JPH1159240A - 自動車用シート装置の施蓋構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車室フロアに対しシートを移動自在、かつ、
回動自在に支持させた場合に、上記シートが上記したい
ずれの動作をとったとしても、車室の見栄えが良好に保
たれるようにし、かつ、上記シートを前方に向って往回
動させた場合、このシートの後側の空間に、荷物を安定
した載置状態で収納できるようにする。 【解決手段】 シート１０がシートクッション１６から
下方に向って突出する縦長の前、後脚１９，２０を備
え、上記前脚１９の下端部を上記可動レール１４に枢支
させるヒンジ２３を設ける。上記前、後脚１９，２０の
長手方向の各中途部をそれぞれ貫通させると共に前後に
延びるスリット２９，３０を備えて上記シートクッショ
ン１６の下側で上記レール手段９とヒンジ２３とをその
上方から覆うカバー体２６を設ける。上記上段部５ａと
カバー体２６の各上面を互いにほぼ面一とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートを前後に移
動自在に支持させるレール手段と、上記シートを回動自
在に枢支させるヒンジとをカバー体で覆うようにした自
動車用シート装置の施蓋構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用シート装置には、第１の従来の
技術として、次のものがある。

【０００３】即ち、車室下部の車室フロアがその後側よ
りも前側が段差状に低くされて上記後側が上段部、前側
が下段部とされている。この下段部にレール手段を介し
てシートが前後に移動自在に支持され、上記レール手段
は上記下段部に取り付けられる固定レールと、この固定
レールに前後に移動自在に支承される可動レールとを備
えている。一方、上記シートは上記可動レールの上側に
位置するほぼ水平姿勢のシートクッションと、このシー
トクッションの後端部から上方に向って突出するシート
バックとを備えている。

【０００４】そして、上記シートを上記レール手段によ
り前後所望位置に移動させて、そこで保持させることに
より、このシートにより、着座者が所望の着座姿勢をと
ることができることとされている。

【０００５】また、第２の従来の技術として、実開平３
‐６１４３８号公報に示されるものがある。

【０００６】これによれば、車室に着座可能な姿勢のシ
ートが設けられている。このシートのシートクッション
の前部を車室フロアに枢支させるヒンジが設けられ、こ
のヒンジを中心として上記シートが前方に向って往、復
回動自在とされている。

【０００７】上記シートクッション上にシートバックを
折り畳んで、このシートを折り畳み姿勢とさせ、この姿
勢のシートを上記ヒンジを中心として前方に向って往回
動させると、上記シートが収納姿勢にされると共に、上
記シートの往回動に連動するカバー体が上記ヒンジを上
方から覆うこととされている。

【０００８】そして、上記のように往回動して収納姿勢
とされた上記シートの後側で、かつ、上記車室フロアと
カバー体の各上側の空間が、物置き空間として利用でき
ることとされている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記第１、
第２の従来の技術の寄せ集めとして、上記シートをヒン
ジにより上記可動レールの前端部に枢支させた場合で、
上記ヒンジを中心として、シートを往回動させたとする
と、上記レール手段は車室内に向って露出された状態と
なり、よって、車室の見栄えが低下すると共に、上記レ
ール手段の存在により、その上側の空間を物置き空間と
しては利用できないという問題がある。

【００１０】また、上記第２の従来の技術のカバー体の
上面は前記下段部の上面とほぼ面一となるが、上記上段
部と下段部との間の段差はそのまま残るため、上記シー
トの後側の空間で、上記上段部の上面から上記カバー体
の上面にまで跨るような大きい荷物を載置させた場合に
は、上記段差により、荷物が不安定な載置状態になっ
て、がたつき等の不都合が生じるおそれがある。

【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車室フロア上にレール手段とヒンジとに
よりシートを前後に移動自在、かつ、前方に向って往、
復回動自在に支持させた場合に、上記シートが上記した
いずれの動作をとったとしても、車室の見栄えが良好に
保たれるようにし、かつ、上記シートを前方に向って往
回動させた場合、このシートの後側の空間に、荷物を安
定した載置状態で収納できるようにすることを課題とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車用シート装置の施蓋構造は、車室フロ
ア２の後側を上段部５ａ、前側をそれより低い下段部５
ｂとし、この下段部５ｂにレール手段９を介してシート
１０を前後に移動自在に支持させ、上記レール手段９が
上記下段部５ｂに取り付けられる固定レール１３と、こ
の固定レール１３に前後に移動自在に支承される可動レ
ール１４とを備え、上記シート１０が上記可動レール１
４の上側に位置するほぼ水平姿勢のシートクッション１
６と、このシートクッション１６の前、後部下面からそ
れぞれ下方に向って突出する縦長の前、後脚１９，２０
とを備え、上記前脚１９の下端部を上記可動レール１４
に枢支させるヒンジ２３を設ける一方、上記後脚２０の
下端部を上記可動レール１４に接離自在に支持させ、上
記ヒンジ２３を中心として上記シート１０を前方に向っ
て往、復回動自在とさせた自動車用シート装置におい
て、

【００１３】上記前、後脚１９，２０の長手方向の各中
途部をそれぞれ貫通させると共に前後に延びるスリット
２９，３０を備えて上記シートクッション１６の下側で
上記レール手段９とヒンジ２３とをその上方から覆うカ
バー体２６を設け、

【００１４】上記上段部５ａとカバー体２６の各上面を
互いにほぼ面一としたものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１６】図１、２において、符号１は自動車の車体
で、矢印Ｆｒは、この自動車の前方を示している。

【００１７】上記車体１は板金製の車室フロア２を有
し、この車室フロア２の上側の空間が車室３とされてい
る。上記車室フロア２の後部５のうち、その後側よりも
前側が段差状に低くされて上記後側が上段部５ａ、前側
が下段部５ｂとされ、これら上段部５ａから下段部５ｂ
への遷移部が段差部５ｃとなっている。また、上記車室
フロア２の前部６は、上記下段部５ｂよりも更に段差状
に低くされて他の下段部となっている。

【００１８】上記車室フロア２の後部５上に同乗者用の
シート装置８が設けられている。このシート装置８は、
上記下段部５ｂにレール手段９を介して前後に移動自在
に支持されるシート１０を有している。このシート１０
の後側における車室３の部分は荷室１１とされている。

【００１９】上記レール手段９は、前後に延びて上記下
段部５ｂに前後締結具１２，１２により取り付けられる
左右一対の固定レール１３と、前後に延びてこれら各固
定レール１３にそれぞれ前後にのみ移動自在に支承され
る可動レール１４と、これら可動レール１４を前後の所
望位置で上記固定レール１３に係脱自在に係止させてそ
の位置に保持可能とする不図示のシート係止具とを備え
ている。

【００２０】上記シート１０は、上記左右可動レール１
４の上側近傍に位置するほぼ水平姿勢のシートクッショ
ン１６と、このシートクッション１６の後端部の上方に
設けられて起立姿勢とされるシートバック１７と、上記
シートクッション１６の後端部に上記シートバック１７
を前方に向って往、復回動自在に枢支させるヒンジ１８
と、上記シートクッション１６の前部下面から下方に向
って突出させられる左右一対で縦長の前脚１９，１９
と、上記シートクッション１６の後部下面から下方に向
って突出させられる左右一対で縦長の後脚２０，２０と
を備えている。

【００２１】上記の場合、シートクッション１６、シー
トバック１７、およびヒンジ１８が上記シート１０のシ
ート本体２１を構成している。また、上記各前脚１９は
車幅方向の厚さが薄い板金製棒材（フラットバー）で形
成され、各後脚２０は車幅方向の径寸法が小さくて済む
金属製の中実丸棒で形成されている。また、上記ヒンジ
１８は、上記シートバック１７を所望の回動姿勢で上記
シートクッション１６に係脱自在に係止させる不図示の
係止具を備えている。

【００２２】上記各前脚１９の下端部を上記各可動レー
ル１４の前端部にそれぞれ枢支させるヒンジ２３が設け
られ、一方、上記各後脚２０の下端部は上記各可動レー
ル１４の後端部に上下方向で接離自在に支持させられて
いる。これら各前、後脚１９，２０と、ヒンジ２３とに
よって、上記シート本体２１が上記各可動レール１４に
支持されている。

【００２３】図１、２の実線で示したシート１０は、こ
れに着座者を着座可能とさせる「着座可能な姿勢」とさ
れている。上記シート１０はその「着座可能な姿勢」の
ままで、上記可動レール１４と共に固定レール１３に対
し前後移動自在とされ、かつ、前記したシート係止具に
より、所望位置に保持可能とされ、このシート１０によ
り、着座者が所望の着座姿勢をとることができることと
されている。

【００２４】なお、図１、２は、シート１０を最も前方
に移動させた状態を示し、図３は、シート１０を最も後
方に移動させた状態を示し、いずれもそれ以上の移動
は、上記レール手段９に設けられた不図示のストッパで
阻止されるようになっている。

【００２５】図１において、上記ヒンジ１８を中心とし
て、上記シートバック１７を前方に向って往回動させる
と（矢印Ａ）、上記シートクッション１６上にシートバ
ック１７が折り畳み可能とされ（二点鎖線）、これによ
り、シート１０がコンパクトな「折り畳み姿勢」とされ
る。

【００２６】上記シート１０をその「折り畳み姿勢」の
ままで、上記ヒンジ２３を中心として、前方に向って往
回動させると（矢印Ｂ）、上記シート１０が上記下段部
５ｂの前端近傍で上記車室フロア２の前部６上に起立姿
勢とされて収納され（一点鎖線）、これにより、シート
１０が「収納姿勢」とされる。

【００２７】なお、上記シート１０の「収納姿勢」か
ら、前記した「着座可能な姿勢」に戻す場合には、上記
と逆の手順によればよく、つまり、上記ヒンジ１８，２
３を中心として上記シート１０や、シートバック１７を
復回動（矢印Ａ，Ｂと逆方向）させればよい。

【００２８】前記シート本体２１のシートクッション１
６の下側で、上記レール手段９とヒンジ２３とをその上
方から一体的に覆う板金製のカバー体２６が設けられ、
このカバー体２６は不図示の締結具で車室フロア２側に
着脱自在に支持されている。このカバー体２６は、上下
方向で、シートクッション１６の下面と、レール手段９
およびヒンジ２３との間に位置してほぼ水平、かつ、平
坦に延びるカバー体本体２７と、このカバー体本体２７
の前端縁から下方に向って一体的に延出し上記レール手
段９とヒンジ２３とをその前方から覆う延出板２８とを
備えている。

【００２９】上記カバー体２６には、上記前、後脚１
９，２０の長手方向の各中途部をそれぞれ貫通させると
共に前後に延びるスリット２９，３０が形成されてい
る。

【００３０】上記スリット２９，３０のうち、前側のス
リット２９は、上記シート１０が前後に移動するときの
前脚１９の移動を許容すると共に、上記シート１０が上
記ヒンジ２３を中心として往、復回動するときの上記前
脚１９の回動を許容する。また、後側のスリット３０
は、シート１０が前後に移動するときの後脚２０の移動
を許容する。

【００３１】上記構成によれば、上記車室フロア２上に
レール手段９とヒンジ２３とによりシート１０を前後に
移動自在、かつ、前方に向って往、復回動自在に支持さ
せた場合に、上記シート１０が上記したいずれの動作を
とったとしても、上記レール手段９やヒンジ２３は上記
カバー体２６により常時覆われて、外観上容易に見える
ことは防止されるため、車室３の見栄えは良好に保たれ
る。

【００３２】しかも、上記の場合、カバー体２６の外部
からスリット２９，３０を通して上記レール手段９やヒ
ンジ２３は見通せる可能性はあるが、上記スリット２
９，３０は縦長の前、後脚１９，２０の長手方向の中途
部を貫通させたものであって、幅の狭いもので足りるこ
とから、上記レール手段９やヒンジ２３が外観上見通せ
ることは確実に抑制され、よって、上記したように車室
３の見栄えは良好に保たれる。

【００３３】また、上記上段部５ａとカバー体２６のカ
バー体本体２７の各上面は前後で互いに近接させられる
と共に、互いにほぼ面一とされている。

【００３４】このため、上記ヒンジ２３を中心としてシ
ート１０を前方に向って往回動させた場合、このシート
１０の後側では、上記上段部５ａと、カバー体２６のカ
バー体本体２７との各上面によって、荷物載置用の広い
平坦な載置面が得られることとなる。

【００３５】よって、上記シート１０の後側の空間で、
上記上段部５ａの上面から上記カバー体２６の上面にま
で跨るような大きい荷物を載置させた場合、上記各上面
に対し、荷物を安定した載置状態で収納させることがで
きる。

【００３６】なお、以上は図示の例によるが、上記前、
後脚１９，２０は前後、もしくは左右に多少傾いていて
もよい。また、後脚２０も車幅方向の厚さが薄い板金製
棒材で成形し、これに伴い、上記各スリット２９，３０
の幅寸法をより小さくさせるようにしてもよい。

【００３７】また、上記カバー体２６は樹脂製でもよ
く、また、このカバー体２６を各スリット２９，３０等
を通る割線で、分割可能とさせることにより、上記車室
フロア２側に容易に着脱できるようにしてもよい。

【００３８】

【発明の効果】本発明によれば、車室フロアの後側を上
段部、前側をそれより低い下段部とし、この下段部にレ
ール手段を介してシートを前後に移動自在に支持させ、
上記レール手段が上記下段部に取り付けられる固定レー
ルと、この固定レールに前後に移動自在に支承される可
動レールとを備え、上記シートが上記可動レールの上側
に位置するほぼ水平姿勢のシートクッションと、このシ
ートクッションの前、後部下面からそれぞれ下方に向っ
て突出する縦長の前、後脚とを備え、上記前脚の下端部
を上記可動レールに枢支させるヒンジを設ける一方、上
記後脚の下端部を上記可動レールに接離自在に支持さ
せ、上記ヒンジを中心として上記シートを前方に向って
往、復回動自在とさせた自動車用シート装置において、

【００３９】上記前、後脚の長手方向の各中途部をそれ
ぞれ貫通させると共に前後に延びるスリットを備えて上
記シートクッションの下側で上記レール手段とヒンジと
をその上方から覆うカバー体を設けてある。

【００４０】このため、車室フロア上にレール手段とヒ
ンジとによりシートを前後に移動自在、かつ、前方に向
って往、復回動自在に支持させた場合に、上記シートが
上記したいずれの動作をとったとしても、上記レール手
段やヒンジは上記カバー体により常時覆われて、外観上
容易に見えることは防止されるため、車室の見栄えは良
好に保たれる。

【００４１】しかも、上記の場合、カバー体の外部から
スリットを通して上記レール手段やヒンジは見通せる可
能性はあるが、上記スリットは縦長の前、後脚の長手方
向の中途部を貫通させたものであって、幅の狭いもので
足りることから、上記レール手段やヒンジが外観上見通
せることは確実に抑制され、よって、上記したように車
室の見栄えは良好に保たれる。

【００４２】また、上記上段部とカバー体の各上面を互
いにほぼ面一としてある。

【００４３】このため、上記ヒンジを中心としてシート
を前方に向って往回動させた場合、このシートの後側で
は、上記上段部と、カバー体との各上面によって、荷物
載置用の広い平坦な載置面が得られることとなる。

【００４４】よって、上記シートの後側の空間で、上記
上段部の上面から上記カバー体の上面にまで跨るような
大きい荷物を載置させた場合、上記各上面に対し、荷物
を安定した載置状態で収納させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シート装置の側面図で作用説明を兼ねた図であ
る。

【図２】シート装置の斜視図である。

【図３】シート装置の側面図で他の作用説明を兼ねた図
である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 車室フロア ３ 車室 ５ 後部 ５ａ 上段部 ５ｂ 下段部 ５ｃ 段差部 ８ シート装置 ９ レール手段 １０ シート １３ 固定レール １４ 可動レール １６ シートクッション １７ シートバック １９ 前脚 ２０ 後脚 ２１ シート本体 ２３ ヒンジ ２６ カバー体 ２９，３０ スリット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室フロアの後側を上段部、前側をそれ
   より低い下段部とし、この下段部にレール手段を介して
   シートを前後に移動自在に支持させ、上記レール手段が
   上記下段部に取り付けられる固定レールと、この固定レ
   ールに前後に移動自在に支承される可動レールとを備
   え、上記シートが上記可動レールの上側に位置するほぼ
   水平姿勢のシートクッションと、このシートクッション
   の前、後部下面からそれぞれ下方に向って突出する縦長
   の前、後脚とを備え、上記前脚の下端部を上記可動レー
   ルに枢支させるヒンジを設ける一方、上記後脚の下端部
   を上記可動レールに接離自在に支持させ、上記ヒンジを
   中心として上記シートを前方に向って往、復回動自在と
   させた自動車用シート装置において、 上記前、後脚の長手方向の各中途部をそれぞれ貫通させ
   ると共に前後に延びるスリットを備えて上記シートクッ
   ションの下側で上記レール手段とヒンジとをその上方か
   ら覆うカバー体を設け、 上記上段部とカバー体の各上面を互いにほぼ面一とした
   自動車用シート装置の施蓋構造。