JPH0546521U - Center rail for automobile sliding doors - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアを移動自在に支持するセンタレールの強
度を向上させると共に、同上センタレール周りの見栄え
を十分に向上させる。 【構成】 スライドドアを支持するセンタレール１１
を、断面ほぼコの字状のレール本体１７と、このレール
本体１７に取り付けられる樹脂製モール２６，２７とで
構成する。上記レール本体１７の背面側から嵌合する断
面ほぼコの字状の補強材２８を設ける。上記補強材２８
の上、下外側縁２９，３０をこれらに対応する上記モー
ル２６，２７の背面にそれぞれ接合させる。 (57) [Summary] [Purpose] The strength of the center rail that movably supports the door is improved and the appearance around the center rail is sufficiently improved. [Structure] Center rail 11 supporting a sliding door
Is composed of a rail main body 17 having a substantially U-shaped cross section and resin moldings 26 and 27 attached to the rail main body 17. A reinforcing member 28 having a substantially U-shaped cross section that fits from the back side of the rail body 17 is provided. The reinforcing material 28
The upper and lower outer edges 29 and 30 are respectively joined to the back surfaces of the moldings 26 and 27 corresponding thereto.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

この考案は、ワンボックスカー等自動車の車体側板に設けられるスライドドア 支持用のセンタレールに関する。 The present invention relates to a center rail for supporting a sliding door provided on a side plate of an automobile such as a one-box car.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

ワンボックスカーの車体側部に設けられるドア装置には、従来、実開昭５８‐ １００９６９号公報で示されるものがある。 これによれば、車体側板にドア開口が形成され、このドア開口後方の同上側板 の外面に、前後に延びるセンタレールが取り付けられている。そして、このセン タレールと他のレールとにスライドドアが前後移動自在に支持され、この移動で 上記ドア開口が開閉されるようになっている。 上記センタレールは車体の外側方に向って開く断面ほぼコの字状のレール本体 と、このレール本体の上、下外側縁にそれぞれ取り付けられる樹脂製モールとで 構成され、これらモールがセンタレール周りの見栄えを向上させている。 A door device provided on the side of the vehicle body of the one-box car is conventionally disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-100969. According to this, the door opening is formed in the vehicle body side plate, and the center rail extending in the front-rear direction is attached to the outer surface of the upper plate behind the door opening. A sliding door is supported by this center rail and another rail so as to be movable back and forth, and the door opening is opened and closed by this movement. The center rail consists of a rail body that has a U-shaped cross section that opens toward the outside of the vehicle body, and resin moldings that are attached to the upper and lower outer edges of the rail body. Is improving the appearance of.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

ところで、ドアは重いものであるため、これを支持するセンタレールには十分 の強度を保持させることが望まれる。 一方、レールを曲げ加工するとき、樹脂製モールの変形（倒れ、ヒケ）は避け られずセンタレール周りに、所定の見栄えが得られなくなるおそれがある。 By the way, since the door is heavy, it is desirable that the center rail supporting it has sufficient strength. On the other hand, when the rail is bent, deformation (falling or sinking) of the resin molding is unavoidable, and there is a possibility that a predetermined appearance may not be obtained around the center rail.

【０００４】[0004]

【考案の目的】[The purpose of the device]

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、ドアを移動自在に 支持するセンタレールの強度を向上させると共に、同上センタレール周りの見栄 えを十分に向上させることを目的とする。 The present invention was made in view of the above circumstances, and aims to improve the strength of the center rail that movably supports the door and to sufficiently improve the appearance around the center rail. To do.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、センタレールを、 断面ほぼコの字状のレール本体と、このレール本体に取り付けられる樹脂製モー ルとで構成した場合に、上記レール本体の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状 の補強材を設け、この補強材の上、下外側縁をこれらに対応する上記モールの背 面にそれぞれ接合させた点にある。[MEANS FOR SOLVING THE PROBLEMS] A feature of the present invention for achieving the above object is that a center rail has a rail main body having a substantially U-shaped cross section, and a resin mold attached to the rail main body. In the case of the above construction, a reinforcing material having a substantially U-shaped cross section that fits from the rear side of the rail main body is provided, and the upper and lower outer edges of the reinforcing material are respectively provided on the corresponding back surfaces of the moldings. It is at the point of joining.

【０００６】[0006]

【作 用】[Work]

上記構成による作用は次の如くである。 ドア１２を支持するセンタレール１１を、断面ほぼコの字状のレール本体１７ と、このレール本体１７に取り付けられる樹脂製モール２６，２７とで構成した 場合に、上記レール本体１７の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状の補強材２ ８を設けてある。 このため、センタレール１１は、レール本体１７と補強材２８との嵌合で断面 ほぼコの字状の二重構造となって、強度向上が十分に得られることとなる。 また、上記補強材２８の上、下外側縁２９，３０をこれらに対応する上記モー ル２６，２７の背面にそれぞれ接合させてある。 このため、各モール２６，２７は上記補強材２８によって補強され、その変形 が防止される。 The operation of the above configuration is as follows. When the center rail 11 supporting the door 12 is composed of a rail main body 17 having a substantially U-shaped cross section and resin moldings 26, 27 attached to the rail main body 17, from the rear side of the rail main body 17, A reinforcing member 28 having a substantially U-shaped cross section for fitting is provided. Therefore, the center rail 11 has a double structure having a substantially U-shaped cross section by fitting the rail body 17 and the reinforcing member 28, and the strength can be sufficiently improved. Further, the upper and lower outer edges 29 and 30 of the reinforcing member 28 are respectively joined to the back surfaces of the corresponding molds 26 and 27. Therefore, the moldings 26, 27 are reinforced by the reinforcing material 28 and their deformation is prevented.

【０００７】[0007]

【実施例】【Example】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図２において、符号１はワンボックスタイプの自動車、２はその車体、３は前 輪、４は後輪である。なお、図中矢印Ｆｒは上記自動車１の前方を示している。 上記車体２の左右各側板６にはそれぞれドア開口７が形成されている。これら 各ドア開口７の上、下開口縁の外面には上、下レール８，９が取り付けられてい る。また、上記各ドア開口７後方の側板６の外面には、前後に延びるセンタレー ル１１が取り付けられている。そして、上記各レール８，９，１１に板金製のス ライドドア１２が前後移動自在に支持され、ドア１２の前方移動で図示するよう にドア開口７が閉じられ、後方移動で同上ドア開口７が開かれるようになってい る。 その他、１３はフロントサイドドア、１４はリヤサイドウィンドである。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 2, reference numeral 1 is a one-box type automobile, 2 is its vehicle body, 3 is front wheels, and 4 is rear wheels. The arrow Fr in the figure indicates the front of the automobile 1. A door opening 7 is formed in each of the left and right side plates 6 of the vehicle body 2. Upper and lower rails 8 and 9 are attached to the outer surfaces of the upper and lower edges of each door opening 7. A center rail 11 extending in the front-rear direction is attached to the outer surface of the side plate 6 behind each door opening 7. A slide door 12 made of sheet metal is supported by the rails 8, 9 and 11 so as to be movable back and forth, a forward movement of the door 12 closes the door opening 7 as shown in the figure, and a backward movement thereof causes the door opening 7 to open. It is opened. In addition, 13 is a front side door and 14 is a rear side window.

【０００８】 図１、図３、および図４は、車体２の右側におけるセンタレール１１を示して いる。これらの図において、上記ドア開口７の後方における側板６の外面には前 後方向に延びる凹溝１６が形成されている。 一方、前記センタレール１１は、上記凹溝１６内でこの凹溝１６に沿って前後 に延びる板金製のレール本体１７を有している。このレール本体１７は車体２の 外側方に向って開く断面ほぼコの字状をなし、上記凹溝１６に対しボルト１８と ナット１９によって着脱自在にねじ止めされている。 そして、上記上レール８、下レール９、およびセンタレール１１のレール本体 １７の各内部にドア１２から突設されたローラ２０，２０がそれぞれ転動自在に 嵌入され、これらローラ２０，２０が上、下レール８，９と、センタレール１１ のレール本体１７とに案内されながらドア１２が前記したように前後移動可能と されている。1, 3, and 4 show the center rail 11 on the right side of the vehicle body 2. In these figures, a groove 16 extending in the front-rear direction is formed on the outer surface of the side plate 6 behind the door opening 7. On the other hand, the center rail 11 has a rail main body 17 made of a sheet metal and extending in the concave groove 16 along the concave groove 16 in the front-rear direction. The rail main body 17 has a substantially U-shaped cross section that opens toward the outside of the vehicle body 2, and is detachably screwed to the groove 16 by a bolt 18 and a nut 19. Rollers 20 and 20 projecting from the door 12 are rotatably fitted inside the rail bodies 17 of the upper rail 8, the lower rail 9, and the center rail 11, respectively, and the rollers 20 and 20 are raised. The door 12 is movable back and forth while being guided by the lower rails 8 and 9 and the rail body 17 of the center rail 11.

【０００９】 上記レール本体１７の前部は車体２の内側に向って円弧状に折れ曲がる折れ曲 り部２２となっている。また、上記折れ曲り部２２の後端に連なる同上レール本 体１７の後部は、直線的に延びる直線部２３となっており、前記上レール８と下 レール９もこのセンタレール１１に対応した形状となっている。A front portion of the rail body 17 is a bent portion 22 that is bent in an arc shape toward the inside of the vehicle body 2. Further, the rear portion of the upper rail body 17 connected to the rear end of the bent portion 22 is a linear portion 23 that extends linearly, and the upper rail 8 and the lower rail 9 also have a shape corresponding to the center rail 11. Has become.

【００１０】 そして、上記ドア１２を前方移動させて前記ドア開口７を閉じるときには、図 ２と図３中実線で示すように、各ローラ２０，２０が折れ曲り部２２に案内され て、ドア１２が車体２の内方側に引き込まれ、このドア１２の外面と側板６の外 面とがほぼ面一となる。また、このとき、上記ドア１２の内面はドア開口７の開 口縁に取り付けられたゴム製のウェザストリップ２１に圧接し、上記ドア開口７ を密閉する。一方、上記ドア１２を後方移動させて前記ドア開口７を開くときに は、図３中仮想線で示すように、各ローラ２０，２０が折れ曲り部２２と、直線 部２３とに順次案内されて、ドア１２が車体２の外側方に押し出されると共に、 側板６の外面に沿って後方移動可能とされる。When the door 12 is moved forward to close the door opening 7, the rollers 20, 20 are guided by the bending portion 22 as shown by the solid line in FIGS. 2 and 3, and the door 12 is closed. Is drawn inward of the vehicle body 2, and the outer surface of the door 12 and the outer surface of the side plate 6 are substantially flush with each other. At this time, the inner surface of the door 12 is pressed against the rubber weather strip 21 attached to the opening edge of the door opening 7 to seal the door opening 7. On the other hand, when the door 12 is moved rearward to open the door opening 7, the rollers 20, 20 are sequentially guided by the bent portion 22 and the straight portion 23 as shown by the phantom line in FIG. As a result, the door 12 is pushed outward of the vehicle body 2 and can be moved rearward along the outer surface of the side plate 6.

【００１１】 図１、図３、および図４において、上記レール本体１７の上外側縁２４と下外 側縁２５は共に下方に向って折り曲げられ、これら上外側縁２４と下外側縁２５ とに、それぞれ帯板状の樹脂製モール２６，２７がそれぞれ接着材によって貼り 付けられている。In FIGS. 1, 3 and 4, both the upper outer edge 24 and the lower outer edge 25 of the rail body 17 are bent downward to form the upper outer edge 24 and the lower outer edge 25. The strip-shaped resin moldings 26 and 27 are respectively attached by an adhesive material.

【００１２】 上記各モール２６，２７は、前記凹溝１６の上、下開口縁と、レール本体１７ の上、下外側縁２４，２５との間の隙間を塞ぐもので、センタレール１１周りの 見栄えを向上させている。また、この場合、各モール２６，２７の外面は側板６ の外面とほぼ面一となっている。Each of the moldings 26 and 27 closes a gap between the upper and lower opening edges of the concave groove 16 and the upper and lower outer edges 24 and 25 of the rail body 17, and surrounds the center rail 11. Improves the appearance. Further, in this case, the outer surfaces of the moldings 26 and 27 are substantially flush with the outer surface of the side plate 6.

【００１３】 上記各モール２６，２７は、これの自由状態では、図１中仮想線で示すように 直線的であり、これらを、上記折れ曲り部２２の上外側縁２４と下外側縁２５に 対して取り付けるときには、上記各モール２６，２７を弾性変形させながら折り 曲げて接着させる（図１中矢印Ａ）。In a free state of the moldings 26, 27, the moldings 26, 27 are linear as shown by phantom lines in FIG. When attaching to each other, the moldings 26, 27 are bent while being elastically deformed and adhered (arrow A in FIG. 1).

【００１４】 上記レール本体１７における折れ曲り部２２には、特に、ドア１２の強閉時な どに、このドア１２の支持のために大きな荷重がかかることとなる。このため、 このレール本体１７は補強材２８によって十分に補強されている。 即ち、このレール本体１７の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状の板金製補 強材２８が設けられ、センタレール１１の前部はレール本体１７と補強材２８と によって断面ほぼコの字状の二重構造とされている。 上記補強材２８の上外側縁２９は上方に向って折り曲げられ、この上外側縁２ ９の外側面が上記モール２６の背面に接合して互いに接着されている。また、同 上補強材２８の下外側縁３０は下方に向って折り曲げられ、この下外側縁３０の 外側面は上記モール２７の背面に接合して互いに接着されている。そして、上記 各モール２６，２７に対する上外側縁２９や下外側縁３０の接着により、各モー ル２６，２７が補強されて、所定形状に保たれている。A large load is applied to the bent portion 22 of the rail body 17 in order to support the door 12, especially when the door 12 is strongly closed. Therefore, the rail body 17 is sufficiently reinforced by the reinforcing material 28. That is, a reinforcing member 28 made of a metal plate and having a substantially U-shaped cross-section that fits from the rear side of the rail main body 17 is provided, and the front portion of the center rail 11 has a substantially U-shaped cross section by the rail main body 17 and the reinforcing member 28. It has a double-shaped structure. The upper outer edge 29 of the reinforcing member 28 is bent upward, and the outer surface of the upper outer edge 29 is joined to the back surface of the molding 26 by being joined thereto. Further, the lower outer edge 30 of the reinforcing member 28 is bent downward, and the outer side surface of the lower outer edge 30 is joined to the back surface of the molding 27 by bonding. The upper outer edge 29 and the lower outer edge 30 are bonded to the moldings 26 and 27 to reinforce the moldings 26 and 27 and keep them in a predetermined shape.

【００１５】 なお、前記したように各モール２６，２７を折り曲げて、折れ曲り部２２の上 外側縁２４と下外側縁２５に取り付けようとするときにも、上記各モール２６， ２７は図４中仮想線で示すように変形しようとするが、この変形も上記補強材２ ８の上外側縁２９と下外側縁３０とによって防止される。Even when the moldings 26 and 27 are bent and attached to the upper outer edge 24 and the lower outer edge 25 of the bent portion 22 as described above, the moldings 26 and 27 are not shown in FIG. Although it tends to be deformed as indicated by the middle phantom line, this deformation is also prevented by the upper outer edge 29 and the lower outer edge 30 of the reinforcing member 28.

【００１６】[0016]

【考案の効果】[Effect of the device]

この考案によれば、ドアを支持するセンタレールを、断面ほぼコの字状のレー ル本体と、このレール本体に取り付けられる樹脂製モールとで構成した場合に、 上記レール本体の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状の補強材を設けたため、 センタレールは、レール本体と補強材との嵌合で断面ほぼコの字状の二重構造と なって、強度向上が十分に得られる。よって、ドアが強固に支持される。 また、上記補強材の上、下外側縁をこれらに対応する上記各モールの背面に接 合させたため、モールの変形が防止される。よって、各モールは体裁よく所定形 状に保たれることから、センタレール周りの見栄えが十分に向上することとなる 。 According to this invention, when the center rail supporting the door is composed of a rail body having a substantially U-shaped cross section and a resin molding attached to the rail body, the center rail is fitted from the rear side of the rail body. The center rail has a double structure with a substantially U-shaped cross section when the rail main body and the reinforcing material are fitted to each other, so that the strength can be sufficiently improved. .. Therefore, the door is firmly supported. Further, since the upper and lower outer edges of the reinforcing member are brought into contact with the back surfaces of the moldings corresponding thereto, deformation of the moldings is prevented. Therefore, each molding is kept in a predetermined shape in a good appearance, and the appearance around the center rail is sufficiently improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】センタレールの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a center rail.

【図２】自動車の全体側面図である。FIG. 2 is an overall side view of an automobile.

【図３】車体の右側センタレールの平面断面図である。FIG. 3 is a plan sectional view of a right side center rail of the vehicle body.

【図４】図３の４‐４線矢視断面図である。4 is a cross-sectional view taken along the line 4-4 of FIG.

【符号の説明】 １ 自動車 ２ 車体 ６ 側板 ７ ドア開口 １１ センタレール １２ ドア １６ 凹溝 １７ レール本体 ２２ 折れ曲り部 ２４ 上外側縁 ２５ 下外側縁 ２６ モール ２７ モール ２８ 補強材 ２９ 上外側縁 ３０ 下外側縁[Explanation of symbols] 1 automobile 2 vehicle body 6 side plate 7 door opening 11 center rail 12 door 16 groove 17 rail body 22 bent portion 24 upper outer edge 25 lower outer edge 26 molding 27 molding 28 reinforcing material 29 upper outer edge 30 bottom Outer edge

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 車体側板の外面に沿って前後に延び、か
つ、同上車体の外側方に向って開く断面ほぼコの字状の
レール本体を設け、このレール本体の上、下外側縁にそ
れぞれ樹脂製モールを取り付けた自動車のスライドドア
用センタレールにおいて、 上記レール本体の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状
の補強材を設け、この補強材の上、下外側縁を、これら
に対応する上記モールの背面にそれぞれ接合させた自動
車のスライドドア用センタレール。1. A rail body having a substantially U-shaped cross section, which extends forward and backward along the outer surface of the vehicle body side plate and which opens toward the outer side of the vehicle body, is provided at the upper and lower outer edges of the rail body, respectively. In a center rail for an automobile sliding door with a resin molding attached, a reinforcing member having a substantially U-shaped cross section that fits from the rear side of the rail body is provided, and the upper and lower outer edges of the reinforcing member are attached to these. Center rails for automobile sliding doors joined to the back of the corresponding moldings.