JPH07164845A - リヤサスペンションのリンク取付部構造 - Google Patents

リヤサスペンションのリンク取付部構造

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JPH07164845A
JPH07164845A JP5313586A JP31358693A JPH07164845A JP H07164845 A JPH07164845 A JP H07164845A JP 5313586 A JP5313586 A JP 5313586A JP 31358693 A JP31358693 A JP 31358693A JP H07164845 A JPH07164845 A JP H07164845A
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 リンク支持剛性を高めて品質感および信頼性
の向上を図る。 【構成】 リヤフロアパネル１の下面に接合したリヤサ
イドメンバ２の底壁に後面三角形状の凹部１２を形成す
る一方、リヤサイドメンバ２の両側壁に接合したブラケ
ット９，９に跨って三角形状に曲折成形したレインフオ
ース１３を接合し、該レインフオース１３を凹部１２に
嵌合して接合してある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はリヤサスペンションのリ
ンク取付部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３，４は従来のリヤサスペンションの
リンク取付部構造を示すもので、１はリヤフロアパネ
ル、２は該リヤフロアパネル１の両側部下面に接合した
断面逆ハット形のリヤサイドメンバで、車体前後方向に
延在して車体前後方向の強度骨格部を構成している。
【０００３】３は後端をアクスルビーム４の両側端部に
固着したリンクで、前端には内筒６と外筒７およびこれ
ら内，外筒６，７間に設けた弾性材８とからなる防振ブ
ッシュ５を固着してある。
【０００４】リヤサイドメンバ２の両側壁にはブラケッ
ト９，９を接合配置してあり、前記リンク３の前端の防
振ブッシュ５をこれらブラケット９，９間に支軸１０に
よって軸支してある。１１はリヤストラットを示す。
【０００５】この類似構造は、例えば実開昭６２−８４
５８６号公報に示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ブラケット９，９には
リンク３から上下方向の入力の他に捩り力が作用する
が、これらブラケット９，９はリヤサイドメンバ２の側
壁面に接合してあるため、この捩り力が接合部分に強度
的に不利な剥離方向に作用して強度、剛性の低下を来し
てしまうことは否めない。
【０００７】また、これらブラケット９，９およびリヤ
サイドメンバ２の底壁に亘って、コ字形のレインフオー
スを接合配置して補強したとしても、捩り力はこのレイ
ンフオースの接合部分にも同様の剥離方向に作用するた
め、強度的に不利な条件は依然として残される。
【０００８】そこで、本発明は簡単な構造により、リン
ク取付部の支持剛性を一段と高めることができて、品質
感、信頼性を一段と向上することができるリヤサスペン
ションのリンク取付部構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】リヤフロアパネルの両側
部下面に接合配置したリヤサイドメンバの下側部に、車
幅方向に離間して一対のブラケットを接合し、これらブ
ラケット間にリヤサスペンションのリンクの端部を軸支
した構造において、前記リヤサイドメンバの底壁に後面
三角形状の凹部を形成する一方、前記一対のブラケット
に跨って、前記凹部に嵌合する三角形状に曲折成形した
レインフオースを接合し、該レインフオースを前記凹部
に嵌合して接合してある。
【００１０】
【作用】三角形状の凹部に三角形状のレインフォースを
嵌合して接合してあるため、それらの傾斜面同志の接合
部分にリンクの捩り荷重が強度的に有利な剪断方向に作
用し、この捩り荷重に対抗してリンクの支持剛性を一段
と高めることができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００１２】図１において、リヤフロアパネル１の両側
部下面に接合したリヤサイドメンバ２の両側壁にはブラ
ケット９，９を接合してある点、アクスルビーム４の両
側端部に固着したリンク３の前端には防振ブッシュ５を
固着してあって、リンク３の前端を該ブッシュ５をブラ
ケット９，９間に配置して、該防振ブッシュ５を介して
支軸１０によって軸支してある点、等の基本的構造は前
記従来と同様である。
【００１３】ここで、前記リヤサイドメンバ２の底壁に
は後面三角形状の凹部１２を形成してある一方、前記一
対のブラケット９，９に跨って、前記凹部１２に嵌合す
る三角形状に曲折成形したレインフオース１３を接合し
てあり、このレインフオース１３を前記凹部１２に嵌合
して、レインフオース１３の傾斜面および頂部を凹部１
２の嵌合面に接合してある。
【００１４】レインフオース１３は両側下縁が防振ブッ
シュ５の両側方へ突出した内筒６の若干上方となる位置
に設定してある。
【００１５】この実施例構造によれば、ブラケット９，
９にはリンク３の防振ブッシュ５を介して、路面入力が
上下方向に作用する他、該ブッシュ５を介して捩り荷重
が作用するため、この捩り荷重はブラケット９，９とリ
ヤサイドメンバ２の側壁との接合部分には、強度的に不
利な剥離方向に作用する傾向となる。
【００１６】しかし、これらブラケット９，９間に跨っ
て接合したレインフオース１３の頂部および両側の傾斜
面が、リヤサイドメンバ２の底壁の三角形状の凹部１２
の嵌合面に接合されていて、捩れ荷重はこれらレインフ
オース１３，凹部１２の接合部分に分散負担され、特に
レインフオース１３と凹部１２の傾斜面同志の接合部分
では、捩り荷重が強度的に有利な剪断方向に作用するた
め、該捩り荷重に十分に対抗してリヤサイドメンバ２に
有効に荷重伝達することができ、従って、リンク３の支
持剛性を一段と高めて低級なこもり音等を発生すること
がなく、品質感および信頼性を高めることができる。
【００１７】また、リンク３の前端の取付け時には、防
振ブッシュ５の内筒６がレインフオース１３の下縁に係
合することによって位置決めすることかできるから、リ
ンク３前端のブラケット９，９への取付け作業を向上す
ることができる。
【００１８】更に、レインフオース１３とリヤサイドメ
ンバ２底壁の凹部１２との嵌合接合によって、ブラケッ
ト９，９の位置が定まり、フロア両サイドで各一対のブ
ラケット９，９によるリンク３の支持スパンの寸法精度
を高められるので、より一層リンク３の取付け作業性を
向上することができる。
【００１９】図２はリヤサイドメンバ２の前側部をサイ
ドシル１４のシルインナ１４ａに結合して、メンバ剛性
を高めた仕様の車両に本発明を適用したものである。
【００２０】この実施例ではブラケット９の一方をリヤ
サイドメンバ２のフロア中央側の側壁に接合し、ブラケ
ット９の他方をリヤサイドメンバ２の底壁に接合して、
凹部１２はこれらブラケット９，９間の前記底壁に形成
してあり、作用および効果については前記実施例の場合
と略同様であるので説明を省略する。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、リヤサイ
ドメンバに接合した一対のブラケットには、リンクを介
して捩り荷重が作用するが、これらブラケットに跨って
接合した三角形状のレインフオースと、リヤサイドメン
バ底壁の三角形状の凹部の各傾斜面同志の接合部分で、
この捩り荷重を強度的に有利な剪断方向で受けてリヤサ
イドメンバへ有効に荷重伝達することができるから、リ
ンク支持剛性を高めて低級なこもり音を発生することが
なく、品質感及び信頼性を一段と高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図。
【図２】本発明の第２実施例を示す図１と同様の断面
図。
【図３】リンクの配置状態を示す略示的側面図。
【図４】従来の構造を示す図１と同様の断面図。
【符号の説明】
１ リヤフロアパネル ２ リヤサイドメンバ ３ リンク ９ ブラケット １２ 凹部 １３ レインフオース

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 リヤフロアパネルの両側部下面に接合配
    置したリヤサイドメンバの下側部に、車幅方向に離間し
    て一対のブラケットを接合し、これらブラケット間にリ
    ヤサスペンションのリンクの端部を軸支した構造におい
    て、前記リヤサイドメンバの底壁に後面三角形状の凹部
    を形成する一方、前記一対のブラケットに跨って、前記
    凹部に嵌合する三角形状に曲折成形したレインフオース
    を接合し、該レインフオースを前記凹部に嵌合して接合
    したことを特徴とするリヤサスペンションのリンク取付
    部構造。
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