JPH06207484A - 搭乗者席の施錠と施錠解除の遠隔操作器 - Google Patents

搭乗者席の施錠と施錠解除の遠隔操作器

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JPH06207484A
JPH06207484A JP5278171A JP27817193A JPH06207484A JP H06207484 A JPH06207484 A JP H06207484A JP 5278171 A JP5278171 A JP 5278171A JP 27817193 A JP27817193 A JP 27817193A JP H06207484 A JPH06207484 A JP H06207484A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 携帯装置からの短時間発信で、エネルギー消
費を減らし、また電圧の変化による不安定をなくし、携
帯装置が置き忘れられたことを探知する。 【構成】 第１型の信号ＳE の発信器１２と、第２型の
信号ＳP の受信器１４を備える搭載装置２、第１型の信
号ＳE の受信器５と、第２型の信号ＳP の発信器８を備
える携帯装置１、及び搭乗者席に対する携帯装置１の相
対的位置を測定することにより携帯装置を搭乗者席内に
置き忘れたことを探知する手段を備える、特に自動車の
搭乗者席の施錠と施錠解除の遠隔操作器であり、搭乗者
席に対する携帯装置１の位置を測定する手段が、携帯装
置１に組み込まれており、前記手段６は、携帯装置１が
搭乗者席内に置き忘れられたことを探知して、携帯装置
１の発信器８によって、第２型の置き忘れ信号Ｓ
P forgotten を発信する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車の搭乗者席
のドアや開口部の施錠と施錠解除の遠隔操作器に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この遠隔操作器の目的は、機械的なキー
や、ユーザー側の手動を必要とする装置を用いないで、
搭乗者席のドアの施錠と施錠解除を確実にするためであ
る。許可された各運転手は、例えばバッジ型の、携帯装
置を有しており、装置携帯者が自動車に近ずくと、搭載
装置と確実に交信できる。
【０００３】詳しく云うと、本発明は、携帯装置を車内
に置き忘れたことを認識する機能を組み込んだシステム
に関する。この状況は、例えば、運転手が、携帯装置を
ポケットに入れたまま上着を置き去りにした時、又は２
番目の運転手が助手席に残っているか、運転手が去った
後、上着を助手席に残した時に生じる。施錠と施錠解除
のシステムは、これらの状況を制御し、運転手がうっか
りロックして、装置が車内に閉じ込められたり、不注意
に施錠を解除して、自動車の盗難防止装置が役に立たな
くなることを防止することが不可欠である。
【０００４】従来技術でこの目的を最初に解決したの
は、欧州特許第ＥＰ１４０１３７号で、搭載型発信器・
受信器と携帯型発信器・受信器を備えるシステムであ
る。その明細書によれば、搭載型受信器で受信され、携
帯型発信器で発信された信号のレベルを所定時間測定し
て、バッジ型携帯装置が車内に置き忘れられた状況を認
識する方法である。所定時間内の信号の変位が所定値以
下なら、搭載装置は、警報信号を発する。
【０００５】この方法は、数秒間という比較的長い時
間、搭載装置の発信器で信号を出すので、全く満足すべ
きものではない。その結果、エネルギー消費量が大きく
なり、強力な電源を用いるので、小型化と重量軽減の目
的に反する。また、この方法は、発信レベルの安定性に
大きく依存しているので、例えば、携帯装置の乾電池が
切れるなど、電圧の低下で生じる変位で、不安定にな
る。
【０００６】それに、数個のバッジ型携帯装置の電源が
有効である場合に、各バッジは、逐次的に制御されねば
ならず、システムが非常に複雑になる。
【０００７】次の解決法は、欧州特許出願第ＥＰ４６２
１１４号の明細書に記載されているもので、搭載装置に
組み込まれている感知器で、カード型の携帯装置の位置
を測定するものである。位置の測定は、レベルの変位を
測定するのではなく、自動車の数カ所に設けられた数個
のアンテナを用いるもので、発信源、従って、車内に対
するカードの位置を測定できる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】この方法も、携帯装置
から信号を殆ど連続的に発信しているので、最初の解決
方法とおおむね同様の欠点を有している。
【０００９】本発明の目的は、エネルギー消費を減らす
ため、携帯装置からの長時間発信によらず、また電圧の
変化による不安定を防止し、携帯装置が置き忘れられた
ことを探知するシステムを提案することである。また、
本発明によるシステムは、携帯装置の誘導による電源と
両立できる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この目的のため、本発明
によるシステムは、第１型の信号ＳE の発信器と、第２
型の信号ＳP の受信器を備える搭載装置、第１型の信号
ＳE の受信器と、第２型の信号ＳP の発信器を備える携
帯装置、及び搭乗者席に対する携帯装置の相対的位置を
測定することにより携帯装置を搭乗者席内に置き忘れた
ことを探知する手段を備える、特に自動車の搭乗者席の
施錠と施錠解除の遠隔操作器である。上記の課題を解決
するため、本発明は、搭乗者席に対する携帯装置の位置
を測定する手段が携帯装置に組み込まれており、前記手
段は、携帯装置が搭乗者席内に置き忘れられたことを探
知して、携帯装置の発信器によって、第２型の置き忘れ
信号ＳP forgotten を発信するようになっていることを
特徴とする。
【００１１】従って、携帯装置は、自動車が止まった
後、特に、携帯装置が車内に置き忘れられた場合に、非
常に短時間のみ信号を出す。
【００１２】またこのシステムは、自動車のロック、ア
ンロックに関し述べられているが、他の用途、例えば家
庭の安全保障分野、又は保護地域への出入り検査の分野
に使用することができる。
【００１３】本発明の別の特徴によれば、複数の特注携
帯装置を備え、その各々が、搭乗者席内に置き忘れられ
た携帯装置を探知して、当該携帯装置の認識用シーケン
スを有する第２型の信号ＳP1を発信するようになってい
ることである。
【００１４】第１実施例によれば、搭載装置が、ドアを
施錠する前に、第１型の信号ＳE1を発信し、ドア施錠後
に、第２型の信号ＳEverを発信し、かつ携帯装置が、メ
モリーを有し、受信器によって感知された第１型の信号
ＳE1のレベルＭ1 と第２型の信号ＳEverのレベルＭ2 を
記録し、記憶された２つのレベルＭ1 とＭ2 との差が、
所定値Ｍ以下である場合に、コンピュータが、置き忘れ
た携帯装置の探知に対応する第２型の置き忘れ信号Ｓ
P forgotten のエミッション シーケンスの作動信号を
発信するようになっていることである。
【００１５】本発明の別の特徴によれば、搭載装置はま
た、第２型の信号ＳEverを発信した後、所定時間の終期
に、第３形の信号ＳE tempを発信し、搭載装置は、感知
された第３形の信号ＳE tempのレベルＭ3 を記憶し、記
憶された２つのレベルＭ2 とＭ3 の差が、所定値Ｍ’以
下である場合に、携帯装置のコンピュータは、置き忘れ
た携帯装置の探知に対応する第２型の置き忘れ信号Ｓ
P forgotten を発信するようになっていることである。
【００１６】第２実施例によれば、搭載装置は、放射ロ
ーブが主に車内にある内部アンテナ、放射ローブが主に
車外にある運転席付近の外部アンテナ、放射ローブが主
に車外にある助手席付近の第２外部アンテナのいずれか
の選択による発信手段を備え、携帯装置は、「ドア施
錠」の情報に対応する第１型の信号ＳEverを受信後、受
信器が信号ＳEextd を感知しない場合は、置き忘れた装
置の探知に対応する置き忘れ信号ＳP forgotten を発信
するようになっていることである。
【００１７】第２実施例を用いた特別の方法によれば、
搭載装置はまた、ドアのハンドルが動いた途端に、第１
型の信号ＳE1を発信し、かつ携帯装置は、ドアハンドル
の作動信号と同時に感知される信号ＳE が、内部アンテ
ナにより発信される信号ＳEintに対応する時、置き忘れ
た携帯装置に対応する第２型の置き忘れ信号Ｓ
P forgotten を発信するようになっていることである。
【００１８】本発明の別の特徴によれば、搭載装置は、
運転席ドアが閉まる瞬間に信号ＳE1ext 、ＳE1int を発
信する手段を備え、内部アンテナにより伝達される信号
ＳE1int は、特定コーディング、搭乗者席の施錠に対応
する第２シリーズの信号を内部アンテナにより発信する
手段、所定の遅延時間後第３シリーズの信号を運転席側
の外部アンテナにより発信する手段、及び第４シリーズ
の信号を助手席側の外部アンテナにより発信する手段を
備え、かつ携帯装置は、コード化された信号ＳE1int'の
受信に応えて置き忘れ信号ＳP forgotten を、同様にコ
ード化されていない信号ＳE の受信に応えて認識信号を
発信する手段を備えていることである。
【００１９】本発明の別の特徴によれば、搭載装置は、
コード化された信号ＳE1int'の発信に応える置き忘れ信
号ＳP forgotten を受信すると、施錠手順を中断し、警
報信号を出す手段、及び搭載装置の受信器がコード化さ
れていない信号ＳE の発信に応える認識信号ＳPidentif
を受信すると、施錠を解除し、警報信号を出す手段を備
えていることである。
【００２０】本発明のさらに別の特徴によれば、搭載装
置は、その受信器が、ドアが閉まる途端に発信される信
号の発信に応える認識信号ＳPidentifを受信すると、ベ
リファイ手順を中断する手段を備えていることである。
【００２１】
【実施例】本発明の好ましい実施例を、単なる例示にす
ぎないが、添付図面に基づき以下に説明する。それによ
り、本発明の各種特徴や効果が、より明かになると思
う。
【００２２】図１は、本発明の第１実施例の概略図であ
る。この構成は、主として、バッジ型携帯装置１と、車
両に取り付ける搭載装置２からなる２つのサブシステム
を備えている。
【００２３】バッジ型携帯装置１は、電源３、例えばリ
チウム乾電池を有している。また、無線周波数信号の受
発信用全方向性アンテナ４を備えている。公知の受信回
路５は、マイクロプロセッサー回路６に接続されてお
り、受信信号のレベルをサンプリングして、異なる型の
受信信号を識別できる。
【００２４】マイクロプロセッサー回路６は、ランダム
アクセス メモリー７に接続されており、受信回路５
によって受信される信号のレベルに対する数値情報を記
憶できる。マイクロプロセッサー回路６はまた、発信器
８を制御できる。
【００２５】搭載装置２はまた、車内又は車外のハウジ
ング内に、１つ以上のアンテナ１１を備えている。発信
器１２は、コード化された信号ＳE を発信して、自動車
の状態に関する情報を伝達する。この情報は、自動車の
ドアの開閉状態、施錠手段の位置、ドアハンドルの作
動、及び自動車各部の状態に関する有益な情報で、数ケ
所で感知した信号を受信するコンピュータ１３によって
作り出される。この情報は、直列接続のバス（母線）に
より伝達されるのが好ましい。
【００２６】搭載装置２はまた、受信器１４を備え、コ
ンピュータ１５に受信信号を送り、コンピュータ１５
は、施錠部、スターター制御部、音声又は視覚警報器、
及びできうれば、各運転手の要求に適合する自動車各部
の自動調整、例えば、ミラー、運転席、又はステアリン
グホイールの高さの調節などにコマンドを出す。
【００２７】図２は、運転手や同乗者がバッジ型携帯装
置を車内に置き忘れていない、正常状態の、携帯装置１
と搭載装置２間の信号交換の調時図である。
【００２８】ドアを施錠した後、車内にバッジ型携帯装
置１を置き忘れたことは、施錠前後の異なる瞬間の、受
信器による受信信号ＳE のレベルを測定して分かる。こ
れらの瞬間は、通常バッジ型携帯装置１を携行する運転
手が、搭載装置２の発信アンテナを離れた瞬間が選ばれ
る。バッジ型携帯装置１の受信器５に接続されているコ
ンピュータ６により、数次の連続するメッセージにわた
り測定される信号ＳE のレベルが、おおむね一定である
時は、バッジ型携帯装置１は車内にあるとみなされ、こ
の場合、運転手に警報する必要がある。一方、測定した
レベルが異なる場合は、バッジ型携帯装置１は位置を変
え、運転手と共に、車内から移動したとみなされる。こ
の場合、施錠は、正常通りに行ってよい。この第１実施
例では、信号ＳE は、内部アンテナにより伝達される。
【００２９】図２、図３に示すタイミングチャートは、
異なる電気信号を示す。
【００３０】信号２００は、運転手のドアのコンタクト
で「開」を感知された信号を示す。信号２１は、運転手
のドアハンドルに設けられているセンサー、マイクロコ
ンタクター、又は光学式感知器で感知された信号に相当
する。信号２２は、自動車に装備した、異なるセンサー
の付いた搭載装置２の、内部連絡バス（母線）で巡回す
る、コード化されたメッセージのエンベロープ（被変調
波の振動変化を示す包絡線）を示す。信号２３は、搭載
装置２の発信器により発される発信シーケンスＳE のエ
ンベロープを示す。信号２４は、携帯装置１の発信器に
より発される発信シーケンスＳP のエンベロープを示
す。信号２５は、自動車の施錠と安全手段のコマンド信
号を示す。
【００３１】運転手のドアが開いている時は、コンタク
ターから来る信号２００は、状態を変え、バス２２のコ
ード化されたメッセージ３００の発信をトリガーする。
搭載装置２のコンピュータ１５は、バッジ型携帯装置１
の受信器５により感知された信号ＳE を発信する。携帯
装置１のコンピュータ６は、受信信号をサンプルし、Ｅ
ＥＰＲＯＭメモリー７に、受信信号のレベルに対応する
情報Ｍl を記録する。また、それは、問題のバッジ型携
帯装置１の認識シーケンスを備えるコード化されたパル
ス３１ ＳP の発信をトリガーする。この目的のため、
各バッジ型携帯装置１は、ランダム アクセス メモリ
ーか、リード オンリー メモリーに、バッジ型携帯装
置１、従って、バッジ携帯者を認識できる１つの特定コ
ードを有している。
【００３２】搭載装置２の受信器１４により信号３１を
受信すると、コンピュータ１５は、スタータ制御部を施
錠する。
【００３３】運転手のドアのハンドルに圧力が加えられ
ると、マイクロセンサーからの信号２１が、状況を変
え、内部連絡バスで、コード化されたメッセージ３３の
発信をトリガーする。コンピュータ１５は、それに応え
て認識リケスト信号３４を発信する。この信号を受け取
ると、携帯装置１は、認識信号３５を発信する。
【００３４】認識信号３５を受信すると、コード化され
たメッセージ３６は、バスに伝達され、ドアを施錠す
る。
【００３５】ドアの施錠が完了すると、施錠を感知した
センサーは、バスで、信号ＳE ３８の発信を作動させる
コード化されたメッセージをトリガーする。この信号
は、携帯装置１の受信器５により感知され、信号レベル
は、ディジタル化される。このレベルは、情報Ｍ2 の形
で、メモリー７にストアされる。
【００３６】そこで２つのレベルＭ1 とＭ2 が比較され
る。図２に示す例では、レベルＭ1 とＭ2 は異なり、携
帯装置１のコンピュータ６は、発信信号ＳP を発信しな
い。
【００３７】ドアハンドルの解除に対応するコード化さ
れたメッセージ３９を受信して所定の約１秒経過後、搭
載装置２の発信器は、信号を出して、携帯装置１に、レ
ベルＭ3 を感知させる。正常状態に対応する図２に示す
例では、レベルＭ3 は、Ｍ2 と異なり、従って、携帯装
置１の発信器８は、作動しない。
【００３８】図３は、携帯装置を車内に置き忘れた場合
を示す。
【００３９】レベルＭ2 とＭ1 との差は、この場合、所
定の閾値以下である。従って、携帯装置１のコンピュー
タ６は、置き忘れ信号ＳP forgotten ５００の発信を制
御する。この信号は、搭載装置２の受信器１４により感
知され、コンピュータは、バスにコード化されたメッセ
ージ５１を伝え、施錠解除信号５２と、音声警報信号５
３を出す。
【００４０】数人が各々特別注文の携帯装置１を有し、
それを車内に置き忘れ、運転手は、自分の携帯装置を持
ち車内に残っている場合は、搭載装置２のコンピュータ
１５は、次の施錠解除操作まで、置き忘れ携帯装置の認
識コードを出さない。
【００４１】図４は、第２実施例によるシステムを装備
した自動車の概略図である。
【００４２】この実施例は、バッジ型携帯装置１を車内
（ゾーン７３，７３’）に置き忘れた時、ドアの施錠を
すぐ禁ずることができる利点を有する。一方、レベル変
位を測定して、置き忘れバッジが車内で感知される場合
は、ドアの施錠と施錠解除のシーケンス（順序決定）等
に比較的大きな測定時間（約数秒）がかかる。
【００４３】内部アンテナ６００、運転手側にある外部
アンテナ６１、その反対側にある外部アンテナ６２のエ
ミッション ローブは、図４に細かい平行線で示す。外
部アンテナ６１、６２は、例えば車外のバックミラーに
置かれている。
【００４４】ゾーン７１では、運転手側の外部アンテナ
６１からくる信号ＳE extgのみが受信される。バッジ型
携帯装置１が、このゾーンに置かれている時は、それを
認識した後で、ドアの施錠を許可するのがよい。
【００４５】ゾーン７１’では、反対側の外部アンテナ
６２からくる信号ＳE extdのみが受信される。バッジ型
携帯装置１が、このゾーンに置かれている時は、それを
認識した後で、ドアの施錠を許可するのがよい。
【００４６】ゾーン７２では、バッジ型携帯装置１によ
る受信信号は、内部アンテナ６００からのみくる。この
場合、ドアがまだ施錠されていないならば、警報信号を
出し、ドアの施錠を防止するのがよい。また、すでにド
アが施錠されているならば、施錠を解除するのがよい。
【００４７】ゾーン７３、７３’は、車内ゾーンに相当
し、そこでは、バッジ型携帯装置１が、内部アンテナ６
００と、外部アンテナ６１、６２のうちの１つのそれぞ
れ両方からくる信号を受信する。
【００４８】この場合、ドアがまだ施錠されていないな
らば、警報信号を出し、ドアの施錠を防止するのがよ
い。また、すでにドアが施錠されているならば、施錠を
解除するのがよい。
【００４９】ゾーン７４、７４’は、車外ゾーンに相当
し、そこでは、バッジ型携帯装置１が、内部アンテナ６
００と、外部アンテナ６１、６２のうちの１つのそれぞ
れ両方からくる信号を受信する。バッジ型携帯装置１
が、このゾーン内にある時は、それを認識した後、ドア
の施錠を許すようにするとよい。
【００５０】図５は、第２実施例により、図４に示すア
ンテナを用いて、バッジ型携帯装置１の置き忘れを探知
する手順のフローチャートである。
【００５１】バッジ型携帯装置は、受信器と、認識信号
を出すコンピュータを備えている。その認識信号は、搭
載装置２の発信器からくる信号に答える当該バッジへの
特定コードを有している。すなわち、もし搭載装置２の
発信器からくる信号が、特定のコード化されたシーケン
スを有し、アンテナが、搭載装置２の発信器により励起
されるか否かを問題にしないなら、バッジを置き忘れた
場合に対応する信号を発信する。
【００５２】バッジ型携帯装置は、内部アンテナ６００
により伝達された特定のコード化されたシーケンスを感
知すると、置き忘れ信号Ｓforgotten により、置き忘れ
たと答える。
【００５３】ドアハンドルに圧力がかかる瞬間に、搭載
装置２の発信器は、内部アンテナの媒介により、特定シ
ーケンスを有する信号ＳE int と、外部アンテナ６１，
６２により、コード化された信号ＳE ext を発信する。
バッジ型携帯装置が、車内ゾーン７３にあると、その受
信器は、内部アンテナ６００を認識する特定シーケンス
を有する信号ＳE int と、外部アンテナ６１の信号Ｓ
E ext を受信し、バッジ型携帯装置のコンピュータは、
それに応えて、車内に置き忘れたバッジに対応するコー
ド化された情報の信号を発信する。この場合、搭載装置
２のコンピュータは、ドアの施錠を防ぎ、音声又は視覚
警報信号を出す。
【００５４】バッジ型携帯装置１が、外部アンテナ６
１，６２の１つからくる信号ＳE extのみを受信するゾ
ーン７１か７１’にあると、コンピュータは、バッジの
認識シーケンスを有する信号を発信し、それに応えて、
搭載装置２のコンピュータは、ドアを施錠し、それから
特定コードなしに、内部アンテナ６００を介し、新しい
信号ＳE int を発信する。バッジ型携帯装置が認識信号
により答えると、車内にあるとみなされ、搭載装置２の
コンピュータは、ドアの施錠を解除し、音声又は視覚警
報信号を出す。
【００５５】バッジ型携帯装置が、ゾーン７５か７５’
にあり、アンテナ６００，６１，６２のローブの範囲が
このゾーン内にあると、搭載装置２のコンピュータは、
運転手側の外部アンテナ６２のみによって、ドアの施錠
後約１００秒、特定シーケンスのない信号ＳE ext を発
信する。バッジ型携帯装置が、認識信号で答えると、搭
載装置２のコンピュータは、音声又は視覚警報信号を出
す。運転手がドアの施錠を解除しないと、搭載装置２の
コンピュータは、バッジ型携帯装置１を作動させない。
【００５６】反対の場合、搭載装置２のコンピュータ
は、運転席と反対側の外部アンテナ６１のみによって、
特定シーケンスのない別の信号ＳE ext を発信する。
【００５７】バッジ型携帯装置が、認識信号で答える
と、搭載装置２のコンピュータは、音声又は視覚警報信
号を出す。探知する手順は、これで終る。
【００５８】認識の補足的シーケンス（順序決定）に
は、図５の斜線部分に含まれる段階に対応して、ドアを
施錠後１００秒を必要とする。しかし、ドアが施錠され
た後、運転手が、バッジ型携帯装置をポケットに入れ
て、ドア近くにいると、置き忘れバッジが誤って感知さ
れる場合がある。だが、この誤りは、本実施例によるシ
ステムの安全上問題にならない。
【００５９】ゾーン７４、７４’は、バッジ型携帯装置
が滅多に見出されないゾーンである。そこにある場合に
は、自動車の安全上問題ない、単なる偽の感知であろ
う。
【００６０】当業者なら、本発明の範囲から離れずに、
各種の変形例を具体化できるであろう。特に、信号の性
質は、電磁信号に限定されない。同様に、本発明の範囲
から離れずに、車内、特に搭乗者スペースに対するバッ
ジ型携帯装置の相対的位置を探知するのに、各種の解決
法を用いることができる。
【００６１】
【発明の効果】本発明は、携帯装置からの短時間発信
で、エネルギー消費を減らし、また電圧の変化による不
安定をなくし、携帯装置が置き忘れられたことを探知で
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の概略図である。
【図２】第１実施例による、正常状態の、調時図であ
る。
【図３】第１実施例による、携帯装置が車内に残された
状態の、調時図である。
【図４】第２実施例による、使用アンテナの放射図であ
る。
【図５】第２実施例による、使用手順のフローチャート
である。
【符号の説明】
１ 携帯装置 ２ 搭載装置 ３ 電源 ４ アンテナ ５ 受信回路 ６ マイクロプロセッサー ７ ランダム アクセス メモリー ８ 発信器 １１ アンテナ １２ 発信器 １３，１５ コンピュータ １４ 受信器 ２０〜５３ 信号 ３０，３３，３６，３９ メッセージ ３４ 認識リケスト信号 ３５ 認識信号 ５０ 置き忘れ信号ＳPforgotten ５２ 施錠解除信号 ５３ 音声警報信号 ６０，６１，６２ アンテナ ７１〜７５’ ローブ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１型の信号ＳE の発信器（１２）と、
    第２型の信号ＳP の受信器（１４）を備える搭載装置
    （２）、第１型の信号ＳE の受信器（５）と、第２型の
    信号ＳP の発信器（８）を備える携帯装置（１）、及び
    搭乗者席に対する携帯装置（１）の相対的位置を測定す
    ることにより携帯装置を搭乗者席内に置き忘れたことを
    探知する手段を備える形式の、特に自動車の搭乗者席の
    施錠と施錠解除の遠隔操作器において、搭乗者席に対す
    る携帯装置（１）の位置を測定する手段が、携帯装置
    （１）に組み込まれており、前記手段（６）は、携帯装
    置（１）が搭乗者席内に置き忘れられたことを探知し
    て、携帯装置（１）の発信器（８）によって、第２型の
    置き忘れ信号ＳP forgotten を発信するようになってい
    ることを特徴とする搭乗者席の施錠と施錠解除の遠隔操
    作器。
  2. 【請求項２】 複数の特注携帯装置（１）を備え、その
    各々が、搭乗者席内に置き忘れられた携帯装置を探知し
    て、当該携帯装置（１）の認識用シーケンスを有する第
    ２型の信号ＳP1を発信するようになっていることを特徴
    とする請求項１記載の搭乗者席の施錠と施錠解除の遠隔
    操作器。
  3. 【請求項３】 搭載装置（２）が、ドアを施錠する前
    に、第１型の信号ＳE1を発信し、ドア施錠後に、第２型
    の信号ＳEverを発信し、かつ携帯装置（１）が、メモリ
    ー（７）を有し、受信器によって感知された第１型の信
    号ＳE1 レベルＭ1 と第２型の信号ＳEverのレベルＭ2
    を記録し、記憶された２つのレベルＭ1とＭ2 との差
    が、所定値Ｍ以下である場合に、コンピュータ（６）
    が、置き忘れた携帯装置（１）の探知に対応する第２型
    の置き忘れ信号ＳP forgotten のエミッション シーケ
    ンスの作動信号を発信するようになっていることを特徴
    とする請求項１又は２記載の搭乗者席の施錠と施錠解除
    の遠隔操作器。
  4. 【請求項４】 搭載装置（２）はまた、第２型の信号Ｓ
    Everを発信した後、所定時間の終期に、第３形の信号Ｓ
    E tempを発信し、搭載装置は、感知された第３形の信号
    ＳE tempのレベルＭ3を記憶し、記憶された２つのレベ
    ルＭ2 とＭ3の差が、所定値Ｍ’以下である場合に、携
    帯装置（１）のコンピュータは、置き忘れた携帯装置
    （１）の探知に対応する第２型の置き忘れ信号Ｓ
    P forgotten を発信するようになっていることを特徴と
    する請求項３記載の搭乗者席の施錠と施錠解除の遠隔操
    作器。
  5. 【請求項５】 搭載装置（２）は、放射ローブが主に車
    内にある内部アンテナ（６０）、放射ローブが主に車外
    にある運転席付近の外部アンテナ（６２）、放射ローブ
    が主に車外にある助手席付近の第２外部アンテナ（６
    １）のいずれかの選択による発信手段を備え、携帯装置
    （１）は、「ドア施錠」の情報に対応する第１型の信号
    ＳEverを受信後、受信器が信号ＳEextd を感知しない場
    合は、置き忘れた装置の探知に対応する置き忘れ信号Ｓ
    P forgotten を発信するようになっていることを特徴と
    する請求項１又は２記載の搭乗者席の施錠と施錠解除の
    遠隔操作器。
  6. 【請求項６】 搭載装置（２）はまた、ドアのハンドル
    が動いたと同時に、第１型の信号ＳE1を発信し、かつ携
    帯装置（１）は、ドアハンドルの作動信号と同時に感知
    される信号ＳE が、内部アンテナ（６０）により発信さ
    れる信号ＳEintに対応する時、置き忘れた携帯装置
    （１）に対応する第２型の置き忘れ信号ＳP forgotten
    を発信するようになっていることを特徴とする請求項５
    記載の搭乗者席の施錠と施錠解除の遠隔操作器。
  7. 【請求項７】 搭載装置（２）は、運転席ドアが閉まる
    瞬間に信号ＳE1ext、ＳE1int を発信する手段を備え、
    内部アンテナ（６０）により伝達される信号ＳE1int
    は、特定コーディング、搭乗者席の施錠に対応する第２
    シリーズの信号を内部アンテナにより発信する手段、所
    定の遅延後、第３シリーズの信号を運転席側の外部アン
    テナ（６２）により発信する手段、及び第４シリーズの
    信号を助手席側の外部アンテナ（６１）により発信する
    手段を備え、かつ携帯装置（１）は、コード化された信
    号ＳE1int'の受信に応えて置き忘れ信号ＳP forgotten
    を発生する手段をコード化されていない信号ＳE の受信
    に応えて認識信号を発信する手段をと同様に備えている
    ことを特徴とする請求項５又は６記載の搭乗者席の施錠
    と施錠解除の遠隔操作器。
  8. 【請求項８】 搭載装置（２）は、コード化された信号
    ＳE1int'の発信に応える置き忘れ信号ＳP forgotten を
    受信すると、施錠手順を中断し、警報信号を出す手段、
    及び搭載装置（２）の受信器がコード化されていない信
    号ＳE の発信に応える認識信号ＳPidentifを受信する
    と、施錠を解除し、警報信号を出す手段を備えているこ
    とを特徴とする請求項７記載の搭乗者席の施錠と施錠解
    除の遠隔操作器。
  9. 【請求項９】 搭載装置（２）は、その受信器が、ドア
    が閉まる途端に発信される信号の発信に応える認識信号
    ＳPidentifを受信すると、ベリファイ手順を中断する手
    段を備えていることを特徴とする請求項８記載の搭乗者
    席の施錠と施錠解除の遠隔操作器。
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