JPH06257539A - 大型ガスエンジン - Google Patents
大型ガスエンジンInfo
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- JPH06257539A JPH06257539A JP4523193A JP4523193A JPH06257539A JP H06257539 A JPH06257539 A JP H06257539A JP 4523193 A JP4523193 A JP 4523193A JP 4523193 A JP4523193 A JP 4523193A JP H06257539 A JPH06257539 A JP H06257539A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder group
- gas
- valve
- engine
- pressure air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 大型ガスエンジンの始動時に排出される未燃
焼ガスの量を少なくする。 【構成】 大型ガスエンジン１はＶ配列のＡ，Ｂ列シリ
ンダ群を有する。燃料ガスの配管３は２本の支管３，４
に分岐し、Ａ，Ｂ列シリンダ群に接続する。Ｂ列シリン
ダ群への支管４には、ガス遮断弁ＶＳがある。Ｂ列シリ
ンダ群には、始動弁ＶＢを介して始動用高圧空気の配管
２が接続される。各弁ＶＢ，ＶＳは制御手段７により制
御される。始動時、弁ＶＢを開とし、Ｂ列側に高圧空気
を入れてクランキングする。この時弁ＶＳは閉じ、Ａ列
側のみに燃料ガスを供給する。Ａ列着火後、ＶＢを閉
じ、ＶＳを開とし、Ｂ列側も着火させて機関を起動させ
る。
焼ガスの量を少なくする。 【構成】 大型ガスエンジン１はＶ配列のＡ，Ｂ列シリ
ンダ群を有する。燃料ガスの配管３は２本の支管３，４
に分岐し、Ａ，Ｂ列シリンダ群に接続する。Ｂ列シリン
ダ群への支管４には、ガス遮断弁ＶＳがある。Ｂ列シリ
ンダ群には、始動弁ＶＢを介して始動用高圧空気の配管
２が接続される。各弁ＶＢ，ＶＳは制御手段７により制
御される。始動時、弁ＶＢを開とし、Ｂ列側に高圧空気
を入れてクランキングする。この時弁ＶＳは閉じ、Ａ列
側のみに燃料ガスを供給する。Ａ列着火後、ＶＢを閉
じ、ＶＳを開とし、Ｂ列側も着火させて機関を起動させ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は圧縮空気をシリンダ内に
投入して始動する大型ガスエンジンに係わり、特に起動
時における未燃焼ガスの吹抜け量を減少させるための改
良に関するものである。
投入して始動する大型ガスエンジンに係わり、特に起動
時における未燃焼ガスの吹抜け量を減少させるための改
良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】中、小型のガスエンジンにおいては、セ
ルモータやエアタービンによりフライホイールを直接回
転させて始動することが可能である。しかしながら、大
型のガスエンジンにおいては、その始動トルクの大きさ
から適切で安価な始動装置がなかった。このため、例え
ばＶ型機関の場合であれば、従来は片列のシリンダ群に
タイミングをとって圧縮空気を投入し、起動させてい
た。
ルモータやエアタービンによりフライホイールを直接回
転させて始動することが可能である。しかしながら、大
型のガスエンジンにおいては、その始動トルクの大きさ
から適切で安価な始動装置がなかった。このため、例え
ばＶ型機関の場合であれば、従来は片列のシリンダ群に
タイミングをとって圧縮空気を投入し、起動させてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のように圧縮空気
の投入により起動する従来の大型ガスエンジンによれ
ば、空気投入側のシリンダ群では投入される空気量が吸
入される燃料ガスの量に比して大きく、空気過剰となり
着火することができない。このため、吸入された燃料ガ
スが未然のまま排出されるという問題があった。また、
再始動時に未燃焼ガスが煙道中爆発（バックファイア
ー）を起こす恐れがあるという問題もあった。
の投入により起動する従来の大型ガスエンジンによれ
ば、空気投入側のシリンダ群では投入される空気量が吸
入される燃料ガスの量に比して大きく、空気過剰となり
着火することができない。このため、吸入された燃料ガ
スが未然のまま排出されるという問題があった。また、
再始動時に未燃焼ガスが煙道中爆発（バックファイア
ー）を起こす恐れがあるという問題もあった。
【０００４】本発明は、始動時に排出される未燃焼ガス
の量が少なく、再始動時に未燃焼ガスによる煙道中爆発
の恐れがない大型ガスエンジンを提供することを目的と
している。
の量が少なく、再始動時に未燃焼ガスによる煙道中爆発
の恐れがない大型ガスエンジンを提供することを目的と
している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の大型ガスエンジ
ンは、一部のシリンダ群に圧縮空気を投入して始動する
大型ガスエンジンにおいて、前記一部のシリンダ群に燃
料ガスを供給するための配管に設けられた遮断弁と、前
記一部のシリンダ群に圧縮空気が投入されている際に前
記遮断弁を遮断する制御手段とを具備している。
ンは、一部のシリンダ群に圧縮空気を投入して始動する
大型ガスエンジンにおいて、前記一部のシリンダ群に燃
料ガスを供給するための配管に設けられた遮断弁と、前
記一部のシリンダ群に圧縮空気が投入されている際に前
記遮断弁を遮断する制御手段とを具備している。
【０００６】
【作用】一部のシリンダ群に始動用の圧縮空気が投入さ
れている間、制御手段は遮断弁を遮断して前記一部のシ
リンダ群に燃料ガスが供給されないようにする。
れている間、制御手段は遮断弁を遮断して前記一部のシ
リンダ群に燃料ガスが供給されないようにする。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図１を参照して説明す
る。この大型ガスエンジン１は、Ｖ型に配置されたＡ列
シリンダ群とＢ列シリンダ群を有している。Ｂ列シリン
ダ群には始動弁ＶＢを介して始動用高圧空気の配管２が
接続連通されている。そして機関始動時には始動弁ＶＢ
を開いてＢ列シリンダ群の各シリンダに始動用高圧空気
を供給するように構成されている。
る。この大型ガスエンジン１は、Ｖ型に配置されたＡ列
シリンダ群とＢ列シリンダ群を有している。Ｂ列シリン
ダ群には始動弁ＶＢを介して始動用高圧空気の配管２が
接続連通されている。そして機関始動時には始動弁ＶＢ
を開いてＢ列シリンダ群の各シリンダに始動用高圧空気
を供給するように構成されている。
【０００８】燃料ガスの配管３は、直列に接続された２
個の安全弁Ｖ１，Ｖ２を経て二本の支管４，５に分岐
し、それぞれＡ列シリンダ群及びＢ列シリンダ群の各シ
リンダに接続されている。Ｂ列シリンダ群に接続されて
いる一方の支管４には、Ｂ列シリンダ群に接続される手
前の位置にガス遮断弁ＶＳが配置・接続されている。そ
して機関始動時にはガス遮断弁ＶＳを閉じて、始動用高
圧空気が投入されているＢ列シリンダ群には燃焼ガスが
供給されないように構成されている。
個の安全弁Ｖ１，Ｖ２を経て二本の支管４，５に分岐
し、それぞれＡ列シリンダ群及びＢ列シリンダ群の各シ
リンダに接続されている。Ｂ列シリンダ群に接続されて
いる一方の支管４には、Ｂ列シリンダ群に接続される手
前の位置にガス遮断弁ＶＳが配置・接続されている。そ
して機関始動時にはガス遮断弁ＶＳを閉じて、始動用高
圧空気が投入されているＢ列シリンダ群には燃焼ガスが
供給されないように構成されている。
【０００９】前述した始動弁ＶＢ、安全弁Ｖ１，Ｖ２及
びガス遮断弁ＶＳには、それぞれ開閉操作用の弁駆動部
５が設けられている。各弁駆動部５は操作用空気系６に
それぞれ接続されており、該操作用空気系６は制御手段
７からの指令に応じて各弁の各弁駆動部５に低圧空気を
供給するように構成されている。
びガス遮断弁ＶＳには、それぞれ開閉操作用の弁駆動部
５が設けられている。各弁駆動部５は操作用空気系６に
それぞれ接続されており、該操作用空気系６は制御手段
７からの指令に応じて各弁の各弁駆動部５に低圧空気を
供給するように構成されている。
【００１０】即ち機関の始動時において、この制御手段
７は始動信号を出力することにより始動弁ＶＢを開いて
Ｂ列シリンダ群に高圧空気を送り、続けて安全弁Ｖ１，
Ｖ２を開いて燃料ガスの供給を行なう。そして少なくと
も始動弁ＶＢが開いている間はガス遮断弁ＶＳを閉止
し、始動弁ＶＢが閉止された時にはガス遮断弁ＶＳが開
かれるように制御を行なう。また、制御手段７による各
弁の開閉等のタイミングは、始動後の時間か、又は機関
の回転数によって適宜に定められ、機関の運転状態がク
ランキング、アイドリングから起動へと円滑に移行でき
るように構成されている。
７は始動信号を出力することにより始動弁ＶＢを開いて
Ｂ列シリンダ群に高圧空気を送り、続けて安全弁Ｖ１，
Ｖ２を開いて燃料ガスの供給を行なう。そして少なくと
も始動弁ＶＢが開いている間はガス遮断弁ＶＳを閉止
し、始動弁ＶＢが閉止された時にはガス遮断弁ＶＳが開
かれるように制御を行なう。また、制御手段７による各
弁の開閉等のタイミングは、始動後の時間か、又は機関
の回転数によって適宜に定められ、機関の運転状態がク
ランキング、アイドリングから起動へと円滑に移行でき
るように構成されている。
【００１１】次に、以上の構成になる大型ガスエンジン
の始動時の作用について説明する。制御手段７からの始
動信号により、操作用空気系６は始動弁ＶＢの弁駆動部
５に低圧空気を送り、該始動弁ＶＢを開く。これにより
始動用高圧空気がＢ列シリンダ群に所定のタイミングで
供給され、クランキングが始まる。また、前記制御手段
７の始動信号により、ガス遮断弁ＶＳが閉止される。
の始動時の作用について説明する。制御手段７からの始
動信号により、操作用空気系６は始動弁ＶＢの弁駆動部
５に低圧空気を送り、該始動弁ＶＢを開く。これにより
始動用高圧空気がＢ列シリンダ群に所定のタイミングで
供給され、クランキングが始まる。また、前記制御手段
７の始動信号により、ガス遮断弁ＶＳが閉止される。
【００１２】次に、制御手段７が安全弁Ｖ１，Ｖ２を開
き、機関に燃料ガスを供給する。燃料ガスはＡ列シリン
ダ群のみに送られ、始動用高圧空気が供給されているＢ
列シリンダ群には供給されない。従って、始動用高圧空
気で希薄化された燃料が未燃のまま機関外に排出される
という不都合は生じない。
き、機関に燃料ガスを供給する。燃料ガスはＡ列シリン
ダ群のみに送られ、始動用高圧空気が供給されているＢ
列シリンダ群には供給されない。従って、始動用高圧空
気で希薄化された燃料が未燃のまま機関外に排出される
という不都合は生じない。
【００１３】Ａ列シリンダ群で着火し、機関が自立運転
可能な回転に達すると、制御手段はＡ列側の図示しない
始動弁ＶＡを閉止し、始動用高圧空気の供給を遮断す
る。前記始動弁ＶＢの閉止後、ガス遮断弁ＶＳが開かれ
る。これによってＢ列シリンダ群にも燃料ガスが供給さ
れ、着火し始める。
可能な回転に達すると、制御手段はＡ列側の図示しない
始動弁ＶＡを閉止し、始動用高圧空気の供給を遮断す
る。前記始動弁ＶＢの閉止後、ガス遮断弁ＶＳが開かれ
る。これによってＢ列シリンダ群にも燃料ガスが供給さ
れ、着火し始める。
【００１４】このように、制御手段７は始動弁ＶＢを開
いている間はガス遮断弁ＶＳを閉止し、始動弁ＶＢを閉
じた後にガス遮断弁ＶＳを開いている。このような始動
弁ＶＢの制御状態に応じたガス遮断弁ＶＳの制御は、制
御手段７の出力する始動信号と、該始動信号出力後にタ
イマーによって計測する時間又は機関回転数を利用して
行なう。
いている間はガス遮断弁ＶＳを閉止し、始動弁ＶＢを閉
じた後にガス遮断弁ＶＳを開いている。このような始動
弁ＶＢの制御状態に応じたガス遮断弁ＶＳの制御は、制
御手段７の出力する始動信号と、該始動信号出力後にタ
イマーによって計測する時間又は機関回転数を利用して
行なう。
【００１５】即ち、Ａ列シリンダ群が着火し、機関があ
る回転数まで加速した場合には、始動弁ＶＢを閉じると
ともにガス遮断弁ＶＳを開く。これによってＢ列シリン
ダ群にも燃料ガスが供給されて着火し始め、機関が起動
する。
る回転数まで加速した場合には、始動弁ＶＢを閉じると
ともにガス遮断弁ＶＳを開く。これによってＢ列シリン
ダ群にも燃料ガスが供給されて着火し始め、機関が起動
する。
【００１６】
【発明の効果】本発明の大型ガスエンジンによれば、始
動時には着火し得ない高圧空気投入側シリンダ群へのガ
ス供給を完全に遮断するので、未燃焼ガスの放出を大幅
に減少させることができる。また、再始動時に未燃焼ガ
スによる煙道中爆発（バックファイヤー）の恐れがなく
なる。
動時には着火し得ない高圧空気投入側シリンダ群へのガ
ス供給を完全に遮断するので、未燃焼ガスの放出を大幅
に減少させることができる。また、再始動時に未燃焼ガ
スによる煙道中爆発（バックファイヤー）の恐れがなく
なる。
【図１】本発明の一実施例の基本的構成を示す斜視図で
ある。
ある。
１ 大型ガスエンジン ３ 燃料ガスの配管 ４ 燃料ガスの配管の支管 ７ 制御手段 ＶＳ ガス遮断弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 長幸 東京都大田区蒲田本町１−３−20 株式会 社新潟鉄工所原動機事業部ガス原動機技術 部内
Claims (1)
- 【請求項１】 一部のシリンダ群に圧縮空気を投入して
始動する大型ガスエンジンにおいて、前記一部のシリン
ダ群に燃料ガスを供給するための配管に設けられた遮断
弁と、前記一部のシリンダ群に圧縮空気が投入されてい
る際に前記遮断弁を遮断する制御手段とを具備する大型
ガスエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5045231A JP2576753B2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | 大型ガスエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5045231A JP2576753B2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | 大型ガスエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257539A true JPH06257539A (ja) | 1994-09-13 |
| JP2576753B2 JP2576753B2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=12713491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5045231A Expired - Lifetime JP2576753B2 (ja) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | 大型ガスエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2576753B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010128127A2 (de) | 2009-05-07 | 2010-11-11 | Avl List Gmbh | Verfahren zum starten einer mit brenngas betriebenen brennkraftmaschine |
| WO2010128125A1 (de) | 2009-05-07 | 2010-11-11 | Avl List Gmbh | Verfahren zum starten einer mit brenngas betriebenen brennkraftmaschine |
| WO2014156278A1 (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-02 | 三菱重工業株式会社 | ガス内燃機関の始動装置 |
| CN105569858A (zh) * | 2014-11-05 | 2016-05-11 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 起动燃气发动机的方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62291467A (ja) * | 1986-06-11 | 1987-12-18 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガス弁式大形ガス機関の始動装置 |
-
1993
- 1993-03-05 JP JP5045231A patent/JP2576753B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62291467A (ja) * | 1986-06-11 | 1987-12-18 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガス弁式大形ガス機関の始動装置 |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010128125A1 (de) | 2009-05-07 | 2010-11-11 | Avl List Gmbh | Verfahren zum starten einer mit brenngas betriebenen brennkraftmaschine |
| WO2010128127A3 (de) * | 2009-05-07 | 2011-01-13 | Avl List Gmbh | Verfahren zum starten einer mit brenngas betriebenen brennkraftmaschine |
| WO2010128127A2 (de) | 2009-05-07 | 2010-11-11 | Avl List Gmbh | Verfahren zum starten einer mit brenngas betriebenen brennkraftmaschine |
| CN105190022B (zh) * | 2013-03-29 | 2017-06-23 | 三菱重工业株式会社 | 燃气内燃机的起动装置 |
| WO2014156278A1 (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-02 | 三菱重工業株式会社 | ガス内燃機関の始動装置 |
| JP2014199005A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-23 | 三菱重工業株式会社 | ガス内燃機関の始動装置 |
| CN105190022A (zh) * | 2013-03-29 | 2015-12-23 | 三菱重工业株式会社 | 燃气内燃机的起动装置 |
| US9920729B2 (en) | 2013-03-29 | 2018-03-20 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Starting device for gas internal combustion engine |
| CN105569858A (zh) * | 2014-11-05 | 2016-05-11 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 起动燃气发动机的方法 |
| JP2016089841A (ja) * | 2014-11-05 | 2016-05-23 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | ガスエンジンを起動するための方法 |
| KR20160053802A (ko) * | 2014-11-05 | 2016-05-13 | 만 디젤 앤 터보 에스이 | 가스 엔진 시동 방법 |
| DE102014016418A1 (de) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Man Diesel & Turbo Se | Verfahren zum Starten eines Gasmotors |
| CN105569858B (zh) * | 2014-11-05 | 2020-12-08 | 曼恩能源方案有限公司 | 起动燃气发动机的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2576753B2 (ja) | 1997-01-29 |
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Legal Events
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