JPH06337070A - 積層ガスケット - Google Patents
積層ガスケットInfo
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- JPH06337070A JPH06337070A JP15140193A JP15140193A JPH06337070A JP H06337070 A JPH06337070 A JP H06337070A JP 15140193 A JP15140193 A JP 15140193A JP 15140193 A JP15140193 A JP 15140193A JP H06337070 A JPH06337070 A JP H06337070A
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- laminated gasket
- substrate
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数の基板を積層して成る積層ガスケットに
おいて、少くとも一枚の基板に対し、エンジンに装着後
も作業性を損なうことなく、外部から容易に目視可能な
識別標識を設けた積層ガスケットを提供する。 【構成】 複数の基板（１０，２０，３０）を、少くと
も一つの角部を切除した切除部（１０ｆ，２０ｆ）を有
する略矩形形状に形成すると共に、複数の基板のうち少
くとも一枚の基板（３０）に対し、切除部（１０ｆ，２
０ｆ）の外形に沿って突出部（３０ａ）を形成すると共
に、この突出部（３０ａ）に切除部（１０ｆ，２０ｆ）
の外形に沿って一列に識別標識（３３〜３７）を設け
る。
おいて、少くとも一枚の基板に対し、エンジンに装着後
も作業性を損なうことなく、外部から容易に目視可能な
識別標識を設けた積層ガスケットを提供する。 【構成】 複数の基板（１０，２０，３０）を、少くと
も一つの角部を切除した切除部（１０ｆ，２０ｆ）を有
する略矩形形状に形成すると共に、複数の基板のうち少
くとも一枚の基板（３０）に対し、切除部（１０ｆ，２
０ｆ）の外形に沿って突出部（３０ａ）を形成すると共
に、この突出部（３０ａ）に切除部（１０ｆ，２０ｆ）
の外形に沿って一列に識別標識（３３〜３７）を設け
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は積層ガスケットに関し、
特に内燃機関のシリンダヘッドガスケットに好適な積層
ガスケットに係る。
特に内燃機関のシリンダヘッドガスケットに好適な積層
ガスケットに係る。
【０００２】
【従来の技術】複数の基板を積層した積層ガスケットに
おいては、装着すべきエンジンに対し最適な厚さとする
ため、数種の調整用基板から一枚乃至数枚の調整用基板
を適宜選択し、例えば一対の基板間に介装することとさ
れている。このような数種の調整用基板から特定の基板
を選択する際の識別標識として、例えば実開平１−１７
３５６９号公報に記載の金属積層形ガスケットにおいて
は、複数の金属板を積層することにより構成され、一部
の厚さ調整用金属板に厚さ識別用の切欠を設けると共
に、他の金属板に識別用切欠を露出させる透視用切欠を
設けることとされている。
おいては、装着すべきエンジンに対し最適な厚さとする
ため、数種の調整用基板から一枚乃至数枚の調整用基板
を適宜選択し、例えば一対の基板間に介装することとさ
れている。このような数種の調整用基板から特定の基板
を選択する際の識別標識として、例えば実開平１−１７
３５６９号公報に記載の金属積層形ガスケットにおいて
は、複数の金属板を積層することにより構成され、一部
の厚さ調整用金属板に厚さ識別用の切欠を設けると共
に、他の金属板に識別用切欠を露出させる透視用切欠を
設けることとされている。
【０００３】一方、金属積層形ガスケットの誤組立て判
別構造として、実公平２−３７３２６号公報及び特公平
２−５８５０１号公報に夫々類似した構造が開示されて
いる。即ち、前者では複数枚の構成板を互いに重ね合わ
せてなる金属積層形ガスケットにおいて、各構成板の少
くも片面の一部を順次階段状に配して外部に露出させる
こととし、後者では各構成板の少くも片面の一部を外部
に露出させることとしている。而して、何れにおいて
も、ガスケット構成材の組合わせ状態を容易に判断する
ことができ、常に設計通りの製品を提供できるとしてい
る。
別構造として、実公平２−３７３２６号公報及び特公平
２−５８５０１号公報に夫々類似した構造が開示されて
いる。即ち、前者では複数枚の構成板を互いに重ね合わ
せてなる金属積層形ガスケットにおいて、各構成板の少
くも片面の一部を順次階段状に配して外部に露出させる
こととし、後者では各構成板の少くも片面の一部を外部
に露出させることとしている。而して、何れにおいて
も、ガスケット構成材の組合わせ状態を容易に判断する
ことができ、常に設計通りの製品を提供できるとしてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記公報に記載の誤組
立判別構造は、複数枚の構成板の重ね合わせ順序を設計
通りとするために各構成板に露出部を設けることとした
ものであるので、各々の構成板に対し、相互に異なる形
状もしくは異なる位置に露出部を設ける必要がある。
立判別構造は、複数枚の構成板の重ね合わせ順序を設計
通りとするために各構成板に露出部を設けることとした
ものであるので、各々の構成板に対し、相互に異なる形
状もしくは異なる位置に露出部を設ける必要がある。
【０００５】これに対し、実開平１−１７３５６９号公
報に記載の金属積層形ガスケットにおいては、一枚の調
整用基板を介装した場合でも、その厚さ等を識別し得る
ように構成する必要がある。即ち、前掲の公報に記載の
構造が複数の積層板間の相対的な判別を目的としている
のに対し、実開平１−１７３５６９号公報においては、
介装すべき調整用基板の絶対的な判別を目的とし、調整
用金属板に識別用切欠を設けることとしている。然し乍
ら、同公報では、複数の金属板は同一の外形形状であ
り、識別用切欠を有さない他の金属板に対して、調整用
金属板の識別用切欠を露出させるための透視用切欠を設
けることとしているので、ガスケットをエンジンに装着
した後は外部から識別用切欠を目視することはできな
い。
報に記載の金属積層形ガスケットにおいては、一枚の調
整用基板を介装した場合でも、その厚さ等を識別し得る
ように構成する必要がある。即ち、前掲の公報に記載の
構造が複数の積層板間の相対的な判別を目的としている
のに対し、実開平１−１７３５６９号公報においては、
介装すべき調整用基板の絶対的な判別を目的とし、調整
用金属板に識別用切欠を設けることとしている。然し乍
ら、同公報では、複数の金属板は同一の外形形状であ
り、識別用切欠を有さない他の金属板に対して、調整用
金属板の識別用切欠を露出させるための透視用切欠を設
けることとしているので、ガスケットをエンジンに装着
した後は外部から識別用切欠を目視することはできな
い。
【０００６】このため、調整用基板に突出部を設け、こ
れに複数の孔を穿設するように構成することが望まし
い。これによれば、積層ガスケットがエンジンに装着さ
れた後も、外部から識別孔を確認することができる。然
し乍ら、識別の容易さ等に鑑み、複数の識別孔を一列に
設けるようにすると、突出部を大きくしなければならな
い。例えば、前掲の誤組立判別構造の公報に記載のよう
な、ガスケットの側方から延出した突出部を形成する
と、エンジンに装着した後の作業性を損なうことにな
る。このため、突出部は小さく形成せざるを得ないが、
そうすると識別孔の数が制限され、あるいは識別孔の大
きさ、配列等の変更を余儀なくされ、視認性が低下する
こととなる。
れに複数の孔を穿設するように構成することが望まし
い。これによれば、積層ガスケットがエンジンに装着さ
れた後も、外部から識別孔を確認することができる。然
し乍ら、識別の容易さ等に鑑み、複数の識別孔を一列に
設けるようにすると、突出部を大きくしなければならな
い。例えば、前掲の誤組立判別構造の公報に記載のよう
な、ガスケットの側方から延出した突出部を形成する
と、エンジンに装着した後の作業性を損なうことにな
る。このため、突出部は小さく形成せざるを得ないが、
そうすると識別孔の数が制限され、あるいは識別孔の大
きさ、配列等の変更を余儀なくされ、視認性が低下する
こととなる。
【０００７】そこで、本発明は、複数の基板を積層して
成る積層ガスケットにおいて、少くとも一枚の基板に対
し、エンジンに装着後も作業性を損なうことなく、外部
から容易に目視可能な識別標識を設けた積層ガスケット
を提供することを目的とする。
成る積層ガスケットにおいて、少くとも一枚の基板に対
し、エンジンに装着後も作業性を損なうことなく、外部
から容易に目視可能な識別標識を設けた積層ガスケット
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、複数の基板を積層して成る積層ガスケッ
トにおいて、前記複数の基板を、少くとも一つの角部を
切除した切除部を有する略矩形形状に形成すると共に、
前記複数の基板のうち少くとも一枚の基板に対し、前記
切除部の外形に沿って突出部を形成すると共に、該突出
部に前記切除部の外形に沿って一列に識別標識を設ける
こととしたものである。この識別標識としては、複数の
孔を前記切除部の外形に沿って一列に形成した識別孔が
望ましい。
め、本発明は、複数の基板を積層して成る積層ガスケッ
トにおいて、前記複数の基板を、少くとも一つの角部を
切除した切除部を有する略矩形形状に形成すると共に、
前記複数の基板のうち少くとも一枚の基板に対し、前記
切除部の外形に沿って突出部を形成すると共に、該突出
部に前記切除部の外形に沿って一列に識別標識を設ける
こととしたものである。この識別標識としては、複数の
孔を前記切除部の外形に沿って一列に形成した識別孔が
望ましい。
【０００９】
【作用】上記の構成になる積層ガスケットにおいては、
接合部材間、例えば内燃機関のシリンダヘッドとシリン
ダブロックの間隙に応じて所望の厚さの基板が選択さ
れ、この基板が例えば二枚の基板の間に介装されて三層
の積層ガスケットが構成される。このとき、中間の基板
の角部には切除部の外形に沿って突出部が形成され、こ
の突出部に一列に、例えば厚さを表す識別標識が設けら
れている。従って、積層ガスケットを構成する際、所望
の厚さの基板を目視にて容易に選択できると共に、積層
ガスケットが接合部材間に介装された後も、外部から識
別標識を確認することができる。
接合部材間、例えば内燃機関のシリンダヘッドとシリン
ダブロックの間隙に応じて所望の厚さの基板が選択さ
れ、この基板が例えば二枚の基板の間に介装されて三層
の積層ガスケットが構成される。このとき、中間の基板
の角部には切除部の外形に沿って突出部が形成され、こ
の突出部に一列に、例えば厚さを表す識別標識が設けら
れている。従って、積層ガスケットを構成する際、所望
の厚さの基板を目視にて容易に選択できると共に、積層
ガスケットが接合部材間に介装された後も、外部から識
別標識を確認することができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の積層ガスケットの望ましい実
施例を図面を参照して説明する。図１乃至図４は本発明
の一実施例に係り、図３に積層ガスケット１の全体を示
している。本実施例の積層ガスケット１は、図４に示す
ように、副燃焼室付ディーゼルエンジンのシリンダヘッ
ド３とシリンダブロック４との間に介装されるシリンダ
ヘッドガスケットに供される。この積層ガスケット１は
弾性金属板、例えばステンレス鋼板（ＳＵＳ）によって
略矩形形状に形成された第１の基板１０及び第２の基板
２０を有し、両者間に中間板３０が介装され、三層構造
に構成されている。
施例を図面を参照して説明する。図１乃至図４は本発明
の一実施例に係り、図３に積層ガスケット１の全体を示
している。本実施例の積層ガスケット１は、図４に示す
ように、副燃焼室付ディーゼルエンジンのシリンダヘッ
ド３とシリンダブロック４との間に介装されるシリンダ
ヘッドガスケットに供される。この積層ガスケット１は
弾性金属板、例えばステンレス鋼板（ＳＵＳ）によって
略矩形形状に形成された第１の基板１０及び第２の基板
２０を有し、両者間に中間板３０が介装され、三層構造
に構成されている。
【００１１】第１及び第２の基板１０，２０には夫々気
筒数に対応する複数（例えば直列四気筒の内燃機関用と
して四個）の燃焼室孔１１，２１が一列に穿設されてお
り（図３には燃焼室孔２１のみが表われている）、四つ
の角部は切除されて切除部１０ｆ，２０ｆが形成されて
いる。また、図３に示すように第１及び第２の基板１
０，２０には複数の冷却水孔２２（１２）及びブローバ
イ孔２５（１５）が穿設されており、燃焼室孔２１の周
囲に夫々複数のボルト孔２６（１６）が穿設されている
（図３には一個所にのみ符号を付している）。尚、第１
の基板１０の冷却水孔１２等は図３に表われていない
が、第２の基板２０と同様に穿設されている。更に、第
１及び第２の基板１０，２０を接合するため、各々の外
周端にかしめ孔１９，２９が穿設され、鳩目５０によっ
てかしめ固定されている。
筒数に対応する複数（例えば直列四気筒の内燃機関用と
して四個）の燃焼室孔１１，２１が一列に穿設されてお
り（図３には燃焼室孔２１のみが表われている）、四つ
の角部は切除されて切除部１０ｆ，２０ｆが形成されて
いる。また、図３に示すように第１及び第２の基板１
０，２０には複数の冷却水孔２２（１２）及びブローバ
イ孔２５（１５）が穿設されており、燃焼室孔２１の周
囲に夫々複数のボルト孔２６（１６）が穿設されている
（図３には一個所にのみ符号を付している）。尚、第１
の基板１０の冷却水孔１２等は図３に表われていない
が、第２の基板２０と同様に穿設されている。更に、第
１及び第２の基板１０，２０を接合するため、各々の外
周端にかしめ孔１９，２９が穿設され、鳩目５０によっ
てかしめ固定されている。
【００１２】第１及び第２の基板１０，２０の各燃焼室
孔１１，２１及びエンジン装着時に副燃焼室部材（図示
せず）に対向する部分２０Ｐを囲繞する周縁部には、夫
々環状ビード１３，２３が形成されており、図４に示す
ように環状ビード１３，２３から燃焼室孔１１，２１に
至るまでの第１及び第２の基板１０，２０には夫々平坦
面の開口端部１０ａ，２０ａが形成されている。そし
て、第２の基板２０の開口端部２０ａには、環状ビード
２３とは独立した押えビード２４が形成されている。ま
た、図３に示すようにボルト孔１６，２６及びブローバ
イ孔１５，２５の回りにもビードが形成され、更に第１
及び第２の基板１０，２０の外周に外周ビード１８，２
８が形成されている。これらの外周ビード１８，２８は
傾斜部で構成されており、環状ビード１３，２３の半分
の形状を呈していることからハーフビードと称せられ
る。
孔１１，２１及びエンジン装着時に副燃焼室部材（図示
せず）に対向する部分２０Ｐを囲繞する周縁部には、夫
々環状ビード１３，２３が形成されており、図４に示す
ように環状ビード１３，２３から燃焼室孔１１，２１に
至るまでの第１及び第２の基板１０，２０には夫々平坦
面の開口端部１０ａ，２０ａが形成されている。そし
て、第２の基板２０の開口端部２０ａには、環状ビード
２３とは独立した押えビード２４が形成されている。ま
た、図３に示すようにボルト孔１６，２６及びブローバ
イ孔１５，２５の回りにもビードが形成され、更に第１
及び第２の基板１０，２０の外周に外周ビード１８，２
８が形成されている。これらの外周ビード１８，２８は
傾斜部で構成されており、環状ビード１３，２３の半分
の形状を呈していることからハーフビードと称せられ
る。
【００１３】更に、第２の基板２０の開口端部２０ａに
は金属環、例えばステンレス鋼板の環状スペーサ、所謂
シムリング４０が固着されている。即ち、図４に示すよ
うに、環状ビード２３の高さと略等しい厚さのシムリン
グ４０が、例えばレーザ溶接機により第２の基板２０の
開口端部２０ａの燃焼室孔２１の周縁部に、全周に亘り
実質的に連続して溶接されている。従って、環状のシム
リング４０の全周に、連続した溶接部（図示せず）が形
成されている。尚、シムリング４０の厚さは本実施例で
は全周に亘り均一であるが、面圧分布に応じて適宜部分
的に厚さを変え、あるいはシール部材を付加することと
してもよい。
は金属環、例えばステンレス鋼板の環状スペーサ、所謂
シムリング４０が固着されている。即ち、図４に示すよ
うに、環状ビード２３の高さと略等しい厚さのシムリン
グ４０が、例えばレーザ溶接機により第２の基板２０の
開口端部２０ａの燃焼室孔２１の周縁部に、全周に亘り
実質的に連続して溶接されている。従って、環状のシム
リング４０の全周に、連続した溶接部（図示せず）が形
成されている。尚、シムリング４０の厚さは本実施例で
は全周に亘り均一であるが、面圧分布に応じて適宜部分
的に厚さを変え、あるいはシール部材を付加することと
してもよい。
【００１４】中間板３０は、例えば軟質の圧延鋼板（Ｓ
ＰＣ）により、第１及び第２の基板１０，２０と同様に
角部が切除された略平板状に形成され、燃焼室孔１１，
２１に重合する燃焼室孔３１をはじめ、図示は省略する
が第１及び第２の基板１０，２０に穿設された孔と同様
の孔が穿設されている。中間板３０の燃焼室孔３１周縁
部には、シムリング４０の幅より広幅の平面部を有し所
定の段差を有する段部３２が形成されている。この段部
３２の段差は、シムリング４０の厚さより小さく形成さ
れている。そして、上記第１及び第２の基板１０，２０
の硬度をＨｖａとし、シムリング４０の硬度をＨｖｂと
し、中間板３０の硬度をＨｖｃとしたき、Ｈｖａ＞Ｈｖ
ｂ＞Ｈｖｃの関係となるように構成されている。
ＰＣ）により、第１及び第２の基板１０，２０と同様に
角部が切除された略平板状に形成され、燃焼室孔１１，
２１に重合する燃焼室孔３１をはじめ、図示は省略する
が第１及び第２の基板１０，２０に穿設された孔と同様
の孔が穿設されている。中間板３０の燃焼室孔３１周縁
部には、シムリング４０の幅より広幅の平面部を有し所
定の段差を有する段部３２が形成されている。この段部
３２の段差は、シムリング４０の厚さより小さく形成さ
れている。そして、上記第１及び第２の基板１０，２０
の硬度をＨｖａとし、シムリング４０の硬度をＨｖｂと
し、中間板３０の硬度をＨｖｃとしたき、Ｈｖａ＞Ｈｖ
ｂ＞Ｈｖｃの関係となるように構成されている。
【００１５】中間板３０は、各種厚さのものが複数枚、
例えば５枚準備されており、組付時にこの内の最も適切
な一枚が選択され、積層ガスケット１の締付け厚さ調整
に供される。このため、中間板３０の一つの角部には突
出部３０ａが形成され、この突出部３０ａに識別標識が
設けられている。即ち、本実施例においては、図１及び
図３に示すように中間板３０の突出部３０ａに対し、第
１及び第２の基板１０，２０の切除部１０ｆ，２０ｆに
沿って一列に１乃至５個の識別孔３３乃至３７が穿設さ
れており、５種類の中間板が識別可能である。例えば、
厚さが異なる５種類の中間板３０に対し、最も薄いもの
を図１の識別孔３３のみとし、厚くなるに従い順に識別
孔３４，３５等を穿設しておけば、積層ガスケット１を
装着すべきエンジンに対し、最適な厚さの中間板３０を
容易に選択することができる。また、中間板３０を選択
するに当っては、第１及び第２の基板１０，２０の両方
に切除部１０ｆ，２０ｆが設けられているので、何れの
面が上になっていても突出部３０ａの識別孔３３乃至３
７を目視し得る。
例えば５枚準備されており、組付時にこの内の最も適切
な一枚が選択され、積層ガスケット１の締付け厚さ調整
に供される。このため、中間板３０の一つの角部には突
出部３０ａが形成され、この突出部３０ａに識別標識が
設けられている。即ち、本実施例においては、図１及び
図３に示すように中間板３０の突出部３０ａに対し、第
１及び第２の基板１０，２０の切除部１０ｆ，２０ｆに
沿って一列に１乃至５個の識別孔３３乃至３７が穿設さ
れており、５種類の中間板が識別可能である。例えば、
厚さが異なる５種類の中間板３０に対し、最も薄いもの
を図１の識別孔３３のみとし、厚くなるに従い順に識別
孔３４，３５等を穿設しておけば、積層ガスケット１を
装着すべきエンジンに対し、最適な厚さの中間板３０を
容易に選択することができる。また、中間板３０を選択
するに当っては、第１及び第２の基板１０，２０の両方
に切除部１０ｆ，２０ｆが設けられているので、何れの
面が上になっていても突出部３０ａの識別孔３３乃至３
７を目視し得る。
【００１６】前述のかしめ孔１９，２９は、図３に明ら
かなように、一個所を除き、第１及び第２の基板１０，
２０の外周から突出した形状ではなく、連続した直線形
状の外周内に収められている。従って、第１及び第２の
基板１０，２０の外形が単純形状となるので、製造が容
易である。また、かしめ孔１９，２９は図３に示す位置
決め用のボルト孔、通称ノック孔２６ｎ（第１の基板１
０及び中間板３０にも同様のノック孔が形成されてお
り、これらを代表して２６ｎとして示す）の近傍に設け
られている。これは、第１及び第２の基板１０，２０に
反りが生じていることから、中間板３０と共に積層ガス
ケット１が構成されたとき、各ノック孔にずれが生じ易
く、組み付けが困難となるので、特にノック孔２６ｎ近
傍を鳩目５０によってかしめ固定し、各ノック孔が合致
した接合状態とするためである。鳩目５０は図２に示す
ように両端の鍔部５１，５２の径が異なるように形成さ
れている。即ち、シリンダヘッド３に当接する第２の基
板２０側の鍔部５１が、シリンダヘッド４に当接する第
１の基板１０側の鍔部５２より大径に形成されている。
かなように、一個所を除き、第１及び第２の基板１０，
２０の外周から突出した形状ではなく、連続した直線形
状の外周内に収められている。従って、第１及び第２の
基板１０，２０の外形が単純形状となるので、製造が容
易である。また、かしめ孔１９，２９は図３に示す位置
決め用のボルト孔、通称ノック孔２６ｎ（第１の基板１
０及び中間板３０にも同様のノック孔が形成されてお
り、これらを代表して２６ｎとして示す）の近傍に設け
られている。これは、第１及び第２の基板１０，２０に
反りが生じていることから、中間板３０と共に積層ガス
ケット１が構成されたとき、各ノック孔にずれが生じ易
く、組み付けが困難となるので、特にノック孔２６ｎ近
傍を鳩目５０によってかしめ固定し、各ノック孔が合致
した接合状態とするためである。鳩目５０は図２に示す
ように両端の鍔部５１，５２の径が異なるように形成さ
れている。即ち、シリンダヘッド３に当接する第２の基
板２０側の鍔部５１が、シリンダヘッド４に当接する第
１の基板１０側の鍔部５２より大径に形成されている。
【００１７】尚、第１及び第２の基板１０，２０につい
ては、ビード１３，２３の突出側の面は素材のままと
し、その反対側の面には、例えば加硫剤を添加した未加
硫のフッ素系ゴムが加硫処理されて成る加硫塗装層を全
面に形成し、その上に未加硫塗装層を積層するとよい。
この加硫塗装層の上の未加硫塗装層については非加硫塗
装層に変えることができる。ここで、非加硫とは加硫剤
を含有していないものをいい、未加硫とは加硫剤を含有
しているが加硫処理が行なわれていないものをいう。従
って、例えば未加硫ゴムの初期は非加硫ゴムと同じ特性
であるが、使用中に加硫が進み強固なゴム層が形成され
るのに対し、非加硫ゴムは柔軟な状態が維持される。ま
た、中間板３０は、その両面に未加硫塗装層あるいは非
加硫塗装層を形成するとよい。
ては、ビード１３，２３の突出側の面は素材のままと
し、その反対側の面には、例えば加硫剤を添加した未加
硫のフッ素系ゴムが加硫処理されて成る加硫塗装層を全
面に形成し、その上に未加硫塗装層を積層するとよい。
この加硫塗装層の上の未加硫塗装層については非加硫塗
装層に変えることができる。ここで、非加硫とは加硫剤
を含有していないものをいい、未加硫とは加硫剤を含有
しているが加硫処理が行なわれていないものをいう。従
って、例えば未加硫ゴムの初期は非加硫ゴムと同じ特性
であるが、使用中に加硫が進み強固なゴム層が形成され
るのに対し、非加硫ゴムは柔軟な状態が維持される。ま
た、中間板３０は、その両面に未加硫塗装層あるいは非
加硫塗装層を形成するとよい。
【００１８】而して、中間板３０に設けられた識別孔３
３乃至３７に基づき、所望の厚さの積層ガスケット１が
選択され、図４に示すように、第２の基板２０をシリン
ダヘッド３側にして、シリンダヘッド３とシリンダブロ
ック４との間に介装される。そして、ボルト（図示せ
ず）によってシリンダヘッド３及びシリンダブロック４
間に締付力が加えられると、先ず環状ビード１３，２３
が圧縮変形する。そして、シリンダヘッド３及びシリン
ダブロック４間が緊締され、シムリング４０及び中間板
３０が圧縮されるに至ると、環状ビード１３，２３の変
形はそれ以上進むことなく、その弾性復元力を以って第
１及び第２の基板１０，２０が夫々シリンダヘッド３及
びシリンダブロック４と密着し、所定の面圧が確保され
る。
３乃至３７に基づき、所望の厚さの積層ガスケット１が
選択され、図４に示すように、第２の基板２０をシリン
ダヘッド３側にして、シリンダヘッド３とシリンダブロ
ック４との間に介装される。そして、ボルト（図示せ
ず）によってシリンダヘッド３及びシリンダブロック４
間に締付力が加えられると、先ず環状ビード１３，２３
が圧縮変形する。そして、シリンダヘッド３及びシリン
ダブロック４間が緊締され、シムリング４０及び中間板
３０が圧縮されるに至ると、環状ビード１３，２３の変
形はそれ以上進むことなく、その弾性復元力を以って第
１及び第２の基板１０，２０が夫々シリンダヘッド３及
びシリンダブロック４と密着し、所定の面圧が確保され
る。
【００１９】上記のように積層ガスケット１がエンジン
に装着された後においても、中間板３０の突出部３０ａ
に形成された識別孔３３乃至３７は外部から確認するこ
とができるので、装着後の検査が可能であり、交換も容
易である。また、突出部３０ａは角部の切除部１０ｆ，
２０ｆの外形に沿って形成されているので、装着後も他
の部品等の邪魔になることはない。しかも、識別孔３３
乃至３７は一列に設けられているので、視認性に優れ、
突出部３０ａのスペースを有効に活用できる。尚、突出
部３０ａに設ける識別標識として、上記識別孔３３乃至
３７に替えて、突出部３０ａの外縁に複数の切欠を形成
することとしてもよく、あるいは突出部３０ａに塗料で
複数の点を設けることとしてもよく、更に色分けするこ
ととしてもよい。
に装着された後においても、中間板３０の突出部３０ａ
に形成された識別孔３３乃至３７は外部から確認するこ
とができるので、装着後の検査が可能であり、交換も容
易である。また、突出部３０ａは角部の切除部１０ｆ，
２０ｆの外形に沿って形成されているので、装着後も他
の部品等の邪魔になることはない。しかも、識別孔３３
乃至３７は一列に設けられているので、視認性に優れ、
突出部３０ａのスペースを有効に活用できる。尚、突出
部３０ａに設ける識別標識として、上記識別孔３３乃至
３７に替えて、突出部３０ａの外縁に複数の切欠を形成
することとしてもよく、あるいは突出部３０ａに塗料で
複数の点を設けることとしてもよく、更に色分けするこ
ととしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で、以下に記載する効果を奏する。即ち、本発明の積層
ガスケットにおいては、複数の基板のうち少くとも一枚
の基板に対し、角部の切除部の外形に沿って突出部を形
成すると共に、この突出部に切除部の外形に沿って一列
に識別標識を設けることとしているので、限られたスペ
ースで多くの識別標識を設けることができ、視認性に優
れる。従って、所望の積層ガスケットを容易に選択でき
ると共に、エンジンに装着後も作業性を損なうことな
く、外部から容易に目視できる。
で、以下に記載する効果を奏する。即ち、本発明の積層
ガスケットにおいては、複数の基板のうち少くとも一枚
の基板に対し、角部の切除部の外形に沿って突出部を形
成すると共に、この突出部に切除部の外形に沿って一列
に識別標識を設けることとしているので、限られたスペ
ースで多くの識別標識を設けることができ、視認性に優
れる。従って、所望の積層ガスケットを容易に選択でき
ると共に、エンジンに装着後も作業性を損なうことな
く、外部から容易に目視できる。
【図１】本発明の一実施例に係る積層ガスケットの一つ
の角部の斜視図である。
の角部の斜視図である。
【図２】本発明の一実施例に係る積層ガスケットのかし
め部の断面図で、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図であ
る。
め部の断面図で、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図であ
る。
【図３】本発明の一実施例に係る積層ガスケットの全体
の平面図である。
の平面図である。
【図４】本発明の一実施例に係る積層ガスケットの燃焼
室孔周縁部の断面図で、図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図
である。
室孔周縁部の断面図で、図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図
である。
１ 積層ガスケット ３ シリンダヘッド ４ シリンダブロック １０ 第１の基板， ２０ 第２の基板 １０ｆ，２０ｆ 切除部 １１，２１ 燃焼室孔， １２，２２ 冷却水孔 １３，２３ 環状ビード， ２４ 押えビード １５，２５ ブローバイ孔， １６，２６ ボルト孔 １７，２７ 環状ビード， １８，２８ 外周ビード １９，２９ かしめ孔 ３０ 中間板 ３０ａ 突出部 ３１ 燃焼室孔 ３２ 段部 ３３〜３７ 識別孔 ４０ シムリング ５０ 鳩目
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の基板を積層して成る積層ガスケッ
トにおいて、前記複数の基板を、少くとも一つの角部を
切除した切除部を有する略矩形形状に形成すると共に、
前記複数の基板のうち少くとも一枚の基板に対し、前記
切除部の外形に沿って突出部を形成すると共に、該突出
部に前記切除部の外形に沿って一列に識別標識を設ける
ことを特徴とする積層ガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15140193A JPH06337070A (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 積層ガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15140193A JPH06337070A (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 積層ガスケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06337070A true JPH06337070A (ja) | 1994-12-06 |
Family
ID=15517790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15140193A Pending JPH06337070A (ja) | 1993-05-28 | 1993-05-28 | 積層ガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06337070A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11315927A (ja) * | 1998-05-06 | 1999-11-16 | Nippon Reinz Co Ltd | 積層金属ガスケット |
| JP2004204910A (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-22 | Japan Metal Gasket Co Ltd | 密封装置 |
| JP2005127404A (ja) * | 2003-10-23 | 2005-05-19 | Taiho Kogyo Co Ltd | シリンダヘッドガスケット |
| JP2006097833A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | ガスケット |
| JP2007170438A (ja) * | 2005-12-19 | 2007-07-05 | Nippon Gasket Co Ltd | 金属ガスケット |
| CN102361708A (zh) * | 2009-03-25 | 2012-02-22 | 通快机床两合公司 | 用于补偿凹模或者凸模的再磨削长度的补偿盘 |
| JP2012513002A (ja) * | 2008-12-19 | 2012-06-07 | エムシーティー・ブラットベルグ・エービー | 挿入部材半体と共に用いる層材、及び挿入部材 |
| JP2015025513A (ja) * | 2013-07-26 | 2015-02-05 | Nok株式会社 | 金属基板ガスケット |
| WO2018193623A1 (ja) * | 2017-04-21 | 2018-10-25 | 株式会社Ｆｕｊｉ | シムプレートおよびシムプレートを使用した組付け構造 |
-
1993
- 1993-05-28 JP JP15140193A patent/JPH06337070A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11315927A (ja) * | 1998-05-06 | 1999-11-16 | Nippon Reinz Co Ltd | 積層金属ガスケット |
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| JP2012521294A (ja) * | 2009-03-25 | 2012-09-13 | トルンプフ ヴェルクツォイクマシーネン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト | 母型工具又は父型工具の再研磨長さを補償するための補償ディスク |
| JP2015025513A (ja) * | 2013-07-26 | 2015-02-05 | Nok株式会社 | 金属基板ガスケット |
| WO2018193623A1 (ja) * | 2017-04-21 | 2018-10-25 | 株式会社Ｆｕｊｉ | シムプレートおよびシムプレートを使用した組付け構造 |
| JPWO2018193623A1 (ja) * | 2017-04-21 | 2019-11-07 | 株式会社Ｆｕｊｉ | シムプレートおよびシムプレートを使用した組付け構造 |
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