JP2785024B2 - 自動２輪車のリヤスウィングアーム - Google Patents
自動２輪車のリヤスウィングアームInfo
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- JP2785024B2 JP2785024B2 JP63333156A JP33315688A JP2785024B2 JP 2785024 B2 JP2785024 B2 JP 2785024B2 JP 63333156 A JP63333156 A JP 63333156A JP 33315688 A JP33315688 A JP 33315688A JP 2785024 B2 JP2785024 B2 JP 2785024B2
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- Japan
- Prior art keywords
- swing arm
- fitting
- arm
- base
- inner edge
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、クロスメンバを有するピボット側のスウィ
ングアーム基部と、該スウィングアーム基部の後側部に
溶接される後輪側のアーム部とから成る自動２輪車のリ
ヤスウィングアームに関する。
ングアーム基部と、該スウィングアーム基部の後側部に
溶接される後輪側のアーム部とから成る自動２輪車のリ
ヤスウィングアームに関する。
（従来の技術） 従来この種のリヤスウィングアームは、第６図及び７
図に示すようにスウィングアーム基部ａの後部両側にく
字状の切欠き部を形成すると共に、アーム部ｂの前端部
を該切欠き部ｂに合致するように形成し、スウィングア
ーム基部ａの切欠き部に形成した嵌合外縁部ｃにアーム
部ｂの前端部に形成した嵌合内縁部ｄを緩く嵌合して仮
組みした後、固定治具でスウィングアーム基部ａとアー
ム部ｂとの位置決め固定を行い、この状態で該スウィン
グアーム基部ａとアーム部ｂとをその嵌合部ｅに添って
く字状に溶接するものを一般としている。
図に示すようにスウィングアーム基部ａの後部両側にく
字状の切欠き部を形成すると共に、アーム部ｂの前端部
を該切欠き部ｂに合致するように形成し、スウィングア
ーム基部ａの切欠き部に形成した嵌合外縁部ｃにアーム
部ｂの前端部に形成した嵌合内縁部ｄを緩く嵌合して仮
組みした後、固定治具でスウィングアーム基部ａとアー
ム部ｂとの位置決め固定を行い、この状態で該スウィン
グアーム基部ａとアーム部ｂとをその嵌合部ｅに添って
く字状に溶接するものを一般としている。
（発明が解決しようとする課題） 上記リヤスウィングアームにあっては、嵌合外縁部に
嵌合内縁部を緩く嵌合するため、溶接に先立って、固定
治具を用いスウィングアーム基部とアーム部との位置決
め固定する必要があると共に、各溶接箇所をく字状に溶
接するため溶接ロボットを二方向に制御する必要があ
り、全体として組立工数が増大する問題があった。
嵌合内縁部を緩く嵌合するため、溶接に先立って、固定
治具を用いスウィングアーム基部とアーム部との位置決
め固定する必要があると共に、各溶接箇所をく字状に溶
接するため溶接ロボットを二方向に制御する必要があ
り、全体として組立工数が増大する問題があった。
本発明は、上記問題を解決し、組立工数を減少して生
産性を向上する自動２輪車のリヤスウィングアームを提
供することをその目的とする。
産性を向上する自動２輪車のリヤスウィングアームを提
供することをその目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成すべくしたもので、その第１
の手段は、請求項１に記載したとおり、クロスメンバを
有するピボット側のスウィングアーム基部と、該スウィ
ングアーム基部の後側部に溶接される後輪側のアームパ
イプとから成り、スウィングアーム基部とアームパイプ
とを、該スウィングアーム基部の後側部に形成した嵌合
外縁部に該アームパイプの断面がコ字形の前端部に形成
した嵌合内縁部を嵌め込んで、該嵌合外縁部と該嵌合内
縁部との嵌合部に添って溶接する自動２輪車のリヤスウ
ィングアームにおいて、前記スイングアーム基部の嵌合
外縁部に、前記アームパイプの嵌合内縁部へ圧入可能な
テーパー面を形成すると共に、該テーパー面の基部にア
ームパイプの嵌合内縁部の先端が当接する段状のストッ
パー面を形成したことを特徴とする自動２輪車のリヤス
ウィングアームである。
の手段は、請求項１に記載したとおり、クロスメンバを
有するピボット側のスウィングアーム基部と、該スウィ
ングアーム基部の後側部に溶接される後輪側のアームパ
イプとから成り、スウィングアーム基部とアームパイプ
とを、該スウィングアーム基部の後側部に形成した嵌合
外縁部に該アームパイプの断面がコ字形の前端部に形成
した嵌合内縁部を嵌め込んで、該嵌合外縁部と該嵌合内
縁部との嵌合部に添って溶接する自動２輪車のリヤスウ
ィングアームにおいて、前記スイングアーム基部の嵌合
外縁部に、前記アームパイプの嵌合内縁部へ圧入可能な
テーパー面を形成すると共に、該テーパー面の基部にア
ームパイプの嵌合内縁部の先端が当接する段状のストッ
パー面を形成したことを特徴とする自動２輪車のリヤス
ウィングアームである。
また、第２の手段は、請求項２に記載したとおり、前
記嵌合部を直線状に形成したことを特徴とする請求項１
に記載の自動２輪車のリヤスウィングアームである。
記嵌合部を直線状に形成したことを特徴とする請求項１
に記載の自動２輪車のリヤスウィングアームである。
（作用） 請求項１の如くスウィングアーム基部の嵌合外縁部に
テーパー面を形成することにより、溶接に先立って該嵌
合外縁部にアーム部の嵌合内縁部を嵌合するに際し、該
嵌合内縁部を該テーパー面の端部に案内させて容易に嵌
合できると共に、続いて嵌合外縁部の内端に嵌合内縁部
の外端が当接するように圧入すれば、スウィングアーム
基部に対しアーム部の位置決めと固定とを行うことがで
きて、従来のような固定治具を用いること無くリヤスイ
ングアームの組付けを行うことができる。
テーパー面を形成することにより、溶接に先立って該嵌
合外縁部にアーム部の嵌合内縁部を嵌合するに際し、該
嵌合内縁部を該テーパー面の端部に案内させて容易に嵌
合できると共に、続いて嵌合外縁部の内端に嵌合内縁部
の外端が当接するように圧入すれば、スウィングアーム
基部に対しアーム部の位置決めと固定とを行うことがで
きて、従来のような固定治具を用いること無くリヤスイ
ングアームの組付けを行うことができる。
また、請求項２の如く形成すれば、スウィングアーム
基部とアーム部とはその嵌合部に添って方向転換するこ
と無く直線状に溶接でき、溶接作業を容易に行うことが
できる。
基部とアーム部とはその嵌合部に添って方向転換するこ
と無く直線状に溶接でき、溶接作業を容易に行うことが
できる。
（実施例） 第１図を参照して、１はリヤスウィングアームを示
し、該リヤスウィングアーム１は、ピボット側のスウィ
ングアーム基部２と、該スウィングアーム基部２の後部
両側に溶接される後輪側のアーム部を構成する両アーム
パイプ３、３とから成り、該スウィングアーム基部２の
前端で車体フレーム４にピボットボルト５を介して揺動
自在に枢支されると共に、該両アームパイプ３、３の後
端に固定した車軸６を介して後輪７を支持し、該スウィ
ングアーム基部２の下面にプログレッシィブリンク８を
介して取付けたダンパー９により、路面に合わせて後輪
７を揺動させるリヤサスペンションを構成する。
し、該リヤスウィングアーム１は、ピボット側のスウィ
ングアーム基部２と、該スウィングアーム基部２の後部
両側に溶接される後輪側のアーム部を構成する両アーム
パイプ３、３とから成り、該スウィングアーム基部２の
前端で車体フレーム４にピボットボルト５を介して揺動
自在に枢支されると共に、該両アームパイプ３、３の後
端に固定した車軸６を介して後輪７を支持し、該スウィ
ングアーム基部２の下面にプログレッシィブリンク８を
介して取付けたダンパー９により、路面に合わせて後輪
７を揺動させるリヤサスペンションを構成する。
第１図乃至第４図に示すように、スウィングアーム基
部２は、前端両側の枢支部2a、2aと中央のクロスメンバ
部2bとを一体とすると共に、該クロスメンバ部2bの上面
に設けるチェーンカバー10の係止突起2c及びブレーキト
ルクリンク11の取付けマウント2d、更には該クロスメン
バ部2bの下面に設けるプログレッシィブリンク８の取付
けマウント2e、2e等を一体としてダイキャスト成形によ
り中空に形成される。
部２は、前端両側の枢支部2a、2aと中央のクロスメンバ
部2bとを一体とすると共に、該クロスメンバ部2bの上面
に設けるチェーンカバー10の係止突起2c及びブレーキト
ルクリンク11の取付けマウント2d、更には該クロスメン
バ部2bの下面に設けるプログレッシィブリンク８の取付
けマウント2e、2e等を一体としてダイキャスト成形によ
り中空に形成される。
一方、各アームパイプ３は押出し成形により角パイプ
状に形成され、後端部に車軸６を挿通する長孔3aを形成
すると共に、チェーン側のアームパイプ３の前後にチェ
ーンカバー10の取付けマウント3b、3bを溶接するように
している。そして、スウィングアーム基部２と各アーム
パイプ３とは、該スウィングアーム基部２の後側部に形
成した嵌合外縁部2fに該アームパイプ３の前端部に形成
した嵌合内縁部3cを嵌め込んだ後、該嵌合外縁部2fと該
嵌合内縁部3cとの嵌合部12に添って溶接して、一体に形
成される。
状に形成され、後端部に車軸６を挿通する長孔3aを形成
すると共に、チェーン側のアームパイプ３の前後にチェ
ーンカバー10の取付けマウント3b、3bを溶接するように
している。そして、スウィングアーム基部２と各アーム
パイプ３とは、該スウィングアーム基部２の後側部に形
成した嵌合外縁部2fに該アームパイプ３の前端部に形成
した嵌合内縁部3cを嵌め込んだ後、該嵌合外縁部2fと該
嵌合内縁部3cとの嵌合部12に添って溶接して、一体に形
成される。
これを詳述するに、スウィングアーム基部２の嵌合外
縁部2fは、ダイキャスト成形に際し、第５図に示すよう
に嵌合外縁部2fに内縁に添った割り面Ａで型取りされ、
該嵌合外縁部2fに、型の抜き勾配を利用した嵌合内縁部
3cを圧入可能なテーパー面2flと該割り面Ａを利用した
該テーパー面2f1に連なるストッパー面2f2を形成するよ
うにし、溶接に先立つスウィングアーム基部２と各アー
ムパイプ３の嵌合に際し、該テーパー面2f1と該ストッ
パー面2f2とにより嵌合内縁部3cが嵌合外縁部2fに容易
に嵌合できるようにすると共に、圧入に際し、前記スト
ッパー面2f2に嵌合内縁部3cの先端が当接して、嵌合外
縁部2fに対する嵌合内縁部3cの位置決めと仮固定とがで
きるようにしている。また、前記嵌合部12の前後両端部
には、各アームパイプ３をスウィングアーム基部２にそ
れぞれ該アームパイプ３側と該スウィングアーム基部２
側とから仮止めする一対のボルト13、13が設けられ、上
述の嵌合に際し位置決め固定をより確実なものにしてい
る。
縁部2fは、ダイキャスト成形に際し、第５図に示すよう
に嵌合外縁部2fに内縁に添った割り面Ａで型取りされ、
該嵌合外縁部2fに、型の抜き勾配を利用した嵌合内縁部
3cを圧入可能なテーパー面2flと該割り面Ａを利用した
該テーパー面2f1に連なるストッパー面2f2を形成するよ
うにし、溶接に先立つスウィングアーム基部２と各アー
ムパイプ３の嵌合に際し、該テーパー面2f1と該ストッ
パー面2f2とにより嵌合内縁部3cが嵌合外縁部2fに容易
に嵌合できるようにすると共に、圧入に際し、前記スト
ッパー面2f2に嵌合内縁部3cの先端が当接して、嵌合外
縁部2fに対する嵌合内縁部3cの位置決めと仮固定とがで
きるようにしている。また、前記嵌合部12の前後両端部
には、各アームパイプ３をスウィングアーム基部２にそ
れぞれ該アームパイプ３側と該スウィングアーム基部２
側とから仮止めする一対のボルト13、13が設けられ、上
述の嵌合に際し位置決め固定をより確実なものにしてい
る。
更に、前記割り面Ａ、すなわち嵌合外縁部2fのバリ発
生箇所は、第４図に示すようにスウィングアーム基部２
とアームパイプ３との突合わせ箇所、すなわち溶接箇所
に合致させているため、発生したバリを溶接時に溶融し
てバリ取り工程を省略でき、かつ、第２図に示すように
前記各嵌合部12を直線状に形成するようにし、溶接に際
し、各溶接箇所を直線上一方向に溶接できるようにして
いる。
生箇所は、第４図に示すようにスウィングアーム基部２
とアームパイプ３との突合わせ箇所、すなわち溶接箇所
に合致させているため、発生したバリを溶接時に溶融し
てバリ取り工程を省略でき、かつ、第２図に示すように
前記各嵌合部12を直線状に形成するようにし、溶接に際
し、各溶接箇所を直線上一方向に溶接できるようにして
いる。
なお、本実施例では本発明をフォーク状のリヤスウィ
ングアーム１に実施した場合について説明したが、片持
ち状のリヤスウィングアームに応用できることはいうま
でもない。
ングアーム１に実施した場合について説明したが、片持
ち状のリヤスウィングアームに応用できることはいうま
でもない。
（発明の効果） 以上のように請求項１の発明によれば、溶接に先立ち
スウィングアーム基部とアームパイプとを、スウィング
アーム基部側の嵌合外縁部に設けたテーパー面とストッ
パー面で位置決め固定するから、別体の固定治具を用い
ること無くリヤスウィングアームの組付けを行うことが
でき、組立て工数を減少して生産性を向上でき、また、
請求項２の発明によれば、溶接作業を容易にしてより一
層生産性を向上し得る効果を有する。
スウィングアーム基部とアームパイプとを、スウィング
アーム基部側の嵌合外縁部に設けたテーパー面とストッ
パー面で位置決め固定するから、別体の固定治具を用い
ること無くリヤスウィングアームの組付けを行うことが
でき、組立て工数を減少して生産性を向上でき、また、
請求項２の発明によれば、溶接作業を容易にしてより一
層生産性を向上し得る効果を有する。
第１図は本発明を実施した自動２輪車の側面図、第２図
はリヤスウィングアームの平面図、第３図はその側面
図、第４図は第２図のIV-IV線裁断側面図、第５図は嵌
合外縁部回りの拡大断面図、第６図従来のリヤスウィン
グアームの部分平面図、第７図はそのVII-VII線裁断側
面図である。 １……リヤスウィングアーム ２……スウィングアーム基部 2b……クロスメンバ部 2f……嵌合外縁部 2f1……テーパー面 2f2……ストッパー面 ３……アームパイプ 3c……嵌合内縁部 12……嵌合部
はリヤスウィングアームの平面図、第３図はその側面
図、第４図は第２図のIV-IV線裁断側面図、第５図は嵌
合外縁部回りの拡大断面図、第６図従来のリヤスウィン
グアームの部分平面図、第７図はそのVII-VII線裁断側
面図である。 １……リヤスウィングアーム ２……スウィングアーム基部 2b……クロスメンバ部 2f……嵌合外縁部 2f1……テーパー面 2f2……ストッパー面 ３……アームパイプ 3c……嵌合内縁部 12……嵌合部
Claims (2)
- 【請求項１】クロスメンバを有するピボット側のスウィ
ングアーム基部と、該スウィングアーム基部の後側部に
溶接される後輪側のアームパイプとから成り、スウィン
グアーム基部とアームパイプとを、該スウィングアーム
基部の後側部に形成した嵌合外縁部に該アームパイプの
断面がコ字形の前端部に形成した嵌合内縁部を嵌め込ん
で、該嵌合外縁部と該嵌合内縁部との嵌合部に添って溶
接する自動２輪車のリヤスウィングアームにおいて、前
記スイングアーム基部の嵌合外縁部に、前記アームパイ
プの嵌合内縁部へ圧入可能なテーパー面を形成すると共
に、該テーパー面の基部にアームパイプの嵌合内縁部の
先端が当接する段状のストッパー面を形成したことを特
徴とする自動２輪車のリヤスウィングアーム。 - 【請求項２】前記嵌合部を直線状に形成したことを特徴
とする請求項１に記載の自動２輪車のリヤスウィングア
ーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63333156A JP2785024B2 (ja) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | 自動２輪車のリヤスウィングアーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63333156A JP2785024B2 (ja) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | 自動２輪車のリヤスウィングアーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02175482A JPH02175482A (ja) | 1990-07-06 |
| JP2785024B2 true JP2785024B2 (ja) | 1998-08-13 |
Family
ID=18262917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63333156A Expired - Fee Related JP2785024B2 (ja) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | 自動２輪車のリヤスウィングアーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2785024B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4739537B2 (ja) * | 2001-01-29 | 2011-08-03 | 株式会社協栄製作所 | 二輪車の鋳造製リヤアーム |
| JP2018122642A (ja) * | 2017-01-30 | 2018-08-09 | スズキ株式会社 | スイングアーム |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6052194U (ja) * | 1983-09-19 | 1985-04-12 | 本田技研工業株式会社 | スイングア−ム |
| JPS6261385U (ja) * | 1985-10-01 | 1987-04-16 | ||
| JPH0534318Y2 (ja) * | 1987-03-14 | 1993-08-31 |
-
1988
- 1988-12-28 JP JP63333156A patent/JP2785024B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02175482A (ja) | 1990-07-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |