JPH071842U - 自動車用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 平常時は頭部から適度に離れた位置にあるヘ
ッドレストを追突を受けた際に自動的に頭部の至近位置
に移動させる自動車シートを提供する。 【構成】 追突を受けた際の衝撃により乗員の上半身が
後方に移動する動きによりシートバック３に加えられる
乗員からの荷重を，シートバックフレーム５の前方に配
置された衝撃受圧フレーム６の後方移動により吸収す
る。この衝撃受圧フレーム６の後方移動の動作により，
該衝撃受圧フレームの上端部に連結されたヘッドレスト
支持フレーム７の下端部を後方に移動させる。該ヘッド
レスト支持フレーム７は中間部がシートバックフレーム
５に前後方向回動可能に支持されているので，下端部の
後方移動によってヘッドレスト４が固定された上端部を
前方に移動される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，自動車シートに関し，詳しくは，追突された際の乗員の鞭打ち障害 を防止するため，追突を受けた際にヘッドレストを乗員の頭部至近位置に自動的 に移動させるヘッドレスト移動機構を備えた自動車シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車シートに設けられるヘッドレストは，追突事故による乗員のムチ打ち障 害を防止するためにシートバックの上部に装着される。ヘッドレストにより鞭打 ち障害を防止する目的を果たすためには，ヘッドレストが適正な位置に装着され ていることを要する。そのため，ヘッドレストの前後位置の調整ができる自動車 シートが種々提案されている。 例えば，実開昭６０−１１２９５５号公報に開示された可倒式ヘッドレストで は，図３に示すように，ヘッドレスト２３が前後方向に移動可能に構成されてい る。図示するように，ヘッドレスト２３を支持する支柱２４がシートバック２２ に回動可能に取り付けられており，支柱２４に設けられたガイドピン２８とシー トバック２２に設けられたガイド板２７との嵌合によって，ヘッドレスト２３の 位置ロックを可能にし，段階的な前後位置の調整ができるように構成されている 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

鞭打ち防止のためには，頭部とヘッドレストとの間隔が少ないほど追突を受け た際に頭部が後方に振られる度合いが少なくなって鞭打ち運動を軽減させること ができる。従って，ヘッドレストは頭部の至近位置になるよう前後位置を調整し ておくことが必要となる。 しかしながら，頭部の至近位置にヘッドレストが常にあるのは乗員の運転姿勢 に違和感を与え，後方あるいは側方確認等の頭部の自由な動作の妨げとなる。従 って，上記従来構成のように前後位置の調整機能が備わっている場合にも，頭部 の至近位置に調整されることは少なく，頭部から離れた位置に調整される結果， 鞭打ち防止の効果が十分に発揮されない問題点があった。 本考案は上記問題点に鑑みて創案されたもので，ヘッドレストが平常時は頭部 から適度に離れた位置にあり，追突を受けた際に自動的に頭部の至近位置に移動 するよう構成された自動車シートを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案が採用する手段は，シートクッションフレー ムを芯材とするシートクッションと，上記シートクッションフレームに下端部が 連結されたシートバックフレームを芯材とするシートバックと，該シートバック の上部に取り付けられたヘッドレストとを備えた自動車用シートにおいて，上記 シートバックフレームの前面側に配置され，強い衝撃を受けた際の乗員からの荷 重を受けて上端部が後方に移動する衝撃受圧フレームと，上端部に上記ヘッドレ ストが取り付けられ，中間部が上記シートバックフレームの上端部に前後方向回 動可能に支持され，下端部が上記衝撃受圧フレームの上端部に連結されてなるヘ ッドレスト支持フレームとを具備してなることを特徴とする自動車用シートとし て構成される。

【０００５】

【作用】

本考案によれば，追突を受けた際の衝撃により乗員の上半身が後方に移動する 動きによりシートバックに加えられる乗員からの荷重を，シートバックフレーム の前方に配置された衝撃受圧フレームの後方移動により吸収する。この衝撃受圧 フレームの後方移動の動作により，該衝撃受圧フレームの上端部に連結されたヘ ッドレスト支持フレームの下端部を後方に移動させる。該ヘッドレスト支持フレ ームは中間部がシートバックフレームに前後方向回動可能に支持されているので ，下端部の後方移動によってヘッドレストを具備する上端部を前方に移動させる 。従って，追突時の乗員の上半身の後方移動をシートバックで吸収すると共に， この衝撃吸収の動きによってヘッドレストが前方に移動して乗員の頭部に近づく ことになるので，ヘッドレストによる鞭打ち防止が効果的に発揮される。

【０００６】

【実施例】

以下，添付図面を参照して本考案を具体化した実施例につき説明し，本考案の 理解に供する。尚，以下の実施例は本考案を具体化した一例であって，本考案の 技術的範囲を限定するものではない。 ここに，図１は本考案の一実施例に係る自動車シートのシートバック内構造を 示す側面図（ａ）と背面図（ｂ），図２は追突を受けた際の動きを説明する側面 図である。 図１（ａ）において，自動車シート１は，シートクッション２の後方に背もた れ角度調整可能にシートバック３が取り付けられ，該シートバック３の上部にヘ ッドレスト４が取り付けられて構成されている。 上記シートバック３内の構成は，同図に示すように，シートバック３の芯材を なすシートバックフレーム５の前方側に，衝撃受圧フレーム６が配置され，該衝 撃受圧フレーム６の下端部は上記シートバックフレーム５に固定されている。又 ，シートバックフレーム５は正面から見て（図１（ｂ））逆Ｕの字状に形成され た上辺部にヘッドレスト支持フレーム７に固定された回動部材９が回動可能に嵌 合されている。上記ヘッドレスト支持フレーム７は，図１（ｂ）に示すように２ 本の支持フレーム７ａ，７ｂによって構成され，各上端部によりヘッドレスト４ を支持し，各中間部にそれぞれ上記回動部材９ａ，９ｂが固定され，下方がＬの 字状に折り曲げ形成されて，その各端部は衝撃受圧フレーム６の上端部に接合さ れている。上記回動部材９ａ，９ｂは，円形パイプで形成されたシートバックフ レーム５に回動可能に嵌合されているので，ヘッドレストフレーム７はその中間 部を支点として前後方向に回動することができる。しかし，上記のように端部が 衝撃受圧フレーム６の上端部に接合されているので，常時はヘッドレスト支持フ レーム７は回動できない。回動は衝撃受圧フレーム６の動作に係る。 上記衝撃受圧フレーム６の動作とは，該衝撃受圧フレーム６の上部位置の変動 であって，その位置変動を行わせる構造が，図１（ａ）に示す衝撃受圧フレーム ６の下部に形成された低剛性部８である。この低剛性部８は，正面から見て（図 １（ｂ））円形パイプを逆Ｕの字状に曲げ加工して形成された衝撃受圧フレーム ６の両側下部に所要数の穴開け加工あるいは切欠き加工を施すことにより形成さ れる。このように部分的な穴開け又は切欠き加工によって，この部分のパイプの 剛性が低下するので，衝撃受圧フレーム６に所定以上の強い衝撃が加えられたと き，低剛性部８が変形して衝撃受圧フレーム６が該低剛性部８から折れ曲がる状 態となる。

【０００７】 上記構成になる自動車シート１の追突時の動作について，図２を参照して以下 に説明する。 図２（ａ）は平常時の状態で，シート上に着座した乗員１２の頭部とヘッドレ スト４との間は頭部の自由な動きを妨げない適度な間隔に保たれている。尚，ヘ ッドレスト４の前後位置調節の構造を設ける場合には，ヘッドレスト４内に調整 機構を装備することができる。 追突を受けると，乗員１２は後方に上半身を振られる衝撃を受けるので，乗員 １２の背部がシートバック３に強い荷重を加える結果，図２（ｂ）に示すように ，衝撃受圧フレーム６は低剛性部８から折れ曲がり，上端部は後方に移動する。 この衝撃受圧フレーム６の動きによって，上端部に接合されたヘッドレスト支持 フレーム７の端部は後方に移動し，ヘッドレスト支持フレーム７は回動部材９で シートバックフレーム５に回動支持された中間部を支点として回動し，ヘッドレ スト４を前方に移動させる。 上記のように，追突を受けた際には衝撃受圧フレーム６の後方移動によって， 乗員１２の衝撃による荷重を吸収し，この荷重を吸収する動きによってヘッドレ スト４を前方に移動させる。この結果，図２に示すように，ヘッドレスト４と乗 員１２の頭部との間隔は，上半身の後方移動と相まって至近位置となり，頭部の 鞭打ち運動を抑える。このように，本実施例構成のヘッドレスト４の移動は，追 突の衝撃が強いほどヘッドレスト４の移動量が大きく，頭部の後方移動を至近位 置で支え，効果的に鞭打ち障害を防止する。

【０００８】

【考案の効果】

以上の説明の通り本考案によれば，ヘッドレストは平常時には頭部の自由な動 きを妨げない適度な位置にあるが，追突を受けた際には，衝撃による上半身の後 方移動を衝撃受圧フレームで吸収して，その衝撃吸収の動きによってヘッドレス トを前方に移動させる。従って，追突時にヘッドレストが頭部の至近位置に移動 して頭部の鞭打ち運動を抑え，鞭打ち障害を効果的に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係る自動車シートのシー
トバック内構造を示す側面図（ａ）と背面図（ｂ）。

【図２】 実施例に係る自動車シートの追突時の状態を
示す側面図。

【図３】 従来例に係るヘッドレストの前後位置調整構
造を示す側面図。

【符号の説明】

１…自動車シート ２…シートクッ
ション ３…シートバック ４…ヘッドレス
ト ５…シートバックフレーム ６…衝撃受圧フ
レーム ７…ヘッドレスト支持フレーム ８…低剛性部 ９…回動部材 １０…バネ部材
（低剛性部） １２…乗員

フロントページの続き (72)考案者 田中 正利 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上3000番地 ダイハツ工業株式会社滋賀テクニカルセン ター内 (72)考案者 嶋本 昇 滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上3000番地 ダイハツ工業株式会社滋賀テクニカルセン ター内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションフレームを芯材とする
   シートクッションと，上記シートクッションフレームに
   下端部が連結されたシートバックフレームを芯材とする
   シートバックと，該シートバックの上部に取り付けられ
   たヘッドレストとを備えた自動車用シートにおいて， 上記シートバックフレームの前面側に配置され，強い衝
   撃を受けた際の乗員からの荷重を受けて上端部が後方に
   移動する衝撃受圧フレームと， 上端部に上記ヘッドレストが取り付けられ，中間部が上
   記シートバックフレームの上端部に前後方向回動可能に
   支持され，下端部が上記衝撃受圧フレームの上端部に連
   結されてなるヘッドレスト支持フレームとを具備してな
   ることを特徴とする自動車用シート。