JPH0672177A - 変速機のシフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、変速機のシフトレバー装置のレイ
アウトの自由度を向上するとともに、唯一のコントロー
ル部材を設けたことによって従来のものに使用されてい
た防振対策を省略して変速機のシフトレバー装置の組
付、組立工数を減少することを目的としている。 【構成】 このため、シフトレバー装置と変速機との間
にはシフト動作とセレクト動作との両方の動作を伝達す
る唯一のコントロール部材を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は変速機のシフトレバー
装置に係り、特に球部によって回動可能に配設されたシ
フトレバーのシフト動作とセレクト動作によって変速機
を変速動作させる変速機のシフトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】変速機は、例えば変速機ケース内に変速
歯車列を有し、この変速歯車列には、噛合状態を切り換
える複数の切換機構を設けている。

【０００３】これら切換機構を作動させて変速歯車列の
噛合状態を切り換えるシフト機構は、切換機構に一端側
を夫々係合するシフトシャフト群を変速機ケースに軸支
し、このシフトシャフト群の他端側にシフトヨーク群を
設けている。

【０００４】前記シフトヨーク群には、リモコンシャフ
トの一端側のシフトアンドセレクトレバーが選択的に係
合される。リモコンシャフトの他端側は、チェンジレバ
ーに連絡している。このチェンジレバーをセレクト操作
及びシフト操作することにより、変速歯車列の噛合状態
を切り換える。前記シフト機構のチェンジレバーは、ハ
ウジングに揺動可能に軸支されている。

【０００５】また、自動車用変速機シフト装置として
は、実公昭５７−１８１８６号公報に開示される如く、
傾動支点にて傾動可能され一端に球状部を有するシフト
レバーと、シフトレバーの球状部を受ける孔を有しシフ
トレバーの傾動によってシフトレバーに対し相対的に駆
動されるシフト要素とを有する自動車用変速機シフト装
置において、球状部は表面部にそれが孔内に挿入される
以前で孔に径より大きい外径の樹脂被覆層を有し、球状
部は樹脂被覆層が圧縮された状態にて孔内に圧入されて
いるものがあった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の変速
機のシフトレバー装置においては、図６に示す如く、シ
フトレバー装置１０４を構成するシフトレバー１０８の
シフト動作をシフト動作用第１シフトケーブル１５２に
よって変速機１０２側に伝達するとともに、前記シフト
レバー１０８のセレクト動作をセレクト動作用第２シフ
トケーブル１５４によって前記変速機１０２側に伝達す
るものがあった。

【０００７】この結果、上述したものは、２本の第１、
第２シフトケーブル１５２、１５４の剛性によってこの
第１、第２シフトケーブル１５２、１５４が他の部品と
干渉する惧れがあり、実用上不利であるとともに、前記
第１、第２シフトケーブル１５２、１５４の配策が困難
であり、変速機１０２のシフトレバー装置１０４の組
付、組立工数を増加させるため、製造コストの増加を招
き、経済的に不利であるという不都合があった。

【０００８】また、図７、図８に示す如く、シフトレバ
ー装置２０４を構成するシフトレバー２０８のシフト動
作をシフト動作用第１シフトロッド２５２によって変速
機２０２側に伝達するとともに、前記シフトレバー２０
８のセレクト動作をセレクト動作用第２シフトロッド２
５４によって前記変速機２０２側に伝達するものがあっ
た。

【０００９】この結果、２本の第１、第２シフトロッド
２５２、２５４の取付箇所が制限されることにより、変
速機２０２のレイアウトの自由度が制限されてしまい、
実用上不利であるという不都合があるとともに、第１、
第２シフトロッド２５２、２５４から他の部品への振動
の伝達を遮断するための防振対策が必要であるため、部
品点数の増加を招き、前記変速機２０２のシフトレバー
装置２０４の製造コストを増加させてしまい、経済的に
不利であるという不都合があった。

【００１０】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、球部によって回動可能に配
設されたシフトレバーを有するシフトレバー装置を設け
るとともにシフトレバーのシフト方向への動作とこのシ
フト方向に直交するセレクト方向への動作によって変速
機を変速動作させる変速機のシフトレバー装置におい
て、前記シフトレバー装置と変速機との間にはシフト動
作とセレクト動作との両方の動作を伝達する唯一のコン
トロール部材を設けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】上述の如く発明したことにより、変速機を変速
動作させる際には、シフトレバーのシフト動作を唯一の
コントロール部材によって変速機側に伝達するととも
に、シフトレバーのセレクト動作をコントロール部材に
よって変速機側に伝達し、変速機の変速動作を行ってい
る。

【００１２】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１３】図１〜図５はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２は変速機、４はシフトレバー
装置である。前記変速機２は、変速歯車列（図示せず）
の噛合状態を切り換えるべく変速動作するものである。
この変速機２の変速動作は後述するシフトレバー装置４
のシフト、セレクト動作によってシフタシャフト６を前
後方向及び左右方向に動作させて行うものである。

【００１４】また、前記シフトレバー装置４は、シフト
レバー８と、このレバーハウジング１０とを有してい
る。前記シフトレバー８は、レバー軸１２と、このレバ
ー軸１２の一端に螺着するノブ１４と、レバー軸１２途
中に形成される球部１６と、レバー軸１２の他端のレバ
ー側接続部１８とからなる。前記レバーハウジング１０
内に球部１６を保持してレバー軸１２を支持する支持部
２０を設ける。このとき、球部１６は、支持部２０内に
形成される長溝２０ａにより支持されている。

【００１５】更に、前記シフトレバー装置４と変速機２
との間には、シフト動作とセレクト動作との両方の動作
を伝達する唯一のコントロール部材たるコントロールケ
ーブル２２を設けた。

【００１６】詳述すれば、コントロールケーブル２２の
一端側をレバーハウジング１０に設けた第１ケーブル保
持部２４と、レバーハウジング１０に取り付けられた第
２ケーブル保持部２６によって保持して設ける。

【００１７】また、シフトレバー８とコントロールケー
ブル２２とを接続する接続部材２８を設ける。この接続
部材２８は、一端たる上端に前記シフトレバー８のレバ
ー側接続部１８を係合する係合凹部３０が設けられてい
るとともに、他端たる下端が固定ボルト３２によってコ
ントロールケーブル２２に固定されている。

【００１８】更に、変速機２にブラケット３４をブラケ
ット用ボルト３６によって取り付けてこのブラケット３
４に第３ケーブル保持部３８を設け、第３ケーブル保持
部３８によってコントロールケーブル２２の他端側を保
持し、コントロールケーブル２２の他端をシフタシャフ
ト６に取付部材４０によって取り付けている。

【００１９】前記コントロールケーブル２２は、プッシ
ュプルタイプのものを使用するが、揺動方向（捩れ）に
剛性がないため、余り長いものは使用出来ないが、対策
として、図５に示す如く、球部１６が中心Ｏ１に対して
左方向及び右方向に揺動する角度を夫々θ１とするとと
もに、この揺動時にコントロールケーブル２２が左方向
及び右方向に揺動する角度を夫々θ２とした場合の球部
１６の中心Ｏ１からレバー側接続部１８までの長さＬ１
とレバー側接続部１８からコントロールケーブル２２の
中心Ｏ２までの長さＬ２との比を ｔａｎθ２＝ｔａｎθ１×Ｌ１／Ｌ２ としている。

【００２０】次に作用について説明する。

【００２１】変速機２を変速動作させる際には、支持部
２０に支持されたシフトレバー８を球部１６の中心Ｏ１
を支点として車体前後方向（図４において左右方向）に
揺動させ、接続部材２８を介して唯一のコントロールケ
ーブル２２を車体前後方向に平行移動させ、シフト動作
を前記コントロールケーブル２２によって変速機２側に
伝達するとともに、前記シフトレバー８を球部１６の中
心Ｏ１を支点として車体左右方向（図５において左右方
向）に揺動させ、接続部材２８を介して唯一のコントロ
ールケーブル２２を車体左右方向に揺動移動させ、セレ
クト動作を前記コントロールケーブル２２によって変速
機２側に伝達し、変速機２の変速動作を行っている。

【００２２】これにより、変速機２とシフトレバー装置
４とを唯一のコントロールケーブル２２によって連絡す
る場合の前記コントロールケーブル２０の配索を容易に
でき、変速機２のシフトレバー装置４のレイアウトの自
由度を大とし得て、実用上有利である。

【００２３】また、唯一のコントロールケーブル２２を
設けたことにより、従来のものに使用されていた防振対
策を省略できるとともに、組付、組立工数を減少でき、
変速機２のシフトレバー装置４の製造コストを低減し得
て、経済的に有利である。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、シフトレバー装置と変速機との間にはシフト動作と
セレクト動作との両方の動作を伝達する唯一のコントロ
ール部材を設けたので、変速機のシフトレバー装置のレ
イアウトの自由度を向上でき、実用上有利である。ま
た、唯一のコントロール部材を設けたことによって従来
のものに使用されていた防振対策を省略できるととも
に、組付、組立工数を減少でき、製造コストを低減し得
て、経済的に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す変速機のシフトレバー
装置の概略説明図である。

【図２】シフトレバーの概略平面図である。

【図３】シフトレバーの断面図である。

【図４】シフトレバー装置の拡大断面図である。

【図５】シフトレバーの動作説明図である。

【図６】この発明の従来の技術を示す一の変速機のシフ
トレバー装置の説明図である。

【図７】他の変速機のシフトレバー装置の説明図であ
る。

【図８】その他の変速機のシフトレバー装置の説明図で
ある。

【符号の説明】

２ 変速機 ４ シフトレバー装置 ６ シフタシャフト ８ シフトレバー １０ レバーハウジング １２ レバー軸 １４ ノブ １６ 球部 １８ レバー側接続部 ２０ 支持部 ２２ コントロールケーブル ２４ 第１ケーブル保持部 ２６ 第２ケーブル保持部 ２８ 接続部材 ３０ 係合凹部 ３２ 固定ボルト ３４ ブラケット ３６ ブラケット用ボルト ３８ 第３ケーブル保持部 ４０ 取付部材

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１０月１５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 球部によって回動可能に配設されたシフ
   トレバーを有するシフトレバー装置を設けるとともにシ
   フトレバーのシフト方向への動作とこのシフト方向に直
   交するセレクト方向への動作によって変速機を変速動作
   させる変速機のシフトレバー装置において、前記シフト
   レバー装置と変速機との間にはシフト動作とセレクト動
   作との両方の動作を伝達する唯一のコントロール部材を
   設けたことを特徴とする変速機のシフトレバー装置。