KR102305270B1

KR102305270B1 - 에어백 장치 및 에어백 장치가 제공된 차량 좌석

Info

Publication number: KR102305270B1
Application number: KR1020217017298A
Authority: KR
Inventors: 올라 헨릭손; 스테파네 프레토트; 미카엘라 헤그; 말린 레이예르; 프레드릭 셸; 기욤 알렁스빠쉬; 야크 크롤; 쥴르 우수
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2016-12-22
Filing date: 2017-12-15
Publication date: 2021-09-27
Also published as: WO2018114723A1; US10967826B2; EP3529110B1; SE541676C2; CN110087956B; SE1651736A1; US20200114858A1; KR20210071099A; JP2020501971A; KR20190085065A; JP6756922B2; EP3529110A1; CN110087956A

Abstract

본 발명은 차량 좌석(1)을 위한 에어백 장치(5) 및 이러한 에어백 장치(5)를 포함하는 차량 좌석(1)에 관한 것이다. 에어백 장치(5)는, 등받이(2)의 제 1 측방향 면(2c)에 또는 이에 가깝게 부착될 제 1 에어백 부분(5a), 및 등받이(2)의 제 2 측방향 면(2d)에 부착될 제 2 에어백 부분(5b)을 갖도록 설계된다. 더욱이, 제 1 에어백 부분(5a)과 제 2 에어백 부분(5b)은, 등받이(2)의 상측 부분(2e)의 일부를 따라 위치하도록 설계된 제 3 에어백 부분(5c)에 의해 서로 연결된다. 에어백 장치(5)는, 차량 좌석(1)에 장착될 때, 착석자의 몸통의 측방향 움직임을 제한하여 착석자를 보호하도록 설계된다. 제 3 부분(5c)은 전개시 에어백 장치(5)의 안정성 증진에 기여할 것이다. 추가적으로, 에어백 장치(5)는 착석자의 머리를 상해로부터 보호하도록 설계될 수 있다.

Description

에어백 장치 및 에어백 장치가 제공된 차량 좌석{AIR BAG DEVICE AND VEHICLE SEAT PROVIDED WITH AN AIR BAG DEVICE}

본 발명은 에어백 장치 및 이러한 에어백 장치가 제공된 차량 좌석에 관한 것이다. 본 에어백 장치는 특히, 사고가 일어난 경우, 예를 들어, 측면 충돌의 경우, 차량 좌석에 대해 측방향에서 착석자를 보호하도록 의도된 것이다.

차량 좌석, 예를 들어, 운전자 좌석 또는 승객 좌석에 있는 착석자의 측방향 움직임으로부터의 상해를 막기 위해, 차량들에는 소위 팽창가능 커튼(Inflatable Curtain, IC)들이 제공되었다. 이러한 IC들은 일반적으로 차량의 문들 위에 차량의 측방향 면들을 따라 장착된다. 돌발 사태 발생시, 팽창가능 커튼들은 전개되어 착석자의 머리 또는 몸통이 차량의 측면에 부딪혀서 일어나는 상해가 감소한다. 하지만, 이러한 IC들은 단지 하나의 측면을 향하는 몸체의 측면 움직임들만을 보호할 것인데, 즉, 차량의 양편 바깥쪽 측면에 가까이 있는 착석자의 측면만을 보호할 것이다. 착석자가 반대 방향, 즉 차량의 중심을 향하는 방향으로 작용하는 힘을 받는 경우에, 차량의 측면을 따라 장착된 팽창가능 커튼으로부터의 보호는 존재하지 않을 것이다.

양편 측방향들로 작용하는 힘에 대한 안전성을 향상시키기 위해서, 측면 충격시 착석자를 보호하도록 차량 좌석의 양쪽 측면들 상에 측면 에어백(Side Air Bag, SAB) 장치들을 장착하는 것이 제안되었다. SAB들은 에어백 장치가 차량 좌석의 각각의 측면 상에서 전개되도록 좌석에 장착될 수 있다. 이것은 예를 들어, US 5,464,246 및 WO 2008/018218에 개시되어 있다. 이러한 장치들은 차량 좌석에 있는 착석자를 보호하되 차량의 중심을 향하는 그리고 측방향 면을 향하는 모든 측방향 움직임들로부터 보호하도록 의도되어 있다.

US 5,464,246에서의 장치는, 에어백 장치가 등받이의 각각의 측방향 면의 상측 부분에 부착되고 중심에서 부착 지점을 향해 늘어나거나 또는 좌석 쿠션의 동일한 측방향 면의 전방 부분을 향해 늘어나는 그 설계로 인해 안정된 구조를 제공할 수 있다. 하지만, 이러한 에어백들은 그 설계로 인해 몸통의 상측 부분 및/또는 머리에 대해 신뢰가능한 지지체를 제공하지 못할 것으로 보인다. WO 2008/018218 및 GB 2357999에서는, 에어백들이 좌석의 양편 측방향 면들 상에서 착석자의 몸통 전체를 본질적으로 덮도록 설계된다. 하지만, 이러한 설계는 특히 머리에 대한 충분히 안정된 지지체를 제공하지 못할 것으로 보이는데, 왜냐하면 이러한 장치들은 단지 등받이의 각각의 측방향 부분에만 부착되기 때문이다.

따라서, 좌석에 있는 착석자가 좌석에 대해 측방향으로 착석자를 움직이게 하려는 힘을 받게 하는 충격 발생시 착석자를 더 좋은 방식으로 보호할 수 있는 향상된 좌석용 에어백 장치를 제공할 필요성이 존재한다. 특히, 본 발명이 목표로 하는 것은, 에어백 장치가 장착될 수 있는 좌석 가까이에 강성 지지 구조가 없는 경우에도 좌석에서의 측방향 움직임들로부터 일어나는 상해를 막거나 보호를 제공하는 에어백 장치를 제공하려는 사안을 해결하는 것이다. 추가적으로, 본 발명의 목표는 또한 좌석의 위치가 변경되는 경우, 예를 들어, 후방으로 이동된 경우, 전방으로 이동된 경우, 또는 돌아간 경우에도, 그 기능을 수행하게 될 에어백 장치를 제공하는 것이다. 본 에어백 장치는 예를 들어, 측면 충돌이 발생한 경우, 측방향 움직임들이 일어날 때, 착석자의 몸통 및/또는 머리를 보호하도록 의도되어 있다.

따라서, 본 발명은 에어백 장치 및 이러한 에어백 장치가 제공된 차량 좌석에 관한 것이다. 에어백 장치는, 등받이의 제1 측방향 면에 또는 이에 가까이 위치하는 제1 측방향 등받이 프레임 필러에 부착되도록 되어 있는 제1 에어백 부분과, 그리고 등받이의 제2 측방향 면에 또는 이에 가까이 위치하는 제2 측방향 등받이 프레임 필러에 부착될 제2 에어백 부분을 구비하도록 설계된다. 이에 따라, 이러한 부분들은 이들이 차량 좌석에 착석한 사람의 측면들을 보호하도록 전개되고 따라서 측방향 움직임 또는 충격 발생시 착석자의 몸통을 보호하도록 전개되게 의도되어 있다. 제1 및 제2 에어백 부분들은 측방향 등받이 프레임 필러에 부착되기 위해 그 길이방향을 따라 적어도 하나의 부착 지점을 갖도록 설계될 수 있다. 제1 및 제2 에어백 부분들 각각에는 바람직하게는, 측방향 등받이 프레임 필러의 상측 부분에 부착되기 위한 하나 또는 다수의 부착 지점들이 제공되도록 설계되고, 뿐만 아니라 측방향 등받이 프레임 필러의 하측 부분에 부착되기 위한 하나 또는 다수의 부착 지점들이 제공되도록 설계된다.

본 발명에 따른 에어백 장치에는 또한 제3 에어백 부분이 제공된다. 제1 에어백 부분과 제2 에어백 부분은 제3 에어백 부분에 의해 서로 연결된다. 제3 에어백 부분은 등받이의 상측 부분의 적어도 일부를 따라 위치하도록 설계된다. 제3 에어백 부분은 등받이의 상측 부분의 전체 길이를 따라 위치할 수 있고, 또는 제3 에어백 부분은 차량 좌석에 장착될 때 머리받이의 형상을 따르도록 설계될 수 있다. 어느 경우이든, 에어백 장치는, 전개시 에어백의 제1 및 제2 부분들이 등받이의 측방향 면들을 따라 연장되는 보호용의 팽창된 에어백을 제공함으로써 착석자의 몸통의 측방향 움직임을 제한하도록 그리고/또는 보호하도록 차량 좌석에 장착되게 설계되며, 반면 에어백 장치의 제3 부분이 에어백 장치가 전개될 때 제1 부분과 제2 부분의 연결된 부분들에 대한 측방향 안정화 연결기로서의 역할을 하도록 차량 좌석에 장착되게 설계된다. 따라서, 제1 부분과 제2 부분을 서로 연결함으로써, 착석자가 좌석의 양쪽 측면을 향해 움직이도록 힘이 가해지는 사고 발생시 에어백 장치의 제1 부분과 제2 부분 모두로부터의 안정화 효과의 사용이 가능하게 될 것이다.

에어백 장치는 감긴 그리고/또는 접힌 에어백 직물을 포함하는 튜브일 수 있다.

에어백 장치에는 바람직하게는, 예를 들어, 제1 에어백 부분 및 제2 에어백 부분에 각각 위치함으로써 주로 제1 에어백 부분 및 제2 에어백 부분을 각각 팽창시키도록 설계된 제1 유입 개구 및 제2 유입 개구가 제공된다. 이러한 경우에, 에어백 장치에는 에어백 내의 양쪽 유입 개구들에 연결되는 단일의 가스 발생기가 제공될 수 있다. 대안적으로, 에어백 장치에는 에어백 장치 내의 제1 유입 개구 및 제2 유입 개구에 각각 연결되는 제1 가스 발생기 및 제2 가스 발생기가 제공될 수 있다. 당연한 것으로, 에어백 장치에는 추가적인 개구들이 제공될 수 있는데, 예를 들어, 제3 에어백 부분에 추가적인 개구가 제공될 수 있고, 이러한 추가적인 개구들은 추가적인 가스 발생기에 연결되거나 또는 다른 개구들에 대해 사용된 것과 동일한 가스 발생기를 사용한다. 팽창될 에어백 장치의 크기 및 체적이 크기 때문에, 일반적으로 하나의 단일 유입 개구를 사용하면 장치의 팽창시 원치 않는 지연이 유발될 것이다. 하지만, 단일의 유입부는 만약 늘어난 팽창 시간이 허용된다면 만족스럽게 작동할 수 있고, 그리고 일부 경우들에서는 만약 에어백 부분들을 순차적으로 채울 것이 요구된다면 심지어 유리할 수도 있는데, 예를 들어, 먼저 근거리 측(문 측)에 있는 에어백 부분을 팽창시키고, 이후 머리 영역이 있는 중앙 부분을 넘어 원거리 측(중앙 측)의 측면 에어백 부분이 팽창되는 것이 요구된다면, 유리할 수 있다.

앞서 설명된 팽창 구성들 중 임의의 구성에서, 에어백 장치에는 가스 발생기 또는 가스 발생기들을 제1 유입 개구 또는 제2 유입 개구와 같은 하나 또는 다수의 유입 개구들과 연결하는 하나 또는 다수의 가스 가이드들이 제공될 수 있다. 하나의 가스 발생기가 하나 또는 다수의 가스 가이드들을 통해 하나 또는 다수의 유입 개구들에 연결될 수 있음에 유의해야 할 것이다. 추가적으로, 하나의 가스 발생기는 하나의 유입 개구에 직접 연결될 수 있고, 그리고 하나 또는 다수의 가스 가이드들을 통해 하나 또는 다수의 유입 개구들에 연결될 수 있다. 가스 가이드는 직물 및/또는 금속으로 만들어질 수 있다.

앞에서 설명된 에어백 장치는 차량 좌석에 장착되도록 의도되어 있다. 에어백 장치를 좌석에 장착함으로써 그 이점은, 좌석의 위치가 변경되는 경우에도, 예를 들어, 전방으로 이동된 경우에도, 또는 후방으로 이동된 경우에도, 또는 돌아간 경우에도, 좌석에 대한 에어백 장치의 상대적 위치는 변하지 않을 것이라는 것이다. 추가적으로, 만약 에어백 장치가 요구되는 좌석 가까이에 지지 구조가 없다면, 에어백 장치에 의해 특정 영역들을 보호하는 것은 어려울 수 있다.

따라서, 본 발명은 또한 에어백 장치가 제공된 차량 좌석에 관한 것이다. 차량 좌석은 등받이, 좌석 쿠션 및 머리받이를 포함한다. 좌석은 등받이로부터 착석자가 착석하도록 의도된 공간을 향하는 전진 방향을 갖도록 정의된다. 전진 방향을 설명하는 또 하나의 다른 방식은 착석자가 차량에 정상적으로 착석했을 때 바라보고 있는 방향인데, 예를 들어, 좌석이 차량 내에 정상적으로 위치하고 있을 때 전방 창문을 향하는 방향이다. 등받이는, 차량 좌석에 착석한 착석자를 향하며 착석자와 접촉하도록 의도된 전방 면과, 그리고 차량 좌석에 착석한 착석자를 등지는 방향을 향하는 후방 면을 구비한다. 등받이는 또한, 머리받이 가까이로부터 좌석 쿠션으로 늘어나는 등받이의 측면들에 위치하는 제1 측방향 부분 및 제2 측방향 부분을 포함한다. 등받이는 또한, 머리받이에 가까이 있는 상측 부분과, 그리고 좌석 쿠션에 가까이 있는 하측 부분을 포함한다. 좌석 쿠션은, 차량 좌석에 착석한 착석자를 향하며 착석자와 접촉하도록 의도된 상측 면과, 그리고 상기 차량 좌석에 착석한 착석자를 등지는 방향을 향하는 하측 면을 구비한다. 좌석 쿠션은 또한, 좌석 쿠션의 측방향 면들에 위치하는 제1 측방향 부분 및 제2 측방향 부분을 구비한다. 좌석 쿠션은 또한, 등받이에 가장 가까이 있는 그 측면에서의 후방 부분과, 그리고 등받이를 등지는 방향으로 가장 멀리 있는 좌석 쿠션의 측면에 위치한 전방 부분을 포함한다. 머리받이는, 차량 좌석에 착석한 착석자의 머리를 향하며 착석자의 머리와 접촉하도록 의도된 전방 면과, 그리고 차량 좌석에 착석한 사람의 머리를 등지는 방향을 향하는 후방 면을 포함한다. 머리받이는 또한, 등받이의 측방향 부분들과 본질적으로 평행한 제1 측방향 부분 및 제2 측방향 부분을 포함한다. 머리받이는 또한, 등받이에 가장 가까이 있는 측면에서의 하측 부분과, 그리고 등받이를 등지는 방향으로 가장 멀리 있는 머리받이의 반대 측면에 위치한 상측 부분을 포함한다. 차량 좌석에는 에어백 장치가 제공되는데, 예를 들어, 본 명세서에서 설명되는 바와 같은 그러한 장치가 제공된다. 에어백 장치는 하중지탱 좌석 프레임워크에 부착된다. 제1 에어백 부분은 등받이의 제1 측방향 면에 또는 이에 가까이 위치하는 제1 측방향 등받이 프레임 필러에 부착된다. 제2 에어백 부분은 등받이의 제2 측방향 면에 또는 이에 가까이 위치하는 제2 측방향 등받이 프레임 필러에 부착된다.

차량 좌석에 포함되는 에어백 장치는 제3 에어백 부분을 포함하도록 설계된다. 제1 에어백 부분과 제2 에어백 부분은 제3 에어백 부분에 의해 서로 연결된다. 제3 에어백 부분은 등받이의 상측 부분의 적어도 일부를 따라 위치한다. 따라서, 에어백 장치는 차량 좌석의 바깥쪽 윤곽의 부분들을 따라 위치한다. 에어백은, 착석자의 몸통의 측방향 움직임을 제한하기 위해, 에어백의 제1 및 제2 부분들이 등받이의 측방향 부분들로부터 전진 방향으로 전개되도록 설계되고 차량 좌석에 장착된다. 에어백의 제3 부분은 전개시 머리받이의 위로부터 그리고/또는 측면들 상에서 전진 방향으로 연장되도록 설계되고 차량 좌석에 장착되는데, 예를 들어, 전개된 제3 부분이 좌석에 있는 착석자의 머리 위에 그리고/또는 착석자의 머리의 측면들 상에 위치하도록 설계되고 차량 좌석에 장착된다. 착석자의 얼굴을 보호하도록 전개되게 에어백 장치의 제3 부분을 설계하는 것이 심지어 가능할 수 있는데, 즉, 에어백이 전개될 때 머리의 전방에 에어백의 일부가 위치하도록 에어백 장치의 제3 부분을 설계하는 것이 가능할 수 있다.

에어백 장치의 설계의 목적, 그리고 에어백 장치를 차량 좌석에 어떻게 장착할 것인지의 목적은, 예를 들어, 측면 충돌로 인해 착석자가 좌석에서 측방향으로 움직이는 경우 상해를 막는 안정된 구조를 제공하는 것이다. 에어백 장치의 제3 부분의 목적은 에어백 장치의 제1 및 제2 에어백 부분들의 상측 부분들의 안정성을 증가시키는 것이다. 이러한 장치들을 연결함으로써, 이러한 부분들은 서로를 안정화시킬 수 있다. 좌석 쿠션의 측방향 면들에 하측 단부들을 부착시킴으로써 하측 부분들에서 제1 및 제2 에어백 부분들의 안정화가 달성될 수 있다. 제3 부분은 또한 전개시 상해로부터 머리를 보호하도록 설계될 수 있고 사용될 수 있다.

에어백 장치의 제3 에어백 부분은, 등받이의 상측 부분의 일부를 따라 위치하는 것에 추가하여, 머리받이의 측방향 부분들 및 상측 부분을 따라 계속 이어진다. 따라서, 에어백은 등받이 및 머리받이의 바깥쪽 윤곽을 따라 위치할 수 있다. 이에 따라, 제3 에어백 부분은, 제3 에어백 부분이 등받이의 상측 부분과 그리고 머리받이의 측방향 부분들 및 상측 부분으로부터 전진 방향으로 전개되도록 설계될 수 있고 등받이 및 머리받이에 장착될 수 있다. 하지만, 이러한 경우에 머리받이는 제3 에어백 부분을 부착하기 위한 강성의 안정된 구조를 포함해야 한다.

대안적으로, 제3 에어백 부분은, 등받이의 후방 면에 또는 이에 가까이 있는 등받이의 상측 부분을 본질적으로 따르도록 장착되게 설계될 수 있다. 따라서, 제3 에어백 부분은, 머리받이의 후방면을 따라 상승 방향으로 먼저 전개된 후 머리받이의 상측 부분 위에서 그리고 측방향 부분들의 측면들 상에서 전진 방향으로 전개되고 늘어나도록 장착되고 설계되는 부분을 포함할 수 있다. 이에 따라, 제3 에어백 부분은, 전개시 제3 에어백 부분이 착석자의 머리를 측면들 및 위에서 둘러싸는 후드 모양의 형상을 갖도록 하는 구성을 가질 수 있다.

에어백 장치는 측방향 등받이 프레임 필러들 각각을 따라 위치하는 다수의 부착 지점들에 의해 차량 좌석에 부착될 수 있다. 일반적으로, 측방향 등받이 필러들 각각 상에서 등받이의 하측 부분에는 적어도 하나의 부착 지점이 존재하고, 뿐만 아니라 상측 부분에도 적어도 하나의 부착 지점이 존재한다. 추가적으로, 에어백 장치는 머리받이의 측방향 부분들 및/또는 상측 부분을 따라 차량 좌석에 부착될 수 있다.

에어백 장치에는 안정성을 더 향상시키기 위해 차량 좌석에 부착되는 스트랩들 또는 테더들이 추가적으로 제공될 수 있다. 예를 들어, 제1 및/또는 제2 에어백 부분들의 상측 부분과 머리받이 상의 부착 지점 또는 등받이의 상측 부분 간에 연결된 스트랩이 존재할 수 있다. 제1 및/또는 제2 에어백 부분들의 하측 부분 및 좌석 쿠션에 연결되는 스트랩이 또한 존재할 수 있다.

제1 에어백 부분 및 제2 에어백 부분은, 각각의 측방향 좌석 프레임 필러들에 내부 상에서, 즉, 좌석의 중심을 향하는 측면 상에서, 부착될 수 있다. 이것은 어느 한 측면을 향하여 움직이는 착석자로부터의 측방향 힘으로부터 제1 및 제2 에어백 부분을 지지하고 안정화시키는데 도움을 줄 것이다. 하지만, 제1 및 제2 에어백 부분은 또한 측방향 좌석 프레임 필러들의 바깥쪽 측면 상에 부착될 수 있다. 에어백 장치의 장착은 제1 및 제2 에어백 부분들이 서로로부터 얼마만큼 이격돼야 하는지를 고려하여 결정될 수 있다. 또한 가능한 것으로, 하나의 부분, 예컨대, 제1 에어백 부분은 내부에 장착되도록 하고 또 하나의 다른 부분, 예컨대, 제2 에어백 부분은 바깥쪽에 장착되도록 할 수 있다.

에어백의 안정성을 향상시키기 위해, 에어백 장치의 제1 및 제2 부분들은 더 연장될 수 있고 차량 좌석의 각각의 측방향 면들 상에서 좌석 쿠션의 제1 측방향 부분 및 제2 측방향 부분에 있는 프레임 구조에 부착될 수 있다.

차량 좌석의 부분들, 예를 들어, 등받이와 좌석 쿠션, 또는 등받이와 머리받이가 서로에 대해 상대적으로 움직일 수 있거나 조정될 수 있도록 차량 좌석이 구성되는 경우에, 에어백 장치는 이러한 조정에 맞춰 구성될 수 있다. 에어백 장치는, 에어백이 차량 좌석의 하나의 부분으로부터 또 하나의 다른 부분으로 늘어나는 영역들에서 에어백 장치의 길이방향으로 접혀져 부착될 수 있고, 이에 따라 접힌 부분들은 두 개의 부분들이 떨어져서 이동될 때 에어백 장치가 늘어날 수 있게 한다. 이러한 부분들을 또한 안정화시키고 에어백의 적절한 구성을 보장하기 위해서, 이러한 부분들은 접힐 수 있는 브래킷 등에 부착될 수 있다.

차량 좌석에는 좌석 쿠션의 전방 부분에 위치하는 제2 에어백 장치가 제공될 수 있다. 이에 따라, 제2 에어백 장치는 좌석 쿠션의 전방 부분을 상승시키도록 기능할 것이다. 이러한 에어백의 목적은 좌석에 착석한 사람을 적절한 위치에서 유지시키는 것을 돕는 것이고 착석자가 좌석에서 앞으로 움직이는 것을 피하는 것이다. 이러한 제2 에어백 장치는 바람직하게는, 가스 발생기에 연결되는 가스 가이드와 연결되는데, 여기서 가스 발생기는 제1 에어백 장치를 위해 또한 사용되는 것이거나 또는 별개의 가스 발생기이다.

차량 좌석에 장착되는 에어백 장치를 사용하는 것은 특히 차량 좌석이 회전가능한 경우 유용할 수 있다. 만약 에어백 장치가 차량에 장착된다면, 좌석에 대한 그 상대적인 위치는 좌석이 회전함에 따라 변할 것이고, 아마도 적절한 방식으로 착석자를 보호하지 못할 것이다. 이것은 오늘날 미니 버스들 또는 캐러밴들에서 승객 좌석들에 대해 가장 일반적으로 일어나고 있다. 하지만, 이것은 가까운 장래에 다른 종류의 차량들에 대해서는 바람직할 수 있는데, 왜냐하면 자율 주행 차량들 또는 (다수의 차량들이 한 무리를 이루는) 차량 열차들이 더 빈번하게 사용되게 될 것이기 때문이다. 이러한 경우, 차량이 자율 모드에서 주행중일 때 더 편안한 위치를 달성하기 위해 운전자의 좌석을 또한 회전시킬 수 있는 것이 바람직할 수 있다.

도 1은 차량 좌석의 등각투시 도면을 개시한다.
도 2는 에어백 장치를 개시한다.
도 3은 팽창 시스템에 연결된 에어백 장치가 제공된 차량 좌석을 개시한다.
도 4는 대안적 팽창 시스템에 연결된 에어백 장치가 제공된 차량 좌석을 개시한다.
도 5는 팽창시 에어백 장치와 차량 좌석을 개시한다.

도 1에서는 차량 좌석(1)이 개시된다. 좌석은 예를 들어, 운전자의 좌석으로서 사용될 수 있다. 좌석은 세 개의 주된 부분들을 포함하는데, 여기서 세 개의 주된 부분들은 등받이(2), 좌석 쿠션(3) 및 머리받이(4)이다. 등받이(2)는, 차량 좌석(1)에 착석한 착석자를 향하는 전방 면(2a), 및 차량 좌석에 착석한 착석자를 등지는 방향을 향하는 후방 면을 포함한다. 등받이는 또한, 제1 측방향 부분(2c), 제2 측방향 부분(2d), 머리받이(4)에 가까이 있는 상측 부분(2e), 및 좌석 쿠션(3)에 가까이 있는 하측 부분(2f)을 포함한다. 좌석 쿠션(3)은, 차량 좌석(1)에 착석한 착석자를 향하며 착석자와 접촉하도록 의도된 상측 면(3a), 및 착석자를 등지는 방향을 향하는 하측 면(3b)을 포함한다. 좌석 쿠션(3)은, 제1 측방향 부분(3c), 제2 측방향 부분(3d), 전방 부분(3e), 및 등받이(2)에 가까이 있는 후방 부분(3f)을 포함한다. 머리받이는, 차량 좌석에 착석한 착석자의 머리를 향하며 착석자의 머리와 접촉하도록 의도된 전방 면(4a), 및 반대 방향을 향하는 후방 면(4b)을 포함한다. 머리받이(4)는 또한, 제1 측방향 부분(4c) 및 제2 측방향 부분(4d)을 포함한다. 머리받이는 또한, 등받이에 가까이 있는 하측 부분(4f), 및 반대편 상측 부분(4e)을 포함한다. 차량 좌석은 또한 (점선들로 표시된) 하중지탱 좌석 프레임워크를 포함하는데, 하중지탱 좌석 프레임워크의 제1 측방향 등받이 프레임 필러(7a)는 등받이(2)의 제1 측방향 부분(2c)을 따라 위치하고, 제2 측방향 등받이 프레임 필러(7b)는 등받이(2)의 제2 측방향 부분(2d)을 따라 위치한다. 좌석 프레임워크(7)는 에어백 장치를 좌석(1)에 부착하는데 사용되기에 적합하다.

도 2에서는 차량 좌석에 장착되도록 되어 있는 에어백 장치(5)가 개시된다. 에어백 장치(5)는, 제1 측방향 등받이 프레임 필러(7a)(도 1 참조)에 적절하게 부착될 수 있는 제1 에어백 부분(5a)과, 그리고 제2 측방향 등받이 프레임 필러(7b)에 적절하게 부착될 수 있는 제2 에어백 부분(5b)을 포함한다. 제1 및 제2 에어백 부분들(5a, 5b)은 제3 에어백 부분(5c)에 의해 서로 연결된다. 제3 에어백 부분(5c)은 등받이(2)의 상측 부분(2e)에 가까이 위치하도록 의도되어 있으므로, 상기 에어백 장치(5)가 전개되지 않은 때에, 상기 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)은, 등받이의 상측 부분(2e)의 일부를 따라 위치하도록 설계된 제3 에어백 부분(5c)에 의해 서로 연결된다(도 1 참조). 에어백 장치에는 또한 제1 유입 개구(6a) 및 제2 유입 개구(6b)가 제공된다. 팽창시 에어백 장치(5)의 체적이 상당히 크기 때문에, 에어백 장치를 급속히 팽창시킬 수 있도록 하기 위해 적어도 두 개의 유입 개구들(6a, 6b)을 에어백 장치에 제공하는 것이 유리하다.

도 3은 에어백 장치(5)가 제공된 차량 좌석(1)을 개시한다. 제1 에어백 부분(5a)은 등받이(2)의 제1 측방향 면(2c)을 따라 부착되고, 그리고 제2 에어백 부분(5b)은 등받이의 제2 측방향 면(2d)을 따라 부착된다. 제3 에어백 부분(5c)은 머리받이(4) 및 등받이(2)의 상측 부분(2e)의 윤곽을 본질적으로 따르도록 장착된다. 이러한 실시예에서는, 등받이(2)의 후방 면(2b) 상에 위치하는 가스 가이드들(11)의 시스템을 통해 유입 개구들(6a, 6b)에 연결되는 하나의 단일 가스 발생기(10)에 의해 에어백 장치의 팽창이 제공된다.

도 4는 도 3에서 설명된 바와 같은 차량 좌석(1)을 개시하지만 에어백 장치(5)의 팽창을 위해 수정된 팽창 시스템이 구비되어 있다. 본 도면에서는, 제1 유입 개구(6a) 및 제2 유입 개구(6b)에 각각 연결되는 제1 가스 발생기(10') 및 제2 가스 발생기(10")가 존재한다. 가스 발생기들(10', 10")은 가스 가이드들이 필요하지 않도록 각각의 유입 개구들(6a, 6b)에 직접 연결된다.

도 4에서의 에어백 장치(5)는 그 설계에 있어 도 3에서의 설계와 약간 다른데, 그 다른 점은, 도 3에서의 장치는 단지 등받이(2)를 따라서만 늘어나고 등받이(2)에 부착되는 반면, 도 4에서의 에어백 장치(5)는 좌석 쿠션(3)의 측면들을 따라 더 계속되고 좌석 쿠션(3)의 측면들을 따라 또한 부착된다는 것이다.

도 5에서는, 에어백 장치(5)가 팽창되었을 때의 차량 좌석(1)이 개시된다. 따라서, 에어백 장치(5)는 좌석(1)에 있는 착석자의 위와 측면들에 보호성 차폐물을 형성하도록 전개되어 있다. 도 5 에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 장치(5)가 전개된 때에는, 상기 에어백 장치(5)의 상기 제1 및 제2 부분들(5a, 5b)이 착석자의 몸통의 측방향 움직임을 제한하고, 상기 제3 에어백 부분(5c)은 상기 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)의 전방 벌어짐을 저지하도록 상기 착석자의 머리 위에서 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)을 연결하고 있는 채로 상기 착석자의 머리를 보호한다. 또한, 에어백 장치(5)의 전개 이전 모습인 도 1 과 에어백 장치(5)의 전개 이후 모습인 도 5 를 참조하면, 그 중간 과정인 상기 에어백 장치(5)가 전개되고 있는 때에는, 상기 제3 에어백 부분(5c)은 상기 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)을 연결하고 있는 채로 상기 차량 좌석(1)의 머리받이(4) 위에서 전방 방향으로 팽창한다는 것을 쉽게 알 수 있다.

도 1 내지 도 5에서 앞서 개시된 실시예들은 본 발명이 어떻게 실현될 수 있는지에 관한 일부 예들로서의 역할만 한다. 숙련된 사람이 대안적 설계들로 본 발명을 수정할 수 있음은 명백하다.

Claims

차량 좌석(1)을 위한 에어백 장치(5)로서,
상기 에어백 장치(5)는, 등받이(2)의 제1 측방향 면(2c)에 또는 이에 가까이 위치하는 제1 측방향 등받이 프레임 필러(7a)에 부착되는 제1 에어백 부분(5a), 및 등받이(2)의 제2 측방향 면(2d)에 또는 이에 가까이 위치하는 제2 측방향 등받이 프레임 필러(7b)에 부착되는 제2 에어백 부분(5b)을 갖도록 설계되고,
상기 에어백 장치(5)가 전개되지 않은 때에, 상기 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)은, 등받이의 상측 부분(2e)의 일부를 따라 위치하도록 설계된 제3 에어백 부분(5c)에 의해 서로 연결되고,
상기 에어백 장치(5)가 전개되고 있는 때에는, 상기 제3 에어백 부분(5c)은 상기 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)을 연결하고 있는 채로 상기 차량 좌석(1)의 머리받이(4) 위에서 전방 방향으로 팽창하며,
상기 에어백 장치(5)가 전개된 때에는, 상기 에어백 장치(5)의 상기 제1 및 제2 부분들(5a, 5b)이 착석자의 몸통의 측방향 움직임을 제한하고, 상기 제3 에어백 부분(5c)은 상기 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)의 전방 벌어짐을 저지하도록 상기 착석자의 머리 위에서 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)을 연결하고 있는 채로 상기 착석자의 머리를 보호하는, 에어백 장치(5).
제1항에 있어서,
상기 에어백 장치(5)는 감긴 그리고/또는 접힌 에어백 직물을 포함하는 튜브인 것을 특징으로 하는 에어백 장치(5).
제1항에 있어서,
상기 에어백 장치(5)의 상기 제1 에어백 부분(5a) 및 상기 제2 에어백 부분(5b)에는 제1 유입 개구(6a) 및 제2 유입 개구(6b)가 각각 제공되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치(5).
제3항에 있어서,
상기 에어백 장치(5)에는 상기 에어백 장치(5) 내의 양쪽 유입 개구들(6a, 6b)에 연결되는 단일의 가스 발생기(10)가 제공되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치(5).
제3항에 있어서,
상기 에어백 장치(5)에는 상기 에어백 장치(5) 내의 상기 제1 유입 개구(6a) 및 상기 제2 유입 개구(6b)에 각각 연결되는 제1 가스 발생기(10') 및 제2 가스 발생기(10")가 제공되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치(5).
제4항에 있어서,
상기 가스 발생기(10)를 상기 제1 유입 개구(6a) 및 상기 제2 유입 개구(6b)와 연결시키는, 직물 또는 금속으로 제조된 가스 가이드(11)가 존재하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치(5).
등받이(2), 좌석 쿠션(3) 및 머리받이(4)를 갖는 차량 좌석(1)으로서,
상기 좌석(1)은 상기 등받이로부터 착석자가 착석하도록 의도된 공간을 향하는 전진 방향을 갖고, 상기 등받이(2)는, 상기 차량 좌석(1)에 착석한 착석자를 향하며 착석자와 접촉하도록 의도된 전방 면(2a), 상기 차량 좌석(1)에 착석한 착석자를 등지는 방향을 향하는 후방 면(2b), 제1 측방향 부분(2c), 제2 측방향 부분(2d), 상기 머리받이(4)에 가까이 있는 상측 부분(2e), 및 상기 좌석 쿠션(3)에 가까이 있는 하측 부분(2f)을 가지며, 상기 좌석 쿠션(3)은, 상기 차량 좌석(1)에 착석한 착석자를 향하며 착석자와 접촉하도록 의도된 상측 면(3a), 상기 차량 좌석(1)에 착석한 착석자를 등지는 방향을 향하는 하측 면(3b), 제1 측방향 부분(3c), 제2 측방향 부분(3d), 전방 부분(3e), 및 상기 등받이(2)에 가까이 있는 후방 부분(3f)을 가지고, 상기 머리받이(4)는, 상기 차량 좌석(1)에 착석한 착석자의 머리를 향하며 착석자의 머리와 접촉하도록 의도된 전방 면(4a), 상기 차량 좌석(1)에 착석한 사람의 머리를 등지는 방향을 향하는 후방 면(4b), 제1 측방향 부분(4c), 제2 측방향 부분(4d), 상측 부분(4e), 및 상기 등받이에 가까이 있는 하측 부분(4f)을 가지고, 상기 차량 좌석에는 하중지탱 좌석 프레임워크(7)에 부착되는 에어백 장치(5)가 제공되고,
상기 에어백 장치(5)는 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 따른 에어백 장치이고, 상기 차량 좌석(1)은, 상기 등받이(2)의 제1 측방향 면(2c)에 또는 이에 가까이 위치하는 제1 측방향 등받이 프레임 필러(7a)에 부착되는 제1 에어백 부분(5a), 및 상기 등받이(2)의 제2 측방향 면(2d)에 또는 이에 가까이 위치하는 제2 측방향 등받이 프레임 필러(7b)에 부착되는 제2 에어백 부분(5b)을 갖되,
상기 제1 에어백 부분(5a)과 제2 에어백 부분(5b)은, 등받이의 상측 부분(2e)의 적어도 일부를 따라 위치되는 제3 에어백 부분(5c)에 의해 서로 연결되고, 상기 에어백 장치(5)는 상기 에어백 장치(5)의 상기 제1 및 제2 부분들(5a, 5b)이 상기 등받이(2)의 측방향 부분들(2c, 2d)로부터 전진 방향으로 전개되도록 설계되고 상기 차량 좌석(1)에 장착되며, 상기 에어백 장치(5)의 상기 제3 에어백 부분(5c)은 전개시 상기 머리받이의 위로부터 그리고/또는 측면들로부터 전진 방향으로 연장되도록 설계되고 상기 차량 좌석(1)에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).
제7항에 있어서,
상기 제3 에어백 부분(5c)은, 상기 등받이의 상측 부분(2e)의 일부를 따라 위치되는 것에 추가하여, 상기 에어백 장치(5)가 상기 등받이(2) 및 상기 머리받이(4)의 바깥쪽 윤곽을 따라 위치하도록 상기 머리받이(4)의 측방향 부분들(4c, 4d) 및 상측 부분(4e)을 따라 계속 이어지고, 상기 제3 에어백 부분(5c)은, 상기 제3 에어백 부분(5c)이 상기 등받이(2)의 상측 부분(2e), 그리고 상기 머리받이(4)의 측방향 부분들(4c, 4d) 및 상측 부분(4e)으로부터 전진 방향으로 전개되도록 설계되고 상기 등받이(2) 및 머리받이(4)에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).
제7항에 있어서,
상기 제3 에어백 부분(5c)은, 상기 후방 면(2b)에 있거나 이에 가까이 있는 상기 등받이(2)의 상측 부분(2e)을 본질적으로 따르고, 그리고 상기 제3 에어백 부분(5c)은, 머리받이(4)의 후방면(4b)을 따라 상승 방향으로 전개된 후 머리받이(4)의 측방향 부분들(4c, 4d) 및 상측 부분(4e)으로부터 전진 방향으로 늘어나 상기 제3 에어백 부분(5c)이 착석자의 머리를 측면들 및 위에서 둘러싸는 후드 모양의 형상을 갖도록 장착되고 설계되는 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).
제8항에 있어서,
상기 에어백 장치(5)는, 상기 머리받이(4)의 측방향 부분들(4c, 4d)(그리고 상기 머리받이(4)의 상측 부분(4e))을 따라서, 상기 차량 좌석(1)에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).
제7항에 있어서,
상기 제1 에어백 부분(5a) 및 상기 제2 에어백 부분(5b)은, 각각의 측방향 등받이 프레임 필러들(7a, 7b)의 내부 상에, 즉, 상기 좌석(1)의 중심을 향하는 측면 상에, 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).
제7항에 있어서,
상기 에어백 장치(5)는 또한 상기 좌석 쿠션(3)의 제1 측방향 부분(3c) 및 제2 측방향 부분(3d)까지 연장되고 상기 좌석 쿠션(3)의 제1 측방향 부분(3c) 및 제2 측방향 부분(3d)에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).
제7항에 있어서,
상기 에어백 장치(5)는, 상기 에어백 장치(5)가 좌석 쿠션(3)으로부터 등받이(2)로 또는 등받이(2)로부터 머리받이(4)로 늘어나는 영역에서 상기 에어백 장치(5)의 길이방향으로 접을 수 있게 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).
제7항에 있어서,
상기 차량 좌석(1)에는 상기 좌석 쿠션(3)의 전방 부분(3e)에 위치하는 제2 에어백 장치가 제공되고, 상기 제2 에어백 장치에는 동일한 가스 발생기 또는 별개의 가스 발생기에 연결되는 가스 가이드가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).
제7항에 있어서,
상기 차량 좌석(1)은 회전가능한 것을 특징으로 하는 차량 좌석(1).