JPH0613389Y2 - ブレーキロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、ブレーキドラム本体の円筒状の壁面にコイル
ばねを圧接して嵌合し、前記ブレーキドラム本体に回転
可能に装着された二つの回転体の一方が回転するときの
み、該一方が前記コイルばねの付勢力に抗して該コイル
ばねの端末を押し込み、該コイルばねのコイル径を変
え、該コイルばねを前記円筒状の壁面から離間して回転
し、前記他方を回転するようにしたブレーキロック装置
に関し、特に車両用シートのシートリフタ等に使用され
るものに関する。

「従来の技術」 従来のブレーキロック装置としては、例えば第５図およ
び第６図に示すようなもの並びに特開昭６１−２９４２
２７号公報に開示されたものがある。

すなわち、第５図および第６図に示すものは、ブレーキ
ドラム本体１の円筒状の内壁面２にコイルばね３が圧接
して内嵌され、ブレーキドラム本体１内に二つの回転体
４，５が回転可能に装着され、一方の回転体４の切欠凹
部６の両側の縁がコイル中心方向に折曲されたコイルば
ね３の両端末３ａ，３ｂにそれぞれ回転不能に係止さ
れ、他方の回転体５の突起フランジ７がコイルばね３の
両端末３ａ，３ｂの間に一定の隙間Ｓを有して差し込ま
れたものである。隙間Ｓが設けられているのは、一方の
回転体４の切欠凹部６がコイルばね３の端末３ａ，３ｂ
を隙間Ｓの距離だけ押し込むことにより、コイルばね３
のコイル外径が縮径してコイルばね３が円筒状の内壁面
２から離れ回転し、回転するコイルばね３の端末３ａ，
３ｂが突起フランジ７を押し込み、他方の回転体５を回
転するためである。

特開昭６１−２９４２２７号公報に開示されたものは、
第５図および第６図に示したものと基本的な構成は同じ
であるが、隙間Ｓによる他方の回転体５の回転方向のが
たつきをなくすために、新たなコイルばねが付設された
点で相違している。すなわち、新たなコイルばねがブレ
ーキドラム本体１の別の円筒状の部位に圧接して嵌合さ
れ、他方の回転体５が新たなコイルばねの端末に係止さ
れ、回転方向にがたつかないようにしたものである。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、第５図および第６図に示すようなブレー
キロック装置では、隙間Ｓによる他方の回転体５の回転
方向の遊びがあるため、振動等で他方の回転体５ががた
つき、操作性を損ない、異音を発するという問題点があ
った。

また、特開昭６１−２９４２２７号公報に開示されたも
のでは、新たにコイルばねを設けたことにより、他方の
回転体５のがたつきは防止されたが反対に、新たにコイ
ルばねを追加したので、構成が複雑になり、コストが嵩
むという問題点があった。

本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、コストを嵩まさずに、がたつきを防止したブレ
ーキロック装置を提供することにある。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 ブレーキドラム本体の円筒状の壁面にコイルばねを圧接
して嵌合し、前記ブレーキドラム本体に回転可能に装着
された二つの回転体の一方が回転するときのみ、該一方
が前記コイルばねの付勢力に抗して該コイルばねの端末
を押し込み、該コイルばねのコイル径を変え、該コイル
ばねを前記円筒状の壁面から離間して回転し、前記他方
を回転するようにしたブレーキロック装置において、 前記コイルばねの両端末をコイル中心方向にそれぞれ折
曲し、 該コイルばねの端末に係止することにより前記一方が回
転不能になる係止部を前記一方に形成するとともに、前
記コイルばねの端末に掛止することにより前記他方が回
転不能になる掛止部を前記他方に形成し、 前記一方が回転した際に、前記コイルばねを前記円筒状
の壁面から離間して回転すべく、前記コイルばねの不勢
力に抗してコイル径が変化するよう、前記コイルばねの
端末を押し込み可能、かつ前記掛止部から外れるようコ
イル中心線に沿って移動可能な押圧部を前記一方に形成
するとともに、前記押圧部に押し込まれた前記コイルば
ねの端末がコイル中心線に対して傾斜する方向に当接し
ながら移動するようにテーパー部を前記掛止部に続いて
前記他方に形成したことを特徴とするブレーキロック装
置に存ずる。

「作用」 コイルばねの端末には、一方の回転体の係止部が係止さ
れ、かつ、他方の回転体の掛止部が掛止されており、一
つのコイルばねにより、二つの回転体はそれぞれ回転方
向の遊びがなくなり、共にがたつくことはない。

一方の回転体を回動すると、一方の回転体の押圧部がコ
イルばねの不勢力に抗してコイルばねの端末を押し込
み、押し込まれたコイルばねの端末はテーパー部に当接
しながら移動し、当接しながら移動するコイルばねの端
末によりコイルばねの筒状のコイルの部分が次第に変形
し、コイルばねのコイル径が徐々に変わり、やがてコイ
ルばねと円筒状の壁面との摩擦力が押圧部の押し込み力
より小さくなり、コイルばね全体が回転する。

コイルばねが回転すると、一方の回転体がさらに回転可
能になり、さらに回転する一方の回転体により、他方の
回転体が回転するものである。

次に他方の回転体を回動しようとすると、他方の回転体
の掛止部がコイルばねの端末をコイルの周方向に移動し
ようとするが、コイルばねと円筒状の壁面との摩擦力が
コイルばねを回転しようとする力より大きいので、コイ
ルばねの端末は移動せず、他方の回転体は回転せず、一
方の回転体も回転しないものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示している。

ブレーキロック装置１０は、車両用シートのシートリフ
タに用いられ、図示省略した調節用のハンドル側からの
回転力を図示省略したリフト機構側に一方向へ伝達する
ためのものである。

第１図および第２図に示すように、ブレーキロック装置
１０は、ブレーキドラム本体１１内にコイルばね２０と
二つの回転体３０，４０が内蔵されている。一方の回転
体３０の回転軸３１の先端部には調節用のハンドルが固
設されており、他方の回転体４０の回転軸４１はリフト
機構側に連結されている。

ブレーキドラム本体１１の円筒状の内壁面１２には、コ
イルばね２０が圧接して内嵌され、円筒状の内壁面１２
とコイルばね２０とが摩擦することにより制動力が得ら
れるようになっている。コイルばね２０の両端末２１，
２２はそれぞれコイル中心方向に折曲されている。

前記制動力を減少するには、コイルばね２０のコイル径
を縮径すべく、コイルばね２０の端末２１あるいは端末
２２をそれぞれ付勢力に抗して引っ張ればよい。反対に
コイルばね２０の端末２１あるいは端末２２を押し付け
ると、コイルばね２０のコイル径は縮径せず、前記制動
力は減少しないようになっている。コイルばね２０の両
端末２１，２２を引っ張りあるいは反対方向に押し付け
るものは、一方の回転体３０である。

一方の回転体３０は、筒体の円周壁の一部に切欠凹部３
２が刻設されたものである。切欠凹部３２の両側の縁３
４，３６の形状は互いに点対称をなしている。一側の縁
３４は、先端からほぼ中央まで回転中心線に平行な縁３
４ａと、中央から基端にかけて次第に円周方向に切り込
まれる傾斜状の縁３５とから成る。他側の縁３６は、基
端からほぼ中央までは平行な縁３６ａであり、中央から
先端までは傾斜状の縁３７である。

他方の回転体４０は、基部円板の外周部から回転中心線
方向に延びる舌片状の係合突起４２が折曲されたもので
ある。係合突起４２の一側の縁４４は、基端から中央ま
で回転中心線に平行な縁４４ａと、中央から先端にかけ
て次第に円周方向に切り込まれるテーパー部４５とから
なる。テーパー部４５の切り込み量は、コイルばね２０
のコイル径を縮径するために端末２１が移動する距離で
あり、前記した隙間Ｓ以上に設定されている。

一側の縁４４が一方の回転体３０の切欠凹部３２の一側
の縁３４に対応している。すなわち、一側の縁４４の平
行な縁４４ａは一側の縁３４の平行な縁３４ａに重なる
ようになっており、一側の縁４４のテーパー部４５は一
側の縁３４の傾斜状の縁３５とは反対方向に切り込まれ
るものである。

係合突起４２の他側の縁４６は、一側の縁４４の形状と
互いに点対称を成している。すなわち、平行な縁４６ａ
とテーパー部４７とからなり、それぞれ一方の回転体３
０の切欠凹部３２の他側の縁３６の平行な縁３６ａと傾
斜状の縁３７とに対応している。

第２図からわかるように、コイルばね２０の端末２１，
２２は、一方の回転体３０の切欠凹部３２の傾斜状の縁
３５と他方の回転体４０の係合突起４２の平行な縁４４
ａとの隙間に、また、一方の回転体３０の切欠凹部３２
の傾斜状の縁３７と他方の回転体４０の係合突起４２の
平行な縁４６ａとの隙間にそれぞれ挟まれるようになっ
ている。

言換えれば、コイルばね２０の端末２１，２２により、
他方の回転体４０の係合突起４２の平行な縁４４ａ，４
６ａが回転方向の遊びを有することなく挟まれており、
そのコイルばね２０の両端末２１，２２には、一方の回
転体３０の切欠凹部３２の傾斜状の縁３５，３７がそれ
ぞれ当接している。

すなわち、係合突起４２の平行な縁４４ａ，４６ａが他
方の回転体４０を回転不能に掛止する掛止部となってい
る。また、切欠凹部３２の傾斜状の縁３５，３７が一方
の回転体３０を回転不能に係止する係止部となってい
る。さらに、切欠凹部３２の傾斜状の縁３５，３７はコ
イルばね２０の両端末２１，２２を係合突起４２の平行
な縁４４ａ，４６ａからテーパー部４５，４７に移動す
るとともにテーパー部４５，４７に沿ってコイルばね２
０の両端末２１，２２を押し込み可能な押圧部ともなっ
ている。

掛止部は、例えば係合突起４２の一側の縁４４にコイル
ばね２０の端末２１を掛止する係合溝を形成したもので
もよい。係止部も同様に、例えば切欠凹部３２の他側の
縁３６にコイルばね２０の端末２２を係止する係合溝を
形成したものでもよい。

次に作用を説明する。

第２図において、コイルばね２０の端末２１，２２によ
り、他方の回転体４０の係合突起４２の平行な縁４４
ａ，４６ａが回転方向の遊びを有することなく挟まれて
いる。また、コイルばね２０の両端末２１，２２には、
一方の回転体３０の切欠凹部３２の傾斜状の縁３５，３
７がそれぞれ当接している。すなわち、一つのコイルば
ね２０により、二つの回転体３０，４０はそれぞれ回転
方向に遊びがなくなり、車両の振動等では共にがたつく
ことはない。

シートの上下位置の高さ調節をすべく、調節用のハンド
ルにより、一方の回転体３０を第２図Ａ方向から見て時
計方向に回動すると、一方の回転体３０の傾斜状の縁３
５がコイルばね２０の付勢力に抗してコイルばね２０の
端末２１を係合突起４２の平行な縁４４ａからテーパー
部４５に移動するとともに、テーパー部４５に押し付け
ながら移動する。

コイルばね２０の端末２１がテーパー部４５に沿って第
２図においてＢ方向に移動すると、コイルばね２０の端
末２１がコイルばね２０の筒状のコイルの部分を引き込
み、コイルばね２０の筒状のコイルの部分が次第に変形
し、コイルばね２０のコイル径が徐々に縮径する。

第３図および第４図において、コイルばね２０の端末２
１が引き込まれ、距離Ｓだけ移動すると、コイルばね２
０のコイル径がさらに縮径し、コイルばね２０と円筒状
の壁面１２との摩擦力が一方の回転体３０の押し込み力
より小さくなり、コイルばね２０が回転可能になる。コ
イルばね２０が回転可能になるまでの間、他方の回転体
４０はコイルばね２０の端末２２に掛止されて回転しな
い。

さらに、一方の回転体３０が回転すると、一方の回転体
３０にコイルばね２０の端末２１が押されてコイルばね
２０が回転し、コイルばね２０の端末２１に押されて、
他方の回転体４０も第２図においてＡ方向から見て時計
方向に回転する。

他方の回転体４０が回転し、リンク機構を介してシート
が所望の高さに調節され、調節用のハンドルの回転を止
めると、コイルばね２０の付勢力により、縮径されてい
たコイルばね２０が拡径して円筒状の内壁面１２に圧接
し、制動力は回復する。コイルばね２０が拡径すること
により、コイルばね２０の端末２１は一方の回転体３０
の切欠凹部３２の傾斜状の縁３５を押し込み、一方の回
転体３０は第４図においてＡ１方向からみて反時計方向
に回転し、第２図の調節前の状態に戻る。

シートにかかる荷重がリンク機構を介して他方の回転体
４０を回動しようとすると、他方の回転体４０の係合突
起４２の平行な縁４４ａ，４６ａがコイルばね２０の端
末２１，２２をコイルの周方向に移動しようとするが、
コイルばね２０と円筒状の壁面１２とによる制動力がコ
イルばね２０を回転しようとする力より大きいので、コ
イルばね２０の端末２１，２２は移動せず、他方の回転
体４０は回転せず、シートは所望の高さを保ったままで
あり、一方の回転体３０も回転しない。

前記実施例においては、コイルばね２０をブレーキドラ
ム本体１１の円筒状の内壁面１２に内嵌したものを示し
たが、ブレーキドラム本体１１の中心部に円筒状の外壁
面を形成し、それにコイルばねを外嵌したものに適応し
てもよい。コイルばねが小型化されブレーキロック装置
１０はさらにコンパクトになる。

また、テーパー部４５，４７等をフランジに切り込みを
入れたものを示したが、コイルばね２０の端末２１，２
２を案内移動すべく、溝状に刻設したものであってもよ
い。

「考案の効果」 本考案に係るブレーキロック装置によれば、一つのコイ
ルばねにより、二つの回転体の回転方向の遊びをなく
し、二つの回転体がそれぞれがたつかないようにしたの
で、振動等による異音を発生することなく、コストを嵩
まさずに、操作性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示しており、第１
図はブレーキロック装置の一部を破断して表わした斜視
図、第２図はブレーキロック装置の要部断面図、第３図
および第４図は作用説明図、第５図および第６図は従来
例を示しており、第５図はブレーキロック装置の内部を
示す斜視図、第６図は同じく要部断面図である。 １０……ブレーキロック装置 １１……ブレーキドラム本体 １２……円筒状の内壁面、２０……コイルばね ２１，２２……端末、３０……一方の回転体 ３５，３７……傾斜状の縁（係止部，押圧部） ４０……他方の回転体 ４４ａ，４６ａ……平行な縁（掛止部） ４５，４７……テーパー部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ブレーキドラム本体の円筒状の壁面にコイ
   ルばねを圧接して嵌合し、前記ブレーキドラム本体に回
   転可能に装着された二つの回転体の一方が回転するとき
   のみ、該一方が前記コイルばねの付勢力に抗して該コイ
   ルばねの端末を押し込み、該コイルばねのコイル径を変
   え、該コイルばねを前記円筒状の壁面から離間して回転
   し、前記他方を回転するようにしたブレーキロック装置
   において、 前記コイルばねの両端末をコイル中心方向にそれぞれ折
   曲し、 該コイルばねの端末に係止することにより前記一方が回
   転不能になる係止部を前記一方に形成するとともに、前
   記コイルばねの端末に掛止することにより前記他方が回
   転不能になる掛止部を前記他方に形成し、 前記一方が回転した際に、前記コイルばねを前記円筒状
   の壁面から離間して回転すべく、前記コイルばねの不勢
   力に抗してコイル径が変化するよう、前記コイルばねの
   端末を押し込み可能、かつ前記掛止部から外れるようコ
   イル中心線に沿って移動可能な押圧部を前記一方に形成
   するとともに、前記押圧部に押し込まれた前記コイルば
   ねの端末がコイル中心線に対して傾斜する方向に当接し
   ながら移動するようにテーパー部を前記掛止部に続いて
   前記他方に形成したことを特徴とするブレーキロック装
   置。