JPH06204930A - 移動体に搭載されたアンテナの自動切換装置 - Google Patents
移動体に搭載されたアンテナの自動切換装置Info
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- JPH06204930A JPH06204930A JP5002094A JP209493A JPH06204930A JP H06204930 A JPH06204930 A JP H06204930A JP 5002094 A JP5002094 A JP 5002094A JP 209493 A JP209493 A JP 209493A JP H06204930 A JPH06204930 A JP H06204930A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 移動体の速度に応じてアンテナ切換頻度を制
御することにより、移動体の移動状況にかかわらず高品
質の画像と音声が得られるようにする。 【構成】 複数本のアンテナでそれぞれ受信した信号を
順次に取込み、それらの信号の中で感度の良好なアンテ
ナを選択するアンテナ選択手段（１５，１６）と、選択
されたアンテナで受信するように受信アンテナを切り換
える切換手段（１１）と、移動体の走行状態に応じてア
ンテナ切換頻度を変更する切換頻度変更手段（１２，３
１，３２，３３，３５）を備える。たとえば、車速８
０ｋｍ／ｈ以上のときは１／６０ｓｅｃの周期、車速
４０ｋｍ／ｈ以上で８０ｋｍ／ｈ未満のときは１／３０
ｓｅｃの周期、車速４０ｋｍ／ｈ以下のときは１／１
５ｓｅｃの周期で最大受信感度のアンテナを選択し、
停止時は一度だけ切換えたらその後は受信アンテナをそ
のまま固定する。
御することにより、移動体の移動状況にかかわらず高品
質の画像と音声が得られるようにする。 【構成】 複数本のアンテナでそれぞれ受信した信号を
順次に取込み、それらの信号の中で感度の良好なアンテ
ナを選択するアンテナ選択手段（１５，１６）と、選択
されたアンテナで受信するように受信アンテナを切り換
える切換手段（１１）と、移動体の走行状態に応じてア
ンテナ切換頻度を変更する切換頻度変更手段（１２，３
１，３２，３３，３５）を備える。たとえば、車速８
０ｋｍ／ｈ以上のときは１／６０ｓｅｃの周期、車速
４０ｋｍ／ｈ以上で８０ｋｍ／ｈ未満のときは１／３０
ｓｅｃの周期、車速４０ｋｍ／ｈ以下のときは１／１
５ｓｅｃの周期で最大受信感度のアンテナを選択し、
停止時は一度だけ切換えたらその後は受信アンテナをそ
のまま固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、たとえば車両に搭載さ
れたテレビジョン受像機用の複数の受信アンテナを選択
的に切換使用するアンテナの自動切換装置に関する。
れたテレビジョン受像機用の複数の受信アンテナを選択
的に切換使用するアンテナの自動切換装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車載テレビジョン（ＴＶ）受像装置によ
りＴＶ放送電波を受信し視聴する場合、走行方向の変化
などに伴う電界変動による画面の乱れや同期はずれ等が
生ずるため、従来から、受信アンテナを複数搭載して選
択的に切換え、受信画像の不安定さを改善するようにし
た装置が知られている（たとえば特公昭６２−３２６５
４号公報）
りＴＶ放送電波を受信し視聴する場合、走行方向の変化
などに伴う電界変動による画面の乱れや同期はずれ等が
生ずるため、従来から、受信アンテナを複数搭載して選
択的に切換え、受信画像の不安定さを改善するようにし
た装置が知られている（たとえば特公昭６２−３２６５
４号公報）
【０００３】この車載テレビ用アンテナ切換装置は、図
８に示すように、４本の指向性アンテナからの受信信号
をアンテナ切換回路１で選択的に切換えて、チューナシ
ステム２に入力するものである。自動切換にあたって
は、切換えの影響が画面に現われないよう、例えばテレ
ビ映像信号の垂直帰線期間内で、各アンテナレベルのサ
ンプリング，比較，切換えを時分割で行なう。具体的に
は図８に示す如く、サンプル回路３はチューナシステム
２で検波した映像信号から水平同期区間を抜き出して各
アンテナに対応したレベルをサンプリングし、サンプリ
ングしたレベルをホールドする。最大値検出回路４で
は、それら出力のレベル比較を行ない、最大レベルのア
ンテナのものを検出し、比較結果をラッチする。タイミ
ング発生回路５は、水平同期期間はラッチされた最大レ
ベルのアンテナで受信するようにし、垂直帰線期間は４
つのアンテナを順次切換えて各アンテナから受信信号を
取込むように動作する。
８に示すように、４本の指向性アンテナからの受信信号
をアンテナ切換回路１で選択的に切換えて、チューナシ
ステム２に入力するものである。自動切換にあたって
は、切換えの影響が画面に現われないよう、例えばテレ
ビ映像信号の垂直帰線期間内で、各アンテナレベルのサ
ンプリング，比較，切換えを時分割で行なう。具体的に
は図８に示す如く、サンプル回路３はチューナシステム
２で検波した映像信号から水平同期区間を抜き出して各
アンテナに対応したレベルをサンプリングし、サンプリ
ングしたレベルをホールドする。最大値検出回路４で
は、それら出力のレベル比較を行ない、最大レベルのア
ンテナのものを検出し、比較結果をラッチする。タイミ
ング発生回路５は、水平同期期間はラッチされた最大レ
ベルのアンテナで受信するようにし、垂直帰線期間は４
つのアンテナを順次切換えて各アンテナから受信信号を
取込むように動作する。
【０００４】すなわちこのような従来装置は、上述のよ
うにテレビ映像信号の垂直帰線期間毎にレベルを比較
し、４本のアンテナのうち最大レベルが得られるアンテ
ナに切換え、そのアンテナ選択状態を次の垂直帰線期間
まで保持するようにして、走行中の複雑な電界変動に対
しても良好に追従でき、自動車の移動に対応して使用す
るアンテナの自動切換えが行なえる。
うにテレビ映像信号の垂直帰線期間毎にレベルを比較
し、４本のアンテナのうち最大レベルが得られるアンテ
ナに切換え、そのアンテナ選択状態を次の垂直帰線期間
まで保持するようにして、走行中の複雑な電界変動に対
しても良好に追従でき、自動車の移動に対応して使用す
るアンテナの自動切換えが行なえる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のアンテナ切換装置にあっては、車両の走行状
況にかかわらず１／６０ｓｅｃごとに複数のアンテナの
受信レベルを比較して、そのうちの最大受信レベルのア
ンテナを選択して切換えるようにしており、車速に起因
する画質の乱れを考慮していないので、中，低速走行
時、および停車時に画面に横縞ノイズが入り、音声にス
イッチングノイズが入るという問題があった。すなわ
ち、図７に示すように本発明者による実験結果によれ
ば、１／６０ｓｅｃごとにアンテナ切換を行なって最大
受信感度のアンテナに順次に切換える従来装置では、８
０ｋｍ／ｈ以上の高速走行時は画像の横縞ノイズやスイ
ッチングノイズは発生しないが、４０ｋｍ／ｈ以上で８
０ｋｍ／ｈ未満の中速度域ではそれらのノイズがやや発
生し、４０ｋｍ／ｈ以下の低速走行時はそれらのノイズ
がさらに多くなり、停車時には非常に多くなることが判
明した。
うな従来のアンテナ切換装置にあっては、車両の走行状
況にかかわらず１／６０ｓｅｃごとに複数のアンテナの
受信レベルを比較して、そのうちの最大受信レベルのア
ンテナを選択して切換えるようにしており、車速に起因
する画質の乱れを考慮していないので、中，低速走行
時、および停車時に画面に横縞ノイズが入り、音声にス
イッチングノイズが入るという問題があった。すなわ
ち、図７に示すように本発明者による実験結果によれ
ば、１／６０ｓｅｃごとにアンテナ切換を行なって最大
受信感度のアンテナに順次に切換える従来装置では、８
０ｋｍ／ｈ以上の高速走行時は画像の横縞ノイズやスイ
ッチングノイズは発生しないが、４０ｋｍ／ｈ以上で８
０ｋｍ／ｈ未満の中速度域ではそれらのノイズがやや発
生し、４０ｋｍ／ｈ以下の低速走行時はそれらのノイズ
がさらに多くなり、停車時には非常に多くなることが判
明した。
【０００６】このようなノイズ問題を解決する従来装置
としては、特公昭６２−３２６５４号公報に開示されて
いるアンテナ自動切換装置が知られている。この装置で
は、今回のアンテナ受信信号の最大受信信号レベルと前
回の最大受信信号レベルとの差が許容範囲内ならばアン
テナ切換を行なわないようにしている。ところが、発明
者らの実験によると、このような従来装置でも中、低速
走行時と停車時には横縞ノイズやスイッチングノイズが
発生することが判明した。
としては、特公昭６２−３２６５４号公報に開示されて
いるアンテナ自動切換装置が知られている。この装置で
は、今回のアンテナ受信信号の最大受信信号レベルと前
回の最大受信信号レベルとの差が許容範囲内ならばアン
テナ切換を行なわないようにしている。ところが、発明
者らの実験によると、このような従来装置でも中、低速
走行時と停車時には横縞ノイズやスイッチングノイズが
発生することが判明した。
【０００７】本発明の目的は、移動体の速度に応じてア
ンテナ切換頻度を制御することにより、移動体の移動状
況にかかわらず高品質の画像が得られるようにしたアン
テナ自動切換装置を提供することにある。
ンテナ切換頻度を制御することにより、移動体の移動状
況にかかわらず高品質の画像が得られるようにしたアン
テナ自動切換装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応付けて本発明を説明すると、本発明は、複数本のアン
テナでそれぞれ受信した信号を順次に取込み、それらの
信号の中で感度の良好なアンテナを選択する選択手段１
５，１６と、選択されたアンテナで受信するように受信
アンテナを切り換える切換手段１１とを具備する移動体
に搭載されたアンテナの自動切換装置に適用される。そ
して、上述した目的は、移動体の走行状態に応じてアン
テナ切換頻度を変更する切換頻度変更手段（１２，３
１，３２，３５）を具備することにより達成される。請
求項２の切換頻度変更手段は移動体の速度を検出する速
度検出手段を有し、検出された速度が早いほど切換頻度
を大きくするものである。請求項３の切換頻度変更手段
は速度が早いほど切換周期を短くするように構成されて
いる。請求項４の切換頻度変更手段は移動体が停止して
いることを判定する判定手段を有し、移動体が停止して
いることが判定されたときに最も受信感度が良好なアン
テナに切り換えて固定するように構成されている。
応付けて本発明を説明すると、本発明は、複数本のアン
テナでそれぞれ受信した信号を順次に取込み、それらの
信号の中で感度の良好なアンテナを選択する選択手段１
５，１６と、選択されたアンテナで受信するように受信
アンテナを切り換える切換手段１１とを具備する移動体
に搭載されたアンテナの自動切換装置に適用される。そ
して、上述した目的は、移動体の走行状態に応じてアン
テナ切換頻度を変更する切換頻度変更手段（１２，３
１，３２，３５）を具備することにより達成される。請
求項２の切換頻度変更手段は移動体の速度を検出する速
度検出手段を有し、検出された速度が早いほど切換頻度
を大きくするものである。請求項３の切換頻度変更手段
は速度が早いほど切換周期を短くするように構成されて
いる。請求項４の切換頻度変更手段は移動体が停止して
いることを判定する判定手段を有し、移動体が停止して
いることが判定されたときに最も受信感度が良好なアン
テナに切り換えて固定するように構成されている。
【０００９】
【作用】移動体の走行状態に応じてアンテナ切換頻度を
変更する。とくに、移動体の速度を検出し、検出された
速度が早いほど切換頻度を大きくする。移動体が停止し
ていることを判定し、そのとき最も受信感度が良好なア
ンテナに切り換えて固定する。
変更する。とくに、移動体の速度を検出し、検出された
速度が早いほど切換頻度を大きくする。移動体が停止し
ていることを判定し、そのとき最も受信感度が良好なア
ンテナに切り換えて固定する。
【００１０】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【００１１】
【実施例】図１〜図７により本発明の一実施例を説明す
る。図１はアンテナ自動切換装置の一実施例を示すもの
で、１１はアンテナ切換回路であり、移動体に装着され
た４本のアンテナＡＴ１〜ＡＴ４で受信したＴＶ放送電
波のそれぞれをタイミング発生回路１２からのタイミン
グ信号に応じてある期間は時分割で取り出し、ある期間
は１本のアンテナの受信信号を取り出して後段の周知の
チューナシステム１３に送出する。チューナシステム３
は、高周波映像信号を検波復調してビデオ信号ＳVideo
を生成し、このビデオ信号は画像表示システム１４に送
られて画像として表示される。一方、ビデオ信号はサン
プル回路１５にも送られる。サンプル回路１５は、レベ
ル検出部と、レベルサンプリング部と、ピークホールド
部とを有し、各アンテナにおける受信信号のピーク値を
最大値検出回路１６に送出する。最大値検出回路１６
は、サンプル回路１５からの４つの信号の最大値を検出
してその信号をラッチし、最大受信信号に対応するアン
テナに切換える信号Ｓ９をタイミング回路１２に送出す
る。タイミング回路１２は、その切換信号Ｓ９と、後述
するアンテナ切換頻度制御手段を構成するフェイズロッ
クドループ回路３１，３２からの制御信号Ｓ５，Ｓ６と
により、車速に応じた周期で４本のアンテナから順次に
受信信号を取込むようにアンテナ切換回路１１を制御す
るとともに、切換信号Ｓ９に応じた最大受信感度を有す
るアンテナに切換え保持するようにアンテナ切換回路１
１を制御する。その詳細は後述する。
る。図１はアンテナ自動切換装置の一実施例を示すもの
で、１１はアンテナ切換回路であり、移動体に装着され
た４本のアンテナＡＴ１〜ＡＴ４で受信したＴＶ放送電
波のそれぞれをタイミング発生回路１２からのタイミン
グ信号に応じてある期間は時分割で取り出し、ある期間
は１本のアンテナの受信信号を取り出して後段の周知の
チューナシステム１３に送出する。チューナシステム３
は、高周波映像信号を検波復調してビデオ信号ＳVideo
を生成し、このビデオ信号は画像表示システム１４に送
られて画像として表示される。一方、ビデオ信号はサン
プル回路１５にも送られる。サンプル回路１５は、レベ
ル検出部と、レベルサンプリング部と、ピークホールド
部とを有し、各アンテナにおける受信信号のピーク値を
最大値検出回路１６に送出する。最大値検出回路１６
は、サンプル回路１５からの４つの信号の最大値を検出
してその信号をラッチし、最大受信信号に対応するアン
テナに切換える信号Ｓ９をタイミング回路１２に送出す
る。タイミング回路１２は、その切換信号Ｓ９と、後述
するアンテナ切換頻度制御手段を構成するフェイズロッ
クドループ回路３１，３２からの制御信号Ｓ５，Ｓ６と
により、車速に応じた周期で４本のアンテナから順次に
受信信号を取込むようにアンテナ切換回路１１を制御す
るとともに、切換信号Ｓ９に応じた最大受信感度を有す
るアンテナに切換え保持するようにアンテナ切換回路１
１を制御する。その詳細は後述する。
【００１２】３１は水平同期信号によって作動するフェ
イズロックドループ回路であり、位相比較器３１ａと、
カウンタ３１ｂと、電圧制御発振器（ＶＣＯ）３１ｃと
を有する。図５に示すような波形の水平同期信号とカウ
ンタ３１ｂの出力信号との位相差成分はコンデンサ３１
ｄで積分されて制御電圧として電圧制御発振器３１ｃの
制御電圧端子に入力される。したがって、ＶＣＯ３１ｃ
の発振周波数は水平同期信号ＳHとカウンタ３１ｂの出
力との位相差に応じて調節される。その結果、チューナ
１３から送出される図５に示す乱れた水平同期信号ＳH
を図５に示す安定した水平同期信号ＳH’に変換し、カ
ウンタ３１ｂのＱ0端子から図５に示す６３．５μｓｅ
ｃ周期の信号Ｓ６を得る。この信号Ｓ６はタイミング発
生回路１２に入力される。
イズロックドループ回路であり、位相比較器３１ａと、
カウンタ３１ｂと、電圧制御発振器（ＶＣＯ）３１ｃと
を有する。図５に示すような波形の水平同期信号とカウ
ンタ３１ｂの出力信号との位相差成分はコンデンサ３１
ｄで積分されて制御電圧として電圧制御発振器３１ｃの
制御電圧端子に入力される。したがって、ＶＣＯ３１ｃ
の発振周波数は水平同期信号ＳHとカウンタ３１ｂの出
力との位相差に応じて調節される。その結果、チューナ
１３から送出される図５に示す乱れた水平同期信号ＳH
を図５に示す安定した水平同期信号ＳH’に変換し、カ
ウンタ３１ｂのＱ0端子から図５に示す６３．５μｓｅ
ｃ周期の信号Ｓ６を得る。この信号Ｓ６はタイミング発
生回路１２に入力される。
【００１３】３２は垂直同期信号によって作動するフェ
イズロックドループ回路であり、位相比較器３２ａと、
分周器内蔵のカウンタ３２ｂと、電圧制御発振器３２ｃ
とを有する。カウンタ３２ｂはＶＣＯ３２ｃからの発振
パルスをカウントし、そのカウントパルスをＱ0端子に
出力するとともに、カウントしたパルス数を２，４，８
分周してＱ1〜Ｑ3端子にそれぞれ出力する。カウンタ３
２ｂの端子Ｑ0〜Ｑ3のいずれかは後述するアナログスイ
ッチ３５により選択される。図４に示すような波形の垂
直同期信号ＳVとカウンタ３２ｂの出力との位相差成分
はコンデンサ３２ｄで積分されて制御電圧として電圧制
御発振器（ＶＣＯ）３２ｃの制御電圧端子に入力され
る。したがって、ＶＣＯ３２ｃの発振周波数は垂直同期
信号ＳVとカウンタ３２ｂの出力との位相差に応じて調
節される。その結果、チューナ１３から送出される図４
に示す乱れた垂直同期信号ＳVを図４に示す安定した垂
直同期信号ＳV’に変換される。そして、カウンタ３２
ｂのＱ0〜Ｑ3端子のそれぞれから出力される車速に応じ
た周波数、すなわち（１／６０），（１／３０），（１
／１５），（１／７．５）ｓｅｃの信号Ｓ４を得る。こ
の信号Ｓ４のいずれか１つはデジタルスイッチ３５で選
択され、信号Ｓ５としてタイミング発生回路１２に入力
される。図４に示す信号Ｓ５は車速８０ｋｍ／ｈ以上の
ときに出力される１／６０ｓｅｃの信号である。
イズロックドループ回路であり、位相比較器３２ａと、
分周器内蔵のカウンタ３２ｂと、電圧制御発振器３２ｃ
とを有する。カウンタ３２ｂはＶＣＯ３２ｃからの発振
パルスをカウントし、そのカウントパルスをＱ0端子に
出力するとともに、カウントしたパルス数を２，４，８
分周してＱ1〜Ｑ3端子にそれぞれ出力する。カウンタ３
２ｂの端子Ｑ0〜Ｑ3のいずれかは後述するアナログスイ
ッチ３５により選択される。図４に示すような波形の垂
直同期信号ＳVとカウンタ３２ｂの出力との位相差成分
はコンデンサ３２ｄで積分されて制御電圧として電圧制
御発振器（ＶＣＯ）３２ｃの制御電圧端子に入力され
る。したがって、ＶＣＯ３２ｃの発振周波数は垂直同期
信号ＳVとカウンタ３２ｂの出力との位相差に応じて調
節される。その結果、チューナ１３から送出される図４
に示す乱れた垂直同期信号ＳVを図４に示す安定した垂
直同期信号ＳV’に変換される。そして、カウンタ３２
ｂのＱ0〜Ｑ3端子のそれぞれから出力される車速に応じ
た周波数、すなわち（１／６０），（１／３０），（１
／１５），（１／７．５）ｓｅｃの信号Ｓ４を得る。こ
の信号Ｓ４のいずれか１つはデジタルスイッチ３５で選
択され、信号Ｓ５としてタイミング発生回路１２に入力
される。図４に示す信号Ｓ５は車速８０ｋｍ／ｈ以上の
ときに出力される１／６０ｓｅｃの信号である。
【００１４】車速センサ３３は図２に示す車速に応じた
アナログ車速信号Ｓ１を出力し、Ａ／Ｄコンバータ３４
はこのアナログ信号を２ビットのデジタル車速信号Ｓ
２，Ｓ３に変換してアナログスイッチ３５に入力する。
このデジタル車速信号Ｓ２，Ｓ３によりアナログスイッ
チ３５の接点が切換えられ、垂直同期信号で作動するフ
ェイズロックドループ回路３２のカウンタ３２ｂの端子
Ｑ0〜Ｑ3から出力される信号Ｓ４のいずれかが位相比較
器３２ａに入力されるとともに、上述したように信号Ｓ
５としてタイミング発生回路１２に供給される。
アナログ車速信号Ｓ１を出力し、Ａ／Ｄコンバータ３４
はこのアナログ信号を２ビットのデジタル車速信号Ｓ
２，Ｓ３に変換してアナログスイッチ３５に入力する。
このデジタル車速信号Ｓ２，Ｓ３によりアナログスイッ
チ３５の接点が切換えられ、垂直同期信号で作動するフ
ェイズロックドループ回路３２のカウンタ３２ｂの端子
Ｑ0〜Ｑ3から出力される信号Ｓ４のいずれかが位相比較
器３２ａに入力されるとともに、上述したように信号Ｓ
５としてタイミング発生回路１２に供給される。
【００１５】タイミング発生回路１２は入力信号Ｓ５と
Ｓ６の論理積信号Ｓ７（図６参照）をアンテナ切換回路
１１に送出するとともに、その論理積信号Ｓ７の立上が
りで立ち下がり、信号Ｓ７の立ち下がりで立上がる信号
Ｓ８（図６参照）を生成してアンテナ切換回路１１に送
出する。信号Ｓ８の立ち上がっている期間、最大値検出
回路１６で検出された最大レベルのアンテナを選択する
信号Ｓ９がアンテナ切換回路１１に入力され、選択され
たアンテナからの受信信号がチューナ１３に送出され
る。
Ｓ６の論理積信号Ｓ７（図６参照）をアンテナ切換回路
１１に送出するとともに、その論理積信号Ｓ７の立上が
りで立ち下がり、信号Ｓ７の立ち下がりで立上がる信号
Ｓ８（図６参照）を生成してアンテナ切換回路１１に送
出する。信号Ｓ８の立ち上がっている期間、最大値検出
回路１６で検出された最大レベルのアンテナを選択する
信号Ｓ９がアンテナ切換回路１１に入力され、選択され
たアンテナからの受信信号がチューナ１３に送出され
る。
【００１６】図６（ａ）から分かるように、タイミング
発生回路１２は車速センサで検出された車速に応じて次
のタイミングで水平同期信号と同じ周波数の４つのパル
スからなるアンテナ切換信号Ｓ７を出力し、各アンテナ
を切換えて受信信号を順次に取込む。 車速８０ｋｍ／ｈ以上のときは１／６０ｓｅｃの周期 車速４０ｋｍ／ｈ以上で８０ｋｍ／ｈ未満のときは１
／３０ｓｅｃの周期 車速４０ｋｍ／ｈ以下のときは１／１５ｓｅｃの周期 停止時は停止直後に１度だけ切換信号Ｓ７を出力す
る。
発生回路１２は車速センサで検出された車速に応じて次
のタイミングで水平同期信号と同じ周波数の４つのパル
スからなるアンテナ切換信号Ｓ７を出力し、各アンテナ
を切換えて受信信号を順次に取込む。 車速８０ｋｍ／ｈ以上のときは１／６０ｓｅｃの周期 車速４０ｋｍ／ｈ以上で８０ｋｍ／ｈ未満のときは１
／３０ｓｅｃの周期 車速４０ｋｍ／ｈ以下のときは１／１５ｓｅｃの周期 停止時は停止直後に１度だけ切換信号Ｓ７を出力す
る。
【００１７】さらに、タイミング発生回路１２は、アン
テナ切換後に最大値検出回路１６から送出されているア
ンテナ選択信号Ｓ９によって受信感度の良好なアンテナ
を選択し、信号Ｓ８がハイレベルの間、すなわち、次の
アンテナ切換期間までそのアンテナからの受信信号をチ
ューナ１３に送る。
テナ切換後に最大値検出回路１６から送出されているア
ンテナ選択信号Ｓ９によって受信感度の良好なアンテナ
を選択し、信号Ｓ８がハイレベルの間、すなわち、次の
アンテナ切換期間までそのアンテナからの受信信号をチ
ューナ１３に送る。
【００１８】このような構成のアンテナ自動切換装置で
は、図６に示すようにして最大受信感度のアンテナに切
換える頻度を車速に応じて制御する。すなわち、高速走
行時は垂直帰線期間（１／６０ｓｅｃ周期）ごとに最大
受信感度のアンテナを選択して次のアンテナ選択時期ま
でそのアンテナで受信し、中速走行時には１／３０ｓｅ
ｃごとに最大受信感度のアンテナを選択して次のアンテ
ナ選択時期までそのアンテナを保持し、低速走行時は１
／１５ｓｅｃごとに最大受信感度のアンテナを選択して
次のアンテナ選択時期までそのアンテナを保持し、停車
時は停止直後に１度だけ切換信号Ｓ７を出力して最大感
度のアンテナを選択して走行を再開するまでそのアンテ
ナを保持する。
は、図６に示すようにして最大受信感度のアンテナに切
換える頻度を車速に応じて制御する。すなわち、高速走
行時は垂直帰線期間（１／６０ｓｅｃ周期）ごとに最大
受信感度のアンテナを選択して次のアンテナ選択時期ま
でそのアンテナで受信し、中速走行時には１／３０ｓｅ
ｃごとに最大受信感度のアンテナを選択して次のアンテ
ナ選択時期までそのアンテナを保持し、低速走行時は１
／１５ｓｅｃごとに最大受信感度のアンテナを選択して
次のアンテナ選択時期までそのアンテナを保持し、停車
時は停止直後に１度だけ切換信号Ｓ７を出力して最大感
度のアンテナを選択して走行を再開するまでそのアンテ
ナを保持する。
【００１９】このように車速に応じてアンテナ切換頻度
を変更するようにしたので、いずれの場合にも横縞ノイ
ズとスイッチングノイズの発生を抑制でき、良好な画像
や音声が得られる。なお、停車時のアンテナ切換方式と
しては、停車直前のアンテナをそのまま保持する方式
や、１／７．５ｓｅｃ周期で最大受信感度のアンテナを
決定して切換える方式を採用できる。
を変更するようにしたので、いずれの場合にも横縞ノイ
ズとスイッチングノイズの発生を抑制でき、良好な画像
や音声が得られる。なお、停車時のアンテナ切換方式と
しては、停車直前のアンテナをそのまま保持する方式
や、１／７．５ｓｅｃ周期で最大受信感度のアンテナを
決定して切換える方式を採用できる。
【００２０】以上では、車両に搭載したアンテナについ
て説明したが、本発明は車両に限らず船舶、航空機など
のあらゆる移動体に対して適用できる。また、テレビ受
信装置について説明したが、ラジオ受信装置、路車間情
報受信装置など無線による通信機器のアンテナ切換装置
として広く適用できる。
て説明したが、本発明は車両に限らず船舶、航空機など
のあらゆる移動体に対して適用できる。また、テレビ受
信装置について説明したが、ラジオ受信装置、路車間情
報受信装置など無線による通信機器のアンテナ切換装置
として広く適用できる。
【００２１】以上の実施例の構成において、サンプル回
路１５と最大値検出回路１６が選択手段を、アンテナ切
換回路１１が切換手段を、車速センサ３３が速度検出手
段を、フェイズロックドループ回路３１，３２、デジタ
ルスイッチ３５およびタイミング発生回路１２などが切
換頻度変更手段をそれぞれ構成する。
路１５と最大値検出回路１６が選択手段を、アンテナ切
換回路１１が切換手段を、車速センサ３３が速度検出手
段を、フェイズロックドループ回路３１，３２、デジタ
ルスイッチ３５およびタイミング発生回路１２などが切
換頻度変更手段をそれぞれ構成する。
【００２２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、移動体の走行状態に応じてアンテナ切換頻度を変
更するようにしたので、ダイバーシティー機能を充分に
発揮したアンテナ自動切換装置が実現でき、横縞ノイズ
やスイッチングノイズが少ない良好な画像や音声が得ら
れる。とくに、移動体速度が速いほど切換頻度を大きく
するとともに停止時にはアンテナ切換を行なわいように
すれば、さらに移動体の走行状態にかかわりなく常に良
好な画像と音声が得られる。
れば、移動体の走行状態に応じてアンテナ切換頻度を変
更するようにしたので、ダイバーシティー機能を充分に
発揮したアンテナ自動切換装置が実現でき、横縞ノイズ
やスイッチングノイズが少ない良好な画像や音声が得ら
れる。とくに、移動体速度が速いほど切換頻度を大きく
するとともに停止時にはアンテナ切換を行なわいように
すれば、さらに移動体の走行状態にかかわりなく常に良
好な画像と音声が得られる。
【図１】本発明によるアンテナ自動切換装置の一実施例
を示すブロック図
を示すブロック図
【図２】アナログ車速信号とデジタル車速信号を示す波
形図
形図
【図３】車速とデジタル車速信号を説明する図
【図４】垂直同期信号で作動するフェイズロックドルー
プ回路の各部の波形とアンテナ切換信号を示す波形図
プ回路の各部の波形とアンテナ切換信号を示す波形図
【図５】水平同期信号で作動するフェイズロックドルー
プ回路の各部の波形図
プ回路の各部の波形図
【図６】アンテナ切換信号とアンテナ保持信号を示す波
形図
形図
【図７】車速とアンテナ切換周期を説明する図
【図８】従来のアンテナ切換装置の一例を示すブロック
図
図
１１ アンテナ切換回路 １２ タイミング発生回路 １３ テレビチューナ １４ モニタ １５ サンプル回路 １６ 最大値検出回路 ３１ 水平同期信号で作動するフェイズロックドループ
回路 ３２ 垂直同期信号で作動するフェイズロックドループ
回路 ３３ 車速センサ ３５ アナログスイッチ
回路 ３２ 垂直同期信号で作動するフェイズロックドループ
回路 ３３ 車速センサ ３５ アナログスイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 複数本のアンテナでそれぞれ受信した信
号を順次に取込み、それらの信号の中で感度の良好なア
ンテナを選択する選択手段と、 選択されたアンテナで受信するように受信アンテナを切
り換える切換手段とを具備するアンテナの自動切換装置
において、 前記移動体の走行状態に応じて前記アンテナ切換頻度を
変更する切換頻度変更手段を具備することを特徴とする
移動体に搭載されたアンテナ自動切換装置。 - 【請求項２】 請求項１の装置において、前記切換頻度
変更手段は前記移動体の速度を検出する速度検出手段を
有し、検出された速度が早いほど前記切換頻度を大きく
することを特徴とする移動体に搭載されたアンテナの自
動切換装置。 - 【請求項３】 請求項２の装置において、前記切換頻度
変更手段は、検出された速度が早いほど切換周期を短く
するように構成されていることを特徴とする移動体に搭
載されたアンテナの自動切換装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかの項に記載の装
置において、前記切換頻度変更手段は移動体が停止して
いることを判定する判定手段を有し、移動体が停止して
いることが判定されたときに最も受信感度が良好なアン
テナに切り換えて固定することを特徴とする移動体に搭
載されたアンテナの自動切換装置。住友様、矢吉様：請
求項４について別紙コメントをご参照下さい。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00209493A JP3310363B2 (ja) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | 移動体に搭載されたアンテナの自動切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00209493A JP3310363B2 (ja) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | 移動体に搭載されたアンテナの自動切換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06204930A true JPH06204930A (ja) | 1994-07-22 |
| JP3310363B2 JP3310363B2 (ja) | 2002-08-05 |
Family
ID=11519768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00209493A Expired - Fee Related JP3310363B2 (ja) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | 移動体に搭載されたアンテナの自動切換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3310363B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100763005B1 (ko) * | 2004-08-31 | 2007-10-02 | 가부시키가이샤 엔.티.티.도코모 | 이동 통신 시스템 |
| JP2007274039A (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Clarion Co Ltd | ダイバーシティ装置、及び、車載器 |
| JP2009033444A (ja) * | 2007-07-26 | 2009-02-12 | Toshiba Corp | 移動無線端末装置 |
| JP2009246961A (ja) * | 2002-04-05 | 2009-10-22 | Qualcomm Inc | 移動局において受信ダイバーシティを決定するための方法及び装置 |
-
1993
- 1993-01-08 JP JP00209493A patent/JP3310363B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009246961A (ja) * | 2002-04-05 | 2009-10-22 | Qualcomm Inc | 移動局において受信ダイバーシティを決定するための方法及び装置 |
| KR100763005B1 (ko) * | 2004-08-31 | 2007-10-02 | 가부시키가이샤 엔.티.티.도코모 | 이동 통신 시스템 |
| JP2007274039A (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Clarion Co Ltd | ダイバーシティ装置、及び、車載器 |
| JP2009033444A (ja) * | 2007-07-26 | 2009-02-12 | Toshiba Corp | 移動無線端末装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3310363B2 (ja) | 2002-08-05 |
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