JPH068780A - 安全装置 - Google Patents

安全装置

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JPH068780A
JPH068780A JP5048162A JP4816293A JPH068780A JP H068780 A JPH068780 A JP H068780A JP 5048162 A JP5048162 A JP 5048162A JP 4816293 A JP4816293 A JP 4816293A JP H068780 A JPH068780 A JP H068780A
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JP
Japan
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airbag
vehicle
vehicle seat
seat
door
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Application number
JP5048162A
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English (en)
Inventor
John H Semchena
ジョン・エイチ・セムチェナ
Ernest M Faigle
アーネスト・エム・フェイゲル
Richard J Thompson
リチャード・ジェイ・トンプソン
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ZF Passive Safety Systems US Inc
Original Assignee
TRW Vehicle Safety Systems Inc
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 突然の減速時に搭乗者の側方への移動を抑制
する。 【構成】 安全装置は、車両シート１４に着座した搭乗
者１２の腰３８と車両ドア１６との間に配置される拡張
状態まで膨張可能なエアバッグ３２を含む。インフレー
タ組立体２２は、ガスを供給してエアバッグを膨張させ
る。インフレータ組立体２２とエアバッグ３２は、車両
のボデーに対して車両シートが動けるよう車両シート１
４上に取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車載安全装置に係り、
特に車両内に着座した搭乗者の動きを抑制するよう膨張
可能なエアバッグをもった車載安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】公知の安全装置は、車両内に着座した搭
乗者の動きを抑制するよう膨張するエアバッグを含んで
いる。普通、エアバッグは車両のステアリングホイール
内か又は車両の計器パネル内のいずれかに格納されてい
る。衝突時に起こるように突然車両が減速すると、エア
バッグは格納状態から拡張状態まで膨張する。
【０００３】車両内に着座した搭乗者をさらに保護する
ため、搭乗者の側方への移動を抑制するエアバッグを車
両のドアに取り付け得ることが示唆されてきた。衝突が
発生すると、エアバッグは車両のドアから搭乗者とドア
との間の位置に拡張する。エアバッグを車両のドアに取
り付けると、シートの移動調整範囲の全域でエアバッグ
の一部がドアと車両内に着座した搭乗者との間に存在す
るに十分な距離に亙って、エアバッグは車両のドアに沿
って移動しなければならない。車両のドアにエアバッグ
を取り付けるための機構は、米国特許第４，９６６，３
８８号と第５，０３３，２３６号とに開示されている。
【０００４】車両内に着座した搭乗者を保護するさらな
る努力のなかで、エアバッグを車両シートの背面に前方
突出する側面翼として設けることが示唆されてきた。衝
突が発生すると、エアバッグは膨張して搭乗者の頭部を
保護する。そうした安全装置は、米国特許第４，９４
６，１９１号に開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両の衝突
中に起こるように突然車両が減速したときに、車両シー
トに着座している搭乗者の側方への移動を抑制する新規
でかつ改良された装置を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】安全装置は、格納状態か
ら拡張状態まで膨張可能なエアバッグを含んでいる。イ
ンフレータ組立体は、ガスを供給してエアバッグを格納
状態から拡張状態まで膨張させる。インフレータ組立体
とエアバッグは、車両シートに取り付けられている。車
両シートは車両のボデーに対して移動可能であり、かく
してインフレータ組立体とエアバッグは、車両シートと
ともに車両のボデーに対して移動する。膨張すると、エ
アバッグは車両シートに着座した搭乗者の腰と車両ドア
との間に拡張する。
【０００７】インフレータ組立体とエアバッグは、シー
トに着座した搭乗者の腰の下側の高さ位置に車両シート
に取り付けられる。エアバッグが拡張状態にあると、エ
アバッグは車両シートに着座した搭乗者の腰の下側の高
さ位置からシートに着座した搭乗者の肩部に隣接する位
置まで上方に拡張する。
【０００８】また、要望があれば、インフレータ組立体
は２個の流体源を含むことも可能である。特に、第１の
流体源は、シートに着座した搭乗者の腰の下側の高さ位
置に車両シートに取り付けることができ、第２の流体源
は、シートに着座した搭乗者の腰の上側の高さ位置に車
両シートに取り付けることができる。
【０００９】
【実施例】本発明の前記及び他の特徴は、添付の図面を
参照しながら本発明の以下の説明を考察することで、本
発明が関係する当業者に明白となろう。
【００１０】安全装置１０（図１）は、衝突中に発生す
るような突然の車両減速時に、車両のシート１４に着座
している搭乗者１２の動きを抑制するため設けられてい
る。シート１４は、車両のドア１６及びボデー１８に対
しトラック１５に沿って前後方向に移動可能とされてい
る。安全装置１０は、車両のドア１６及びボデー１８に
対しシートとともに移動できるよう、シート１４上に取
り付けられている。
【００１１】安全装置１０は、エアバッグ３２とエアバ
ッグを膨張させる気体源を収容するインフレータ組立体
２２とを含む。インフレータ組立体２２は、ボルト２４
によってシート１４のフレームの下側部分に取り付けら
れている。インフレータ組立体２２は、シートクッショ
ン２６の上側よりも低い高さ位置に配設されている。イ
ンフレータ組立体２２がシート１４の下側部分に取り付
けられているため、シート位置が車両のボデー１８及び
ドア１６に対して調整されたときに、シートに着座する
搭乗者１２に対しインフレータ組立体の位置は同じまま
に保たれる。インフレータ組立体２２は多くの異なる構
成も可能であるが、インフレータ組立体を米国特許第
４，９０２，０３６号と第４，９０７，８１９号とに開
示されたものと同様の方法で構成してもよいことは熟慮
してある。
【００１２】エアバッグ３２は、シート１４のフレーム
の下側部分にインフレータ２２に沿って取り付けられて
いる。エアバッグ３２が図２に示す格納状態にあるとき
は、エアバッグはインフレータ組立体２２に隣接して配
置されたコンパクトなユニット内に折り畳まれている。
折り畳まれたエアバッグ３２は、堅固なプラスチックハ
ウジング３４によって保護されている。堅固なプラスチ
ックハウジング３４は、シートクッション２６の概ね水
平な上面の下側の高さ位置に、折り畳まれたエアバッグ
３２を格納している。ハウジング３４は、予め弱めてあ
る縫い目を有しており、この縫い目がエアバッグ３２の
膨張始動時に所定の様式で裂けてエアバッグをドア１６
に対して上方及び外方に向けて導く。
【００１３】衝突時に起こるように突然車両が減速する
と、センサが減速を感知してインフレータ組立体２２を
起動する。インフレータ組立体２２はエアバッグ３２内
にガスを導き、エアバッグを膨張させる。インフレータ
組立体２２からのガス流によってエアバッグ３２が膨張
するのに伴い、エアバッグはシート１４に着座する搭乗
者の腰３８の下側位置からドア１６に向けて上方及び外
方に膨張する。膨張するエアバッグはドア１６に当接
し、ドアに沿って車両搭乗者１２の腰３８とドアとの間
の空間内に移動する。
【００１４】膨張したエアバッグは、シート１４内の搭
乗者の側方への移動を抑制し、かくして搭乗者が車両の
ドアを痛打するのを防止する。エアバッグ３２は、図３
に示した膨張状態すなわち拡張状態にあっては、ドア１
６とシート１４上の搭乗者の腰３８との間の空間をほぼ
埋める。図１〜４の実施例では、膨張するエアバッグ３
２はまた、ドア１６内に形成された窓孔４０の下側エッ
ジの真下の位置に向けて上方に拡張する。エアバッグ３
２の上側部分は、シート１４上に着座した搭乗者１２の
肩部に隣接して配置される。また、膨張したエアバッグ
は前方へ十分な距離だけ拡張し、車両の搭乗者の胴部４
６（図４）が突然の車両の減速に基づく慣性力の影響で
シート１４の背もたれ４８に対して前方に移動するにも
拘わらず、搭乗者の側方への移動を抑制する。
【００１５】図１〜４に図示した本発明の実施例では、
安全装置１０は単一のインフレータ組立体２２を含んで
いる。しかしながら、要望があれば、複数のインフレー
タ組立体を利用してエアバッグを膨張させる複数の流体
源を設け得ることも熟慮してある。図５に示した本発明
の実施例では、２個のインフレータ組立体が用いられ、
エアバッグを膨張させる一対の流体源が設けられる。図
５に示した実施例は、図１〜４に示した本発明の実施例
に概ね類似しているため、同一構成部分を示すのに同一
符号が用いられ、混同を避けるため図５に示した本発明
の構成部分には添え字「ａ」が付加されている。
【００１６】図５に示した本発明の実施例では、安全装
置１０ａは一対のインフレータ組立体６０，６２を含ん
でいる。インフレータ組立体６０は、シート１４ａのフ
レームの下側部分に対してボルト又は他の適当な接続具
により接続される。インフレータ組立体６０は、シート
１４ａに着座した搭乗者１２ａの腰３８ａの下側の高さ
位置にシート１４ａに取り付けられている。
【００１７】インフレータ組立体６２は、シート１４ａ
に座った搭乗者１２ａの肩部４２ａのちょうど下側の高
さ位置に、シート１４ａの背もたれ４８ａ上に取り付け
られている。インフレータ組立体６２は、シート１４ａ
のフレームに対してボルト又は他の適当な接続具によっ
て固着されている。インフレータ組立体６０，６２は、
シート位置がレール１５ａに沿って調整されるときにシ
ート１４ａとともに移動する。インフレータ組立体６
０，６２は、米国特許第４，９０２，０３６号と第４，
９０７，８１９号に開示されたものと同様の構成を有す
るものでもよい。突然車両が減速すると、インフレータ
組立体６０，６２はともに流体を供給してエアバッグ３
２ａを膨張させる。エアバッグ３２ａが膨張すると、エ
アバッグは車両の前部に向けて前方に、かつ車両のドア
１６ａに対して外方に移動する。エアバッグが完全に膨
張すると、シート１４ａに座った搭乗者１２ａの胴部４
６ａの前方に拡張する。膨張したエアバッグ３２ａは、
シート１４ａ上に座った搭乗者１２ａの腰３８ａと車両
のドア１６ａとの間に位置し、車両のドア１６ａに向け
た搭乗者１２ａの動きを抑制する。
【００１８】図１〜５に示した本発明の実施例では、イ
ンフレータ組立体はシートの側面沿いに取り付けられて
いる。しかしながら、要望があれば一又は二以上のイン
フレータ組立体をシートの下側に取り付け得ることも熟
慮してある。図６に示した本発明の実施例では、インフ
レータ組立体はシートの下側に取り付けられている。図
６に示した本発明の実施例は、図１〜５に示した本発明
の実施例に概ね類似しているため、同一構成部分を示す
のに同一符号が用いられ、混同を避けるため図６に示し
た本発明の構成部分には添え字「ｃ」が付加されてい
る。
【００１９】図６に示した本発明の実施例では、エアバ
ッグ３２ｃはインフレータ組立体２２ｃに沿ってシート
１４ｃの下側に取り付けられている。エアバッグ３２ｃ
が図６に示す格納状態にあるときは、エアバッグはイン
フレータ組立体２２ｃに隣接するシート１４ｃの下側に
配設されたコンパクトなユニット内に折り畳まれてい
る。折り畳まれたエアバッグ３２ｃは、堅固なプラスチ
ックハウジング３４ｃによって保護されている。堅固な
プラスチックハウジング３４ｃは、折り畳まれたエアバ
ッグ３２ｃをシートクッション２６ｃの下側に格納して
いる。ハウジング３４ｃとエアバッグ３２ｃとインフレ
ータ組立体２２ｃはすべて、シート１４ｃとともにレー
ル１５ｃに沿って移動する。
【００２０】衝突時に起こるように突然車両が減速する
と、センサが減速を感知してインフレータ組立体２２ｃ
を起動する。インフレータ組立体２２ｃはエアバッグ３
２ｃ内にガスを導いてエアバッグを膨張させる。インフ
レータ組立体２２ｃからのガス流によってエアバッグ３
２ｃが膨張するのに伴い、エアバッグはシート１４ｃの
下側の位置からドア１６ｃに向けて上方及び外方に向け
て膨張する。膨張するエアバッグ３２ｃはドア１６ｃに
当接し、ドアに沿って車両搭乗者１２ｃの腰３８ｃとド
アとの間の空間内に移動する。
【００２１】本発明の上記の説明から、当業者は改良と
変形と修正とに気付くであろう。そうした当業内での改
良と変形と修正は、添付の請求の範囲に包含されるよう
意図されている。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、車両衝突時に起きるよ
うに突然車両の減速が生じたときに、車両シートに着座
している搭乗者の側方への移動を抑制することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両シートに着座した搭乗者及び搭乗者の腰と
車両のドアとの間に配置された膨張したエアバッグを描
いた本発明の概略絵画図である。
【図２】エアバッグが格納状態にあるときの図１のエア
バッグを描いた概略図である。
【図３】膨張状態にあるエアバッグを示す図２と概ね同
様の概略図である。
【図４】一部破断し、概ね図３の４−４線に沿って見た
概略立面図である。
【図５】本発明の第２実施例の図４と概ね同様の概略側
面図である。
【図６】本発明の第３実施例の図２と概ね同様の概略側
面図である。
【符号の説明】
１０，１０ａ 安全装置 １２，１２ａ，１２ｃ 搭乗者 １４，１４ａ，１４ｃ シート １６，１６ａ，１６ｃ ドア １８，１８ａ ボデー ２２，２２ｃ，６０，６２ インフレータ組立体 ２６，２６ａ，２６ｃ シートクッション ３２，３２ａ，３２ｃ エアバッグ ３８，３８ａ，３８ｃ 腰 ４０ 窓孔 ４２ 肩部 ４６ 胴部 ４８ 背もたれ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アーネスト・エム・フェイゲル アメリカ合衆国ミシガン州48073，ローヤ ル・オーク，ダーラム 3818 (72)発明者 リチャード・ジェイ・トンプソン アメリカ合衆国ミシガン州48444，イムレ ー・シティ，ウエストウッド・ドライヴ 635

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のボデーに対して移動可能な車両シ
    ートに着座した搭乗者を緩衝支持する安全装置であっ
    て、車両シートが背面クッション部と底面クッション部
    とを有する前記安全装置において、 格納状態から拡張状態まで膨張可能なエアバッグであっ
    て、該エアバッグが拡張状態にあるときに、車両シート
    に着座した搭乗者の腰と車両のドアとの間に拡張させる
    手段を有する前記エアバッグと、 ガスを供給して前記エアバッグを格納状態から拡張状態
    まで膨張させる第１のインフレータ手段と、 前記エアバッグと前記第１のインフレータ手段とを、車
    両シートが車両のボデーに対して動けるよう車両シート
    上でかつ車両シートの底面クッション部の完全に下側に
    取り付ける手段とを具備する、 ことを特徴とする前記装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の安全装置において、 前記第１の格納手段は、前記エアバッグを格納状態から
    車両ドアに向けて初期膨張させる手段を含む、 ことを特徴とする前記装置。
  3. 【請求項３】 請求項１記載の安全装置において、 前記エアバッグの上端部は、該エアバッグが拡張状態に
    あるときに、ドアに形成された窓孔の下端部よりも低い
    高さ位置に配設されている、 ことを特徴とする前記装置。
  4. 【請求項４】 請求項１記載の安全装置において、 前記エアバッグは、該エアバッグが拡張状態にあるとき
    に、車両シートに着座した搭乗者の腰の下側の高さ位置
    から車両シートに着座した搭乗者の肩部に隣接する位置
    まで上方に拡張する、 ことを特徴とする前記装置。
  5. 【請求項５】 車両のボデーに対して移動可能な車両シ
    ートに着座した搭乗者を緩衝支持する安全装置であっ
    て、車両シートが背面クッション部と底面クッション部
    とを有する前記安全装置において、 格納状態から拡張状態まで膨張可能なエアバッグであっ
    て、該エアバッグが拡張状態にあるときに車両シートに
    着座した搭乗者の腰と車両のドアとの間に拡張させる手
    段を有する前記エアバッグと、 ガスを供給して前記エアバッグを格納状態から拡張状態
    まで膨張させる第１のインフレータ手段と、 ガスを供給して前記エアバッグを格納状態から拡張状態
    まで膨張させる第１のインフレータ手段と、 前記第１のインフレータ手段を、車両シートが車両のボ
    デーに対して動けるよう車両シート上でかつ車両シート
    の底面クッション部の完全に下側に取り付ける手段とを
    具備する、 ことを特徴とする前記装置。
JP5048162A 1992-03-09 1993-03-09 安全装置 Pending JPH068780A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US851981 1992-03-09
US07/851,981 US5251931A (en) 1992-03-09 1992-03-09 Safety apparatus

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH068780A true JPH068780A (ja) 1994-01-18

Family

ID=25312201

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5048162A Pending JPH068780A (ja) 1992-03-09 1993-03-09 安全装置

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US (1) US5251931A (ja)
JP (1) JPH068780A (ja)
DE (1) DE4307421C2 (ja)

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