JPH0728454U - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着座状態にある乗員の尻部からスネ部にかけ
ての部分を側方からサポートすることで車両走行中にお
ける乗員の横揺れを抑制すること。 【構成】 シートクッション２をその幅方向の中央寄り
に位置してほぼ平面状に延びるクッション部２１と該ク
ッション部２１の左右両側においてそれぞれ上方へ立ち
上がった左右一対のサイドサポート部２２,２３とで構
成する一方、上記シートクッション２の前端２aに、該
シートクッション２の上記クッション部２１に対応する
平面状のクッション部５１,６１と各サイドサポート部
２２,２３にそれぞれ対応して立ち上がる左右一対のサ
イサポート部５２,６２とを備えた補助クッション４
を、該各サイサポート部５２,６２を上記シートクッシ
ョン２の各サイドサポート部２２,２３に対してシート
前後方向において連続させた状態で上下方向に回動自在
に連結配置するとともに、該補助クッション４を所定の
回動位置において位置決め固定可能とする固定機構Ｚを
備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗員の下半身を側方からサポートして乗員の横揺れを防止するよう にした車両用シート装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両のコーナリング時においては、乗員保護の観点から、コーナリング時にお ける乗員の横揺れを可及的に防止することが要求され、そのため、従来よりシー トバックにはその背もたれ部の左右両側に土手状のサイドサポート部を設け、ま たシートクッションにも同様にそのクッション部の左右両側に土手状のサイドサ ポート部を設けることが試みられている。

【０００３】 このようにシートバックとシートクッションにそれぞれサイドサポート部を設 けると、乗員の上半身はシートバック側のサイドサポート部により、また下半身 のうちの尻部及び大腿部はシートクッション側のサイドサポート部により、それ ぞれその側方からサポートされるため、コーナリング時等における乗員の横揺れ 対策としては有効である。しかし、かかるサイドサポート部による効果は、特に シートクッション側においては乗員の脛より足先寄りの部分はシートクッション からはみ出していることから、乗員が足をアクセルまたはブレーキ操作時あるい はフットレストにしっかりと着けてここで十分に踏ん張ることができるような操 作姿勢をとっていることが前提であって、例えば、乗員が膝を折って足を床面に 着けた通常姿勢をとった時と、膝を延ばして足を前方に出した安楽姿勢をとって いるような場合には、足元での踏ん張りがほとんど効かないため脛から先の部分 が横揺れし、コーナリング等に対して十分に対処できないということも起こり得 る。

【０００４】 このような事情から、シートクッションの前端近傍で且つその両側方に位置す る車体部材、例えば、車幅方向外側に位置するドアと車幅方向内側に位置するセ ンターコンソールにそれぞれクッション材を配置し、該クッション材によって乗 員の脛部分を受けることでコーナリング時等における横揺れを抑制するようにし たものも知られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、このように車体側に設けたクッション材によって乗員の脛部を支持 するようにした場合には、先ず第１に、これらクッション材はシート配置上必然 的にシートクッション側のサイドサポート部よりもシート幅方向外方寄りに位置 していることから、シートクッション側のサイドサポート部による尻部及び大腿 部のサポート作用と該クッション材による脛部のサポート作用とを共働させるこ とが困難で、横揺れ防止という点において不満が残るものである。

【０００６】 第２に、該クッション材は車体側に固定され、これを任意の位置に移動させる ことができないことから、例えば、乗員が膝を折って足を床面に着けた通常姿勢 をとった時と、膝を延ばして足を前方に出した安楽姿勢をとった時とでは脛部の 位置が異なることから、これに十分に対処できないという問題もある。

【０００７】 そこで本考案は、乗員の着座姿勢の如何にかかわらず乗員の尻部から脛部にか けての部分をその側方から的確にサポートして乗員の横揺れを確実に防止し得る ようにした車両用シート装置を提供せんとしてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案ではかかる課題を解決するための具体的手段として、車体側に固定され るシートクッションと該シートクッションの後端部に配置されるシートバックと を備えた車両用シート装置において、上記シートクッションを、その幅方向の中 央寄りに位置してほぼ平面状に延びるクッション部と該クッション部の左右両側 においてそれぞれ上方へ立ち上がった左右一対のサイドサポート部とで構成する 一方、上記シートクッションの前端に、該シートクッションの上記クッション部 に対応する平面状のクッション部と上記シートクッションの各サイドサポート部 にそれぞれ対応して立ち上がる左右一対のサイサポート部とを備えた補助クッシ ョンを、該各サイサポート部を上記シートクッションの各サイドサポート部に対 してシート前後方向において連続させた状態で上下方向に回動自在に連結配置す るとともに、該補助クッションを所定の回動位置において位置決め固定可能とす る固定機構を備えたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】

本考案ではかかる構成とすることにより、シートクッションの左右両側のサイ ドサポート部と補助クッションの左右両側のサイサポート部とがシート前後方向 において連続状態で位置していることから、該シートクッションのサイドサポー ト部による乗員の尻部と大腿部に対する側方からのサポート作用と、補助クッシ ョンのサイサポート部による乗員の脛部に対する側方からのサポート作用とが同 時に働くこととなり、例え安楽姿勢をとっているために足先を十分に床面に着け て踏ん張ることが困難な場合であっても、乗員はこのサイドサポート部及びサイ サポート部で十分に踏ん張って横揺れに対処することができるものである。

【００１０】 また、上記補助クッションがシートクッションの前端部において上下方向に回 動可能とされるとともに固定機構により任意の回動位置において固定可能とされ ていることから、乗員が膝を折って着座する通常姿勢の時には上記補助クッショ ンをシートクッション前端部から下方側へ折曲させることでそのサイサポート部 により脛部が的確にサポートされ、また乗員が膝を延ばして着座する安楽姿勢の 時には上記補助クッションをシートクッションの前方側に展出させることでその サイサポート部により脛部を的確にサポートすることができるものである。

【００１１】

【考案の効果】

従って、本考案の車両用シート装置によれば、シート前後方向に連続するシー トクッションのサイドサポート部と補助クッションのサイサポート部との共働作 用によって乗員の尻部から大腿部及び脛部までをその側方から同時に且つ確実に サポートすることができることから、例えばコーナリング時等における乗員の横 揺れを確実に防止してその姿勢を安定的に保持することができ、延いては乗員に 対する保護性能が高められるという効果が奏せられるものである。

【００１２】 また、補助クッションをシートクッションの前端部において上下方向に回動自 在とし且つこれを任意の回動位置で固定し得るようにしていることから、乗員の 姿勢の如何に拘わらず該補助クッションのサイサポート部によって乗員の脛部を 確実に側方からサポートすることができ、これにより乗員の保護性能がさらに高 められるものである。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案を添付図面に基づいて具体的に説明すると、図１には本考案の実 施例にかかる車両用シート装置１が示されている。このシート装置１は、車体側 に支持された後述のシートクッション２と該シートクッション２の後端部にリク ライニング可能に連結されたシートバック３とを備えるとともに、さらに該シー トクッション２の先端部に後述の補助クッション４を備えて構成される。

【００１４】 上記シートクッション２は、図１〜図３に示すように、シート幅方向の両サイ ドに位置する左右一対のサイドフレーム部３１,３１と該一対のサイドフレーム 部３１,３１をその前端で連結するフロントフレーム部３２とその後端で連結す るリヤフレーム部(図示省略)とを備えたクッションフレーム３０の上面側にパッ ド材を配置して構成され、外形的には、シート幅方向の中央部に位置してシート 前後方向に延びるほぼ平らなクッション部２１と、該クッション部２１の左右両 サイドにおいてそれぞれ上方へ土手状に盛り上がった左右一対のサイドサポート 部２２,２３とを有している。

【００１５】 尚、上記クッション部２１は乗員の着座部として機能し、また上記各サイドサ ポート部２２,２３は着座状態にある乗員の尻部及び大腿部の側方に位置してこ れらを側方からサポートする如く機能するものである。

【００１６】 上記補助クッション４は、図１に示すように、シートクッション２の前端部２ aの向って左半部において上下方向に回動自在に連結配置される第１クッション ５と、向って右半部において上下方向に回動自在に連結配置される第２クッショ ン６とで構成される。そして、この各クッション５,６は、それぞれ上記シート クッション２のクッション部２１の前端側に連続し得るようにほぼ平らに形成さ れたクッション部５１,６１と、上記各クッション部５１,６１の幅方向端部に土 手状に盛り上がり且つ上記シートクッション２の各サイドサポート部２２,２３ の前端部に連続状態で延びるサイサポート部５２,６２とを備えた略Ｌ状の断面 形状を有している。そして、この各クッション５,６のクッション部５１,６１は 、上記シートクッション２の前端から前方へ延出する乗員の“脹ら脛部"を下方 からサポートし、またサイサポート部５２,６２は乗員の脛部を側方からサポー トするものであり、この各クッション５,６の各サイサポート部５２,６２とこれ に連続する上記シートクッション２の各サイドサポート部２２,２３とが共働し て後述の如く着座状態にある乗員の下半身の横揺れを効果的に防止するものであ る。

【００１７】 以下、この補助クッション４の具体的構成を図２及び図３を参照して説明する が、この補助クッション４を構成する上記各クッション５,６は相互に反対勝手 に形成される他は全く同一の構成をもつものであるため、ここではこれら二つの クッション５,６のうち、第２クッション６を例にとってその具体的構造等を説 明し、これを第１クッション５の説明に援用することとする。

【００１８】 第２クッション６は、図２及び図３に示すように、上記クッション部６１のフ レーム材となる略矩形平板状のメインフレーム７と、該メインフレーム７の側部 に傾斜状に立設固定されて上記サイサポート部６２のフレーム材となるサブフレ ーム８とを備え、この各フレーム７,８上にパット材を装着することで上記クッ ション部６１とサイサポート部６２をそれぞれ形成している。そして、このメイ ンフレーム７を後述の如き連結構造により上記シートクッション２側に連結する ことで、第２クッション６は該シートクッション２の前端部２aに対して上下方 向に回動自在で且つ任意の回動位置で固定可能に取り付けられることになる。

【００１９】 即ち、上記メインフレーム７の基端部７aには所定長さの回転軸１１が固着さ れている。そして、この回転軸１１を、上記シートクッション２側のサイドフレ ーム部３１の前端部にシート前方側へ延出状態で固定したサイドブラケット９と 、上記フロントフレーム部３２のほぼ中央部にシート前方側へ延出状態で固定し たセンターブラケット１０との間に跨って回動自在に支承せしめることで、上記 第２クッション６(即ち、補助クッション４)は該回転軸１１を中心として、図２ に符号６で示す最降下位置と符号６″で示す最上昇位置の間で上下方向に回動自 在とされる。

【００２０】 さらに、上記第２クッション６には、該第２クッション６の回動位置調整を可 能とするとともに、任意の回動位置でこれを固定するために後述の固定機構Ｚが 設けられている。即ち、この固定機構Ｚは、上記サイドブラケット９に軸支され た第２支軸１３に対して相互に反対方向へ延出する如く固着された第１揺動アー ム１４と第２揺動アーム１５と、該第１揺動アーム１４の揺動端に形成した噛合 歯１６に噛合するギヤ１８と、上記第２揺動アーム１５の揺動端に形成した噛合 歯１７に噛合するギヤ１９とを有している。そして、上記ギヤ１８はブレーキユ ニット２４を備えた第１支軸１２に取り付けられ、また上記ギヤ１９は上記回転 軸１１の軸端に取り付けられている。従って、上記第１支軸１２の軸端に取り付 けた操作ノブ２５を回動操作して上記ギヤ１８を適宜に回転させることで、上記 第１揺動アーム１４と第２揺動アーム１５とが上記第２支軸１３を中心として一 体的に揺動し、該第２揺動アーム１５の噛合歯１７に噛合するギヤ１９を回転さ せることで上記回転軸１１が回動し、これと一体的に上記第２クッション６が上 下方向に回動せしめられるものである。

【００２１】 また、上記ブレーキユニット２４は、コイルスプリングの縮径力を利用した周 知の構造をもつものであって、上記操作ノブ２５側からの操作力に対してはブレ ーキ作用を為さないが、上記回転軸１１側からの入力に対してはブレーキ作用を 為すように構成されている。従って、操作者が上記操作ノブ２５を回動操作して 上記第２クッション６を所定の回動位置に設定することは可能であるが、一旦回 動位置が設定されると、後は再度操作ノブ２５が操作されない限り、例え第２ク ッション６側に荷重がかかっても該第２クッション６は設定回動位置のまま位置 保持されるものである。

【００２２】 尚、上述のように上記第１クッション５と第２クッション６とは同一の構造を もつものであって、当然に該第１クッション５側にもそれ専用の固定機構Ｚが設 けられている。従って、第１クッション５と第２クッション６とは、それぞれ個 別に回動位置調整ができることとなる。

【００２３】 続いて、かかる構成の補助クッション４を備えたシート装置１における乗員の 横揺れ防止機能について説明する。

【００２４】 乗員はシート装置１に着座すると、先ず、自分の好みの着座姿勢に合わせて上 記補助クッション４の各クッション５,６の回動位置を調整する。例えば、シー トクッション２のクッション部２１に腰を下ろした後、膝を折って脚部を立て且 つ足を車両の床面上にしっかりと着けた通常姿勢をとる場合には、補助クッショ ン４を図２に符号４で示す最降下位置近くに設定する。一方、シートクッション ２のクッション部２１に腰を下ろした後、膝を延ばして脚部を前方へ投げ出した 姿勢、いわゆる安楽姿勢をとる場合には、膝の延ばし程度に応じて、例えば図２ に符号４′で示すように補助クッション４を中間位置(即ち、第２クッション６ について言えば、そのクッション部６１がほぼ水平に近い状態となる回動位置) に設定する。

【００２５】 このように、乗員の欲する着座姿勢に応じて補助クッション４の回動位置を設 定すると、乗員が実際にシートクッション２側に着座した状態においては、着座 姿勢の如何にかかわらず、その尻部及び大腿部はシートクッション２の各サイド サポート部２２,２３によってそれぞれ側方からサポートされ、またシートクッ ション２のクッション部２１の前端部から前方へ延出した脚部のうち、“脹ら脛 部"は補助クッション４の各クッション５,６のクッション部５１,６１によって 下側からサポートされ、また脛部は各クッション５,６のサイサポート部５２,６ ２によって側方からサポートされることとなる。

【００２６】 従って、例えば、ハードなコーナリング等により乗員に大きな横Ｇがかかった 場合でも、乗員はその尻部から脛部までの広い範囲においてシートクッション２ の各サイドサポート部２２,２３及び補助クッション４の各サイサポート部５２, ６２によって側方からサポートされているため、例え安楽姿勢であって足が床面 に十分に着いておらず該床面では十分に踏ん張ることができないような状態にお いても、上記各サイドサポート部２２,２３及び各サイサポート部５２,６２にお いて十分に踏ん張ることができるため、横揺れすることなく安定した姿勢を維持 することができることになる。

【００２７】 即ち、この実施例のシート装置１によれば、従来のようにシートクッション２ 側のサイサポート部５２,５３のみで下半身をサポートする場合に比して、より 確実な横揺れ防止効果が得られ、またシートクッション２側のサイドサポート部 ２２,２３と補助クッション４側のサイサポート部５２,６２とがシート前後方向 において連続状態であってこれら両者の共働による横揺れ防止作用が期待できる ことから、従来のようにシートクッションに設けたサイドサポート部と車体側に 設けたクッション材とが車幅方向にオフセットしていることからこの両者の共働 が難しいような場合に比して、乗員保護がより一層効果的に達成されるものであ る。

【００２８】 尚、この実施例のものにおいては、補助クッション４の各クッション５,６が それぞれ個別に回動位置の調整が可能とされていることから、例えば乗員がその 一方の足は膝を立てた通常姿勢の状態とし、他方の足は膝を延ばした安楽姿勢の 状態とたような場合であっても、これら二つの異なった姿勢に対応して上記補助 クッション４の各クッション５,６の回動位置を設定することで、両方の足がと もに通常姿勢あるいは安楽姿勢にある場合と同様に、該各クッション５,６のサ イサポート部５２,６２によって脛部を側方から確実にサポートすることができ るものである。

【００２９】 また、シート装置１に乗員が着座しない場合には、例えば、図２において符号 ４″(又は符号６″)で示すように補助クッション４を最上昇位置に設定すること で、上記シートクッション２のクッション部２１部分に、上記補助クッション４ とシートクッション２側の各サイドサポート部２２,２３及びシートバック３と で周囲が囲繞された物置きスペースを形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例にかかる車両用シート装置の斜
視図である。

【図２】図１のII部の拡大側面図である。

【図３】図３のIII-III矢視図である。

【符号の説明】

１はシート装置、２はシートクッション、３はシートバ
ック、４は補助クッション、５は第１クッション、６は
第２クッション、７はメインフレーム、８はサブフレー
ム、９はサイドブラケット、１０はセンターブラケッ
ト、１１は回転軸、１２は第１支軸、１３は第２支軸、
１４は第１揺動アーム、１５は第２揺動アーム、１６は
噛合歯、１７は噛合歯、１８はギヤ、１９はギヤ、２１
はクッション部、２２はサイドサポート部、２３はサイ
ドサポート部、２４はブレーキユニット、２５は操作ノ
ブ、３０はクッションフレーム、３１はサイドフレーム
部、３２はフロントフレーム部、５１はクッション部、
５２はサイサポート部、６１はクッション部、６２はサ
イサポート部、Ｚは固定機構である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されるシートクッションと
   該シートクッションの後端部に配置されるシートバック
   とを備えた車両用シート装置であって、 上記シートクッションが、その幅方向の中央寄りに位置
   してほぼ平面状に延びるクッション部と該クッション部
   の左右両側においてそれぞれ上方へ立ち上がった左右一
   対のサイドサポート部とを備える一方、 上記シートクッションの前端には、該シートクッション
   の上記クッション部に対応する平面状のクッション部と
   上記シートクッションの各サイドサポート部にそれぞれ
   対応して立ち上がる左右一対のサイサポート部とを備え
   た補助クッションが、該各サイサポート部を上記シート
   クッションの各サイドサポート部に対してシート前後方
   向において連続させた状態で上下方向に回動自在に連結
   配置されるとともに、 該補助クッションを所定の回動位置において位置決め固
   定可能とする固定機構が備えられていることを特徴とす
   る車両用シート装置。