JPH0576966U - 車両用のステアリングコラム支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングコラムの支持を強固にさせるこ
とが、見栄えよく、かつ、軽量にできるようにする。 【構成】 フロアパネル５のトンネル部６の上面に取り
付けたブラケット板１８に対し、ステアリングコラム１
０支持用ブレース１９の一端を連結させる。上記トンネ
ル部６を介して上記ブラケット板１８と対面するように
上記トンネル部６の下面に補強板２４を取り付ける。こ
れにより、上記ブラケット板１８を補強して、上記ブレ
ース１９を介しステアリングコラム１０の支持を強固に
させる。上記トンネル部６と補強板２４との結合体を断
面箱形とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用のステアリングコラム支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車におけるステアリングコラムの支持には、従来、例えば、実開昭６１‐ １０７６７８号公報で示されるものがある。 これによれば、フロアパネルのトンネル部の上面を覆うようにしてこの上面に ブラケット板が取り付けられ、このブラケット板にステアリングコラム支持用の ブレースの一端が連結されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、走行中、およびアイドリング時におけるステアリングハンドルの振 動は好ましくない。そこで、このステアリングハンドルを支承するステアリング コラムの支持を、上記ブラケット板を補強することにより、強固にさせることが 考えられる。 しかし、上記ブラケット板を単に補強すると、これの見栄えが低下したり、車 体が徒に重くなったりするおそれがある。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、ステアリングコラ ムの支持を強固にさせることが、見栄えよく、かつ、軽量にできるようにするこ とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、フロアパネルのト ンネル部の上面を覆うようにしてこの上面にブラケット板を取り付け、このブラ ケット板にステアリングコラム支持用のブレースの一端を連結した車両用のステ アリングコラム支持構造において、上記トンネル部を介して上記ブラケット板と 対面するように上記トンネル部の下面に補強板を取り付け、同上トンネル部と補 強板との結合体を断面箱形とした点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 フロアパネル５のトンネル部６の上面に取り付けたブラケット板１８に対し、 ステアリングコラム１０支持用のブレース１９の一端を連結した場合において、 上記トンネル部６を介して上記ブラケット板１８と対面するように上記トンネル 部６の下面に補強板２４を取り付け、これにより上記ブラケット板１８を補強し て、上記ブレース１９を介しステアリングコラム１０の支持を強固にさせている 。 このため、上記ブラケット板１８を補強板２４により補強した場合でも、上記 補強板２４が車室２側から見えることはトンネル部６により防止される。

【０００７】 また、上記したように、トンネル部６を介してブラケット板１８と対面するよ うに上記トンネル部６の下面に補強板２４を取り付けた場合に、上記トンネル部 ６と補強板２４との結合体を断面箱形としてある。 このため、上記トンネル部６、ブラケット板１８、および補強板２４の三者の 結合体を断面でみると、上記ブラケット板１８と補強板２４とがトンネル部６を 挟んだ断面箱形となり、これは極めて剛性の高い構造となる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図２において、符号１は自動車の車体で、この車体１の内部が車室２となって いる。この車室２の前面側には左右（車幅方向）に延びるフロントカウル３が配 設され、このフロントカウル３から下方に向ってダッシュパネル４が延びている 。また、このダッシュパネル４の下端から後方に向ってフロアパネル５が延びて いる。このフロアパネル５は板金製で、その左右ほぼ中央には、その下面側で推 進軸を前後に通過させるためのトンネル部６が形成されている。 ７はフード、８はフロントサイドドアである。

【０００９】 上記車室２の前部右側には後上方に向ってステアリングコラム１０が突設され ている。このステアリングコラム１０の下端はダッシュパネル４側に支持され、 同上ステアリングコラム１０の上端は上記フロントカウル３に突設されたブラケ ット１１に支持されている。そして、上記ステアリングコラム１０にステアリン グシャフト１３がその軸心回りに回動自在に支承され、上記ステアリングシャフ ト１３の上端にステアリングハンドル１４が取り付けられている。

【００１０】 図１と図２において、上記車室２前部の左右側壁は、左右フロントピラー１５ により構成されており、この左右フロントピラー１５にサポートパイプ１６が架 設されている。そして、このサポートパイプ１６の左右中途部に上記ブラケット １１が支持されている。

【００１１】 前記トンネル部６の上面を覆うようにしてこの上面にブラケット板１８が取り 付けられている。このブラケット板１８は板金製で、断面が倒立Ｕ字状をなし、 トンネル部６とブラケット板１８の結合体は断面箱形となっている。 これを、より具体的に説明すると、上記ブラケット板１８の各側板１８ａ，１ ８ａは前記トンネル部６の左右各側板６ａ，６ａに面接合し、上記ブラケット板 １８の各側板１８ａの下端が上記トンネル部６の各側板６ａにそれぞれスポット 溶接（Ｓ₁ ）されている。また、上記ブラケット板１８の上面板１８ｂの左右中 途部には下方に向って凹む凹溝１８ｃが形成され、この凹溝１８ｃの底板１８ｄ が上記トンネル部６の上面板６ｂにスポット溶接（Ｓ₂ ）されている。

【００１２】 １９はブレースで、このブレース１９の上端は、前記サポートパイプ１６に突 設された支持片２０に前後一対のボルト２１により着脱自在にねじ止めされてい る。また、同上ブレース１９の下端は、上記ブラケット板１８の側板１８ａ上部 に前後一対のボルト２２，２２により着脱自在にねじ止めされている。 そして、前記サポートパイプ１６とブレース１９とによりブラケット１１が補 強され、これにより、ステアリングコラム１０が車体１に強固に支持されている 。

【００１３】 上記トンネル部６を介して上記ブラケット板１８と対面するように上記トンネ ル部６の下面に板金製の補強板２４が取り付けられ、これにより、上記ブラケッ ト板１８が補強されて、上記ブレース１９を介しステアリングコラム１０の支持 がより強固とされている。

【００１４】 上記補強板２４は断面が山形をなし、その左右各側板２４ａ，２４ａは斜め方 向にほぼ直線的に延び、これら側板２４ａ，２４ａの各下端は、前記スポット溶 接（Ｓ₁ ）によってトンネル部６の側板６ａと、ブラケット板１８の側板１８ａ と一体的に互いに固着されている。また、上記補強板２４の上面板２４ｂは、前 記スポット溶接（Ｓ₂ ）によってトンネル部６の上面板６ｂと、ブラケット板１ ８の上面板１８ｂと一体的に互いに固着されている。

【００１５】 上記の場合、ステアリングコラム１０の支持を強固にさせようとしてブラケッ ト板１８を補強板２４により補強した場合に、上記補強板２４が車室２側から見 えることはトンネル部６により防止されており、このようにして、ステアリング コラム１０の支持を強固にさせることが見栄えよくなされている。

【００１６】 また、上記したようにトンネル部６の下面に補強板２４を取り付けた場合に、 上記トンネル部６と補強板２４との結合体が断面箱形とされている。このため、 上記トンネル部６、ブラケット板１８、および補強板２４の三者の結合体を断面 でみると、上記ブラケット板１８と補強板２４とがトンネル部６を挟んだ断面箱 形となっており、このようにして、上記三者が極めて剛性の高い構造とされてい る。

【００１７】 また、上記ブラケット板１８と補強板２４は共に厚板で構成されていて、これ らの結合体は断面が厚板の箱形となっている。このため、トンネル部６が薄板で あるとしても、ブラケット板１８は補強板２４によって十分に補強される。

【００１８】

【考案の効果】

この考案によれば、フロアパネルのトンネル部の上面に取り付けたブラケット 板に対し、ステアリングコラム支持用のブレースの一端を連結した場合において 、上記トンネル部を介して上記ブラケット板と対面するように上記トンネル部の 下面に補強板を取り付け、これにより上記ブラケット板を補強して、上記ブレー スを介しステアリングコラムの支持を強固にさせたため、上記ブラケット板を補 強板により補強した場合でも、上記補強板が車室側から見えることはトンネル部 により防止される。よって、ステアリングコラムの支持を強固にさせることが見 栄えよくなされる。

【００１９】 また、上記したように、トンネル部を介してブラケット板と対面するように上 記トンネル部の下面に補強板を取り付けた場合に、上記トンネル部と補強板との 結合体を断面箱形としたため、上記トンネル部、ブラケット板、および補強板の 三者の結合体を断面でみると、上記ブラケット板と補強板とがトンネル部を挟ん だ断面箱形となり、これは極めて剛性の高い構造となる。 よって、上記補強板を設けることによって、ブラケット板の強度が合理的に向 上させられることから、その分、上記ステアリングコラムの支持を強固にさせる ことが軽量にできることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１‐１線矢視断面図である。

【図２】車室の前部斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 車室 ５ フロアパネル ６ トンネル部 １０ ステアリングコラム １３ ステアリングシャフト １４ ステアリングハンドル １５ フロントピラー １６ サポートパイプ １８ ブラケット板 １９ ブレース ２４ 補強板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアパネルのトンネル部の上面を覆う
   ようにしてこの上面にブラケット板を取り付け、このブ
   ラケット板にステアリングコラム支持用のブレースの一
   端を連結した車両用のステアリングコラム支持構造にお
   いて、 上記トンネル部を介して上記ブラケット板と対面するよ
   うに上記トンネル部の下面に補強板を取り付け、同上ト
   ンネル部と補強板との結合体を断面箱形とした車両用の
   ステアリングコラム支持構造。