JPH0546521U - 自動車のスライドドア用センタレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアを移動自在に支持するセンタレールの強
度を向上させると共に、同上センタレール周りの見栄え
を十分に向上させる。 【構成】 スライドドアを支持するセンタレール１１
を、断面ほぼコの字状のレール本体１７と、このレール
本体１７に取り付けられる樹脂製モール２６，２７とで
構成する。上記レール本体１７の背面側から嵌合する断
面ほぼコの字状の補強材２８を設ける。上記補強材２８
の上、下外側縁２９，３０をこれらに対応する上記モー
ル２６，２７の背面にそれぞれ接合させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ワンボックスカー等自動車の車体側板に設けられるスライドドア 支持用のセンタレールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ワンボックスカーの車体側部に設けられるドア装置には、従来、実開昭５８‐ １００９６９号公報で示されるものがある。 これによれば、車体側板にドア開口が形成され、このドア開口後方の同上側板 の外面に、前後に延びるセンタレールが取り付けられている。そして、このセン タレールと他のレールとにスライドドアが前後移動自在に支持され、この移動で 上記ドア開口が開閉されるようになっている。 上記センタレールは車体の外側方に向って開く断面ほぼコの字状のレール本体 と、このレール本体の上、下外側縁にそれぞれ取り付けられる樹脂製モールとで 構成され、これらモールがセンタレール周りの見栄えを向上させている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ドアは重いものであるため、これを支持するセンタレールには十分 の強度を保持させることが望まれる。 一方、レールを曲げ加工するとき、樹脂製モールの変形（倒れ、ヒケ）は避け られずセンタレール周りに、所定の見栄えが得られなくなるおそれがある。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、ドアを移動自在に 支持するセンタレールの強度を向上させると共に、同上センタレール周りの見栄 えを十分に向上させることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、センタレールを、 断面ほぼコの字状のレール本体と、このレール本体に取り付けられる樹脂製モー ルとで構成した場合に、上記レール本体の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状 の補強材を設け、この補強材の上、下外側縁をこれらに対応する上記モールの背 面にそれぞれ接合させた点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 ドア１２を支持するセンタレール１１を、断面ほぼコの字状のレール本体１７ と、このレール本体１７に取り付けられる樹脂製モール２６，２７とで構成した 場合に、上記レール本体１７の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状の補強材２ ８を設けてある。 このため、センタレール１１は、レール本体１７と補強材２８との嵌合で断面 ほぼコの字状の二重構造となって、強度向上が十分に得られることとなる。 また、上記補強材２８の上、下外側縁２９，３０をこれらに対応する上記モー ル２６，２７の背面にそれぞれ接合させてある。 このため、各モール２６，２７は上記補強材２８によって補強され、その変形 が防止される。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図２において、符号１はワンボックスタイプの自動車、２はその車体、３は前 輪、４は後輪である。なお、図中矢印Ｆｒは上記自動車１の前方を示している。 上記車体２の左右各側板６にはそれぞれドア開口７が形成されている。これら 各ドア開口７の上、下開口縁の外面には上、下レール８，９が取り付けられてい る。また、上記各ドア開口７後方の側板６の外面には、前後に延びるセンタレー ル１１が取り付けられている。そして、上記各レール８，９，１１に板金製のス ライドドア１２が前後移動自在に支持され、ドア１２の前方移動で図示するよう にドア開口７が閉じられ、後方移動で同上ドア開口７が開かれるようになってい る。 その他、１３はフロントサイドドア、１４はリヤサイドウィンドである。

【０００８】 図１、図３、および図４は、車体２の右側におけるセンタレール１１を示して いる。これらの図において、上記ドア開口７の後方における側板６の外面には前 後方向に延びる凹溝１６が形成されている。 一方、前記センタレール１１は、上記凹溝１６内でこの凹溝１６に沿って前後 に延びる板金製のレール本体１７を有している。このレール本体１７は車体２の 外側方に向って開く断面ほぼコの字状をなし、上記凹溝１６に対しボルト１８と ナット１９によって着脱自在にねじ止めされている。 そして、上記上レール８、下レール９、およびセンタレール１１のレール本体 １７の各内部にドア１２から突設されたローラ２０，２０がそれぞれ転動自在に 嵌入され、これらローラ２０，２０が上、下レール８，９と、センタレール１１ のレール本体１７とに案内されながらドア１２が前記したように前後移動可能と されている。

【０００９】 上記レール本体１７の前部は車体２の内側に向って円弧状に折れ曲がる折れ曲 り部２２となっている。また、上記折れ曲り部２２の後端に連なる同上レール本 体１７の後部は、直線的に延びる直線部２３となっており、前記上レール８と下 レール９もこのセンタレール１１に対応した形状となっている。

【００１０】 そして、上記ドア１２を前方移動させて前記ドア開口７を閉じるときには、図 ２と図３中実線で示すように、各ローラ２０，２０が折れ曲り部２２に案内され て、ドア１２が車体２の内方側に引き込まれ、このドア１２の外面と側板６の外 面とがほぼ面一となる。また、このとき、上記ドア１２の内面はドア開口７の開 口縁に取り付けられたゴム製のウェザストリップ２１に圧接し、上記ドア開口７ を密閉する。一方、上記ドア１２を後方移動させて前記ドア開口７を開くときに は、図３中仮想線で示すように、各ローラ２０，２０が折れ曲り部２２と、直線 部２３とに順次案内されて、ドア１２が車体２の外側方に押し出されると共に、 側板６の外面に沿って後方移動可能とされる。

【００１１】 図１、図３、および図４において、上記レール本体１７の上外側縁２４と下外 側縁２５は共に下方に向って折り曲げられ、これら上外側縁２４と下外側縁２５ とに、それぞれ帯板状の樹脂製モール２６，２７がそれぞれ接着材によって貼り 付けられている。

【００１２】 上記各モール２６，２７は、前記凹溝１６の上、下開口縁と、レール本体１７ の上、下外側縁２４，２５との間の隙間を塞ぐもので、センタレール１１周りの 見栄えを向上させている。また、この場合、各モール２６，２７の外面は側板６ の外面とほぼ面一となっている。

【００１３】 上記各モール２６，２７は、これの自由状態では、図１中仮想線で示すように 直線的であり、これらを、上記折れ曲り部２２の上外側縁２４と下外側縁２５に 対して取り付けるときには、上記各モール２６，２７を弾性変形させながら折り 曲げて接着させる（図１中矢印Ａ）。

【００１４】 上記レール本体１７における折れ曲り部２２には、特に、ドア１２の強閉時な どに、このドア１２の支持のために大きな荷重がかかることとなる。このため、 このレール本体１７は補強材２８によって十分に補強されている。 即ち、このレール本体１７の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状の板金製補 強材２８が設けられ、センタレール１１の前部はレール本体１７と補強材２８と によって断面ほぼコの字状の二重構造とされている。 上記補強材２８の上外側縁２９は上方に向って折り曲げられ、この上外側縁２ ９の外側面が上記モール２６の背面に接合して互いに接着されている。また、同 上補強材２８の下外側縁３０は下方に向って折り曲げられ、この下外側縁３０の 外側面は上記モール２７の背面に接合して互いに接着されている。そして、上記 各モール２６，２７に対する上外側縁２９や下外側縁３０の接着により、各モー ル２６，２７が補強されて、所定形状に保たれている。

【００１５】 なお、前記したように各モール２６，２７を折り曲げて、折れ曲り部２２の上 外側縁２４と下外側縁２５に取り付けようとするときにも、上記各モール２６， ２７は図４中仮想線で示すように変形しようとするが、この変形も上記補強材２ ８の上外側縁２９と下外側縁３０とによって防止される。

【００１６】

【考案の効果】

この考案によれば、ドアを支持するセンタレールを、断面ほぼコの字状のレー ル本体と、このレール本体に取り付けられる樹脂製モールとで構成した場合に、 上記レール本体の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状の補強材を設けたため、 センタレールは、レール本体と補強材との嵌合で断面ほぼコの字状の二重構造と なって、強度向上が十分に得られる。よって、ドアが強固に支持される。 また、上記補強材の上、下外側縁をこれらに対応する上記各モールの背面に接 合させたため、モールの変形が防止される。よって、各モールは体裁よく所定形 状に保たれることから、センタレール周りの見栄えが十分に向上することとなる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】センタレールの斜視図である。

【図２】自動車の全体側面図である。

【図３】車体の右側センタレールの平面断面図である。

【図４】図３の４‐４線矢視断面図である。

【符号の説明】 １ 自動車 ２ 車体 ６ 側板 ７ ドア開口 １１ センタレール １２ ドア １６ 凹溝 １７ レール本体 ２２ 折れ曲り部 ２４ 上外側縁 ２５ 下外側縁 ２６ モール ２７ モール ２８ 補強材 ２９ 上外側縁 ３０ 下外側縁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側板の外面に沿って前後に延び、か
   つ、同上車体の外側方に向って開く断面ほぼコの字状の
   レール本体を設け、このレール本体の上、下外側縁にそ
   れぞれ樹脂製モールを取り付けた自動車のスライドドア
   用センタレールにおいて、 上記レール本体の背面側から嵌合する断面ほぼコの字状
   の補強材を設け、この補強材の上、下外側縁を、これら
   に対応する上記モールの背面にそれぞれ接合させた自動
   車のスライドドア用センタレール。