JPH0619213B2 - 暖房器の制御装置 - Google Patents
暖房器の制御装置Info
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- JPH0619213B2 JPH0619213B2 JP60290123A JP29012385A JPH0619213B2 JP H0619213 B2 JPH0619213 B2 JP H0619213B2 JP 60290123 A JP60290123 A JP 60290123A JP 29012385 A JP29012385 A JP 29012385A JP H0619213 B2 JPH0619213 B2 JP H0619213B2
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は内燃機関によって駆動される車両の室内を暖房
する暖房器の制御装置に関する。
する暖房器の制御装置に関する。
（従来の技術） 車両の室内暖房は従来より内燃機関の冷却水を温水配管
で取出し、これをヒータコアやブロアなどで構成された
ヒータ本体に通じ、空気を該ヒータ本体に送り込んで加
熱された空気にて室内暖房を行うか、または、内燃機関
とは無関係にバーナにて燃料を燃焼させて、発生する熱
量で暖房を行うものなどが用いられている。
で取出し、これをヒータコアやブロアなどで構成された
ヒータ本体に通じ、空気を該ヒータ本体に送り込んで加
熱された空気にて室内暖房を行うか、または、内燃機関
とは無関係にバーナにて燃料を燃焼させて、発生する熱
量で暖房を行うものなどが用いられている。
そして、エンジンの吸気管にバーナ装置を設け、このバ
ーナ装置の下流に熱交換器を設け、燃料をバーナ装置で
燃焼して発生した熱を熱交換器にて回収し、暖房用熱源
とする自動車用暖房装置の提案が、特願昭５９−１０６
８６９号に示されている。
ーナ装置の下流に熱交換器を設け、燃料をバーナ装置で
燃焼して発生した熱を熱交換器にて回収し、暖房用熱源
とする自動車用暖房装置の提案が、特願昭５９−１０６
８６９号に示されている。
（発明が解決しようとする問題点） 上述の内燃機関の冷却水を室内暖房に利用する方法で
は、内燃機関の暖機完了までにガソリンエンジンでは１
０分以上、ディーゼルエンジンでは２０分以上を要する
ので、この間は冷却水を暖房用に使えず、特に寒冷地で
は車内で防寒具の着用が必要であり、また窓に付着する
霜や氷を除去するデフロスタも、冷却水温度が上昇する
までは十分な使用ができない状態である。
は、内燃機関の暖機完了までにガソリンエンジンでは１
０分以上、ディーゼルエンジンでは２０分以上を要する
ので、この間は冷却水を暖房用に使えず、特に寒冷地で
は車内で防寒具の着用が必要であり、また窓に付着する
霜や氷を除去するデフロスタも、冷却水温度が上昇する
までは十分な使用ができない状態である。
なお、車両が長い下り坂などを走行中は、冷却水温度が
降下して、室内暖房用として使用できない問題も生ず
る。特に、ディーゼルエンジンは圧縮着火タイプのエン
ジンであるため、エンジン負荷に対して排気ガス温度、
または、冷却水温度に敏感であり、寒冷時においては燃
料の不完全燃焼により生ずる白煙や臭気が発生する欠点
がある。
降下して、室内暖房用として使用できない問題も生ず
る。特に、ディーゼルエンジンは圧縮着火タイプのエン
ジンであるため、エンジン負荷に対して排気ガス温度、
または、冷却水温度に敏感であり、寒冷時においては燃
料の不完全燃焼により生ずる白煙や臭気が発生する欠点
がある。
また、内燃機関とは別個に燃料を用いる暖房方法では一
般に燃焼の周期や排気ガスの処理に手数を要し、複雑な
制御機構と装置により、そのコストが嵩む結果となり、
なお、環境汚染の問題点も生ずる。
般に燃焼の周期や排気ガスの処理に手数を要し、複雑な
制御機構と装置により、そのコストが嵩む結果となり、
なお、環境汚染の問題点も生ずる。
ここで、これらの問題点に対処して特願昭５９−１０６
８６９号に示された提案がなされ、内燃機関の始動後、
急速に室内に暖気が得られ、排気ガスの処理についても
環境汚染も問題のない自動車用暖房装置であるが、燃料
を加熱気化する気化グロープラグと、気化燃料に点火す
る点火グロープラグの温度制御に際し、それぞれ別個に
ブリツジ回路を備えており、制御機構がやや複雑に構成
されている。
８６９号に示された提案がなされ、内燃機関の始動後、
急速に室内に暖気が得られ、排気ガスの処理についても
環境汚染も問題のない自動車用暖房装置であるが、燃料
を加熱気化する気化グロープラグと、気化燃料に点火す
る点火グロープラグの温度制御に際し、それぞれ別個に
ブリツジ回路を備えており、制御機構がやや複雑に構成
されている。
本発明は上述の如き従来の問題点に鑑みてなされたもの
であり、その目的は内燃機関とは別個に燃料を燃焼させ
る燃焼器の気化グロープラグと点火グロープラグの制御
機構を簡素化して、内燃機関の始動後、直ちに暖気の得
られる暖房器の制御装置を提供するにある。
であり、その目的は内燃機関とは別個に燃料を燃焼させ
る燃焼器の気化グロープラグと点火グロープラグの制御
機構を簡素化して、内燃機関の始動後、直ちに暖気の得
られる暖房器の制御装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、燃料を加熱気化する気化グロープラグ
と、気化燃料に点火する点火グロープラグとを有する車
両用の暖房器において、前記気化グロープラグと点火グ
ロープラグと並列接続としてこれに電源を供給する第１
のスイッチと、電圧降下用の抵抗器を直列に有する第２
のスイッチとを並列接続に設けるとともに、第１のスイ
ッチを閉じた後、所定時間経過後、断にするとともに第
２のスイッチを閉じる手段と、前記暖房器内の温度が所
定値に達したときに電源の供給を断とする手段とを設け
た暖房器の制御装置が提供される。また、本発明によれ
ば、前記気化グロープラグ、点火グロープラグへ印加さ
れる電圧を検知して、前記所定時間の長さを制御する暖
房器の制御装置も提供される。
と、気化燃料に点火する点火グロープラグとを有する車
両用の暖房器において、前記気化グロープラグと点火グ
ロープラグと並列接続としてこれに電源を供給する第１
のスイッチと、電圧降下用の抵抗器を直列に有する第２
のスイッチとを並列接続に設けるとともに、第１のスイ
ッチを閉じた後、所定時間経過後、断にするとともに第
２のスイッチを閉じる手段と、前記暖房器内の温度が所
定値に達したときに電源の供給を断とする手段とを設け
た暖房器の制御装置が提供される。また、本発明によれ
ば、前記気化グロープラグ、点火グロープラグへ印加さ
れる電圧を検知して、前記所定時間の長さを制御する暖
房器の制御装置も提供される。
（作用） 並列接続された気化グロープラグと点火グロープラグと
に電源を供給するスイッチ回路を二系統とし、片方の系
統に電圧低下用の抵抗器を直列に挿入し、暖房器の始動
の初期には、上記抵抗器のない第１のスイッチ回路をオ
ンにして急速に双方のグロープラグを加熱して、それぞ
れのグロープラグの作動温度（所定温度）に急上昇さ
せ、この作動温度に到達する所定時間の経過後、第１の
スイッチをオフにして、抵抗器を有する第２のスイッチ
をオンにして、双方のグロープラグの温度を過熱状態に
することなく、それぞれの所定温度を保持させる。
に電源を供給するスイッチ回路を二系統とし、片方の系
統に電圧低下用の抵抗器を直列に挿入し、暖房器の始動
の初期には、上記抵抗器のない第１のスイッチ回路をオ
ンにして急速に双方のグロープラグを加熱して、それぞ
れのグロープラグの作動温度（所定温度）に急上昇さ
せ、この作動温度に到達する所定時間の経過後、第１の
スイッチをオフにして、抵抗器を有する第２のスイッチ
をオンにして、双方のグロープラグの温度を過熱状態に
することなく、それぞれの所定温度を保持させる。
また、暖房器に設けた燃焼センサによって暖房器内部の
燃焼状態を検出し、十分に燃焼が行われているときに
は、双方のグロープラグに通電しなくても燃焼が断続す
るので、電源をオフにする作用がある。
燃焼状態を検出し、十分に燃焼が行われているときに
は、双方のグロープラグに通電しなくても燃焼が断続す
るので、電源をオフにする作用がある。
（実施例） つぎに本発明の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。
する。
第１図は本発明に係る暖房器の制御装置の一実施例にお
ける燃焼器の断面図であり、第２図はその燃焼器に係る
回路図であり、第３図は本実施例を用いた暖房システム
の一例のブロック図である。
ける燃焼器の断面図であり、第２図はその燃焼器に係る
回路図であり、第３図は本実施例を用いた暖房システム
の一例のブロック図である。
第３図から明らかなように、内燃機関１のエアークリー
ナ２より吸気管３に至るパイプ部の途中に燃焼器４と熱
交換器５とが設けられ、バイパス通路６の上流にはバイ
パス弁６１が設けられ、燃焼器４の方向に流れる空気流
と、バイパス通路６に流れる空気流との制御を行ってい
る。
ナ２より吸気管３に至るパイプ部の途中に燃焼器４と熱
交換器５とが設けられ、バイパス通路６の上流にはバイ
パス弁６１が設けられ、燃焼器４の方向に流れる空気流
と、バイパス通路６に流れる空気流との制御を行ってい
る。
燃焼器４は第１図に示すように、供給された燃料を加熱
して気化する気化装置７と、該気化装置７により気化し
た燃料に点火する点火グロープラグ８と、燃焼器４の内
部の燃焼状況を検出して信号を発する燃焼センサ９を有
している。
して気化する気化装置７と、該気化装置７により気化し
た燃料に点火する点火グロープラグ８と、燃焼器４の内
部の燃焼状況を検出して信号を発する燃焼センサ９を有
している。
第１図および第２図において、燃焼器４の外壁４４の内
部は複数個の空気孔４７を有する内壁４３にて二重の円
筒形状を形成し、外壁４４と内壁４３との間には燃焼用
の空気を供給する空気流路４５が構成されている。ま
た、内壁４３の内部は点火室４１と燃焼室４２が設けら
れ、両者の間には格子状の流路を全面に有する隔壁４６
にて仕切られている。そして、点火室４１には点火グロ
ープラグ８が、燃焼室４２には燃焼センサ９がそれぞ
れ、燃焼器４の外部より外壁４４と内壁４３とを貫通し
て設けられている。また、内部に気化グロープラグ７１
を気化装置７が、燃焼器４の下部より斜めに外壁４４と
内壁４３を貫通し、気化装置７の上部外管部７２を燃焼
室４２内に露出しながら隔壁４６を貫ぬいて、先端部７
３より気化燃料が点火室４１に噴出するよう構成されて
いる。なお、前記の内壁４３に穿設された空気穴４７に
より空気流路４５から新鮮な空気を点火室４１、および
燃焼室４２に導入する。また、燃焼室４２には通路４８
が設けられ、燃焼室４２にて生ずる燃焼ガスが熱交換器
５に送出される流路となっている。
部は複数個の空気孔４７を有する内壁４３にて二重の円
筒形状を形成し、外壁４４と内壁４３との間には燃焼用
の空気を供給する空気流路４５が構成されている。ま
た、内壁４３の内部は点火室４１と燃焼室４２が設けら
れ、両者の間には格子状の流路を全面に有する隔壁４６
にて仕切られている。そして、点火室４１には点火グロ
ープラグ８が、燃焼室４２には燃焼センサ９がそれぞ
れ、燃焼器４の外部より外壁４４と内壁４３とを貫通し
て設けられている。また、内部に気化グロープラグ７１
を気化装置７が、燃焼器４の下部より斜めに外壁４４と
内壁４３を貫通し、気化装置７の上部外管部７２を燃焼
室４２内に露出しながら隔壁４６を貫ぬいて、先端部７
３より気化燃料が点火室４１に噴出するよう構成されて
いる。なお、前記の内壁４３に穿設された空気穴４７に
より空気流路４５から新鮮な空気を点火室４１、および
燃焼室４２に導入する。また、燃焼室４２には通路４８
が設けられ、燃焼室４２にて生ずる燃焼ガスが熱交換器
５に送出される流路となっている。
ここで、前記の気化グロープラグ７１、点火グロープラ
グ８について説明すると、両グロープラグ７１，８と
も、内部に正の温度係数を有する抵抗線７４，８１を埋
設した、例えばセラミックス製の円筒よりなる加熱素子
７５，８２にて形成され、７４，８１に所定の電源より
通電することにより、気化グロープラグ７１は燃料の気
化温度の例えば約５００℃に加熱され、点火グロープラ
グ８は気化燃料に着火する例えば約９００℃に加熱され
るよう構成されている。なお、抵抗線７４と８１は加熱
温度が異なるとともに、それぞれの熱容量や形状が異な
るので、抵抗値は等しくないが、定格電圧の等しいもの
の使用が望ましく、等しくないときは、後述する調整用
紙抵抗器を使用してもよい。
グ８について説明すると、両グロープラグ７１，８と
も、内部に正の温度係数を有する抵抗線７４，８１を埋
設した、例えばセラミックス製の円筒よりなる加熱素子
７５，８２にて形成され、７４，８１に所定の電源より
通電することにより、気化グロープラグ７１は燃料の気
化温度の例えば約５００℃に加熱され、点火グロープラ
グ８は気化燃料に着火する例えば約９００℃に加熱され
るよう構成されている。なお、抵抗線７４と８１は加熱
温度が異なるとともに、それぞれの熱容量や形状が異な
るので、抵抗値は等しくないが、定格電圧の等しいもの
の使用が望ましく、等しくないときは、後述する調整用
紙抵抗器を使用してもよい。
また、燃焼センサ９は内部に温度センサ線９１を埋設し
たセラミックス製の円筒にて形成され、温度センサ線９
１の抵抗値変化により燃焼室４２の燃焼状態を検出する
手段を構成している。
たセラミックス製の円筒にて形成され、温度センサ線９
１の抵抗値変化により燃焼室４２の燃焼状態を検出する
手段を構成している。
第２図に示す回路図において、気化グロープラグ７１の
抵抗線７４と、点火グロープラグ８の抵抗線８１は並列
接続されており、さらに、第１のスイッチとなるＡスイ
ッチ１０と抵抗器１１を直列に有する第２のスイッチと
なるＢスイッチ１２とが並列接続された回路に結線され
て、バッテリ１３より所定電圧が供給される。ここで、
Ｂスイッチ１２に直列の抵抗器１１は電圧を降下させる
抵抗器であり、気化グロープラグ７１の抵抗線７４に直
列の抵抗器１４は、抵抗線７４をバッテリ１３の供給電
圧に適合させる調整用抵抗器であり、抵抗線７４の定格
電圧が供給電圧に適合している場合は除去するものであ
る。
抵抗線７４と、点火グロープラグ８の抵抗線８１は並列
接続されており、さらに、第１のスイッチとなるＡスイ
ッチ１０と抵抗器１１を直列に有する第２のスイッチと
なるＢスイッチ１２とが並列接続された回路に結線され
て、バッテリ１３より所定電圧が供給される。ここで、
Ｂスイッチ１２に直列の抵抗器１１は電圧を降下させる
抵抗器であり、気化グロープラグ７１の抵抗線７４に直
列の抵抗器１４は、抵抗線７４をバッテリ１３の供給電
圧に適合させる調整用抵抗器であり、抵抗線７４の定格
電圧が供給電圧に適合している場合は除去するものであ
る。
１５は温度検出抵抗器であり、燃焼センサ９の温度セン
サ線９１と直列に接続され、燃焼室４２の内部温度によ
り変化する温度センサ線９１の抵抗値変化を検出して、
コントローラ１６に信号を送出する。また、１７は電圧
検出抵抗器であり、気化グロープラグ７１、点火グロー
プラグ８に加わる電圧を検出する抵抗器であり、検出し
た電圧信号をコントローラ１６に送信する。
サ線９１と直列に接続され、燃焼室４２の内部温度によ
り変化する温度センサ線９１の抵抗値変化を検出して、
コントローラ１６に信号を送出する。また、１７は電圧
検出抵抗器であり、気化グロープラグ７１、点火グロー
プラグ８に加わる電圧を検出する抵抗器であり、検出し
た電圧信号をコントローラ１６に送信する。
コントローラ１６はマイクロコンピュータで構成され、
プログラムタイマ（タイマ）を有している。そして、バ
ッテリ１３より電源が供給され、燃焼センサ９による燃
焼室４２の内部の温度に基づく信号と、電圧検出抵抗器
１７からの電圧信号とにより、Ａスイッチ１０、Ｂスイ
ッチ１２を開閉指令して、気化グロープラグ７１と点火
グロープラグＢとに対する通電を制御する。
プログラムタイマ（タイマ）を有している。そして、バ
ッテリ１３より電源が供給され、燃焼センサ９による燃
焼室４２の内部の温度に基づく信号と、電圧検出抵抗器
１７からの電圧信号とにより、Ａスイッチ１０、Ｂスイ
ッチ１２を開閉指令して、気化グロープラグ７１と点火
グロープラグＢとに対する通電を制御する。
第３図において、１８は送風用のファンであり、熱交換
器５にて受熱した温風を吹出口１９に送風して室内を暖
房する。そして、この送風の制御はコントローラ１６か
らの指令にて行われる。また、図示のブロア２０、エア
コン用エバポレータ２１、ヒータコア２２、および温水
通路２３は、冷却水利用のヒータ装置の各部材である。
なお、燃料ポンプ２３、燃料弁２４は燃焼器４に燃料を
供給する部材であり、燃料弁２４はコントローラ１６の
指令により制御される。２５は冷却水センサであり、内
燃機関１の冷却水温度を検出して、コントローラ１６に
水温信号ＷＳを送出する。なお、電源スイッチ２６はバ
ッテリ１３からの電源をコントローラ１６や、各グロー
ランプなどに供給するスイッチである。
器５にて受熱した温風を吹出口１９に送風して室内を暖
房する。そして、この送風の制御はコントローラ１６か
らの指令にて行われる。また、図示のブロア２０、エア
コン用エバポレータ２１、ヒータコア２２、および温水
通路２３は、冷却水利用のヒータ装置の各部材である。
なお、燃料ポンプ２３、燃料弁２４は燃焼器４に燃料を
供給する部材であり、燃料弁２４はコントローラ１６の
指令により制御される。２５は冷却水センサであり、内
燃機関１の冷却水温度を検出して、コントローラ１６に
水温信号ＷＳを送出する。なお、電源スイッチ２６はバ
ッテリ１３からの電源をコントローラ１６や、各グロー
ランプなどに供給するスイッチである。
つぎに、上述の構成を有する本発明の実施例についてそ
の作動を説明する。
の作動を説明する。
電源スイッチ２６をオンにして、コントローラ１６に電
源を供給すると、Ｂスイッチ１２はタイマの制御により
オフのままであるが、Ａスイッチ１０がオンとなり、気
化グロープラグ７１と点火グロープラグ８とバッテリ１
３より電源が供給され、それぞれの抵抗線７４と８１と
が熱せられ、所定時間（ｔ秒）後にはそれぞれのプラグ
がそれぞれの所定温度に到達する。
源を供給すると、Ｂスイッチ１２はタイマの制御により
オフのままであるが、Ａスイッチ１０がオンとなり、気
化グロープラグ７１と点火グロープラグ８とバッテリ１
３より電源が供給され、それぞれの抵抗線７４と８１と
が熱せられ、所定時間（ｔ秒）後にはそれぞれのプラグ
がそれぞれの所定温度に到達する。
一方、コントローラ１６への通電により、燃料弁２４が
開かれて、気化装置７の燃料口７６より燃料が供給され
るので、所定温度に達した気化装置７の内部にて気化燃
料となり、先端部７３より点火室４１内に噴出する。
開かれて、気化装置７の燃料口７６より燃料が供給され
るので、所定温度に達した気化装置７の内部にて気化燃
料となり、先端部７３より点火室４１内に噴出する。
点火室４１にては、噴出した気化燃料と空気孔４７から
の空気が混合して可燃混合気となり、着火に適切な所定
温度に達した点火グロープラグ８に触れて火炎を生じ、
格子状の流路を有する隔壁４６を通って燃焼室４２に流
入する。そして、空気孔４７からの空気とさらによく混
和され、高温度の燃焼ガスとなって、燃焼室４２の通路
４８を通って、下流の熱交換器５に導びかれる。この
間、燃焼室４２の内部では、高温度の燃焼ガスによって
燃焼センサ９の温度センサ線９１が加熱されるととも
に、気化装置７の外壁面を加熱し、燃料口７６から引続
き供給される燃料を加熱することになる。
の空気が混合して可燃混合気となり、着火に適切な所定
温度に達した点火グロープラグ８に触れて火炎を生じ、
格子状の流路を有する隔壁４６を通って燃焼室４２に流
入する。そして、空気孔４７からの空気とさらによく混
和され、高温度の燃焼ガスとなって、燃焼室４２の通路
４８を通って、下流の熱交換器５に導びかれる。この
間、燃焼室４２の内部では、高温度の燃焼ガスによって
燃焼センサ９の温度センサ線９１が加熱されるととも
に、気化装置７の外壁面を加熱し、燃料口７６から引続
き供給される燃料を加熱することになる。
上述のＡスイッチ１０がオンになってから所定時間（ｔ
秒）経過時には、コントローラ１６はＡスイッチ１０を
オフにするとともに、Ｂスイッチ１２をオンにして、抵
抗器１１を介した電流をグロープラグの双方に流す。こ
のことは、グロープラグは双方ともに、すでに、Ａスイ
ッチ１０を介した電流にて所定温度に達しているので、
抵抗器１１を介した電流にても十分に所定温度の保持が
可能であり、加熱素子７５，８２の加熱を防止する。つ
いで、上述のように、燃焼室４２の内部にて十分な燃焼
状態となれば、燃焼センサ９の温度センサ線９１の抵抗
値変化がコントローラ１６に送信されるので、コントロ
ーラ１６はＡスイッチ１０とＢスイッチ１１とともにオ
フにする。そして、この状態にても、燃焼室４２内の高
温の燃焼ガスのため、気化装置７が燃料の気化温度に保
持されており、さらに燃焼の接続により、燃焼室４２内
に火炎が絶えないので、したがって、双方のグロープラ
グへの通電は必要がないことになる。
秒）経過時には、コントローラ１６はＡスイッチ１０を
オフにするとともに、Ｂスイッチ１２をオンにして、抵
抗器１１を介した電流をグロープラグの双方に流す。こ
のことは、グロープラグは双方ともに、すでに、Ａスイ
ッチ１０を介した電流にて所定温度に達しているので、
抵抗器１１を介した電流にても十分に所定温度の保持が
可能であり、加熱素子７５，８２の加熱を防止する。つ
いで、上述のように、燃焼室４２の内部にて十分な燃焼
状態となれば、燃焼センサ９の温度センサ線９１の抵抗
値変化がコントローラ１６に送信されるので、コントロ
ーラ１６はＡスイッチ１０とＢスイッチ１１とともにオ
フにする。そして、この状態にても、燃焼室４２内の高
温の燃焼ガスのため、気化装置７が燃料の気化温度に保
持されており、さらに燃焼の接続により、燃焼室４２内
に火炎が絶えないので、したがって、双方のグロープラ
グへの通電は必要がないことになる。
なお、何らかの原因により、燃焼室４２の内部の燃焼状
態が不良になると、温度センサ線９１の抵抗値の変化を
コントローラ１６が受け、Ａスイッチ１０、またはＢス
イッチ１２をＯＮとして、双方のグロープラグに通電し
て、燃焼室４２の内部の燃焼状態が十分になるように制
御する。
態が不良になると、温度センサ線９１の抵抗値の変化を
コントローラ１６が受け、Ａスイッチ１０、またはＢス
イッチ１２をＯＮとして、双方のグロープラグに通電し
て、燃焼室４２の内部の燃焼状態が十分になるように制
御する。
なお、コントローラ１６は電圧検出抵抗器１７の端子電
圧を検出して、双方のグロープラグに加えられる電圧が
低い場合は、タイマの作動時間を所定時間（ｔ秒）より
長くし、逆に電圧が高い場合は作動時間を短くして時間
の調節を行い、Ａスイッチをオンした後、該スイッチを
オフしてＢスイッチをオンにするまでの時間の長短を制
御する。
圧を検出して、双方のグロープラグに加えられる電圧が
低い場合は、タイマの作動時間を所定時間（ｔ秒）より
長くし、逆に電圧が高い場合は作動時間を短くして時間
の調節を行い、Ａスイッチをオンした後、該スイッチを
オフしてＢスイッチをオンにするまでの時間の長短を制
御する。
上述のように、燃焼器４の内部で燃焼により生じた高温
度の燃焼ガスは通路４８より熱交換器４に流入するが、
熱交換器４の内部においては、空気取入口５１より取入
れた外気を加熱し、ファン１８の送風によって吹出口１
９より温風として吹出させ、室内暖房が電源スイッチ２
６をオンにした直後から開始される。さらに、熱交換器
５よりの温風を内燃機関１に送気して、その始動を補助
するとともに、暖気時間の短縮に利用する。
度の燃焼ガスは通路４８より熱交換器４に流入するが、
熱交換器４の内部においては、空気取入口５１より取入
れた外気を加熱し、ファン１８の送風によって吹出口１
９より温風として吹出させ、室内暖房が電源スイッチ２
６をオンにした直後から開始される。さらに、熱交換器
５よりの温風を内燃機関１に送気して、その始動を補助
するとともに、暖気時間の短縮に利用する。
つぎに、内燃機関１が運転開始より時間を経過し、冷却
水温度が室内暖房用の温水として使用可能程度に上昇す
ると、冷却水センサ２５が信号ＷＳをコントローラ１６
に送出する。このため、コントローラ１６は、燃料弁２
４を開じるとともに、ファン１８による送風を停止して
燃焼器４による室内暖房と取止めて、冷却水利用のヒー
タ装置のブロア２０、ヒータコア２２などを作動させ、
従来よりの冷却水ヒータが暖房作動を開始する。
水温度が室内暖房用の温水として使用可能程度に上昇す
ると、冷却水センサ２５が信号ＷＳをコントローラ１６
に送出する。このため、コントローラ１６は、燃料弁２
４を開じるとともに、ファン１８による送風を停止して
燃焼器４による室内暖房と取止めて、冷却水利用のヒー
タ装置のブロア２０、ヒータコア２２などを作動させ、
従来よりの冷却水ヒータが暖房作動を開始する。
なお、本発明を一実施例により説明したが、本発明の主
旨の範囲内で、例えば、Ｂスイッチ１２を常時閉回路と
なるスイッチを使用して、燃焼センサ９の信号によりオ
フとなる回路に変更する如く、種々の変形が可能であ
り、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
旨の範囲内で、例えば、Ｂスイッチ１２を常時閉回路と
なるスイッチを使用して、燃焼センサ９の信号によりオ
フとなる回路に変更する如く、種々の変形が可能であ
り、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
（発明の効果） 以上詳細に説明したように、本発明は暖房器の燃料を気
化するグロープラグと、気化燃料に点火する点火グロー
プラグとを並列接続にして、電源を供給するＡスイッチ
と、抵抗器を直列に有するＢスイッチとを並列接続して
おり、Ａスイッチを投入して急速に双方のグロープラグ
を加熱して、それぞれが十分な作動をする温度に急上昇
せしめ、この温度に到達する時間を見計らったタイマに
して、ＡスイッチをオフとしＢスイッチをオンにして燃
焼を継続させ、さらに、燃焼状態を検出する燃焼センサ
にて、燃焼状態が十分の場合は双方のグロープログへの
通電を断とするので、暖房器の双方のグロープラグの通
電機構の制御が簡略となり、したがって制御用の使用部
材のコストが低減するとともに、制御機構の信頼性が向
上する効果が得られる。
化するグロープラグと、気化燃料に点火する点火グロー
プラグとを並列接続にして、電源を供給するＡスイッチ
と、抵抗器を直列に有するＢスイッチとを並列接続して
おり、Ａスイッチを投入して急速に双方のグロープラグ
を加熱して、それぞれが十分な作動をする温度に急上昇
せしめ、この温度に到達する時間を見計らったタイマに
して、ＡスイッチをオフとしＢスイッチをオンにして燃
焼を継続させ、さらに、燃焼状態を検出する燃焼センサ
にて、燃焼状態が十分の場合は双方のグロープログへの
通電を断とするので、暖房器の双方のグロープラグの通
電機構の制御が簡略となり、したがって制御用の使用部
材のコストが低減するとともに、制御機構の信頼性が向
上する効果が得られる。
また、本発明によれば、グロープラグに加わる電圧の高
低により、タイマの作動時間を制御するので、グロープ
ラグが適切に温度上昇して、所定温度が得られる効果を
生ずる。
低により、タイマの作動時間を制御するので、グロープ
ラグが適切に温度上昇して、所定温度が得られる効果を
生ずる。
さらに、本発明によれば、従来の冷却水利用のヒータ装
置に比し、初期暖房の時間が非常に短縮できるととも
に、暖房器の熱量を内燃機関の暖気用に使用すれば、内
燃機関の暖気時間の短縮や、寒冷時の排気の不完全燃焼
の問題点にも対処が可能である。
置に比し、初期暖房の時間が非常に短縮できるととも
に、暖房器の熱量を内燃機関の暖気用に使用すれば、内
燃機関の暖気時間の短縮や、寒冷時の排気の不完全燃焼
の問題点にも対処が可能である。
第１図は本発明に係る暖房器の制御装置の一実施例にお
ける燃焼器の断面図、第２図はその燃焼器に係る回路
図、第３図は本実施例を用いた暖房システムの一例のブ
ロック図である。 １……内燃機関、４……燃焼器、５……熱交換器、８…
…点火グロープラグ、９……燃焼サンサ、１０……Ａス
イッチ、１１……抵抗器、１２……Ｂスイッチ、４１…
…点火室、４２……燃焼室、７１……気化グロープラ
グ。
ける燃焼器の断面図、第２図はその燃焼器に係る回路
図、第３図は本実施例を用いた暖房システムの一例のブ
ロック図である。 １……内燃機関、４……燃焼器、５……熱交換器、８…
…点火グロープラグ、９……燃焼サンサ、１０……Ａス
イッチ、１１……抵抗器、１２……Ｂスイッチ、４１…
…点火室、４２……燃焼室、７１……気化グロープラ
グ。
Claims (2)
- 【請求項１】燃料を加熱気化する気化グロープラグと、
気化燃料に点火する点火グロープラグとを有する車両用
の暖房器において、前記気化グロープラグと点火グロー
プラグとを並列接続として、これに電源を供給する第１
のスイッチと、電圧降下用の抵抗器を直列に有する第２
のスイッチとを並列接続に設けるとともに、第１のスイ
ッチを閉じた後、所定時間経過後、該スイッチを断にす
るとともに第２のスイッチを閉じる手段と、前記暖房器
内の温度が所定値に達したときに電源の供給を断とする
手段とを設けたことを特徴とする暖房器の制御装置。 - 【請求項２】前記気化グロープラグ、点火グロープラグ
へ印加される電圧を検知して前記所定時間の長さを制御
する手段を設けたことを特徴とする特許請求の範囲第
（１）項記載の暖房器の制御装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60290123A JPH0619213B2 (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 暖房器の制御装置 |
| CA000526063A CA1263726A (en) | 1985-12-23 | 1986-12-22 | Heater controller |
| US06/945,865 US4744747A (en) | 1985-12-23 | 1986-12-23 | Heater controller |
| EP86310106A EP0227478B1 (en) | 1985-12-23 | 1986-12-23 | Heater controller |
| KR1019860011137A KR900008900B1 (ko) | 1985-12-23 | 1986-12-23 | 난방기의 제어장치 |
| DE8686310106T DE3684118D1 (de) | 1985-12-23 | 1986-12-23 | Heizgeraetsteuervorrichtung. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60290123A JPH0619213B2 (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 暖房器の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62149508A JPS62149508A (ja) | 1987-07-03 |
| JPH0619213B2 true JPH0619213B2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=17752098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60290123A Expired - Lifetime JPH0619213B2 (ja) | 1985-12-23 | 1985-12-23 | 暖房器の制御装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4744747A (ja) |
| EP (1) | EP0227478B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0619213B2 (ja) |
| KR (1) | KR900008900B1 (ja) |
| CA (1) | CA1263726A (ja) |
| DE (1) | DE3684118D1 (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63127013A (ja) * | 1986-11-15 | 1988-05-30 | Isuzu Motors Ltd | 暖房器の燃焼制御装置 |
| JPS63127011A (ja) * | 1986-11-15 | 1988-05-30 | Isuzu Motors Ltd | 燃焼器の制御装置 |
| DE3837075A1 (de) * | 1988-10-31 | 1990-05-03 | Eberspaecher J | Brennstoffbetriebene heizung fuer kraftfahrzeuge |
| JPH037853A (ja) * | 1989-06-05 | 1991-01-16 | Toshiba Corp | 空気調和機 |
| US6009369A (en) * | 1991-10-31 | 1999-12-28 | Nartron Corporation | Voltage monitoring glow plug controller |
| DE4141367C1 (ja) * | 1991-12-14 | 1993-03-11 | Fa. J. Eberspaecher, 7300 Esslingen, De | |
| DE19605216C5 (de) * | 1996-02-13 | 2010-01-21 | Webasto Ag | Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugzusatzheizgerätes und Glüheinrichtung |
| US5908021A (en) * | 1996-12-27 | 1999-06-01 | Garcia; Jaime | Engine preheater |
| EP0916823B1 (en) * | 1997-11-18 | 2003-04-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system of combustion heater for internal combustion engine |
| DE69816579T2 (de) * | 1997-12-19 | 2004-06-03 | Toyota Jidosha K.K., Toyota | Brennkraftmaschine mit NOx-Katalysator für Magergemischverbrennung |
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| US6726114B2 (en) | 2001-06-26 | 2004-04-27 | J. Eberspacher Gmbh & Co., Kg | Evaporative burner |
| US20040058290A1 (en) * | 2001-06-28 | 2004-03-25 | Joshua Mauzey | Self-sustaining premixed pilot burner for liquid fuels |
| DE10143462A1 (de) * | 2001-09-05 | 2003-07-03 | Webasto Thermosysteme Gmbh | Zusatzheizgerätanordnung mit einem Schalldämpfer |
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| DE102006052634A1 (de) * | 2006-11-08 | 2008-05-15 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffheizer |
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| DE102016114315A1 (de) * | 2016-08-03 | 2018-02-08 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG | Verfahren zum Betreiben eines brennstoffbetriebenen Fahrzeugheizgerätes |
| DE102016122821B3 (de) * | 2016-11-25 | 2018-02-08 | Webasto SE | Brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät und Verfahren zum Betreiben eines brennstoffbetriebenen Fahrzeugheizgerätes |
| CN210136967U (zh) * | 2019-08-15 | 2020-03-10 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种燃料电池过热保护*** |
| KR102331650B1 (ko) * | 2019-09-25 | 2021-11-30 | 세메스 주식회사 | 기판 처리 장치, 기판 처리 방법 및 노즐 유닛 |
| CN113864096B (zh) * | 2021-09-28 | 2022-08-26 | 黑龙江科技大学 | 一种驻车加热器熄火保护装置及其工作方法 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE618650C (de) * | 1933-12-02 | 1935-09-12 | Naamlooze Vennootschap Machine | Elektrische Regelvorrichtung fuer OElfeuerungsanlagen |
| US3236453A (en) * | 1963-05-24 | 1966-02-22 | Hupp Corp | Internal-combustion booster heater for vehicle heating system |
| US3501257A (en) * | 1968-01-22 | 1970-03-17 | Chester W Hilton | Heater for automobile cooling system |
| US4192457A (en) * | 1978-08-30 | 1980-03-11 | Easterly Herbert D | Auxiliary truck heater |
| US4263886A (en) * | 1979-03-09 | 1981-04-28 | White Consolidated Industries, Inc. | Method and apparatus for controlling a liquid fuel space heater |
| DD218865A1 (de) * | 1983-07-06 | 1985-02-20 | Fortschritt Veb K | Gluehzeitbegrenzung und vorgluehen bei motorunabhaengigen fahrzeugheizungen mit programmierbarem zeitschaltkreis |
| JPS60252018A (ja) * | 1984-05-26 | 1985-12-12 | Isuzu Motors Ltd | 自動車用暖房装置 |
| JPH06104412B2 (ja) * | 1985-06-11 | 1994-12-21 | いすゞ自動車株式会社 | 燃焼器のスクリ−ニング装置 |
| JPS6246708A (ja) * | 1985-08-23 | 1987-02-28 | Isuzu Motors Ltd | 急速暖房器の制御装置 |
-
1985
- 1985-12-23 JP JP60290123A patent/JPH0619213B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1986
- 1986-12-22 CA CA000526063A patent/CA1263726A/en not_active Expired
- 1986-12-23 EP EP86310106A patent/EP0227478B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-12-23 DE DE8686310106T patent/DE3684118D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1986-12-23 US US06/945,865 patent/US4744747A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-12-23 KR KR1019860011137A patent/KR900008900B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| CA1263726C (en) | 1989-12-05 |
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