車両の振動 等により加振されて更にオイルキャップの通気孔に浸入してタンク本体の外部に 漏れるおそれがある。

【０００７】 この考案は前記課題を解決するためになしたもので、その目的とするところは 、エアの出入りを阻害することなく、外部へのオイル漏れを確実に防止すること ができるリザーバタンクを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、オイルを貯留するタンク本体と、該 タンク本体の内部を大気中に連通させる通気孔を有し、前記タンク本体の上部に 形成した給油口を蓋被するオイルキャップとを備えたリザーバタンクにおいて、 前記タンク本体内のオイル最高液面レベルより上方に、該タンク本体内を下方室 と上方室に隔成する仕切壁を設け、該仕切壁の少くとも一部を膜部材で構成し、 該膜部材にスリットを形成したものである。

【０００９】

【作用】

上記構成によれば、タンク本体内のオイル面が大きく変動してオイルが跳ね上 がったとき、仕切壁を構成する膜部材の唯一の開口部であるスリットが閉じてい て、下方室内から上方室内へのオイル浸入を抑制し、該上方室内からオイルキャ ップの通気孔を介して大気中にオイルが漏洩することをなくす。

【００１０】 また、タンク本体内のオイルの膨脹でオイル面が上昇して、下方室内のエア圧 が上昇すると、このエア圧で膜部材のスリットが開き、該スリットを介して下方 室内から上方室内にエアが流出すると共に、該上方室内のエア圧が上昇し、この エア圧で、オイルキャップの通気孔を介して上方室内から大気中にエアが押し出 される。反対に、タンク本体内のオイルの収縮でオイル面が下降して、下方室内 のエア圧が低下すると、このエア圧で膜部材のスリットが開き、該スリットを介 して下方室内に上方室内からエアが流入すると共に、該上方室内のエア圧が低下 し、このエア圧で、大気中からオイルキャップの通気孔を介してエアが上方室内 に吸引される。このように、タンク本体内にエアが出入りすることで、該タンク 本体内のエア圧は安定する。

【００１１】

【実施例】 以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１２】 図１はリザーバタンクを示す断面図、図２は図１のＰ−Ｐ線に沿う断面図、図 ３は図１の組込み部品を示す斜視図である。

【００１３】 この図において１はオイルを貯留するタンク本体で、該タンク本体１の上部に は、オイルキャップ２で蓋被された給油口３が形成され、該タンク本体１の下部 には流入口４と流出口５が形成され、前記流入口４には図示しないオイルフィル タが取り付けられている。

【００１４】 前記タンク本体１内のオイル最高液面レベルＬより上方には第１バッフル板６ が設けられている。この第１バッフル板６の中央部には開口部６ａが形成され、 該開口部６ａ内にはストレーナ７が挿入され、該ストレーナ７は上部にて前記第 １バッフル板６に支持されている。

【００１５】 このストレーナ７は、有底筒状のケース７ａの開口端の外周に、前記第１バッ フル板６に支持されるフランジ７ｂを形成し、該ケース７ａの周壁に周方向に間 隔をおいて開口部７ｃを複数形成し、該開口部７ｃにオイルフィルタ７ｄを張設 すると共に、前記ケース７ａの開口端の内側に、ゴム等の軟らかい材料からなる 膜部材８を取り付けた構成にしてある。

【００１６】 前記膜部材８の中央部には嵌合孔８ａが形成され、該嵌合孔８ａの周囲には複 数のスリット８ｂが放射状に複数形成され、各スリット８ｂの一端は前記嵌合孔 ８ａに連設されている。一方、前記オイルキャップ２には、前記膜部材８の嵌合 孔８ａ内に嵌合する円柱状の突出片９が形成されている。

【００１７】 そして、前記第１バッフル板６と、前記ストレーナ７に設けられて前記オイル キャップ２の突出片９で嵌合孔８ａが閉塞された前記膜部材８とで、前記タンク 本体１内を下方室１０Ａと上方室１０Ｂに隔成する仕切壁が構成されている。

【００１８】 前記オイルキャップ２の突出片９には、前記膜部材８に対向する第２バッフル 板１１が形成されている。

【００１９】 また、前記オイルキャップ２には、前記タンク本体１の内部を大気中に連通さ せる通気孔１２が形成されている。

【００２０】 上記構成において、車両の振動時等でタンク本体１内のオイル面が大きく変動 し、オイルが跳ね上がったとき、仕切壁を構成する第１バッフル板６及び膜部材 ８の唯一の開口部であるスリット８ｂが閉じていて、下方室１０Ａ内から上方室 １０Ｂ内へのオイル浸入を抑制する。万一、下方室１０Ａ内から膜部材８のスリ ット８ｂを介して上方室１０Ｂ内へオイルが浸入しても、このオイルを第２バッ フル板１１で跳ね返す。このようにして、上方室１０Ｂ内からオイルキャップ２ の通気孔１２を介して大気中にオイルが漏洩することをなくす。

【００２１】 また、タンク本体１内のオイルの膨脹でオイル面が上昇して、下方室１０Ａ内 のエア圧が上昇すると、このエア圧で膜部材８のスリット８ｂが開き、該スリッ ト８ｂを介して下方室１０Ａ内から上方室１０Ｂ内にエアが流出すると共に、該 上方室１０Ｂ内のエア圧が上昇し、このエア圧で、オイルキャップ２の通気孔１ ２を介して上方室１０Ｂ内から大気中にエアが押し出される。反対に、タンク本 体１内のオイルの収縮でオイル面が下降して、下方室１０Ａ内のエア圧が低下す ると、このエア圧で膜部材８のスリット８ｂが開き、該スリット８ｂを介して下 方室１０Ａ内に上方室１０Ｂ内からエアが流入すると共に、該上方室１０Ｂ内の エア圧が低下し、このエア圧で、大気中からオイルキャップ２の通気孔１２を介 してエアが上方室１０Ｂ内に吸引される。このように、タンク本体１内にエアが 出入りすることで、該タンク本体１内のエア圧は安定する。

【００２２】 更に、タンク本体１からオイルキャップ２を外して給油口３を開いたとき、膜 部材８の嵌合孔８ａが開口して、給油口３からタンク本体１内に給油したオイル は上方室１０Ｂ内から下方室１０Ａ内にスムーズに流入する。

【００２３】 尚、この実施例では、膜部材８に嵌合孔８ａを形成し、該嵌合孔８ａにオイル キャップ２の突出片９を嵌合すると共に、該突出片９に、前記膜部材８に対向す る第２バッフル板１１を形成したが、膜部材８に嵌合孔８ａがなくても、給油し たオイルの重量で膜部材８のスリット８ｂを開いて下方室１０Ａ内にオイルを流 入させることができ、また、第２バッフル板１１がなくても、スリット８ｂが閉 じた膜部材８で下方室１０Ａ内から上方室１０Ｂ内へのオイル浸入を抑制するこ とができることから、オイルキャップ２に突出片９及び第２バッフル板１１を設 けず、かつ膜部材８に、前記突出片９に嵌合する嵌合孔８ａを設けなくても良い 。

【００２４】 また、ストレーナ７を第１バッフル板６の開口部６ａに挿入支持して、該第１ バッフル板６と、前記ストレーナ７に設けた膜部材８とで、タンク本体１内を上 下に仕切る仕切壁を構成したが、図４に示すように、膜部材８を第１バッフル板 ６の開口部６ａに直接組み付けて前記仕切壁を構成しても良く、また、図示しな いが仕切壁の全体を膜部材８で構成しても良い。

【００２５】 更に、膜部材８にスリット８ｂを放射状に複数形成したが、膜部材８にスリッ ト８ｂが存在すれば、その数は一つでも良い。

【００２６】

【考案の効果】

以上の通り、この考案は、オイルを貯留するタンク本体と、該タンク本体の内 部を大気中に連通させる通気孔を有し、前記タンク本体の上部に形成した給油口 を蓋被するオイルキャップとを備えたリザーバタンクにおいて、前記タンク本体 内のオイル最高液面レベルより上方に、タンク本体内を下方室と上方室に隔成す る仕切壁を設け、該仕切壁の少くとも一部を膜部材で構成し、該膜部材にスリッ トを形成したため、車両の振動時等でタンク本体内のオイル面が大きく変動し、 オイルが跳ね上がったとき、仕切壁を構成する膜部材の唯一の開口部であるスリ ットが閉じていて、下方室内から上方室内へのオイル浸入を抑制することができ るので、上方室内からオイルキャップの通気孔を介して大気中にオイルが漏洩す ることを確実になくすことができる。また、タンク本体内のオイルの膨脹・収縮 に伴うタンク本体内のエア圧力の変化に対して前記膜部材のスリットが開き、タ ンク本体内にエアを出入りさせることができる。従って、タンク本体の外部への オイル漏れを確実に防止できると共に、オイルの膨脹・収縮にかかわらずタンク 本体内のエア圧を安定させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例になるリザーバタンクを示
す断面図である。

【図２】図１のＰ−Ｐ線に沿う断面図である。

【図３】図１の組込み部品を示す斜視図である。

【図４】この考案の他の実施例になるリザーバタンクを
示す断面図である。

【符号の説明】

１ タンク本体 ２ オイルキャップ ３ 給油口 ６ 第１バッフル板（仕切壁） ８ 膜部材（仕切壁） ８ｂ スリット １０Ａ 下方室 １０Ｂ 上方室 １２ 通気孔 Ｌ オイル最高液面レベル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイルを貯留するタンク本体と、該タン
   ク本体の内部を大気中に連通させる通気孔を有し、前記
   タンク本体の上部に形成した給油口を蓋被するオイルキ
   ャップとを備えたリザーバタンクにおいて、前記タンク
   本体内のオイル最高液面レベルより上方に、タンク本体
   内を下方室と上方室に隔成する仕切壁を設け、該仕切壁
   の少くとも一部を膜部材で構成し、該膜部材にスリット
   を形成したことを特徴とするリザーバタンク。