JPH037215Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のシート装置におけるシート
フレームの補強構造に関するものである。

（従来技術） 従来、リクライニング式シート装置は、たとえ
ば実開昭58−14038号公報に記載されているよう
に、シート装置は、床面側に固定されるフロアレ
ールと摺動自在に係合し合う可動側レールの前後
２箇所にねじを介して固定されている。

ところが上記のようなシート装置においては、
車体追突時に身体が前方に移動した際、シートベ
ルトを装着しているため、その反力により身体が
シートバツク側に押しもどされた場合や、シート
装置をリクライニング操作した際、体重がシート
バツク側にかかつた場合などに大きな荷重がシー
トフレームに加わり、そのことによりシートフレ
ームが変形するため、シートフレームに回動自在
に固定されたシートバツクが後方に傾斜しドライ
バーの良好な運転姿勢が確保できないという恐れ
があつた。そのためシートフレームの板厚を厚く
したり、補強板を設けて剛性を高めなくてはいけ
ないことから、シートの重量が重くなるという問
題があつた。

（考案の目的） 本考案は、このような問題点に鑑みてなされた
もので、スライダーレールの車体前後方向の略中
央部上面に設けられた略Ｔ字状の係止部を、シー
トクツシヨン内に配設されるシートフレーム底部
に設けられた略凸状の嵌合穴に係合させることに
より、板厚を厚くしたり補強板を設けたりするこ
となく、シートフレームの変形が防止でき、強度
面に優れ、さらに組付性のよいシート装置を提供
するものである。

（考案の構成） 上記問題を解消するため本考案の構成は、シー
トクツシヨンと、シートバツクとから構成される
シート装置であつて、該シート装置が載置される
床面側には、車体前後方向に延びる左右一対のス
ライドレールが固定され、該スライドレールに
は、シートクツシヨンの底部に設けられるシート
フレームの下部に前後２箇所で支持固定されたス
ライダーレールが摺動自在に係合され、該スライ
ダーレールの車体前後方向の略中間部上面、もし
くはシートフレームのいずれか一方には略凸状の
嵌合穴が設けられ、他方には上記嵌合穴の一方向
に位置する幅広穴に挿入した後にシートフレーム
をスライダーレールに対して相対的にスライドさ
せることにより上記嵌合穴に係合する略Ｔ字状の
係止部が設けられていることを特徴とする。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は、本考案が適用されたスライド／リク
ライニング式シート１の側面図を示すもので、２
はシートクツシヨン部、３はシートバツク部を示
し、該シートバツク部３は上記シートクツシヨン
部２に対し、該シートクツシヨン部２に設けられ
るブラケツト２ａと、シートバツク部３に設けら
れたブラケツト３ａとを介して軸４により回動自
在に取付けられている。

上記スライド／リクライニング式シート１は、
床面５にブラケツト６を介して固定されかつ車幅
方向に設けられる左右一対のスライドレール７
（一方は図示せず）と摺動自在に係合し合う左右
一対のスライダーレール８（一方は図示せず）の
前後にねじ９を介してシートクツシヨン部２内の
底部に設けられるシートフレーム１０とを固定し
ている。

なお、１１はシートバツク部３のリクライニン
グの傾斜量を調整する操作レバーである。

第２図は、第１図におけるＡ部の詳細拡大図
で、第３図は、第２図におけるＢ部の−断面
図であり、第１図と同一部分は同一符号を符して
詳細な説明を省略する。

上記スライダーレール８の車体前後方向の略中
央部には、スライド／リクライニング式シート１
の前後方向への摺動量を調整する操作レバー１７
を揺動自在に固定するブラケツト１４が溶接によ
り固定されており、このブラケツト１４には車室
外方向に向く凹部１４ａが形成され、この凹部１
４ａには、操作レバー１７に対し垂直に立設され
たピン軸１８と、スライドレール７の側面に設け
られたロツク穴１２と係合するロツク部材１３が
配設されている。このロツク部材１３には、上記
ピン軸１８の下端が挿入される開口穴１３ａが設
けられており、操作レバー１７の操作部を上方に
引き上げると、ピン軸１８の下端が上記開口穴１
３ａの縁部に当接してロツク部材１３の爪部１３
ｂを下方に回動させ、スライドレール７のロツク
穴１２とロツク部材１３の爪部１３ｂとのロツク
状態が解除するよう構成されている。

上記スライダーレール８に設けられるブラケツ
ト１４には、シートフレーム１０の略中央部下面
に設けられる略凸状の嵌合穴１５と係合する略Ｔ
字状の係止部１６が設けられ、他方のスライダー
レール８の略中央部にも同様に略Ｔ字状の係止部
１６（図示せず）が設けられている。

なお、シートフレーム１０に設けられた左右同
方向の嵌合穴１５と、スライダーレール８の上面
に設けられた係止部１６との係合は、まず係止部
１６を嵌合穴１５の車室外側方向に位置する幅広
穴に挿入した後に、スライド／リクライニング式
シート１を車室外側方向にスライドさせた後に、
それぞれのスライダーレール８の前後とシートフ
レーム１０の前後にねじ９を介して固定するもの
である。

次にシートの作動方法を説明すると、スライ
ド／リクライニング式シート１の前後方向への摺
動量を調整する操作レバー１７を上方に回動する
と、ピン軸１８を介してロツク部材１３の爪部１
３ｂが連動して下方に回動することにより、スラ
イドレール７に設けられたロツク穴１２とのロツ
ク状態が解除されて上記スライド／リクライニン
グ式シート１が前後に摺動可能となる。また上記
操作レバー１７から手を離すとスプリング（図示
せず）によつて自動的にロツクされるようになつ
ている。

また、リクライニングの調整は、上記操作レバ
ー１１を上方に引き上げると、シートバツク３が
回動自在になり体重を該シートバツク３にかける
ことにより車体後方側に回動する。

上記のように構成すれば、車体追突時におい
て、身体の反力によつてシートバツク３に大きな
荷重が加わつた場合、またはシートバツク３をリ
クライニングした際に体重によつて、該シートバ
ツク３に荷重が加わつた場合、スライダーレール
８に対してシートフレーム１０が剥離方向に変位
しようとするが、スライダーレール８の車体前後
方向の略中間部に形成される係止部１６と、シー
トフレーム１０に形成された嵌合穴１５とが係合
しているため、シートフレーム１０の剥離方向の
動きが確実に阻止でき、シートフレーム１０が変
形することがないため、板厚を厚くしたり、補強
板を用いて剛性をUPする必要がないので、スラ
イド／リクライニング式シート１の重量軽減が図
れるものである。さらに、シートフレーム１０と
スライダーレール８とが略Ｔ字状の係止部１６と
略凸状の嵌合穴１５とで係合されているため、例
えば、シートフレーム１０とスライドレール７と
を係合させる時のようにシートスライド量に相当
する長穴を形成しなくて済むため強度的に優れる
ものであり、また、シートフレーム１０とスライ
ダーレール８とを組付ける場合に、係止部１６を
嵌合穴１５の幅広穴に挿入した後に、シート１を
スライダーレール８に対して相対的にスライドさ
せ、その後にスライダーレール８の前後とシート
フレーム１０の前後にねじ９を介して固定するの
みであるため、両者が簡単に組付けられ組付性に
優れたものである。

なお、本実施例では、左右のスライダーレール
８にそれぞれ係止部１６を設けているが、一方の
スライダーレール８のみに設けてもよい。

（考案の効果） 本考案は、上記構成にすることにより、シート
フレームの変形を防止できるため、車体追突時に
おいて、ドライバーの良好な運転姿勢が確保で
き、しかもシートフレームの板厚を厚くしたり、
補強板を用いたりする必要がないため、強度面に
優れシートの重量軽減が図れるものである。さら
に、組付性の点で優れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案が適用されたスライド／リク
ライニング式シート装置の側面図を示し、第２図
は、第１図におけるＡ部詳細図、第３図は、第２
図におけるＢ部の−線断面図である。 １……スライド／リクライニング式シート、２
……シートクツシヨン部、３……シートバツク
部、７……スライドレール、８……スライダーレ
ール、１０……シートフレーム、１５……嵌合
穴、１６……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンと、シートバツクとから構成
   されるシート装置であつて、該シート装置が載置
   される床面側には、車体前後方向に延びる左右一
   対のスライドレールが固定され、該スライドレー
   ルには、シートクツシヨンの底部に設けられるシ
   ートフレームの下部に前後２箇所で支持固定され
   たスライダーレールが摺動自在に係合され、該ス
   ライダーレールの車体前後方向の略中間部上面、
   もしくはシートフレームのいずれか一方には略凸
   状の嵌合穴が設けられ、他方には上記嵌合穴の一
   方向に位置する幅広穴に挿入した後にシートフレ
   ームをスライダーレールに対して相対的にスライ
   ドさせることにより上記嵌合穴に係合する略Ｔ字
   状の係止部が設けられていることを特徴とする自
   動車のシート装置。