JPS607225Y2 - 内燃機関の燃料タンク用キヤツプ - Google Patents
内燃機関の燃料タンク用キヤツプInfo
- Publication number
- JPS607225Y2 JPS607225Y2 JP1977067520U JP6752077U JPS607225Y2 JP S607225 Y2 JPS607225 Y2 JP S607225Y2 JP 1977067520 U JP1977067520 U JP 1977067520U JP 6752077 U JP6752077 U JP 6752077U JP S607225 Y2 JPS607225 Y2 JP S607225Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- valve
- oil reservoir
- plate
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Closures For Containers (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は燃料洩れを防止する内燃機関の燃料タンク用キ
ャップの改良に関するものである。
ャップの改良に関するものである。
従来の燃料洩れを防止する内燃機関の燃料タンク用キャ
ップとして多用されているものの一例として第1図及び
第2図に示す燃料タンク用キャップがある。
ップとして多用されているものの一例として第1図及び
第2図に示す燃料タンク用キャップがある。
第1図は従来の燃料タンク用キャップの下面を示す背面
図、第2図は第1図のI−I線による側断面図である。
図、第2図は第1図のI−I線による側断面図である。
第1図において、上蓋1の円形の側壁内部にばね板取付
板2が嵌合し、該ばね板取付板2は上蓋の側壁内周に一
体に固着している。
板2が嵌合し、該ばね板取付板2は上蓋の側壁内周に一
体に固着している。
そしてばね板取付板2はその外周3が一状に形威され、
その外壁にスリット4を設け、下面中央にばね板5をリ
ベット6.6で一体に係止している。
その外壁にスリット4を設け、下面中央にばね板5をリ
ベット6.6で一体に係止している。
第2図において、上蓋1とばね板取付板2との間に邪魔
板7を介在させてこの邪魔板7の外周8の中央に円形の
突条9を設け、スペーサ12の外周に設けた空気孔16
に面する部分を一部該突条9を欠如させて、そこから空
気が出入りするようにし、その中央部はばね板取付板2
の方に向かって円錐状に膨出させである。
板7を介在させてこの邪魔板7の外周8の中央に円形の
突条9を設け、スペーサ12の外周に設けた空気孔16
に面する部分を一部該突条9を欠如させて、そこから空
気が出入りするようにし、その中央部はばね板取付板2
の方に向かって円錐状に膨出させである。
すなわち、前記上蓋1とばね板取付板2に囲まれる油溜
りを邪魔板7によって区割することにより上蓋1と邪魔
板7との間に第1油溜り10を、またこの邪魔板7とば
ね板取付板2との間に第2油溜り11をそれぞれ形威し
、その邪魔板7の裏面の外周8とばね取付板2の上面の
外周3との間にナイロン等の合成樹脂からなるスペーサ
12(一種のバッキング材)を嵌合し、またばね板取付
板2の下面の外周3には耐油性の合皮ゴムからなるバッ
キング13を嵌合している。
りを邪魔板7によって区割することにより上蓋1と邪魔
板7との間に第1油溜り10を、またこの邪魔板7とば
ね板取付板2との間に第2油溜り11をそれぞれ形威し
、その邪魔板7の裏面の外周8とばね取付板2の上面の
外周3との間にナイロン等の合成樹脂からなるスペーサ
12(一種のバッキング材)を嵌合し、またばね板取付
板2の下面の外周3には耐油性の合皮ゴムからなるバッ
キング13を嵌合している。
なお、このバッキング13は燃料タンクの口の上面と嵌
合してシールするものである。
合してシールするものである。
そして、ばね板5上のばね板取付板2に小孔14を穿設
し、更に邪魔板7の中央に小孔15を穿設し、その外周
の突条9の欠如した部分の外縁に空気孔16をあけ、ば
ね板取付板2のスリット4に通じて第1油溜り10内と
外部とを連通させている。
し、更に邪魔板7の中央に小孔15を穿設し、その外周
の突条9の欠如した部分の外縁に空気孔16をあけ、ば
ね板取付板2のスリット4に通じて第1油溜り10内と
外部とを連通させている。
そこで内燃機関の燃料タンクに第1図および第2図に示
す燃料タンク用キャップを燃料タンクの注ぎ口に嵌合す
ると、注ぎ口の縁がばね板取付板2とばね板5の間に挿
入され、その隙間から燃料タンク内の空気がばね板5上
のばね板取付板2の小孔14を通り、第2油溜り11に
入り、次いで邪魔板7の小孔15から第1油溜り10に
入り、前記突条9の一部欠如した部分を空気が通過し、
次いで空気孔16、ばね板取付板2のスリット4を通り
外気に通ずるようになっている。
す燃料タンク用キャップを燃料タンクの注ぎ口に嵌合す
ると、注ぎ口の縁がばね板取付板2とばね板5の間に挿
入され、その隙間から燃料タンク内の空気がばね板5上
のばね板取付板2の小孔14を通り、第2油溜り11に
入り、次いで邪魔板7の小孔15から第1油溜り10に
入り、前記突条9の一部欠如した部分を空気が通過し、
次いで空気孔16、ばね板取付板2のスリット4を通り
外気に通ずるようになっている。
従って、従来の燃料タンク用キャンプでは空気が通り抜
けるようになっているので、燃料タンク内の燃料が振動
により前記空気と同じ通路を経て外部に漏洩するという
欠点があった。
けるようになっているので、燃料タンク内の燃料が振動
により前記空気と同じ通路を経て外部に漏洩するという
欠点があった。
本考案は、前記従来の燃料タンク用キャップの有する欠
点を解消するために得られたものであって、燃料タンク
用キャップの上蓋1の下面との間に間隔を置いて邪魔板
7を設け、この邪魔板7の下面にバッキングの作用をす
るスペーサ12を介してばね板取付板2を嵌合し、この
取付板2の下面に燃料タンクの口部と弾性的に嵌合する
ばね板5を固定してなり、前記上蓋1と邪魔板7との間
に第1油溜り10を、また邪魔板7とばね板取付板2と
の間に第2油溜り11を設け、前記邪魔板7の中央部に
第2油溜り11に向かって膨出するほぼ円筒状の凹部2
5を形成腰この凹部25に、下面中央に突起21を有腰
かつ該突起21の周囲に環状溝26を有すると共に、該
環状溝26と第1油溜り10とを連絡する小孔20を穿
設したバルブ本体18を嵌着し、このバルブ本体18の
前記環状溝26を、中央部に息抜き孔22を有し、前記
バルブ本体18の下面中央に設けた突起21に気密的に
嵌合する弁体19で第2油溜り11側からシールしてな
る内燃機関の燃料タンク用キャップを提供するものであ
る。
点を解消するために得られたものであって、燃料タンク
用キャップの上蓋1の下面との間に間隔を置いて邪魔板
7を設け、この邪魔板7の下面にバッキングの作用をす
るスペーサ12を介してばね板取付板2を嵌合し、この
取付板2の下面に燃料タンクの口部と弾性的に嵌合する
ばね板5を固定してなり、前記上蓋1と邪魔板7との間
に第1油溜り10を、また邪魔板7とばね板取付板2と
の間に第2油溜り11を設け、前記邪魔板7の中央部に
第2油溜り11に向かって膨出するほぼ円筒状の凹部2
5を形成腰この凹部25に、下面中央に突起21を有腰
かつ該突起21の周囲に環状溝26を有すると共に、該
環状溝26と第1油溜り10とを連絡する小孔20を穿
設したバルブ本体18を嵌着し、このバルブ本体18の
前記環状溝26を、中央部に息抜き孔22を有し、前記
バルブ本体18の下面中央に設けた突起21に気密的に
嵌合する弁体19で第2油溜り11側からシールしてな
る内燃機関の燃料タンク用キャップを提供するものであ
る。
以下図面にもとづき本考案の一実施例を詳細に説明する
。
。
第3図は本考案の燃料タンク用キャップの下面を示す背
面図、第4図は第3図の■−■線による側断面図、第5
図は本考案のバルブの平面図、第6図は弁は開いたとこ
ろを示す第5図の■−■線による断面図である。
面図、第4図は第3図の■−■線による側断面図、第5
図は本考案のバルブの平面図、第6図は弁は開いたとこ
ろを示す第5図の■−■線による断面図である。
第3図に示すように本考案の燃料タンク用キャップの裏
面は従来の燃料用タンクのキャップの裏面を示す第1図
と全く同一である。
面は従来の燃料用タンクのキャップの裏面を示す第1図
と全く同一である。
また、第3図に示す本考案の燃料タンク用キャップは第
1図および第2図に示す従来の燃料タンク用キャップと
比べて第1油溜り10と第2油溜り11とを区割する邪
魔板7の中央部に、第2油溜り11に向かって膨出する
ほぼ円筒状の凹部25を設け、この凹部25にバルブ1
7を固定している。
1図および第2図に示す従来の燃料タンク用キャップと
比べて第1油溜り10と第2油溜り11とを区割する邪
魔板7の中央部に、第2油溜り11に向かって膨出する
ほぼ円筒状の凹部25を設け、この凹部25にバルブ1
7を固定している。
このバルブ17は、その中央部に突起21を有し、かつ
その突起21の周囲に環状溝26を有するバルブ本体1
8と、前記環状溝26の周囲に固定され、バルブ本体1
8の突起21に嵌合する息抜き孔22を有する薄板状の
弁19よりなり、このバルブ17は一種の逆止弁を構成
している。
その突起21の周囲に環状溝26を有するバルブ本体1
8と、前記環状溝26の周囲に固定され、バルブ本体1
8の突起21に嵌合する息抜き孔22を有する薄板状の
弁19よりなり、このバルブ17は一種の逆止弁を構成
している。
バルブ本体18はその下面の周囲に環状の突起27と中
央部に突起21を設け、前記突起27の内側に小孔20
を穿設腰前記突起27の周囲を邪魔板7に形成した凹部
25に気密的に嵌合して一体としている。
央部に突起21を設け、前記突起27の内側に小孔20
を穿設腰前記突起27の周囲を邪魔板7に形成した凹部
25に気密的に嵌合して一体としている。
前記突起21は下面にテーパー状に突出しており、薄板
状の弁19の中央部の息抜き孔22の周囲を下面方向に
ラッパ状に突出し、この息抜き孔22を前記突起21に
嵌合して弾性的に押圧して逆止弁を構成している。
状の弁19の中央部の息抜き孔22の周囲を下面方向に
ラッパ状に突出し、この息抜き孔22を前記突起21に
嵌合して弾性的に押圧して逆止弁を構成している。
従って、本考案の燃料タンク用キャップを使用した内燃
機関の燃料タンク内の空気は、常圧時にはバルブ17の
薄板状の弁19により常に外気と遮断されているので、
燃料タンク内の燃料が振動により流動しても、バルブ1
7により遮断されて′外部へ燃料が洩れることはない。
機関の燃料タンク内の空気は、常圧時にはバルブ17の
薄板状の弁19により常に外気と遮断されているので、
燃料タンク内の燃料が振動により流動しても、バルブ1
7により遮断されて′外部へ燃料が洩れることはない。
そこで燃料タンク内の空気が内燃機関に補給され燃料タ
ンク内の空気が負圧になると、ばね板取付板2に設けで
ある小孔14より第2油溜り11の空気を吸引腰革2油
溜り11を負圧として弁19を変形させて押し下げると
、第6図に示すように、バルブ本体18の中央部に設け
である突起21に嵌入している息抜き孔22が突起21
から離れて息抜き孔22が開口してバルブ本体18の小
孔20から第1油溜り10内の空気を吸引腰更に環状の
突条9の一部を欠如して形成した通路と連絡する空気孔
16、ばね取付板2の縁部を窪ませて形成したスリット
4を通じて外気を吸引することにより燃料タンク内に空
気が流入する。
ンク内の空気が負圧になると、ばね板取付板2に設けで
ある小孔14より第2油溜り11の空気を吸引腰革2油
溜り11を負圧として弁19を変形させて押し下げると
、第6図に示すように、バルブ本体18の中央部に設け
である突起21に嵌入している息抜き孔22が突起21
から離れて息抜き孔22が開口してバルブ本体18の小
孔20から第1油溜り10内の空気を吸引腰更に環状の
突条9の一部を欠如して形成した通路と連絡する空気孔
16、ばね取付板2の縁部を窪ませて形成したスリット
4を通じて外気を吸引することにより燃料タンク内に空
気が流入する。
前記流入空気により燃料タンク内の負圧を解消して常圧
に回復すると、第2油溜り11も常圧となり、弁19が
復元し第4図に示すように息抜き孔22が突起21に嵌
入して外気と燃料タンク内の空気を遮断する。
に回復すると、第2油溜り11も常圧となり、弁19が
復元し第4図に示すように息抜き孔22が突起21に嵌
入して外気と燃料タンク内の空気を遮断する。
このようにバルブ17の弁19を燃料タンク内が負圧に
なって第2油溜り11が負圧になるたびに弁19を作動
させてこれに設けである息抜き孔22を開き、また燃料
タンク内が常圧に戻ると息抜き孔22が閉じるようにな
っているので、弁19の開閉は第2油溜り11が負圧に
なった時だけであるので、燃料洩れは完全にバルブ17
で防止される。
なって第2油溜り11が負圧になるたびに弁19を作動
させてこれに設けである息抜き孔22を開き、また燃料
タンク内が常圧に戻ると息抜き孔22が閉じるようにな
っているので、弁19の開閉は第2油溜り11が負圧に
なった時だけであるので、燃料洩れは完全にバルブ17
で防止される。
更に本考案の燃料タンク用キャップでは燃料タンク内の
負圧が直接前記逆止弁を構成する弁19に作用すること
がなく、ばね板取付板2に設けた小孔14を介して第2
油溜り11内が負圧になった時だけ弁19が外気を導入
するので、この第2油溜りが一種の緩衝室的な役割を果
し、急発進、急停止等により燃料がタンク内を移動して
一時的に燃料タンクの一部が負圧になった場合でも誤っ
て外気がタンク内に吹き込まれ、タンク内が過圧状態に
なることがない。
負圧が直接前記逆止弁を構成する弁19に作用すること
がなく、ばね板取付板2に設けた小孔14を介して第2
油溜り11内が負圧になった時だけ弁19が外気を導入
するので、この第2油溜りが一種の緩衝室的な役割を果
し、急発進、急停止等により燃料がタンク内を移動して
一時的に燃料タンクの一部が負圧になった場合でも誤っ
て外気がタンク内に吹き込まれ、タンク内が過圧状態に
なることがない。
以上のように本考案の内燃機関の燃料タンク用キャップ
は第1の油溜り10と第2油溜り11とを区割する邪魔
板7にバルブ17を取付けることにより、燃料タンク用
キャップにもとづく燃料洩れを完全に解消することがで
きる。
は第1の油溜り10と第2油溜り11とを区割する邪魔
板7にバルブ17を取付けることにより、燃料タンク用
キャップにもとづく燃料洩れを完全に解消することがで
きる。
また、本考案に係るキャップは、バルブ17を邪魔板7
の凹部25に固定し、ばね板5をばね板取付板2に固定
しているので、燃料タンクの燃料注入口にこのキャップ
を取付けた時にこのばね板5とばね板取付板2に力が加
わるが、これらが変形するだけで邪魔板7が変形するこ
とがないので、前記バルブ17には全く機械的な外力が
作用することがなく、バルブ動作が確実であるという効
果がある。
の凹部25に固定し、ばね板5をばね板取付板2に固定
しているので、燃料タンクの燃料注入口にこのキャップ
を取付けた時にこのばね板5とばね板取付板2に力が加
わるが、これらが変形するだけで邪魔板7が変形するこ
とがないので、前記バルブ17には全く機械的な外力が
作用することがなく、バルブ動作が確実であるという効
果がある。
更にまた、本考案の燃料タンク用キャップは、現在使用
中のキャップと本質的に相違していないので、これを交
換するだけで簡単に取付けることができる。
中のキャップと本質的に相違していないので、これを交
換するだけで簡単に取付けることができる。
更に、構造が簡単であり、従来の燃料タンク用キャップ
の邪魔板の交換だけで実現することができるので、製造
コストが安価であるという利点がある。
の邪魔板の交換だけで実現することができるので、製造
コストが安価であるという利点がある。
第1図は従来の燃料タンク用キャップの裏面を示す背面
図、第2図は第1図のI−I線による側断面図、第3図
は本考案の燃料タンク用キャップの裏面を示す背面図、
第4図は第3図の■−■線による側断面図、第5図は本
考案のキャップに設けるバルブの平面図、第6図はバル
ブを開いたところを示す第5図の■−■線による側断面
図である。 1・・・・・・上蓋、2・・・・・・ばね板取付板、5
・・・・・・ばね板、7・・・・・・邪魔板、10・・
・・・・第1油溜り、11・・・・・・第2油溜り、1
2・・・・・・スペーサ、17・・・・・・バルブ、1
8・・・・・・バルブ本体、19・・・・・・弁、20
・・・・・・小孔、21・・・・・・突起、22・・・
・・・息抜き孔、25・・・・・・凹部、26・・・・
・・環状溝、27・・・・・・環状の突起。
図、第2図は第1図のI−I線による側断面図、第3図
は本考案の燃料タンク用キャップの裏面を示す背面図、
第4図は第3図の■−■線による側断面図、第5図は本
考案のキャップに設けるバルブの平面図、第6図はバル
ブを開いたところを示す第5図の■−■線による側断面
図である。 1・・・・・・上蓋、2・・・・・・ばね板取付板、5
・・・・・・ばね板、7・・・・・・邪魔板、10・・
・・・・第1油溜り、11・・・・・・第2油溜り、1
2・・・・・・スペーサ、17・・・・・・バルブ、1
8・・・・・・バルブ本体、19・・・・・・弁、20
・・・・・・小孔、21・・・・・・突起、22・・・
・・・息抜き孔、25・・・・・・凹部、26・・・・
・・環状溝、27・・・・・・環状の突起。
Claims (1)
- 燃料タンク用キャップの上蓋1の下面との間に間隔を置
いて邪魔板7を設け、この邪魔板7の下面にバッキング
の作用をするスペーサ12を介してばね板取付板2を嵌
合し、この取付板2の下面に燃料タンクの口部と弾性的
に嵌合するばね板5を固定してなり、前記上蓋1と邪魔
板7との間に第1油溜り10を、また邪魔板7とばね板
取付板2との間に第2油溜り11を設け、前記邪魔板7
の中央部に第2油溜り11に向かって膨出するほぼ円筒
状の凹部25を形威し、この凹部25に、下面中央に突
起21を有し、かつ該突起21の周囲に環状溝26を有
すると共に、該環状溝26と第1油溜り10とを連絡す
る小孔20を穿設したバルブ本体18を嵌着し、このバ
ルブ本体18の前記環状溝26を、中央部に息抜き孔2
2を有し、前記バルブ本体18の下面中央に設けた突起
21に気密的に嵌合する弁体19で第2油溜り11側か
らシールしてなる内燃機関の燃料タンク用キャップ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1977067520U JPS607225Y2 (ja) | 1977-05-27 | 1977-05-27 | 内燃機関の燃料タンク用キヤツプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1977067520U JPS607225Y2 (ja) | 1977-05-27 | 1977-05-27 | 内燃機関の燃料タンク用キヤツプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS53162215U JPS53162215U (ja) | 1978-12-19 |
JPS607225Y2 true JPS607225Y2 (ja) | 1985-03-11 |
Family
ID=28974543
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1977067520U Expired JPS607225Y2 (ja) | 1977-05-27 | 1977-05-27 | 内燃機関の燃料タンク用キヤツプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS607225Y2 (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4422157Y1 (ja) * | 1966-01-31 | 1969-09-18 | ||
JPS5219077U (ja) * | 1975-07-30 | 1977-02-10 |
-
1977
- 1977-05-27 JP JP1977067520U patent/JPS607225Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4422157Y1 (ja) * | 1966-01-31 | 1969-09-18 | ||
JPS5219077U (ja) * | 1975-07-30 | 1977-02-10 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS53162215U (ja) | 1978-12-19 |
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