JPS6358129B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6358129B2 JPS6358129B2 JP56041286A JP4128681A JPS6358129B2 JP S6358129 B2 JPS6358129 B2 JP S6358129B2 JP 56041286 A JP56041286 A JP 56041286A JP 4128681 A JP4128681 A JP 4128681A JP S6358129 B2 JPS6358129 B2 JP S6358129B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sector
- stopper rod
- engaged
- movable body
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 6
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
- B60N2/847—Tiltable characterised by their locking devices with stepwise positioning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用座席等におけるヘツドレスト、
サイサポート等の角度調整装置に関し、特にヘツ
ドレスト等自体を直接操作して角度調整すること
ができるようにしたものである。
サイサポート等の角度調整装置に関し、特にヘツ
ドレスト等自体を直接操作して角度調整すること
ができるようにしたものである。
従来、車両用座席のヘツドレスト、サイサポー
ト等は着座者の体格、好み或いはリクライニング
動作に応じてその傾斜角度を可変できるように構
成されているが、この傾斜角度の可変及びロツク
操作はヘツドレスト等の側部に装着されたノブ、
レバー等により操作するように構成されているた
め構成が複雑であると共に操作性が悪い欠点があ
つた。
ト等は着座者の体格、好み或いはリクライニング
動作に応じてその傾斜角度を可変できるように構
成されているが、この傾斜角度の可変及びロツク
操作はヘツドレスト等の側部に装着されたノブ、
レバー等により操作するように構成されているた
め構成が複雑であると共に操作性が悪い欠点があ
つた。
そこで本発明は上述の如き欠点を解消するため
になされたもので、その特徴とするところはヘツ
ドレスト等の可動体自体を直接回動させることに
より所定角度位置に段階的に係止させることが出
来ると共に最終角度位置まで回動させることによ
つて原位置に復帰回動させることができるように
したものである。
になされたもので、その特徴とするところはヘツ
ドレスト等の可動体自体を直接回動させることに
より所定角度位置に段階的に係止させることが出
来ると共に最終角度位置まで回動させることによ
つて原位置に復帰回動させることができるように
したものである。
以下図面について本発明の実施例を説明する。
第1図は本発明を車両用座席1のシートバツク
2に装着されるヘツドレスト3と、シートクツシ
ヨン4の前部に装着されるサイサポート5に適用
した場合を示すものである。
2に装着されるヘツドレスト3と、シートクツシ
ヨン4の前部に装着されるサイサポート5に適用
した場合を示すものである。
このヘツドレスト3とサイサポート5とは可動
部は略同様に構成されるので第2図以降について
ヘツドレストの構成について説明する。
部は略同様に構成されるので第2図以降について
ヘツドレストの構成について説明する。
図において11はヘツドレスト3の支持杆6に
固定されるブラケツトを示し、左右に側壁12
a,12bを有し、この側壁12a,12bの一
端部には管状の軸受13a,13bが突設され、
他端部側には一端部側即ち軸受方向に長い長孔1
4a,14bが穿設されている。軸受13a,1
3bには、先端部に長孔14a,14bの外端部
側と対応する鉤部15a,15bと係止片16
a,16bとを有するアーム17a,17bの基
端部が軸支され、長孔14a,14bにはストツ
パーロツド18が挿通横架されており、アーム1
7a,17bの略中央部とブラケツト11の側壁
12a,12bとの間にはスプリング19a,1
9bが懸架されアーム17a,17bは常時長孔
14a,14b方向、即ち鉤部15a,15bが
ストツパーロツド18に係合するように回動偏倚
されている。
固定されるブラケツトを示し、左右に側壁12
a,12bを有し、この側壁12a,12bの一
端部には管状の軸受13a,13bが突設され、
他端部側には一端部側即ち軸受方向に長い長孔1
4a,14bが穿設されている。軸受13a,1
3bには、先端部に長孔14a,14bの外端部
側と対応する鉤部15a,15bと係止片16
a,16bとを有するアーム17a,17bの基
端部が軸支され、長孔14a,14bにはストツ
パーロツド18が挿通横架されており、アーム1
7a,17bの略中央部とブラケツト11の側壁
12a,12bとの間にはスプリング19a,1
9bが懸架されアーム17a,17bは常時長孔
14a,14b方向、即ち鉤部15a,15bが
ストツパーロツド18に係合するように回動偏倚
されている。
またブラケツト11の側壁12a,12bには
セクタ20a,20bが、その基端部に突設され
た軸ピン21a,21bを軸受13a,13bの
内孔に挿通することにより軸支されており、この
先端縁部のセクタ歯部22a,22bは長孔14
a,14bの内端部側と対応し、その歯形は倒伏
回動方向のみに係止される形状で、このセクタ歯
部22a,22bの起立側端部側には歯形の山部
より高い***縁23a,23bが形成され、さら
に両端部には長孔14a,14bの外端部側より
延長する係止片24a,24b,25a,25b
が一体的に突設されている。このセクタ20a,
20bの軸ピン21a,21bの端部とストツパ
ーロツド18との間にスプリング26a,26b
を懸架してストツパーロツド18を常時長孔14
a,14bの内端部方向即ちセクタ20a,20
bのセクタ歯部22a,22bに係合させるよう
に偏倚させてある。
セクタ20a,20bが、その基端部に突設され
た軸ピン21a,21bを軸受13a,13bの
内孔に挿通することにより軸支されており、この
先端縁部のセクタ歯部22a,22bは長孔14
a,14bの内端部側と対応し、その歯形は倒伏
回動方向のみに係止される形状で、このセクタ歯
部22a,22bの起立側端部側には歯形の山部
より高い***縁23a,23bが形成され、さら
に両端部には長孔14a,14bの外端部側より
延長する係止片24a,24b,25a,25b
が一体的に突設されている。このセクタ20a,
20bの軸ピン21a,21bの端部とストツパ
ーロツド18との間にスプリング26a,26b
を懸架してストツパーロツド18を常時長孔14
a,14bの内端部方向即ちセクタ20a,20
bのセクタ歯部22a,22bに係合させるよう
に偏倚させてある。
さらにセクタ20aと20bとは連結片27に
より連結されて可動体、即ち本例においてはヘツ
ドレストのフレーム28が固定されており、この
フレーム28にはブラケツト11を覆う形状で第
1図に示す如く外周面にパツド材29を接合し表
皮30により被覆してヘツドレスト3が形成され
る。
より連結されて可動体、即ち本例においてはヘツ
ドレストのフレーム28が固定されており、この
フレーム28にはブラケツト11を覆う形状で第
1図に示す如く外周面にパツド材29を接合し表
皮30により被覆してヘツドレスト3が形成され
る。
次に以上のように形成されるヘツドレストの動
作を説明するに、第4図はヘツドレスト3がシー
トバツク2の表面に対して最も傾斜、即ち倒伏さ
せた状態であつてセクタ20a,20bのセクタ
歯部22a,22bの倒伏側端部(第1の歯谷)
がストツパーロツド18に係合され、またアーム
17a,17bはその係止片16a,16bがセ
クタ20a,20bの倒伏側の係止片24a,2
4bに当接され、鉤部15a,15bをストツパ
ーロツド18より離隔させるように係止されてい
る。
作を説明するに、第4図はヘツドレスト3がシー
トバツク2の表面に対して最も傾斜、即ち倒伏さ
せた状態であつてセクタ20a,20bのセクタ
歯部22a,22bの倒伏側端部(第1の歯谷)
がストツパーロツド18に係合され、またアーム
17a,17bはその係止片16a,16bがセ
クタ20a,20bの倒伏側の係止片24a,2
4bに当接され、鉤部15a,15bをストツパ
ーロツド18より離隔させるように係止されてい
る。
この状態で矢印a方向即ち起立方向にヘツドレ
スト自体、図ではフレーム28を直接引き起す
と、セクタ20a,20bが共にブラケツト11
の軸受13a,13bに対する軸ピン21a,2
1bによる軸支部を回転中心として回動されてセ
クタ歯部22a,22bの第1の歯山がストツパ
ーロツド18を、スプリング26a,26bの偏
倚力に抗して押圧し、長孔14a,14bに沿つ
て移動させて乗り越え、第2の歯谷がストツパー
ロツド18に係合されることになり、フレーム2
8はセクタ20a,20bと共にその位置で矢印
aと逆方向への回動が阻止された状態で保持さ
れ、この状態では、アーム17a,17bはスト
ツパーロツド18に鉤部15a,15bより基端
側の縁部が当接されている(第5図A)。
スト自体、図ではフレーム28を直接引き起す
と、セクタ20a,20bが共にブラケツト11
の軸受13a,13bに対する軸ピン21a,2
1bによる軸支部を回転中心として回動されてセ
クタ歯部22a,22bの第1の歯山がストツパ
ーロツド18を、スプリング26a,26bの偏
倚力に抗して押圧し、長孔14a,14bに沿つ
て移動させて乗り越え、第2の歯谷がストツパー
ロツド18に係合されることになり、フレーム2
8はセクタ20a,20bと共にその位置で矢印
aと逆方向への回動が阻止された状態で保持さ
れ、この状態では、アーム17a,17bはスト
ツパーロツド18に鉤部15a,15bより基端
側の縁部が当接されている(第5図A)。
このようにしてさらにフレーム28を矢印a方
向に回動するとセクタ20a,20bのセクタ歯
部22a,22bの第3の歯谷がストツパーロツ
ド18に係合され(第5図B)、ヘツドレスト3
のシートバツク2に対する傾斜角度を起立方向に
変化させることができる。
向に回動するとセクタ20a,20bのセクタ歯
部22a,22bの第3の歯谷がストツパーロツ
ド18に係合され(第5図B)、ヘツドレスト3
のシートバツク2に対する傾斜角度を起立方向に
変化させることができる。
ここでフレーム28を最大に回動、即ちシート
バツク2の表面と略同一面上まで起立回動する
と、セクタ20a,20bのセクタ歯部22a,
22bの***縁23a,23bによりストツパー
ロツド18は押圧されて長孔14a,14bの外
端側へ移動され、このためストツパーロツド18
にアーム17a,17bの鉤部15a,15bが
係合されると共にセクタ20a,20bの係止片
25a,25bが当接してフレーム28の矢印a
方向の回動が停止される(第5図C)。
バツク2の表面と略同一面上まで起立回動する
と、セクタ20a,20bのセクタ歯部22a,
22bの***縁23a,23bによりストツパー
ロツド18は押圧されて長孔14a,14bの外
端側へ移動され、このためストツパーロツド18
にアーム17a,17bの鉤部15a,15bが
係合されると共にセクタ20a,20bの係止片
25a,25bが当接してフレーム28の矢印a
方向の回動が停止される(第5図C)。
この状態ではストツパーロツド18はアーム1
7a,17bの鉤部15a,15bとの係合によ
りセクタ20a,20bのセクタ歯部22a,2
2bより外側へ離隔保持されてセクタ歯部22
a,22bの係合が解除されるためセクタ20
a,20bは倒伏方向(矢印aと逆方向)に回動
可能となる。そこでフレーム28は第5図Dに示
す如くセクタ20a,20bと共に倒伏方向(矢
印b方向)に回動できて最端まで倒伏させるとセ
クタ20a,20bの係止片24a,24bがア
ーム17a,17bの係止片16a,16bに当
接し、アーム17a,17bをスプリング19
a,19bの偏倚力に抗して倒伏方向へ押圧回動
し、その鉤部15a,15bがストツパーロツド
18から外れることになる。このためストツパー
ロツド18はスプリング26a,26bの偏倚力
により長孔14a,14bに沿つて内方へ移動さ
れ、セクタ20a,20bのセクタ歯部22a,
22bの第1の歯谷に係合されて第4図の状態に
戻る。なお、このフレーム28の倒伏動作はブラ
ケツトとセクタとの間にリターンスプリングを取
付けることにより自動的に行うことができる。
7a,17bの鉤部15a,15bとの係合によ
りセクタ20a,20bのセクタ歯部22a,2
2bより外側へ離隔保持されてセクタ歯部22
a,22bの係合が解除されるためセクタ20
a,20bは倒伏方向(矢印aと逆方向)に回動
可能となる。そこでフレーム28は第5図Dに示
す如くセクタ20a,20bと共に倒伏方向(矢
印b方向)に回動できて最端まで倒伏させるとセ
クタ20a,20bの係止片24a,24bがア
ーム17a,17bの係止片16a,16bに当
接し、アーム17a,17bをスプリング19
a,19bの偏倚力に抗して倒伏方向へ押圧回動
し、その鉤部15a,15bがストツパーロツド
18から外れることになる。このためストツパー
ロツド18はスプリング26a,26bの偏倚力
により長孔14a,14bに沿つて内方へ移動さ
れ、セクタ20a,20bのセクタ歯部22a,
22bの第1の歯谷に係合されて第4図の状態に
戻る。なお、このフレーム28の倒伏動作はブラ
ケツトとセクタとの間にリターンスプリングを取
付けることにより自動的に行うことができる。
以上の動作によりヘツドレスト3のシートバツ
ク2に対する傾斜角度を任意に可変調整すること
ができ、この傾斜角度位置を微調整するにはセク
タ20a,20bのセクタ歯部22a,22bの
歯数を増加すればよい。
ク2に対する傾斜角度を任意に可変調整すること
ができ、この傾斜角度位置を微調整するにはセク
タ20a,20bのセクタ歯部22a,22bの
歯数を増加すればよい。
なお、以上の構成においてアーム17a,17
b、セクタ22a,22bをブラケツト11の両
側部に対称的に配設してあるが、これを一側部の
みに設置し、他側部はフリーヒンジとしてフレー
ム28をブラケツト11に対して片側係止構造と
してもよい。またヘツドレスト3はシートバツク
2に対して高さの調整もできるが、この高さ調整
機構は本発明とは直接関係がないので説明は省略
する。
b、セクタ22a,22bをブラケツト11の両
側部に対称的に配設してあるが、これを一側部の
みに設置し、他側部はフリーヒンジとしてフレー
ム28をブラケツト11に対して片側係止構造と
してもよい。またヘツドレスト3はシートバツク
2に対して高さの調整もできるが、この高さ調整
機構は本発明とは直接関係がないので説明は省略
する。
以上は本発明をヘツドレストに適用した場合の
実施例であるが、第1図に示す如きシートクツシ
ヨン4の前部に脚の床面からの高さを調整するた
めに装着するサイサポート5にも本発明を適用で
き、この場合の構成部材は上述のヘツドレスト3
の構成部材とは大きさが相違するだけでほとんど
同一に構成し得ることは明らかである。
実施例であるが、第1図に示す如きシートクツシ
ヨン4の前部に脚の床面からの高さを調整するた
めに装着するサイサポート5にも本発明を適用で
き、この場合の構成部材は上述のヘツドレスト3
の構成部材とは大きさが相違するだけでほとんど
同一に構成し得ることは明らかである。
本発明によれば車両用座席のヘツドレスト、サ
イサポート等の可動体の角度調整装置を叙上の如
く構成するので、レバーやノブを操作することな
く可動体自体を直接回動することにより角度の可
変調整が行え、着座者の体格、好みに合つた角度
位置に確実かつ簡単に調整セツトできて乗心地の
向上をはかることができると共に可動体にはレバ
ーやノブが設置されないので安全性の点でも有利
になる等実用的効果は大である。
イサポート等の可動体の角度調整装置を叙上の如
く構成するので、レバーやノブを操作することな
く可動体自体を直接回動することにより角度の可
変調整が行え、着座者の体格、好みに合つた角度
位置に確実かつ簡単に調整セツトできて乗心地の
向上をはかることができると共に可動体にはレバ
ーやノブが設置されないので安全性の点でも有利
になる等実用的効果は大である。
第1図は本発明による角度調整装置を可動部に
適用した車両用座席の一部截断した斜視図、第2
図は、本発明を適用したヘツドレストの分解斜視
図、第3図は同ヘツドレストの組立状態の一部截
断した一半部分の正面図、第4図は同ヘツドレス
トの側面図、第5図A,B,C及びDは同ヘツド
レストの動作状態の側面図である。 図中1は車両用座席、2はシートバツク、3は
ヘツドレスト、4はシートクツシヨン、5はサイ
サポート、11はブラケツト、13a,13bは
軸受、14a,14bは長孔、15a,15bは
鉤部、16a,16bは係止片、17a,17b
はアーム、18はストツパーロツド、19a,1
9bはスプリング、20a,20bはセクタ、2
1a,21bは軸ピン、22a,22bはセクタ
歯部、26a,26bはスプリング、28はフレ
ームである。
適用した車両用座席の一部截断した斜視図、第2
図は、本発明を適用したヘツドレストの分解斜視
図、第3図は同ヘツドレストの組立状態の一部截
断した一半部分の正面図、第4図は同ヘツドレス
トの側面図、第5図A,B,C及びDは同ヘツド
レストの動作状態の側面図である。 図中1は車両用座席、2はシートバツク、3は
ヘツドレスト、4はシートクツシヨン、5はサイ
サポート、11はブラケツト、13a,13bは
軸受、14a,14bは長孔、15a,15bは
鉤部、16a,16bは係止片、17a,17b
はアーム、18はストツパーロツド、19a,1
9bはスプリング、20a,20bはセクタ、2
1a,21bは軸ピン、22a,22bはセクタ
歯部、26a,26bはスプリング、28はフレ
ームである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 固定側ブラケツトに前後方向に回動可能に軸
着される可動体に設けられたセクタと、 上記ブラケツトに上記可動体と同軸に軸支され
て先端部に上記セクタの歯部より外方に位置して
鉤部と係止片とを有するアームと、 上記ブラケツトに上記セクタに対して接離可能
に係合支持されたストツパーロツドとを有し、 上記アームは上記ストツパーロツドに上記鉤部
の形成側が常時当接するように回転偏倚され、上
記ストツパーロツドは上記セクタに常時係合する
ように移動偏倚されて成り、 上記セクタに係合される上記ストツパーロツド
が上記可動体の一方向の回動に伴う上記セクタの
一方向への移動によりセクタ歯部に順次係合さ
れ、該セクタ歯部の一端歯部を越えた位置で上記
アームの鉤部に係合支持されて上記セクタと上記
ストツパーロツドとの係合解除状態が保持されて
上記可動体は他方向への回動が自由となり、上記
可動体の他方向の回動により上記セクタの他方側
端部が上記アームの上記係止片に突当り上記アー
ムが押圧回動されて上記ストツパーロツドの係合
支持を解除し、上記ストツパーロツドを再び上記
セクタに係合させるようにした車両用座席等にお
けるヘツドレスト等の角度調整装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56041286A JPS57155128A (en) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Angle adjuster of head rest for car seat or the like |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56041286A JPS57155128A (en) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Angle adjuster of head rest for car seat or the like |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57155128A JPS57155128A (en) | 1982-09-25 |
JPS6358129B2 true JPS6358129B2 (ja) | 1988-11-15 |
Family
ID=12604198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56041286A Granted JPS57155128A (en) | 1981-03-20 | 1981-03-20 | Angle adjuster of head rest for car seat or the like |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS57155128A (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU557234B2 (en) * | 1983-12-09 | 1986-12-11 | Tachikawa Spring Co. Ltd. | Head rest for seats |
US4576411A (en) * | 1984-02-02 | 1986-03-18 | Tachikawa Spring Co., Ltd. | Vehicle seat |
JPS60191245U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-18 | 株式会社タチエス | 車両用座席等のヘツドレスト装置 |
US5590933A (en) * | 1995-03-30 | 1997-01-07 | Lear Seating Corporation | Folding headrest |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55166556U (ja) * | 1979-05-17 | 1980-11-29 |
-
1981
- 1981-03-20 JP JP56041286A patent/JPS57155128A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57155128A (en) | 1982-09-25 |
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