JPH07115174B2 - オ−トバイのフレ−ム溶接構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、オートバイのフレーム溶接構造に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

最近のオートバイは、増々高性能化が求められている。
そこで、エンジンは高出力化し、フレームは軽量化され
ている。このため、フレームは、軽合金で作ることがあ
る。軽合金は鉄に較べて溶接作業がむつかしく、溶接コ
ストが高くつく。溶接個所を少なく、溶接作業を少なく
するため、第１図に示すように、ヘッド金具１と左右の
センター金具２を、軽合金で鋳造又は鍛造によって作
り、両金具1,2の端に突起３を設け、軽合金パイプの上
パイプ４、下パイプ５、後パイプ６の端を挿入し、合口
７を溶接するようにしている。通常、合口７は、第５図
に示すように、全周4mm程設け、この合口７を、MIG溶接
している。この溶接は自動化がむつかしく、手作業で、
製造コストが高くつき、巾広い溶接ビードが見えて体裁
がよくない。特開昭59−223581号公報参照。

〔発明の目的〕

この発明は、金具とパイプ端の溶接部分に、MIG溶接とT
IG溶接を半々に行って、溶接工数を削減すると共に自動
化して安価にでき、溶接ビードも巾狭で体裁よく仕上げ
ることができるオートバイのフレーム溶接構造を得るこ
とを目的とする。

〔発明の構成〕

以下、本発明を第１図乃至第４図によって説明する。

フレームの構成は、従来技術で説明したものと同じで、
第１図に示すように、軽合金の鋳造又は鍛造製のヘッド
金具１、左右のセンター金具２の端部に設けた突起３に
軽合金パイプ製の上パイプ４、下パイプ５、後パイプ６
の端部を差込み、差込んだ部分を溶接して結合するもの
である。しかして、本発明は、金具１又は２の突起３
に、パイプ4,5,6を差込んで溶接する個所の合口７を第
２図に示すように上面下面で斜めにして、外側の小さい
隙間８（1mm程度）に、内側を大きい隙間９（4mm程度）
にする。又、第３図及び第４図に示すように、上面下面
で段差を設けて、外側を小さい隙間８に内側を大きい隙
間９にする。そして、合口７の外側の小さい隙間８の部
分をTIG溶接し、合口７の内側の大きい隙間９部分をMIG
溶接する。

〔発明の作用〕

金具1,2の突起３に、パイプ4,5,6の端を差込み、合口７
を溶接する場合、合口７の外側の小さい隙間８部分は、
ロボット化等による自動のTIG溶接が外側から簡単にで
き、自動化によるコストダウンが図れる。そして、合口
７の内側の大きい隙間９部分は、手作業によってMIG溶
接する。大きい隙間９で、溶接深さも深く、十分な溶接
強度を保てる。外観上は、合口７の外側の小さな隙間８
部分の溶接ビードが見えることになり、体裁もよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、鋳造又は鍛造したヘ
ッド金具及びセンター金具の端部に設けた突起に、上パ
イプ、下パイプ、後パイプの端を挿入して溶接するオー
トバイのフレームに於いて、突起にパイプ端を挿入した
とき合口の隙間を外側を小さく内側を大きくし、内側の
大きい隙間をMIG溶接し、外側の小さい隙間をTIG溶接す
るようにしたので、TIG溶接する部分は、ロボット等に
よる自動化ができて、コストダウンを図ることができ、
溶接ビードも巾狭く、体裁がよい。そして、内側のMIG
溶接する部分は、溶接深さも深く溶接強度を十分にでき
る。この内側は溶接ビードが巾広くても、見え難いの
で、体裁上の問題がない。

【図面の簡単な説明】

第１図はフレーム全体の斜視図、第２図は本発明の一実
施例を示す溶接部分の拡大斜視図、第３図及び第４図は
本発明の他の実施例を示し、第３図は溶接部分の拡大斜
視図、第４図は第３図Ａ−Ａ矢視断面図、第５図は従来
例を示す溶接部分の縦断面図である。 １……ヘッド金具、２……センター金具、３……突起、
４……上パイプ、５……下パイプ、６……後パイプ、７
……合口、８……小さい隙間、９……大きい隙間。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】鋳造又は鍛造したヘッド金具及びセンター
   金具の端部に設けた突起に、上パイプ、下パイプ、後パ
   イプの端を挿入して溶接するオートバイのフレームに於
   いて、突起にパイプ端を挿入したとき合口の隙間を外側
   を小さく内側を大きくし、内側の大きい隙間をMIG溶接
   し、外側の小さい隙間を TIG溶接するようにしたことを特徴とするオートバイの
   フレーム溶接構造。