JPH055598A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
- Publication number
- JPH055598A JPH055598A JP18316491A JP18316491A JPH055598A JP H055598 A JPH055598 A JP H055598A JP 18316491 A JP18316491 A JP 18316491A JP 18316491 A JP18316491 A JP 18316491A JP H055598 A JPH055598 A JP H055598A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- core
- header tank
- heat exchanger
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コアとヘッダータンクとを一括接合すること
のできる熱交換器を提供する。 【構成】 複数のチューブ３と複数のフィン５とで構成
される熱交換用のコア１の両端部にヘッダータンク９を
接合してなる熱交換器である。ヘッダータンク９は複数
のタンクエレメント９ａ，９ａ…９ａに分割して構成さ
れ、各タンクエレメント９ａのチューブ挿入孔中には各
チューブ３の端部がそれぞれ挿入され、コア１とヘッダ
ータンク９とは一括に接合されていることを特徴とす
る。
のできる熱交換器を提供する。 【構成】 複数のチューブ３と複数のフィン５とで構成
される熱交換用のコア１の両端部にヘッダータンク９を
接合してなる熱交換器である。ヘッダータンク９は複数
のタンクエレメント９ａ，９ａ…９ａに分割して構成さ
れ、各タンクエレメント９ａのチューブ挿入孔中には各
チューブ３の端部がそれぞれ挿入され、コア１とヘッダ
ータンク９とは一括に接合されていることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は熱交換器に係り、特にコ
アとヘッダータンクとを一括に接合できるようにした熱
交換器に関する。
アとヘッダータンクとを一括に接合できるようにした熱
交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、産業用オイルクーラや、アフタ
ークーラ等に使用される熱交換器は知られている。この
種のものは、図１７に示すように、コア６１を形成する
複数のチューブ６３と複数のフィン６５とを、対向する
ヘッダープレート６７間に接合すると共に（片側のみ図
示）、これらヘッダープレート６７の外側に、ヘッダー
タンク６９を接合して構成されている。
ークーラ等に使用される熱交換器は知られている。この
種のものは、図１７に示すように、コア６１を形成する
複数のチューブ６３と複数のフィン６５とを、対向する
ヘッダープレート６７間に接合すると共に（片側のみ図
示）、これらヘッダープレート６７の外側に、ヘッダー
タンク６９を接合して構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成は、チューブ６３とフィン６５とを接合してコア６
１を形成する際に、矢印Ｄの方向にコア６１が縮むの
で、ヘッダープレート６７が、矢印Ｅの方向に変形する
という問題がある。これが変形すると、ヘッダープレー
ト６７とヘッダータンク６９との接合が困難になり、ヘ
ッダータンク６９とコア６１とを簡単に一括接合するこ
とができなくなるという問題がある。
構成は、チューブ６３とフィン６５とを接合してコア６
１を形成する際に、矢印Ｄの方向にコア６１が縮むの
で、ヘッダープレート６７が、矢印Ｅの方向に変形する
という問題がある。これが変形すると、ヘッダープレー
ト６７とヘッダータンク６９との接合が困難になり、ヘ
ッダータンク６９とコア６１とを簡単に一括接合するこ
とができなくなるという問題がある。
【０００４】そこで、本発明の目的は、上述した従来の
技術が有する問題点を解消し、全体を一括接合すること
のできる熱交換器を提供することにある。
技術が有する問題点を解消し、全体を一括接合すること
のできる熱交換器を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、複数のチューブと複数のフィンとで構成
される熱交換用のコアの両端部にヘッダータンクを接合
してなる熱交換器において、ヘッダータンクを互いに連
通する複数のタンクエレメントで構成すると共に、各タ
ンクエレメントのチューブ挿入孔中に各チューブの端部
をそれぞれ挿入し、コアとヘッダータンクとを一括に接
合したことを特徴とするものである。
に、本発明は、複数のチューブと複数のフィンとで構成
される熱交換用のコアの両端部にヘッダータンクを接合
してなる熱交換器において、ヘッダータンクを互いに連
通する複数のタンクエレメントで構成すると共に、各タ
ンクエレメントのチューブ挿入孔中に各チューブの端部
をそれぞれ挿入し、コアとヘッダータンクとを一括に接
合したことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】本発明によれば、コアを構成するチューブの端
部を、各タンクエレメントのチューブ挿入孔にそれぞれ
挿入し、各タンクエレメントを上下方向に連設した後に
一括接合する。これによれば、接合時においてヘッダー
タンクの長手方向にコアが縮んだとしても、例えばろう
材等が溶けて、その分だけ各タンクエレメント自体も長
手方向に縮むので、従来のものに比べて、ヘッダータン
クに歪みが生じることはなく、それが変形することもな
い。
部を、各タンクエレメントのチューブ挿入孔にそれぞれ
挿入し、各タンクエレメントを上下方向に連設した後に
一括接合する。これによれば、接合時においてヘッダー
タンクの長手方向にコアが縮んだとしても、例えばろう
材等が溶けて、その分だけ各タンクエレメント自体も長
手方向に縮むので、従来のものに比べて、ヘッダータン
クに歪みが生じることはなく、それが変形することもな
い。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図３を参
照して説明する。
照して説明する。
【０００８】図１において、１はアルミニウム製のコア
を示している。このコア１はアルミニウム製のチューブ
３とアルミニウム製のフィン５とを接合してなり、コア
１の両端部には、アルミニウム製のヘッダータンク９
（片側のみ図示）が接合されている。１０は出入口ソケ
ットである。
を示している。このコア１はアルミニウム製のチューブ
３とアルミニウム製のフィン５とを接合してなり、コア
１の両端部には、アルミニウム製のヘッダータンク９
（片側のみ図示）が接合されている。１０は出入口ソケ
ットである。
【０００９】ヘッダータンク９は複数のタンクエレメン
ト９ａ，９ａ…９ａからなり、各タンクエレメント９ａ
は、図２に示すように、アルミニウム製のシート１１を
折曲げ線ａ1 、ａ2 、ａ3 、ａ4 、ａ5 に沿って折曲げ
て箱形に形成されている。図２において、１３はチュー
ブ挿入孔、１５，１７は連通孔であり、一方の連通孔１
７の周縁部１７ａはバーリング加工されている。
ト９ａ，９ａ…９ａからなり、各タンクエレメント９ａ
は、図２に示すように、アルミニウム製のシート１１を
折曲げ線ａ1 、ａ2 、ａ3 、ａ4 、ａ5 に沿って折曲げ
て箱形に形成されている。図２において、１３はチュー
ブ挿入孔、１５，１７は連通孔であり、一方の連通孔１
７の周縁部１７ａはバーリング加工されている。
【００１０】各タンクエレメント９ａは、図３に示すよ
うに、上下に連設され、この際、タンクエレメント９ａ
の連通孔１７の周縁部１７ａは隣接するタンクエレメン
ト９ａの連通孔１５中にぴったりと嵌合され、各タンク
エレメント９ａのチューブ挿入孔１３中には、それぞれ
チューブ３の端部３ａが挿入されている。
うに、上下に連設され、この際、タンクエレメント９ａ
の連通孔１７の周縁部１７ａは隣接するタンクエレメン
ト９ａの連通孔１５中にぴったりと嵌合され、各タンク
エレメント９ａのチューブ挿入孔１３中には、それぞれ
チューブ３の端部３ａが挿入されている。
【００１１】しかして、この実施例によれば、上述した
アルミニウム製のシート１１に、ろう材をクラッドした
ブレージングシートを使用することにより、コア１とヘ
ッダータンク９とを一括にろう付け接合することができ
る。
アルミニウム製のシート１１に、ろう材をクラッドした
ブレージングシートを使用することにより、コア１とヘ
ッダータンク９とを一括にろう付け接合することができ
る。
【００１２】一括にろう付け接合する際には、図１に示
すように、矢印Ａの方向にコア１が縮む。しかし、接合
時においてヘッダータンクの長手方向（矢印Ａの方向）
にコアが縮んだとしても、ブレージングシート１１のろ
う材等が溶けて、その分だけ各タンクエレメント９ａ自
体も同じ方向に縮むので、従来のものに比べて、ヘッダ
ータンクに歪みが生じることはなく、それが変形するこ
ともない。
すように、矢印Ａの方向にコア１が縮む。しかし、接合
時においてヘッダータンクの長手方向（矢印Ａの方向）
にコアが縮んだとしても、ブレージングシート１１のろ
う材等が溶けて、その分だけ各タンクエレメント９ａ自
体も同じ方向に縮むので、従来のものに比べて、ヘッダ
ータンクに歪みが生じることはなく、それが変形するこ
ともない。
【００１３】なお、このコア１の縮み代を考慮して、各
タンクエレメント９ａの高さＨを、設定高さよりも予め
低く設定することは可能である。これによれば、矢印Ａ
の方向にコア１が縮んだとしても、その縮み代は、設定
高さと各タンクエレメント９ａの高さＨとの差分で吸収
されるので、従来のように、ヘッダータンク９が変形す
るようなことはなく、簡単に一括接合することができる
ので、熱交換器を低コストで製造することができる。
タンクエレメント９ａの高さＨを、設定高さよりも予め
低く設定することは可能である。これによれば、矢印Ａ
の方向にコア１が縮んだとしても、その縮み代は、設定
高さと各タンクエレメント９ａの高さＨとの差分で吸収
されるので、従来のように、ヘッダータンク９が変形す
るようなことはなく、簡単に一括接合することができる
ので、熱交換器を低コストで製造することができる。
【００１４】図４乃至図７は他の実施例を示している。
【００１５】これによれば、ヘッダータンク２１のタン
クエレメント２１ａ内に、出入口ソケット２３が埋込ま
れている。出入口ソケット２３を埋設する部位のタンク
エレメント２１ｂ，２１ｃは、図５に示すように、アル
ミニウム製のシート２５を折曲げ線ｂ1 、ｂ2 、ｂ3 、
ｂ4、ｂ5 ，ｂ6 に沿って折曲げて箱形に形成されてい
る。図５において、２６はチューブ挿入孔、２７，２８
は連通孔であり、一方の連通孔２８の周縁部２８ａはバ
ーリング加工されている。
クエレメント２１ａ内に、出入口ソケット２３が埋込ま
れている。出入口ソケット２３を埋設する部位のタンク
エレメント２１ｂ，２１ｃは、図５に示すように、アル
ミニウム製のシート２５を折曲げ線ｂ1 、ｂ2 、ｂ3 、
ｂ4、ｂ5 ，ｂ6 に沿って折曲げて箱形に形成されてい
る。図５において、２６はチューブ挿入孔、２７，２８
は連通孔であり、一方の連通孔２８の周縁部２８ａはバ
ーリング加工されている。
【００１６】各タンクエレメント２１ａ，２１ｂ，２１
ｃは、図６に示すように、上下方向に連設され、この際
に、２つのタンクエレメント２１ｂ，２１ｃの隅部に形
成される凹所２９内には、図７に示すように、出入口ソ
ケット２３が嵌め込まれている。これらを一括に接合す
る点では、上記の実施例と同じである。
ｃは、図６に示すように、上下方向に連設され、この際
に、２つのタンクエレメント２１ｂ，２１ｃの隅部に形
成される凹所２９内には、図７に示すように、出入口ソ
ケット２３が嵌め込まれている。これらを一括に接合す
る点では、上記の実施例と同じである。
【００１７】これによれば、図４に示すように、ソケッ
ト２３に対して、矢印Ｂの方向に回転トルクが作用した
としても、この回転トルクは２つのタンクエレメント２
１ｂ，２１ｃの側壁で受けられるので、従来のものに比
べて、ソケット２３の強度は向上する。また、従来のソ
ケットには位置決め用の突起が設けられていたが、この
形式によればその突起が不要になるので、コストダウン
を図ることができる。更に、この形式によれば、ヘッダ
ータンク２１内に、出入口ソケット２３が埋設されるの
で、熱交換器をコンパクトにすることができる、などの
効果を奏する。
ト２３に対して、矢印Ｂの方向に回転トルクが作用した
としても、この回転トルクは２つのタンクエレメント２
１ｂ，２１ｃの側壁で受けられるので、従来のものに比
べて、ソケット２３の強度は向上する。また、従来のソ
ケットには位置決め用の突起が設けられていたが、この
形式によればその突起が不要になるので、コストダウン
を図ることができる。更に、この形式によれば、ヘッダ
ータンク２１内に、出入口ソケット２３が埋設されるの
で、熱交換器をコンパクトにすることができる、などの
効果を奏する。
【００１８】図８及び図９は他の実施例を示している。
【００１９】この例では、図８に示すように、ヘッダー
タンク３１を構成する２つのタンクエレメント３１ａ，
３１ｂの側壁に、幅Ｗ、高さＨの開口３３ａ，３３ｂが
形成され、この開口３３ａ，３３ｂには、図９に示すよ
うな出入口ソケット３５が嵌合されている。この出入口
ソケット３５には、開口３３ａ，３３ｂに嵌合される凸
部３７が形成され、この凸部３７の幅、高さは、それぞ
れＷ、２×Ｈの寸法に形成されている。また、ソケット
３５には入口孔３８が形成され、この入口孔３８は凸部
３７側に形成された長孔３９に対して、ソケット３５の
内部で連通している。しかして、この形式によれば、大
口径の出入口ソケット３５に適したものになるという効
果が得られる。
タンク３１を構成する２つのタンクエレメント３１ａ，
３１ｂの側壁に、幅Ｗ、高さＨの開口３３ａ，３３ｂが
形成され、この開口３３ａ，３３ｂには、図９に示すよ
うな出入口ソケット３５が嵌合されている。この出入口
ソケット３５には、開口３３ａ，３３ｂに嵌合される凸
部３７が形成され、この凸部３７の幅、高さは、それぞ
れＷ、２×Ｈの寸法に形成されている。また、ソケット
３５には入口孔３８が形成され、この入口孔３８は凸部
３７側に形成された長孔３９に対して、ソケット３５の
内部で連通している。しかして、この形式によれば、大
口径の出入口ソケット３５に適したものになるという効
果が得られる。
【００２０】図１０は他の実施例を示している。
【００２１】一般に、図１に示すような偏平形チューブ
３の内部には、インナーフィンと呼称されるフィンが設
けられている。従来では、オフセットフィンをチューブ
３の内部に挿入して、プレス加工し、オフセットフィン
とチューブ３とを一体的に接合しているが、これだとオ
フセットフィン自体に剛性があるので、フィンとチュー
ブ３との間に接合不良を起こし易い。
３の内部には、インナーフィンと呼称されるフィンが設
けられている。従来では、オフセットフィンをチューブ
３の内部に挿入して、プレス加工し、オフセットフィン
とチューブ３とを一体的に接合しているが、これだとオ
フセットフィン自体に剛性があるので、フィンとチュー
ブ３との間に接合不良を起こし易い。
【００２２】しかして、この実施例によれば、図１０に
示すように、アルミニウム製のシート４１をプレスによ
り打抜き加工して、そのシート面に一度に複数の突片４
３，４３…４３を形成すると共に、それぞれの先端４３
ａ，４３ａ…４３ａを、図１１に示すように、折曲げ加
工して、インナーフィン４５を構成している。これによ
れば、図１２に示すように、チューブ４７の内部にイン
ナーフィン４５を挿入し、プレス加工して、更にブレー
ジング接合する際、先端４３ａのフィレットが大きいの
で、接合不良を起こすことがなく、チューブ４７とイン
ナーフィン４５とを確実に接合することができる。
示すように、アルミニウム製のシート４１をプレスによ
り打抜き加工して、そのシート面に一度に複数の突片４
３，４３…４３を形成すると共に、それぞれの先端４３
ａ，４３ａ…４３ａを、図１１に示すように、折曲げ加
工して、インナーフィン４５を構成している。これによ
れば、図１２に示すように、チューブ４７の内部にイン
ナーフィン４５を挿入し、プレス加工して、更にブレー
ジング接合する際、先端４３ａのフィレットが大きいの
で、接合不良を起こすことがなく、チューブ４７とイン
ナーフィン４５とを確実に接合することができる。
【００２３】図１３は他の実施例である。これによれ
ば、アルミニウム製のシート５１のシート面に形成され
た複数の突片５３，５３…５３が、作動流体の流れ方向
Ｃに対し、それぞれ傾斜して形成されている。これによ
れば、インナーフィン５５の突片５３，５３…５３が、
作動流体の流れに対して抵抗にならないので、流体抵抗
を減少させることができる。尚、図１４乃至図１６に示
すように、突片５３を多列に配列したり、突片５３の配
列を変えたりすることは可能である。
ば、アルミニウム製のシート５１のシート面に形成され
た複数の突片５３，５３…５３が、作動流体の流れ方向
Ｃに対し、それぞれ傾斜して形成されている。これによ
れば、インナーフィン５５の突片５３，５３…５３が、
作動流体の流れに対して抵抗にならないので、流体抵抗
を減少させることができる。尚、図１４乃至図１６に示
すように、突片５３を多列に配列したり、突片５３の配
列を変えたりすることは可能である。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ヘッダータンクを互いに連通する複数のタン
クエレメントで構成すると共に、各タンクエレメントの
チューブ挿入孔中にチューブの端部をそれぞれ挿入し、
コアとヘッダータンクとを一括接合できるようにしたの
で、接合時においてヘッダータンクの長手方向にコアが
縮んだとしても、例えば、ろう材等が溶けてその分だけ
各タンクエレメント自体も長手方向に縮むので、従来の
ものに比べて、ヘッダータンクに歪みが生じることはな
く、その変形を防止することができるという効果を奏す
る。
によれば、ヘッダータンクを互いに連通する複数のタン
クエレメントで構成すると共に、各タンクエレメントの
チューブ挿入孔中にチューブの端部をそれぞれ挿入し、
コアとヘッダータンクとを一括接合できるようにしたの
で、接合時においてヘッダータンクの長手方向にコアが
縮んだとしても、例えば、ろう材等が溶けてその分だけ
各タンクエレメント自体も長手方向に縮むので、従来の
ものに比べて、ヘッダータンクに歪みが生じることはな
く、その変形を防止することができるという効果を奏す
る。
【図１】本発明による熱交換器の一実施例を示す斜視図
である。
である。
【図２】同ヘッダータンクの展開図である。
【図３】同ヘッダータンクの断面図である。
【図４】他の実施例を示す斜視図である。
【図５】同ヘッダータンクの展開図である。
【図６】同ヘッダータンクの斜視図である。
【図７】同ヘッダータンクの断面図である。
【図８】他の実施例を示す斜視図である。
【図９】同ヘッダータンクの斜視図である。
【図１０】他の実施例を示すインナーチューブの斜視図
である。
である。
【図１１】同インナーチューブの斜視図である。
【図１２】同インナーチューブの断面図である。
【図１３】他の実施例を示すインナーチューブの斜視図
である。
である。
【図１４】他の実施例を示すインナーチューブの平面図
である。
である。
【図１５】他の実施例を示すインナーチューブの平面図
である。
である。
【図１６】他の実施例を示すインナーチューブの平面図
である。
である。
【図１７】従来の熱交換器を示す斜視図である。
１ コア ３ チューブ ５ フィン ９，２１，３１ ヘッダータンク ９ａ，２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，３１ａ，３１ｂ タン
クエレメント
クエレメント
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数のチューブと複数のフィンとで構成
される熱交換用のコアの両端部にヘッダータンクを接合
してなる熱交換器において、前記ヘッダータンクを互い
に連通する複数のタンクエレメントで構成すると共に、
各タンクエレメントのチューブ挿入孔中に前記各チュー
ブの端部をそれぞれ挿入し、前記コアと前記ヘッダータ
ンクとを一括に接合したことを特徴とする熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18316491A JPH055598A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18316491A JPH055598A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH055598A true JPH055598A (ja) | 1993-01-14 |
Family
ID=16130911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18316491A Pending JPH055598A (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH055598A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005040613A1 (de) * | 2005-08-27 | 2007-03-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeüberträger, insbesondere Kühlmittelkühler für Kraftfahrzeuge |
| WO2010150879A1 (ja) * | 2009-06-26 | 2010-12-29 | 株式会社Cku | 熱交換器 |
-
1991
- 1991-06-27 JP JP18316491A patent/JPH055598A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005040613A1 (de) * | 2005-08-27 | 2007-03-08 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeüberträger, insbesondere Kühlmittelkühler für Kraftfahrzeuge |
| WO2010150879A1 (ja) * | 2009-06-26 | 2010-12-29 | 株式会社Cku | 熱交換器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3678159B2 (ja) | 熱交換器 | |
| EP0283937A1 (en) | Flat tube for heat exchanger with inner fin inserted therein | |
| JP2007163124A (ja) | 熱交換器 | |
| JP3329893B2 (ja) | 熱交換器のヘッダタンク | |
| EP1308688A2 (en) | Heat exchanger header-tank assembly | |
| JPH0590173U (ja) | フィン・チューブ式熱交換器 | |
| EP0745821A1 (en) | Heat exchanger with divided header tank | |
| EP0541805A1 (en) | Heat exchanger | |
| JPH055598A (ja) | 熱交換器 | |
| JP2573421Y2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP2009150587A (ja) | 熱交換器 | |
| JP2003097890A (ja) | オイルクーラ | |
| JP2001116484A (ja) | 熱交換器 | |
| JPH11101594A (ja) | 空調用熱交換器 | |
| JPH04278196A (ja) | 熱交換器 | |
| JP2709860B2 (ja) | 熱交換器の製造方法 | |
| JPH07305992A (ja) | 熱交換器のヘッダタンク | |
| JP3229076B2 (ja) | 凝縮器 | |
| JP3173830B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JP2750167B2 (ja) | 熱交換器 | |
| JPH0593592A (ja) | 熱交換器 | |
| JP4041727B2 (ja) | 熱交換器用チューブ | |
| JPH0886588A (ja) | 一体型熱交換器 | |
| JPH0539346Y2 (ja) | ||
| WO2022014719A1 (ja) | 熱交換器のヘッダプレート構造 |