JPS6010167Y2 - シヨツクアブソ−バキヤツプの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はショックアブソーバキャップの取付構造に関す
るものである。

第１図はこの種従来の取付構造を示したもので、同図に
おいて、１はボデー、２はショックアブソーバ、３はボ
デー１に挿入させたロッド、４はショックアブソーバ２
の外筒２ａとボデー１間に介在させたクッションゴム、
５はボデー１に形成されたロッド挿入穴１ａに嵌め込ん
だ下座金、６は上座金、７は下座金５と上座金６間に介
在させたクッションゴムで、上記ロッド３の上端をダブ
ルナツト８で締付固定して、ショックアブソーバ２の車
体取付部９を構成する。

１０はボデー１の上面に設けたトリム部材である。

１１は硬質樹脂を素材とした碗状のキャップで、これは
、その下部開口縁の内周面を全周にわたって傾斜した案
内面１２の形成腰且つこの案内面１２と連続したその上
部側に係止溝１３を形成すると共に、他方下部開口縁の
外周面には外観上の見映え向上のためひさし部１４を形
成したものである。

そして、上記ショックアブソーバ２の車体取付部９にキ
ャップ１１を取付ける場合は、案内面１２を上座金６の
外周縁６ａに当接させて、キャップ１１を下方に押し込
み、外周縁６ａを係止溝１３に嵌入せしめ、これにより
、キャップ１１を上座金６に取付ける。

しかしながら、これによると、ショックアブソーバ２の
ロッド３の振動によりクッション７がたわむので、振動
は上座金６を介してキャップ１１に伝わり、当該キャッ
プ１１が振動する。

そのため、キャップ１１とボデー１及びトリム部材１０
との間には干渉防止のため隙間Ａ、 Ｂが形成されてい
るにもかかわらず、キャップ１１とトリム部材１０等と
の間で干渉音が生じやすい。

キャップ１と荷物間或いは上座金６とキャップ１１との
嵌合隙間でも干渉音が生じる。

また、キャップ１１とトリム部材１０との干渉音防止の
ためトリム部材１０を軟質発泡材等を使用することが多
いが、これであると積荷によるトリム部材１０の破れが
発生しやすい。

さらに、上述の様にキャップ１１とトリム部材１０等と
の干渉防止のため隙間Ａ、Ｂを設けているため、この隙
間Ａ。

Ｂを介して砂やゴミ等がキャップ１１内に侵入するとい
う欠点があり、しかも、隙間Ｂの存在により外観上の見
映えが悪い。

また、硬質樹脂を素材としたキャップ１１を上座金６の
外周縁６ａに押込んで取付けるため、キャップ１１の取
外しは隙間Ａ或いはＢにドライバー等の工具を差し込ん
でこし上げる必要があり、取外ししにくいという欠点が
あった。

第２図はキャップ取付構造の他の従来例を示したもので
、第１図と同一部分は同一符号で示す。

この従来例は、キャップ１５は柔軟性のある材料例えば
ゴム硬質塩化ビニール等を使用したもので、その下部開
口端に全周にわたって内向きの屈曲した係止部１６を形
威し、そして、この下部開口端を拡げて下座金５に嵌め
込み、その係止部１６を下座金５の外周縁部５ａに係止
させる様にしたものである。

しかしながら、これによると、キャップ１５の下端部が
トリム部材１０より下方に位置するために、キャップ１
５の開口縁を拡げて下座金５に引掛は難く、又その取付
けもし難く、脱着の作業性が非常に悪い。

また、キャップ１５は軟質材であるため、積荷が当たる
とカバーが破れやすくカバーとしての機能を十分に期待
できない。

本考案は、上記の欠点に鑑み、これを改良したもので、
キャップへ振動が伝達されることなく、しかもキャップ
を簡単に且つ容易に脱着することのできるショックアブ
ソーバキャップの取付構造を提供せんとするものである
。

以下本考案の構成を図面に示す実施例にしたがって説明
すると次の通りである。

第３図において、２１はボデー、２２はショックアブソ
ーバ、２３はボデー２１に形威した挿入穴２１ａからボ
デー内に挿入されるロッド、２４はショックアブソーバ
２２の外筒２２ａとボデー２１間に介在されたクッショ
ンゴム、２５はボデー２１に形威された穴２１ａに嵌め
込み、第４図に示す如く外周縁円周に等間隔に配置させ
た係止片２６並びにクッションゴムの芯出し用凹所２７
を有する下座金、２８は外周縁を湾曲させた上座金、２
９は上記下座金２５と上座金２８間に介在させたクッシ
ョンゴムで、上記ロッド２３をダブルナツト３０で締付
固定して、ショックアブソーバ２２のボデー側取付部３
１を構成する。

３２はボデー２１の上面に設けたトリム部材である。

３３は硬質樹脂で一体成形した碗状のキャップで、その
下部開口縁の内周面には上記下座金２５に等間隔に配置
した係止片２６に対応させて当該係止片２６が嵌入係止
する係止溝３４を形威した係止突部３５を設けると共に
、開口縁の外周面には前記トリム部材３２と当接するひ
さし部３６を設けたものである。

そして、上記係止溝３４は第５図に示す如く周方向のい
ずれか一端側を開放端３７とし且つ他端側を閉塞してス
トッパ部３８とすると共に、上記係止溝３４の開放端３
７の周壁には山形状をした戻り防止用突起３９を形威し
且つその上下壁面には前記係止片２６の嵌入を容易にす
るため傾斜した案内面４０．４１を形成する。

そうして、前記ショックアブソーバ２２のボデー側取付
部３１に上記キャップ３３を装着する場合は、キャップ
３３の係止突部３５を下座金２５の係止片２６間に位置
させてキャップ３３を所定方向に回動させる。

すると、下座金２５の各係止片２６は案内面４０．４１
により案内され且つ戻り防止用突起３９と衝合してキャ
ップ３３の下部開口縁を弾性的に若干拡開させて戻り防
止用突起３９をのりこえて各係止溝３４内に第６図の如
く嵌入係止せしめられる。

こうして各係止片２６が係止溝３４内に嵌入係止すると
、当該係止片２６は周囲の係止突部３５並びに戻り防止
用突起３９によってその移動が規制され、キャップ３８
は下座金２５に確実に取付固定される。

この様にキャップ３３はショックアブソーバ２２の振動
が伝達されることがない下座金２５に固定されるため、
キャップ３３自体の振動がガタッキが無くなる。

その結果、キャップ３３のひさし部３６でトリム部材３
２を強制的に押え付は固定することが可能になると共に
、キャップ３３との相対振動が無いためトリム部材３２
の素材として硬質材の使用が可能となり、積荷等によっ
てトリム部材３２が破損するのを防止することができる
。

しかも、キャップ３３の外周部とトリム部材３２間に隙
間が生じないので外観上の見映えが良く、且つキャップ
３３内に砂・ゴミ等が侵入することもない。

上記キャップ３３を下座金２５から外したい場合は、キ
ャップ３３を一定以上の外力を加えて前記取付時の方向
と逆方向に回動させる。

すると前記係止溝３４の戻り防止用突起３０は山形状で
あるので係止片２６はこれをのりこえて係止溝３４から
外れ、キャップ３３を下座金２５から取外すことができ
る。

以上説明した様に、本考案は、下端が車軸等に取付けら
れ、上端のロッドが車体床板等を貫通してその突出端部
を上座金と下座金を備えたクッションゴムを介して車体
に取付けられたショックアブソーバのロッド上端突出部
を碗状の樹脂製キャップで被覆してなるショックアブソ
ーバキャップの取付構造において、下座金の外周縁に適
当な間隔て係止片を突設し、該係止片と対応させてキャ
ップの下部開口縁内壁に、該係止片を嵌入させるための
周方向−側が開口し、他側が閉じた係止溝をもつ係止突
部を形成し、かつ、該係止溝の開口端側に、嵌入された
係止片の戻り防止用突起を形成し、さらに、キャップの
下部外周に車体床板等に当接するひさし部を一体に形成
したから、キャップの下端を車体に圧接させた状態でキ
ャップを一方向へ回動させるのみで下座金にキャップを
係止させることができ、取り外し時には、逆方向にキャ
ップを回せばよく、簡単に着脱させ得る。

特に、下座金は、上座金のように車体振動で上下に変位
することはなく、車体と一体であるので、キャップ下端
と車体との間に隙間等を形成する必要がなく、勿論、キ
ャップと車体又はトリム部材との干渉音が発生せず、ま
た、戻り防止用突起によって、キャップと下座金との係
止状態を確実に保持させているため、キャップが妄りに
外れることがないと共にひさし部材を車体に当接させて
閉鎖を確実にしているため、ゴミ等の侵入を皆無とでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のキャップ取付構造を示した断面図、第２
図は従来の他のキャップ取付構造を示した断面図である
。 第３図は本考案に係るキャップ取付構造を示した断面図
、第４図は下座金の斜視図、第５図はキャップの要部拡
大斜視図、第６図は係止突起と係止溝との嵌合状態を示
した断面説明図である。 ２１・・・・・・ボデー、２２・・・・・・ショックア
ブソーバ、２５・・・・・・下座金、２６・・・・・・
係止片、２８・・・・・・上座金、２９・・・・・・ク
ッションゴム、３３・・・・・・キャップ、３４・・・
・・・係止溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端が車軸等に取付けられ、上端のロッドが車体床板等
   を貫通してその突出端部を上座金と下座金を備えたクッ
   ションゴムを介して車体に取付けられたショックアブソ
   ーバのロッド上端突出部を碗状の樹脂製キャップで被覆
   してなるショックアブソーバキャップの取付構造におい
   て、下座金の外周縁に適当な間隔て係止片を突設し、該
   係止片と対応させてキャップの下部開口縁内壁に、該係
   止片を嵌入係止させるための周方向−側が開口し、他側
   が閉じた係止溝をもつ係止突部を形成し、かつ、該係止
   溝の開口端側に、嵌入された係止片の戻り防止用突起を
   形成し、さらに、キャップの下部外周に車体床板等に当
   接するひさし部を一体に形成したことを特徴とするショ
   ックアブソーバキャップの取付構造。