JP2594163Y2 - ブレーキ機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両用シートのリフ
ター等に採用されるブレーキ機構の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両用シートのリフターでは、
ハンドル操作によってシートの前後高さや左右高さを調
整するが、衝突時等におけるシート側への過大な荷重入
力によってはハンドルが回転しないように、ブレーキ機
構を設けるのが一般的である。

【０００３】かかるブレーキ機構では、ドラム内にスプ
リング、ハンドル軸を有するコア及びシートの上下機構
に連携するピニオンを内装し、コアの切り欠きにはピニ
オンの爪部を嵌め込み、該爪部側端にはスプリングの一
端を、他端をコアの切り欠き側端に当接可能となし、も
ってピニオンへの過大な荷重入力に起因するピニオン側
の回転に対してはスプリングを拡張させてドラム内壁に
圧接させてコアの回転を阻止する一方、ハンドル軸側の
回転に対してはスプリングを収縮させてドラム内壁から
開放し、ピニオンの従動回転を可能とした構造が採用さ
れていた（例えば、実公平１−２２７４１号公報、特開
昭６２−７７２４７号公報、特開昭６０−２４９７４３
号公報、等参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、従来のブレー
キ機構では、その構造上、コアの切り欠きとピニオンの
爪部との間には遊びが設けられるので、車両の走行振動
等に起因してコアにガタツキが生じやすく、ハンドルが
ガクガクして商品性の点で改善の余地があった。

【０００５】この考案は、かかる問題点に鑑み、ハンド
ルのガタツキを解消できるようにしたブレーキ機構を提
供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで本考案に係るブレ
ーキ機構は、ブレーキドラム内にはブレーキスプリング
がドラム内壁に圧接するように内装され、該ブレーキス
プリング内にはハンドル軸を有するブレーキシューが回
転自在に収納され、中心に該ブレーキシューの上記ハン
ドル軸が挿通される軸穴を有するピニオンが設けられ、
上記ブレーキシューの切り欠きには上記ピニオンの爪部
が嵌め込まれ、該爪部には上記ブレーキスプリングの一
端が係止され、他端は上記ブレーキシューの切り欠き側
端に当接可能となっている一方、上記ブレーキシューに
はハンドル軸の回転時にブレーキスプリングが接触する
摩擦面が設けられ、上記ブレーキシュー切り欠き側端縁
とピニオンとの間にはピニオンをハンドル軸の回転方向
に付勢するスプリングが設けられていることを特徴とす
る。

【０００７】ブレーキシューの摩擦面は微小凹凸、いわ
ゆるダボを多数形成することによって摩擦抵抗を増大さ
せてもよく、又シュー接触面にブレーキライニング等、
摩擦抵抗のあるものを固着させるようにしてもよい。

【０００８】

【作用及び考案の効果】本考案によれば、ハンドル軸を
回転させると、ブレーキシューの切り欠き側端縁がピニ
オンの爪部を押し、ブレーキスプリングが収縮してドラ
ム内壁から開放され、ピニオンがハンドル軸に従動回転
する。

【０００９】その際、収縮したブレーキスプリングはブ
レーキシューの摩擦面に所定の抵抗をもって接触する一
方、ピニオンはスプリングによって同方向に付勢されて
いるので、ブレーキスプリングの収縮が戻ることはな
い。従って、ブレーキシューは収縮したブレーキスプリ
ングによって所定の回転抵抗が付与され、ハンドル軸が
ガタツクのを防止して商品性をアップできる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて
詳細に説明する。図１ないし図４は本考案の一実施例に
よるブレーキ機構を示す。図において、シートクッショ
ンフレーム１にはリフター２が設けられ、該リフター２
にはブレーキ機構３が設けられてハンドル操作によって
シート上下位置を調整でき、シート側からの荷重に対
し、ブレーキ機構３はハンドルの従動回転を阻止するよ
うになっている。

【００１１】上記ブレーキ機構３において、図２及び図
４に示すように、ブレーキドラムはメインドラム３０と
サブドラム３１とから構成され、該サブドラム３１の上
端にはフランジ３１０が形成され、該フランジ３１０に
は係合爪３１１が突設されている。他方、メインドラム
３０の上端フランジには係合溝３００が形成され、サブ
ドラム３１及びメインドラム３０のフランジを重ね合わ
せて係合爪３１１を係合溝３００に嵌め込むことによっ
て両者は回り止めされ、又サブドラム３１はメインドラ
ム３０の上端開口を蓋するようになっている。

【００１２】また、メインドラム３０内には２つのブレ
ーキスプリング３２がドラム内壁に圧接するように内装
され、該ブレーキスプリング３２内にはブレーキシュー
３３が収納されている。このブレーキシュー３３は円筒
状壁面を有し、該円筒状壁面には一対の切り欠き３３１
が対向して形成され、該切り欠き３３１間の壁面には摩
擦面３３３が形成され、また、ブレーキシュー３３には
上下方向にハンドル軸３３０が延びて設けられ、該ハン
ドル軸３３０の下端にはハンドル取付部３３２が形成さ
れ、該ハンドル取付部３３２はメインドラム３０の挿通
穴から下方に突設されて回転自在となっている。上記摩
擦面３３３は微少凹凸、いわゆるダボを多数形成するこ
とによって構成されているが、ブレーキライニング等、
摩擦抵抗のあるものを固着させて構成してもよい。

【００１３】また、上記ブレーキシュー３３に対して、
中心に上記ハンドル軸３３０が挿通される軸穴３４３を
有するピニオン３４が設けられている。該ピニオン３４
には、その上端にギア３４０が形成され、また、その下
端部には中間に係止スリット３４２を有する爪３４１が
対向してかつブレーキシュー３３の切り欠き３３１側端
縁と当接可能に形成されている。この爪３４１の係止ス
リット３４２には両ブレーキスプリング３２の一端が挿
入されて係止され、両ブレーキスプリング３２の他端は
ブレーキシュー３３の切り欠き３３１側端縁に当接可能
となっている。

【００１４】他方、サブドラム３１とピニオン４との間
にはスプリング３５が設けられ、該スプリング３５の一
端は上記ピニオン３４の係止スリット３４２に挿入され
て係止され、スプリング３５の他端はブレーキシュー３
３の切り欠き３３１側端縁に当接係止されている。

【００１５】従って、ピニオン３４側が回転しようとす
ると、ブレーキスプリング３２が拡張してメインドラム
３０の内壁に圧接され、ハンドル軸３３０の従動回転が
阻止される一方、ハンドル軸３３０が回転すると切り欠
き３３１側端縁がピニオン３４の爪３４１を押し、ブレ
ーキスプリング３２が収縮されてメインドラム３０内壁
からの圧接を開放され、ピニオン３４はハンドル軸３３
０に対して従動回転される。

【００１６】その際、ブレーキスプリング３２が収縮す
ると、図３に示すように、ブレーキスプリング３２はブ
レーキシュー３３の摩擦面３３３に接触するが、ピニオ
ン３４はスプリング３５によって同方向に付勢されてい
るので、ブレーキスプリング３２の収縮が戻ることはな
く、ブレーキシュー３３の摩擦面３３３は収縮したブレ
ーキスプリング３２に擦れて所定の回転抵抗が付与され
るので、ハンドル軸３３０がガタツクのを阻止でき、ハ
ンドルのガタツキを防止して商品性をアップできる。

【００１７】他方、衝突時等において過大な荷重入力が
あった場合には、スプリング３５の付勢力に打ち勝って
ブレーキシュー３３が逆方向に回転し始め、ブレーキス
プリング３２は拡張されてブレーキシュー３３の摩擦面
３３３との接触が開放され、同時にブレーキスプリング
３２はメインドラム３０の内壁に圧接され、ハンドル軸
３３０の従動回転が阻止される。なお、かかる異常時に
はハンドルのガタツキ等は問題ではなく、正常な状態に
戻った時に同様の操作を行ってハンドルのガタツキのな
い状態に戻せばよい。

【００１８】さらに、サブドラム３１がメインドラム３
０内に延びて設けられているので、サブドラム３１をピ
ニオン３４の段部と当接しうるの高さに設定すると、ピ
ニオン３４の上下方向の動きを規制でき、ギア３４０が
シートフレーム１と干渉するのを防止できる。

【００１９】また、ブレーキスプリング３２を２つ設け
ているので、ブレーキ力をアップできるとともに、スプ
リング３２の端部に加わる負荷を分散できる結果、ブレ
ーキスプリング３２の耐久性を向上できる。

【００２０】また、ブレーキドラムを二重構造となした
が、メインとサブのドラム３０、３１によって構成して
いるので、ドラムの加工性や組付性が悪化することはな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例によるブレーキ機構を備え
たシートフレームを示す概略斜視図である。

【図２】 上記ブレーキ機構を示す一部断面斜視図であ
る。

【図３】 上記ブレーキ機構における作用を説明するた
めの説明図である。

【図４】 上記ブレーキ機構を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

３…ブレーキ機構 ３０…メインドラム（ブレーキドラム） ３２…ブレーキスプリング ３３…ブレーキシュー ３３０…ハンドル軸 ３３１…切り欠き ３３３…摩擦面 ３４…ピニオン ３４１…爪 ３４３…軸穴 ３５…スプリング

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドル軸の回転によってピニオンを従
   動回転可能となし、ピニオンの回転に対してハンドル軸
   の従動回転を不能となしたブレーキ機構において、 ブレーキドラム内にはブレーキスプリングがドラム内壁
   に圧接するように内装され、該ブレーキスプリング内に
   はハンドル軸を有するブレーキシューが回転自在に収納
   され、中心に該ブレーキシューの上記ハンドル軸が挿通
   される軸穴を有するピニオンが設けられ、上記ブレーキ
   シューの切り欠きには上記ピニオンの爪部が嵌め込ま
   れ、該爪部には上記ブレーキスプリングの一端が係止さ
   れ、他端は上記ブレーキシューの切り欠き側端に当接可
   能となっている一方、 上記ブレーキシューにはハンドル軸の回転時にブレーキ
   スプリングが接触する摩擦面が設けられ、上記ブレーキ
   シュー切り欠き側端縁とピニオンとの間にはピニオンを
   ハンドル軸の回転方向に付勢するスプリングが設けられ
   ていることを特徴とするブレーキ機構。