JPH0576966U - Steering column support structure for vehicles - Google Patents
Steering column support structure for vehiclesInfo
- Publication number
- JPH0576966U JPH0576966U JP2590892U JP2590892U JPH0576966U JP H0576966 U JPH0576966 U JP H0576966U JP 2590892 U JP2590892 U JP 2590892U JP 2590892 U JP2590892 U JP 2590892U JP H0576966 U JPH0576966 U JP H0576966U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- steering column
- tunnel portion
- bracket plate
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ステアリングコラムの支持を強固にさせるこ
とが、見栄えよく、かつ、軽量にできるようにする。
【構成】 フロアパネル５のトンネル部６の上面に取り
付けたブラケット板１８に対し、ステアリングコラム１
０支持用ブレース１９の一端を連結させる。上記トンネ
ル部６を介して上記ブラケット板１８と対面するように
上記トンネル部６の下面に補強板２４を取り付ける。こ
れにより、上記ブラケット板１８を補強して、上記ブレ
ース１９を介しステアリングコラム１０の支持を強固に
させる。上記トンネル部６と補強板２４との結合体を断
面箱形とする。
(57) [Summary] [Purpose] To strengthen the support of the steering column so that it looks good and is lightweight. [Structure] The steering column 1 is attached to the bracket plate 18 attached to the upper surface of the tunnel portion 6 of the floor panel 5.
One end of the 0 support brace 19 is connected. A reinforcing plate 24 is attached to the lower surface of the tunnel portion 6 so as to face the bracket plate 18 via the tunnel portion 6. Thereby, the bracket plate 18 is reinforced, and the support of the steering column 10 is strengthened via the brace 19. The combination of the tunnel portion 6 and the reinforcing plate 24 has a box-shaped cross section.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、車両用のステアリングコラム支持構造に関する。 The present invention relates to a steering column support structure for a vehicle.
【０００２】[0002]
自動車におけるステアリングコラムの支持には、従来、例えば、実開昭６１‐ １０７６７８号公報で示されるものがある。 これによれば、フロアパネルのトンネル部の上面を覆うようにしてこの上面に ブラケット板が取り付けられ、このブラケット板にステアリングコラム支持用の ブレースの一端が連結されている。 BACKGROUND ART Conventionally, as a support for a steering column in an automobile, there is, for example, one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-107678. According to this, a bracket plate is attached to this upper surface so as to cover the upper surface of the tunnel portion of the floor panel, and one end of the brace for supporting the steering column is connected to this bracket plate.
【０００３】[0003]
ところで、走行中、およびアイドリング時におけるステアリングハンドルの振 動は好ましくない。そこで、このステアリングハンドルを支承するステアリング コラムの支持を、上記ブラケット板を補強することにより、強固にさせることが 考えられる。 しかし、上記ブラケット板を単に補強すると、これの見栄えが低下したり、車 体が徒に重くなったりするおそれがある。 By the way, vibration of the steering wheel during traveling and during idling is not preferable. Therefore, it is possible to strengthen the support of the steering column that supports the steering handle by reinforcing the bracket plate. However, if the bracket plate is simply reinforced, the appearance of the bracket plate may be deteriorated and the vehicle body may become heavy.
【０００４】[0004]
この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、ステアリングコラ ムの支持を強固にさせることが、見栄えよく、かつ、軽量にできるようにするこ とを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to strengthen the support of the steering column so that it can be made to look good and be lightweight.
【０００５】[0005]
上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、フロアパネルのト ンネル部の上面を覆うようにしてこの上面にブラケット板を取り付け、このブラ ケット板にステアリングコラム支持用のブレースの一端を連結した車両用のステ アリングコラム支持構造において、上記トンネル部を介して上記ブラケット板と 対面するように上記トンネル部の下面に補強板を取り付け、同上トンネル部と補 強板との結合体を断面箱形とした点にある。 The feature of the present invention for achieving the above-mentioned object is that a bracket plate is attached to the upper surface of the tunnel portion of the floor panel so as to cover the upper surface, and one end of a brace for supporting the steering column is attached to the bracket plate. In the steering column support structure for a vehicle that is connected to the above, a reinforcing plate is attached to the lower surface of the tunnel part so as to face the bracket plate through the tunnel part, and the combined body of the tunnel part and the reinforcing plate is attached. It has a box-shaped cross section.
【０００６】[0006]
上記構成による作用は次の如くである。 フロアパネル５のトンネル部６の上面に取り付けたブラケット板１８に対し、 ステアリングコラム１０支持用のブレース１９の一端を連結した場合において、 上記トンネル部６を介して上記ブラケット板１８と対面するように上記トンネル 部６の下面に補強板２４を取り付け、これにより上記ブラケット板１８を補強し て、上記ブレース１９を介しステアリングコラム１０の支持を強固にさせている 。 このため、上記ブラケット板１８を補強板２４により補強した場合でも、上記 補強板２４が車室２側から見えることはトンネル部６により防止される。 The operation of the above configuration is as follows. When one end of the brace 19 for supporting the steering column 10 is connected to the bracket plate 18 attached to the upper surface of the tunnel portion 6 of the floor panel 5, the bracket plate 18 faces the bracket plate 18 through the tunnel portion 6. A reinforcing plate 24 is attached to the lower surface of the tunnel portion 6 to reinforce the bracket plate 18 and to firmly support the steering column 10 via the brace 19. Therefore, even when the bracket plate 18 is reinforced by the reinforcing plate 24, the tunnel portion 6 prevents the reinforcing plate 24 from being seen from the passenger compartment 2 side.
【０００７】 また、上記したように、トンネル部６を介してブラケット板１８と対面するよ うに上記トンネル部６の下面に補強板２４を取り付けた場合に、上記トンネル部 ６と補強板２４との結合体を断面箱形としてある。 このため、上記トンネル部６、ブラケット板１８、および補強板２４の三者の 結合体を断面でみると、上記ブラケット板１８と補強板２４とがトンネル部６を 挟んだ断面箱形となり、これは極めて剛性の高い構造となる。Further, as described above, when the reinforcing plate 24 is attached to the lower surface of the tunnel portion 6 so as to face the bracket plate 18 through the tunnel portion 6, the tunnel portion 6 and the reinforcing plate 24 are separated from each other. The combined body has a box-shaped cross section. Therefore, when a cross section of a combination of the tunnel portion 6, the bracket plate 18, and the reinforcing plate 24 is taken, the bracket plate 18 and the reinforcing plate 24 have a box-shaped cross section with the tunnel portion 6 interposed therebetween. Has an extremely rigid structure.
【０００８】[0008]
以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図２において、符号１は自動車の車体で、この車体１の内部が車室２となって いる。この車室２の前面側には左右（車幅方向）に延びるフロントカウル３が配 設され、このフロントカウル３から下方に向ってダッシュパネル４が延びている 。また、このダッシュパネル４の下端から後方に向ってフロアパネル５が延びて いる。このフロアパネル５は板金製で、その左右ほぼ中央には、その下面側で推 進軸を前後に通過させるためのトンネル部６が形成されている。 ７はフード、８はフロントサイドドアである。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 2, reference numeral 1 is a vehicle body, and the inside of the vehicle body 1 is a passenger compartment 2. A front cowl 3 extending left and right (in the vehicle width direction) is arranged on the front side of the vehicle compartment 2, and a dash panel 4 extends downward from the front cowl 3. A floor panel 5 extends rearward from the lower end of the dash panel 4. The floor panel 5 is made of sheet metal, and a tunnel portion 6 for passing the thrust shaft forward and backward is formed on the lower surface of the floor panel 5 substantially at the center thereof. 7 is a hood, and 8 is a front side door.
【０００９】 上記車室２の前部右側には後上方に向ってステアリングコラム１０が突設され ている。このステアリングコラム１０の下端はダッシュパネル４側に支持され、 同上ステアリングコラム１０の上端は上記フロントカウル３に突設されたブラケ ット１１に支持されている。そして、上記ステアリングコラム１０にステアリン グシャフト１３がその軸心回りに回動自在に支承され、上記ステアリングシャフ ト１３の上端にステアリングハンドル１４が取り付けられている。A steering column 10 is provided on the right front side of the vehicle compartment 2 so as to extend rearward and upward. The lower end of the steering column 10 is supported by the dash panel 4 side, and the upper end of the steering column 10 is supported by a bracket 11 protruding from the front cowl 3. A steering shaft 13 is rotatably supported on the steering column 10 about its axis, and a steering handle 14 is attached to the upper end of the steering shaft 13.
【００１０】 図１と図２において、上記車室２前部の左右側壁は、左右フロントピラー１５ により構成されており、この左右フロントピラー１５にサポートパイプ１６が架 設されている。そして、このサポートパイプ１６の左右中途部に上記ブラケット １１が支持されている。1 and 2, the left and right side walls of the front part of the vehicle compartment 2 are formed by left and right front pillars 15, and a support pipe 16 is installed on the left and right front pillars 15. The bracket 11 is supported in the middle of the support pipe 16 on the left and right.
【００１１】 前記トンネル部６の上面を覆うようにしてこの上面にブラケット板１８が取り 付けられている。このブラケット板１８は板金製で、断面が倒立Ｕ字状をなし、 トンネル部６とブラケット板１８の結合体は断面箱形となっている。 これを、より具体的に説明すると、上記ブラケット板１８の各側板１８ａ，１ ８ａは前記トンネル部６の左右各側板６ａ，６ａに面接合し、上記ブラケット板 １８の各側板１８ａの下端が上記トンネル部６の各側板６ａにそれぞれスポット 溶接（Ｓ1 ）されている。また、上記ブラケット板１８の上面板１８ｂの左右中 途部には下方に向って凹む凹溝１８ｃが形成され、この凹溝１８ｃの底板１８ｄ が上記トンネル部６の上面板６ｂにスポット溶接（Ｓ2 ）されている。A bracket plate 18 is attached to the upper surface of the tunnel portion 6 so as to cover the upper surface. The bracket plate 18 is made of sheet metal and has an inverted U-shaped cross section, and the combined body of the tunnel portion 6 and the bracket plate 18 has a box-shaped cross section. To explain this more specifically, the side plates 18a, 18a of the bracket plate 18 are surface-bonded to the left and right side plates 6a, 6a of the tunnel portion 6, and the lower end of each side plate 18a of the bracket plate 18 is Spot welding (S 1 ) is performed on each side plate 6 a of the tunnel portion 6. Further, a concave groove 18c which is concave downward is formed at a middle portion of the upper surface plate 18b of the bracket plate 18 so as to be recessed downward, and a bottom plate 18d of the concave groove 18c is spot-welded (S 2 ) has been.
【００１２】 １９はブレースで、このブレース１９の上端は、前記サポートパイプ１６に突 設された支持片２０に前後一対のボルト２１により着脱自在にねじ止めされてい る。また、同上ブレース１９の下端は、上記ブラケット板１８の側板１８ａ上部 に前後一対のボルト２２，２２により着脱自在にねじ止めされている。 そして、前記サポートパイプ１６とブレース１９とによりブラケット１１が補 強され、これにより、ステアリングコラム１０が車体１に強固に支持されている 。Reference numeral 19 denotes a brace, and an upper end of the brace 19 is detachably screwed to a support piece 20 protruding from the support pipe 16 by a pair of front and rear bolts 21. The lower end of the brace 19 is detachably screwed to the upper part of the side plate 18a of the bracket plate 18 by a pair of front and rear bolts 22,22. The bracket 11 is reinforced by the support pipe 16 and the brace 19, so that the steering column 10 is firmly supported by the vehicle body 1.
【００１３】 上記トンネル部６を介して上記ブラケット板１８と対面するように上記トンネ ル部６の下面に板金製の補強板２４が取り付けられ、これにより、上記ブラケッ ト板１８が補強されて、上記ブレース１９を介しステアリングコラム１０の支持 がより強固とされている。A reinforcing plate 24 made of sheet metal is attached to the lower surface of the tunnel part 6 so as to face the bracket plate 18 through the tunnel part 6, and thereby the bracket plate 18 is reinforced, The support of the steering column 10 through the brace 19 is made stronger.
【００１４】 上記補強板２４は断面が山形をなし、その左右各側板２４ａ，２４ａは斜め方 向にほぼ直線的に延び、これら側板２４ａ，２４ａの各下端は、前記スポット溶 接（Ｓ1 ）によってトンネル部６の側板６ａと、ブラケット板１８の側板１８ａ と一体的に互いに固着されている。また、上記補強板２４の上面板２４ｂは、前 記スポット溶接（Ｓ2 ）によってトンネル部６の上面板６ｂと、ブラケット板１ ８の上面板１８ｂと一体的に互いに固着されている。The reinforcing plate 24 has a chevron cross section, and the left and right side plates 24a, 24a extend substantially linearly in an oblique direction, and the lower end of each of the side plates 24a, 24a has the spot welding (S 1 ) The side plate 6a of the tunnel portion 6 and the side plate 18a of the bracket plate 18 are integrally fixed to each other by. The upper surface plate 24b of the reinforcing plate 24 is fixed before Symbol spot welding (S 2) by the upper plate 6b of the tunnel portion 6, the upper plate 18b of the bracket plate 1 8 integrally with each other.
【００１５】 上記の場合、ステアリングコラム１０の支持を強固にさせようとしてブラケッ ト板１８を補強板２４により補強した場合に、上記補強板２４が車室２側から見 えることはトンネル部６により防止されており、このようにして、ステアリング コラム１０の支持を強固にさせることが見栄えよくなされている。In the above case, when the bracket plate 18 is reinforced by the reinforcing plate 24 in order to strengthen the support of the steering column 10, the reinforcing plate 24 can be seen from the passenger compartment 2 side by the tunnel portion 6. This is prevented and in this way it is nice to have a strong support for the steering column 10.
【００１６】 また、上記したようにトンネル部６の下面に補強板２４を取り付けた場合に、 上記トンネル部６と補強板２４との結合体が断面箱形とされている。このため、 上記トンネル部６、ブラケット板１８、および補強板２４の三者の結合体を断面 でみると、上記ブラケット板１８と補強板２４とがトンネル部６を挟んだ断面箱 形となっており、このようにして、上記三者が極めて剛性の高い構造とされてい る。Further, when the reinforcing plate 24 is attached to the lower surface of the tunnel portion 6 as described above, the combined body of the tunnel portion 6 and the reinforcing plate 24 has a box-shaped cross section. Therefore, when a cross-section of the combination of the tunnel portion 6, the bracket plate 18, and the reinforcing plate 24 is viewed in cross section, the bracket plate 18 and the reinforcing plate 24 have a box-shaped cross section sandwiching the tunnel portion 6. Thus, in this way, the above three members have a structure with extremely high rigidity.
【００１７】 また、上記ブラケット板１８と補強板２４は共に厚板で構成されていて、これ らの結合体は断面が厚板の箱形となっている。このため、トンネル部６が薄板で あるとしても、ブラケット板１８は補強板２４によって十分に補強される。The bracket plate 18 and the reinforcing plate 24 are both thick plates, and the combination of these plates has a box-shaped cross section. Therefore, even if the tunnel portion 6 is a thin plate, the bracket plate 18 is sufficiently reinforced by the reinforcing plate 24.
【００１８】[0018]
この考案によれば、フロアパネルのトンネル部の上面に取り付けたブラケット 板に対し、ステアリングコラム支持用のブレースの一端を連結した場合において 、上記トンネル部を介して上記ブラケット板と対面するように上記トンネル部の 下面に補強板を取り付け、これにより上記ブラケット板を補強して、上記ブレー スを介しステアリングコラムの支持を強固にさせたため、上記ブラケット板を補 強板により補強した場合でも、上記補強板が車室側から見えることはトンネル部 により防止される。よって、ステアリングコラムの支持を強固にさせることが見 栄えよくなされる。 According to this invention, when one end of the brace for supporting the steering column is connected to the bracket plate attached to the upper surface of the tunnel part of the floor panel, the bracket plate is faced to the bracket plate through the tunnel part. A reinforcing plate was attached to the lower surface of the tunnel section to reinforce the bracket plate and strengthen the support of the steering column through the brace, so even if the bracket plate is reinforced with a reinforcing plate, the reinforcement The tunnel prevents the board from being seen from the passenger compartment. Therefore, strengthening the support of the steering column is visually appealing.
【００１９】 また、上記したように、トンネル部を介してブラケット板と対面するように上 記トンネル部の下面に補強板を取り付けた場合に、上記トンネル部と補強板との 結合体を断面箱形としたため、上記トンネル部、ブラケット板、および補強板の 三者の結合体を断面でみると、上記ブラケット板と補強板とがトンネル部を挟ん だ断面箱形となり、これは極めて剛性の高い構造となる。 よって、上記補強板を設けることによって、ブラケット板の強度が合理的に向 上させられることから、その分、上記ステアリングコラムの支持を強固にさせる ことが軽量にできることとなる。In addition, as described above, when the reinforcing plate is attached to the lower surface of the tunnel portion so as to face the bracket plate through the tunnel portion, the combined body of the tunnel portion and the reinforcing plate has a cross section box. Because of the shape, the cross-section of the combination of the tunnel part, bracket plate, and reinforcing plate shows a box-shaped cross section with the bracket plate and reinforcing plate sandwiching the tunnel part, which is extremely rigid. It becomes a structure. Therefore, by providing the reinforcing plate, the strength of the bracket plate can be reasonably improved, and accordingly, the support of the steering column can be strengthened and the weight can be reduced.
【図１】図２の１‐１線矢視断面図である。1 is a cross-sectional view taken along the line 1-1 of FIG.
【図２】車室の前部斜視図である。FIG. 2 is a front perspective view of a passenger compartment.
１ 車体 ２ 車室 ５ フロアパネル ６ トンネル部 １０ ステアリングコラム １３ ステアリングシャフト １４ ステアリングハンドル １５ フロントピラー １６ サポートパイプ １８ ブラケット板 １９ ブレース ２４ 補強板 1 Car Body 2 Cabin 5 Floor Panel 6 Tunnel Section 10 Steering Column 13 Steering Shaft 14 Steering Handle 15 Front Pillar 16 Support Pipe 18 Bracket Plate 19 Brace 24 Reinforcing Plate
Claims (1)
ようにしてこの上面にブラケット板を取り付け、このブ
ラケット板にステアリングコラム支持用のブレースの一
端を連結した車両用のステアリングコラム支持構造にお
いて、 上記トンネル部を介して上記ブラケット板と対面するよ
うに上記トンネル部の下面に補強板を取り付け、同上ト
ンネル部と補強板との結合体を断面箱形とした車両用の
ステアリングコラム支持構造。1. A steering column supporting structure for a vehicle, wherein a bracket plate is attached to an upper surface of a tunnel portion of a floor panel so as to cover the upper surface, and one end of a brace for supporting a steering column is connected to the bracket plate. A steering column support structure for a vehicle, in which a reinforcing plate is attached to a lower surface of the tunnel portion so as to face the bracket plate through the tunnel portion, and the combined body of the tunnel portion and the reinforcing plate has a box-shaped cross section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992025908U JP2582050Y2 (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Steering column support structure for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992025908U JP2582050Y2 (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Steering column support structure for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0576966U true JPH0576966U (en) | 1993-10-19 |
| JP2582050Y2 JP2582050Y2 (en) | 1998-09-30 |
Family
ID=12178882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992025908U Expired - Fee Related JP2582050Y2 (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Steering column support structure for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2582050Y2 (en) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002145124A (en) * | 2000-11-06 | 2002-05-22 | Mazda Motor Corp | Lower body structure of vehicle |
| JP2003095141A (en) * | 2001-09-25 | 2003-04-03 | Mazda Motor Corp | Lower body structure for vehicle |
| JP2003212150A (en) * | 2002-01-23 | 2003-07-30 | Kanto Auto Works Ltd | Automotive steering support structure |
| JP2008037198A (en) * | 2006-08-03 | 2008-02-21 | Mazda Motor Corp | Vehicle body structure |
| JP2008037305A (en) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Mazda Motor Corp | Vehicle body structure |
| WO2011155031A1 (en) * | 2010-06-08 | 2011-12-15 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle steering column support structure |
| JP2012076512A (en) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Suzuki Motor Corp | Steering-support-member reinforcing structure of automobile |
| JP2012126370A (en) * | 2010-12-17 | 2012-07-05 | Suzuki Motor Corp | Vehicle body |
| JP2013184569A (en) * | 2012-03-08 | 2013-09-19 | Mazda Motor Corp | Vehicle body lower structure |
| JP2014205403A (en) * | 2013-04-12 | 2014-10-30 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle body structure |
| CN104290800A (en) * | 2013-07-19 | 2015-01-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Automobile steering support mounting bracket |
| JPWO2013108304A1 (en) * | 2012-01-18 | 2015-05-11 | マツダ株式会社 | Occupant protection structure and occupant protection method |
| JP2019051858A (en) * | 2017-09-15 | 2019-04-04 | 株式会社栗本鐵工所 | Center stay structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63112288A (en) * | 1986-10-30 | 1988-05-17 | Mazda Motor Corp | Steering supporting structure for vehicle |
| JPS63133473U (en) * | 1987-02-24 | 1988-08-31 |
-
1992
- 1992-03-27 JP JP1992025908U patent/JP2582050Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63112288A (en) * | 1986-10-30 | 1988-05-17 | Mazda Motor Corp | Steering supporting structure for vehicle |
| JPS63133473U (en) * | 1987-02-24 | 1988-08-31 |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4556320B2 (en) * | 2000-11-06 | 2010-10-06 | マツダ株式会社 | Lower body structure of the vehicle |
| JP2002145124A (en) * | 2000-11-06 | 2002-05-22 | Mazda Motor Corp | Lower body structure of vehicle |
| JP2003095141A (en) * | 2001-09-25 | 2003-04-03 | Mazda Motor Corp | Lower body structure for vehicle |
| JP2003212150A (en) * | 2002-01-23 | 2003-07-30 | Kanto Auto Works Ltd | Automotive steering support structure |
| JP2008037198A (en) * | 2006-08-03 | 2008-02-21 | Mazda Motor Corp | Vehicle body structure |
| JP2008037305A (en) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Mazda Motor Corp | Vehicle body structure |
| JP5299571B2 (en) * | 2010-06-08 | 2013-09-25 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle steering column support structure |
| WO2011155031A1 (en) * | 2010-06-08 | 2011-12-15 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle steering column support structure |
| US9296409B2 (en) | 2010-06-08 | 2016-03-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle steering column support structure |
| JP2012076512A (en) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Suzuki Motor Corp | Steering-support-member reinforcing structure of automobile |
| JP2012126370A (en) * | 2010-12-17 | 2012-07-05 | Suzuki Motor Corp | Vehicle body |
| JPWO2013108304A1 (en) * | 2012-01-18 | 2015-05-11 | マツダ株式会社 | Occupant protection structure and occupant protection method |
| JP2013184569A (en) * | 2012-03-08 | 2013-09-19 | Mazda Motor Corp | Vehicle body lower structure |
| JP2014205403A (en) * | 2013-04-12 | 2014-10-30 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle body structure |
| CN104290800A (en) * | 2013-07-19 | 2015-01-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | Automobile steering support mounting bracket |
| JP2019051858A (en) * | 2017-09-15 | 2019-04-04 | 株式会社栗本鐵工所 | Center stay structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2582050Y2 (en) | 1998-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3434069B2 (en) | Body rear structure | |
| JP3467756B2 (en) | Undercar structure | |
| JP4677025B2 (en) | Body front structure | |
| EP1183177B1 (en) | Symmetrical dash reinforcement | |
| JPH0576966U (en) | Steering column support structure for vehicles | |
| JP2004338581A (en) | Lower body structure of vehicle | |
| JP2000233768A (en) | Body structure of automobile | |
| JP3321065B2 (en) | Car body frame reinforcement structure | |
| JP2019108026A (en) | Front pillar structure of vehicle | |
| JPS62113653A (en) | Cowl structure of automobile | |
| JP3436088B2 (en) | Car rear body structure | |
| JPS6036523Y2 (en) | Automotive driver cab reinforcement structure | |
| JPH04297381A (en) | Body structure of automobile | |
| JPH11189178A (en) | Car body tunnel reinforcing structure for automobile | |
| JP2000016334A (en) | Forward structure of convertible vehicle body | |
| JPH0556743U (en) | Steering column support structure for vehicles | |
| JPH0459489A (en) | Front part body construction for vehicle | |
| JPH061105U (en) | Car steering column support device | |
| JP2587325Y2 (en) | Car front body structure | |
| JP2997332B2 (en) | How to assemble a car body | |
| JPH0441006Y2 (en) | ||
| JP2606336Y2 (en) | Automotive steering column support device | |
| JPH0746602Y2 (en) | Automobile cowl body structure | |
| JP3843748B2 (en) | Steering column support structure | |
| JP2986241B2 (en) | Car body structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |