JPH0668966U - 跳上げ式シートクッションのアジャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】比較的少ない組付工数及び製造コストの増大
で、このシートクッション上にチャイルドシートを安定
した状態で載置でき、かつ跳上げ式シートクッション上
に着席した乗員の座り心地を向上できる。 【構成】フロア１２の後端近傍にヒンジ２３を介して枢
着された跳上げ式シートクッション２４がフロアの上面
又はバックパネル１８の内面に密着するようにヒンジを
中心に回動する。シートクッション内にこのシートクッ
ションの前後方向に延びてスライド部材２７が取付けら
れ、一端がヒンジに回動可能に取付けられたガイド部材
２８の他端にスライド部材が遊挿される。ガイド部材に
その長手方向に延びて長孔３３が設けられ、長孔の一方
の側縁に所定の間隔をあけて複数の凹溝３４が設けられ
る。基端がスライド部材に固着され先端が長孔から突出
する調節ハンドル３６が複数の凹溝に選択的に係止す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラックのキャブ内のフロントシートの後方に設けられた跳上げ式シ ートクッションをこのシートクッションの前後方向にその位置を調節可能なアジ ャスタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、フロントシートが取付けられたフロントフロアの後部に立上がりパネル を介してリヤフロアがフロントフロアより一段高く形成され、このリヤフロアか らこのリヤフロアの後端に設けられたバックパネルにかけて配設された自動車の シート装置が開示されている（実開昭５９−１５７９３６）。このシート装置は バックパネルの上側部分に車幅方向に延びるトリムが取付けられ、このトリムの 下側に第１シートクッション部材がリヤフロア及びバックパネルの接続部である コーナ部分にヒンジ部材により前方向へ回動自在に取付けられる。また第１シー トクッション部材前方のリヤフロア前端にその底部がリヤフロアの一部をなす第 ２シートクッション部材がヒンジ部材により前後方向へ回動自在に取付けられ、 第１シートクッション部材、第２シートクッション部材及びトリムによりシート が構成される。 このシート装置では、バックパネルにトリムが取付けられているのでシートを 使用しないときの外観が向上し、リヤフロアを荷台として使用するときにフラッ トな荷台面積が大きいので荷物の積載量を増大させることができ、更にシートを 使用するときにトリムがシートバックとなって乗員が前向き若しくは横臥の姿勢 で着席できるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記自動車のシート装置を利用して、リヤフロアの前端から前方に突 出してリヤフロアの一部をなす第２シートクッション上からリヤフロア上にかけ てチャイルドシートを載置するときには、第２シートクッションの立上がりパネ ルに当接する部位に柔軟性を有するパッドが内蔵されているため、自動車が急停 車してチャイルドシートの重心が第２シートクッション上に位置したときにこの パッドではチャイルドシートを支えきれずに第２シートクッションの前端がヒン ジ部材を中心に下方に回転し、チャイルドシートが不安定になる恐れがある。 また、上記自動車のシート装置では、乗員の体型によってシートクッションの 位置と乗員の尻部の位置が合わないと、シートクッションを調節することができ ないため、このシートに着席した乗員が窮屈に感じる場合があった。 更に、シートクッションが第１及び第２シートクッションの２つの部品により 構成されるため、シートクッションの製作工数及び組付工数が増大し、製造コス トを押上げる問題点があった。

【０００４】 本考案の目的は、比較的少ない組付工数及び製造コストの増大で、このシート クッション上にチャイルドシートを安定した状態で載置でき、かつ跳上げ式シー トクッション上に着席した乗員の座り心地を向上できる跳上げ式シートクッショ ンのアジャスタを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図５を 用いて説明する。 本考案は、キャブ１１のフロア１２の後端近傍又はキャブ１１のバックパネル １８の下端近傍にヒンジ２３を介して枢着されフロア１２の上面又はバックパネ ル１８の内面に密着するようにヒンジ２３を中心に回動可能な跳上げ式シートク ッション２４の改良である。 その特徴ある構成は、シートクッション２４内にこのシートクッション２４の 前後方向に延びて取付けられた軸状のスライド部材２７と、一端がヒンジ２３に 回動可能に取付けられ他端にスライド部材２７が遊挿された筒状のガイド部材２ ８と、ガイド部材２８にその長手方向に延びて設けられた長孔３３と、長孔３３ の一方の側縁に所定の間隔をあけて設けられた複数の凹溝３４と、基端がスライ ド部材２７に固着され先端が長孔３３から突出しかつ複数の凹溝３４に選択的に 係止可能な調節ハンドル３６とを備えたところにある。

【０００６】 また、図示しないが、上記とは別の軸状のガイド部材の他端に筒状のスライド 部材を遊嵌し、このスライド部材にその長手方向に延びて長孔を設け、この長孔 の一方の側縁に所定の間隔をあけて複数の凹溝を設け、基端がガイド部材に固着 され先端が長孔から突出する調節ハンドルが複数の凹溝に選択的に係止するよう に構成することもできる。

【０００７】

【作用】

跳上げ式シートクッション２４上にチャイルドシート１９を載置したり或いは 乗員が着席したりするときには、シートクッション２４をヒンジ２３を中心に回 転させてフロア１２上に密着させ、調節ハンドル３６を凹溝３４から離脱させて 長孔３３内に位置させ、この状態でシートクッション２４をヒンジ２３から離れ る方向に所望の位置まで移動させ、更に調節ハンドル３６を別の凹溝３４に係止 してシートクッション２４を固定する。

【０００８】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図１〜図５に示すように、ピックアップ型のトラックのキャブ１１のフロア１ ２はフロントシート１３が取付けられたフロントフロア１４と、フロントフロア １４の後部に立上がりパネル１６を介して連設されたリヤフロア１７とを備える 。リヤフロア１７はフロントフロア１４より一段高く形成され、リヤフロア１７ の後端にはバックパネル１８が設けられる。リヤフロア１７の長さはキャブ１１ の全長の制約により比較的短く形成され、チャイルドシート１９の長さより短い （図１及び図５）。

【０００９】 リヤフロア１７からバックパネル１８にかけて簡易シート２１が設けられる。 この簡易シート２１はバックパネル１８の窓ガラス１８ａの下方に車幅方向に延 びて取付けられたシートバック２２と、リヤフロア１７の後端近傍に設けられた ヒンジ２３を介して回動可能に取付けられた跳上げ式シートクッション２４と、 リヤフロア１７に取付けられたシートベルト２５とを有する。シートクッション ２４はヒンジ２３を中心にバックパネル１８の内面に密着するように回転させる ことによりシートバック２２とともに車室内のトリムをなし、フロントシート１ ３の後方を荷室として使用できる。またシートクッション２４はヒンジ２３を中 心にリヤフロア１７の上面に密着するように回転させることにより乗員が着席で きるようになっている（図５）。

【００１０】 跳上げ式シートクッション２４はアジャスタ２６を介してヒンジ２３に連結さ れる（図１、図２及び図５）。シートクッション２４はアングル材により矩形に 形成されたフレーム２４ａと、フレーム２４ａ内に収容されたパッド２４ｂと、 パッド２４ｂ及びフレーム２４ａを被包するカバー２４ｃとを備える（図１〜図 ４）。シートクッション２４のヒンジ２３に対向する面、即ちシートクッション ２４の背面から両側面にかけてプレート２４ｄが設けられ、このプレート２４ｄ は図示しないボルトによりフレーム２４ａに固着される（図１、図２、図４及び 図５）。プレート２４ｄのヒンジ２３に対向する位置には通孔２４ｅが形成され る（図１及び図２）。

【００１１】 またアジャスタ２６はシートクッション２４内にこのシートクッション２４の 前後方向に延びて取付けられたスライド部材２７と、一端がヒンジ２３に回動可 能に取付けられ他端にスライド部材２７が遊挿されたガイド部材２８とを備える 。スライド部材２７はブラケット２９を介してフレーム２４ａに固着されたスラ イド保持具３１と、スライド保持具３１に回転可能に保持された軸状のスライド 本体３２とを有する。ガイド部材２８は筒状に形成され、このガイド部材２８に はプレート２４ｄの通孔２４ｅが摺動可能に遊嵌された後にスライド本体３２が 摺動可能かつ回転可能に遊挿される（図１〜図４）。

【００１２】 ガイド部材２８の外周面にはその長手方向に延びて長孔３３が設けられ、長孔 ３３の一方の側縁には所定の間隔をあけて複数の凹溝３４が形成される（図１、 図２及び図４）。複数の凹溝３４はこの例では４つである（図１及び図２）。ガ イド部材２８に遊挿されたスライド本体３２の先端近傍にはガイド部材２８の長 孔３３に臨むように雌ねじ３２ａが形成され、この雌ねじ３２ａには調節ハンド ル３６の基端に設けられた雄ねじ３６ａが螺合する（図２及び図４）。調節ハン ドル３６の先端は長孔３３から突出し、更にシートクッション２４の側面からプ レート２４ｄに形成された透孔２４ｆから突出する（図１、図２及び図４）。透 孔２４ｆはシートクッション２４の上下方向に延びる長孔に形成される（図１及 び図４）。また調節ハンドル３６はスライド本体３２をガイド部材２８に対して 摺動することにより複数の凹溝３４に選択的に係止可能に形成され、フレーム２ ４ａとこのハンドル３６の間に介装されたばね３７により凹溝３４に係止する方 向に付勢される（図１、図２及び図４）。

【００１３】 このように構成された跳上げ式シートクッションのアジャスタの動作を説明す る。 跳上げ式シートクッション２４上にチャイルドシート１９を載置するときには 、先ずシートクッション２４をヒンジ２３を中心に回転させてリヤフロア１７上 に密着させる。次いで調節ハンドル３６をばね３７の弾性力に抗して引上げて長 孔３３内に位置させた状態でシートクッション２４をヒンジ２３から離れる方向 、即ちスライド部材２７のスライド本体３２をガイド部材２８から引抜く方向に 移動させ、チャイルドシート１９がシートクッション２４上に完全に載るように シートクッション２４の前端をリヤフロア１７の前端から前方に突出させて調節 ハンドル３６を離す。次にシートクッション２４を僅かに前後方向に移動させる と、ハンドル３６がばね３７の弾性力によりこのハンドル３６の近傍の凹溝３４ に係止してシートクッション２４が固定される。更にこのシートクッション２４ 上にチャイルドシート１９を載置して、このチャイルドシート１９をシートベル ト２５により固定する（図５）。このときチャイルドシート１９がシートクッシ ョン２４上に収まるので、チャイルドシート１９の重心がトラックの急停止や着 席者の着席状態等によりリヤフロア１７から前方に突出したシートクッション２ ４上に位置してもシートクッション２４はチャイルドシート１９を確実に支える ことができる。

【００１４】 また、簡易シート２１上に乗員が着席するときには、上記と同様にシートクッ ション２４を前後に移動させて、シートクッション２４の位置をこのシート２１ に着席するた乗員の尻部の位置に合わせることにより、乗員は車中で快適に過ご すことができる。

【００１５】 なお、上記実施例ではスライド部材２７を軸状に形成し、ガイド部材２８をス ライド部材２７が遊挿される筒状に形成したが、これは一例であってスライド部 材２７を筒状に形成し、ガイド部材２８をスライド部材２７が遊嵌される軸状に 形成してもよい。この場合、スライド部材２７にその長手方向に延びて長孔３３ を設け、長孔３３の一方の側縁に所定の間隔をあけて複数の凹溝３４を設け、基 端がガイド部材２８に固着され先端が長孔３３から突出する調節ハンドル３６が 複数の凹溝３４に選択的に係止するように構成する。 また、上記実施例ではヒンジをフロアの後端近傍に設けたが、これに限らずバ ックパネルの下端近傍に設けてもよい。 更に、上記実施例ではピックアップ型トラックのキャブ内のフロントシートの 後方に設けられた跳上げ式シートクッションを挙げたが、キャブオーバ型トラッ クのキャブ内のフロントシートの後方に設けられた跳上げ式シートクッションで もよい。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、跳上げ式シートクッション内にこのシー トクッションの前後方向に延びてスライド部材を取付け、一端がヒンジに回動可 能に取付けられたガイド部材の他端にスライド部材を遊挿又は遊嵌し、ガイド部 材又はスライド部材にその長手方向に延びて設けられた長孔の一方の側縁に所定 の間隔をあけて複数の凹溝を設け、基端がスライド部材又はガイド部材に固着さ れかつ先端が長孔から突出する調節ハンドルが複数の凹溝に選択的に係止するよ うに構成したので、シートクッションの密着するフロアの長さが短くても、シー トクッションをヒンジから離れる方向に移動させてシートクッションをフロアの 前端から突出させることにより、このシートクッション上に安定した状態でチャ イルドシートや荷物等を載置できる。

【００１７】 また、跳上げ式シートクッション上に着席する乗員の体型に合せてシートクッ ションを前後に調節することにより、このシートクッション上に着席した乗員の 座り心地を向上できる。 更にシートクッションが２つの部品により構成される従来の自動車のシート装 置と比較して、少ない組付工数及び製造コストの増大で済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例跳上げ式シートクッションのア
ジャスタのシートクッションの一部を破断した状態を示
す図５のＡ部拡大斜視図。

【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】図２のＣ−Ｃ線断面図。

【図４】図２のＤ−Ｄ線断面図。

【図５】車室の要部斜視図。

【符号の説明】

１１ キャブ １２ フロア １８ バックパネル ２３ ヒンジ ２４ 跳上げ式シートクッション ２６ アジャスタ ２７ スライド部材 ２８ ガイド部材 ３３ 長孔 ３４ 凹溝 ３６ 調節ハンドル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ(11)のフロア(12)の後端近傍又は
   前記キャブ(11)のバックパネル(18)の下端近傍にヒンジ
   (23)を介して枢着され前記フロア(12)の上面又は前記バ
   ックパネル(18)の内面に密着するように前記ヒンジ(23)
   を中心に回動可能な跳上げ式シートクッション(24)にお
   いて、 前記シートクッション(24)内にこのシートクッション(2
   4)の前後方向に延びて取付けられたスライド部材(27)
   と、 一端が前記ヒンジ(23)に回動可能に取付けられ他端に前
   記スライド部材(27)が遊挿又は遊嵌されたガイド部材(2
   8)と、 前記ガイド部材(28)又は前記スライド部材(27)にその長
   手方向に延びて設けられた長孔(33)と、 前記長孔(33)の一方の側縁に所定の間隔をあけて設けら
   れた複数の凹溝(34)と、 基端が前記スライド部材(27)又は前記ガイド部材(28)に
   固着され先端が前記長孔(33)から突出しかつ前記複数の
   凹溝(34)に選択的に係止可能な調節ハンドル(36)とを備
   えたことを特徴とする跳上げ式シートクッション(24)の
   アジャスタ(26)。