JPH0544597Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0544597Y2 JPH0544597Y2 JP19267487U JP19267487U JPH0544597Y2 JP H0544597 Y2 JPH0544597 Y2 JP H0544597Y2 JP 19267487 U JP19267487 U JP 19267487U JP 19267487 U JP19267487 U JP 19267487U JP H0544597 Y2 JPH0544597 Y2 JP H0544597Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- vibration ring
- hub
- elastic body
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 claims 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Pulleys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車エンジンのクランクシヤフト
など各種の駆動系に生起される振動を吸収減衰す
るダンパの改良に関するものである。
など各種の駆動系に生起される振動を吸収減衰す
るダンパの改良に関するものである。
従来から、この種ダンパの一例として、第３図
に示すように、自動車エンジンのクランクシヤフ
ト（図示せず）に嵌着されるハブ１１にリム１２
を一体成形し、該リム１２の外周に主に捩り振動
を吸収する第１のダンパ部１３を設けるととも
に、同リム１２の内周に位置するところに主に曲
げ振動を吸収する第２のダンパ部１７を設けてな
る複合形のダンパが知られている。第１のダンパ
部１３は振動リング１４とスリーブ１５の間に弾
性体１６を加硫接着した３層構造のブツシユを構
成し、該ダンパ部１３をあらかじめこのブツシユ
構造に成形してから前記リム１２に嵌着する。一
方、第２のダンパ部１７は振動リング１８と弾性
体１９を有し、この弾性体１９を直接ハブ１１に
加硫接着している。
に示すように、自動車エンジンのクランクシヤフ
ト（図示せず）に嵌着されるハブ１１にリム１２
を一体成形し、該リム１２の外周に主に捩り振動
を吸収する第１のダンパ部１３を設けるととも
に、同リム１２の内周に位置するところに主に曲
げ振動を吸収する第２のダンパ部１７を設けてな
る複合形のダンパが知られている。第１のダンパ
部１３は振動リング１４とスリーブ１５の間に弾
性体１６を加硫接着した３層構造のブツシユを構
成し、該ダンパ部１３をあらかじめこのブツシユ
構造に成形してから前記リム１２に嵌着する。一
方、第２のダンパ部１７は振動リング１８と弾性
体１９を有し、この弾性体１９を直接ハブ１１に
加硫接着している。
上記従来技術に係るダンパにおいて、ハブ１は
鋳物によつて成形されており、このため機械加工
が必要となつてコストが高くなるとともに製品重
量が重くなる欠点がある。また上記ダンパにおい
て、主に曲げ振動の吸収を担当する第２のダンパ
部１７はハブ１１に対して弾性体１９と振動リン
グ１８を軸方向に並べて接続し、図示するように
加硫接着面を十分に広くとることができない形状
に構成されている。このため該ダンパ部１７はと
くに弾性体１９が破断し易い状況にあり、何らか
の理由によつて該弾性体１９が破断すると振動リ
ング１８が図上左方向へ飛び出し、思わぬ事故を
生じる危険がある。このため製品によつてはあら
かじめストツパ環（図示せず）を用意し、該スト
ツパ環をリム１２の内周に嵌着して振動リング１
８の飛び出しを防止している。
鋳物によつて成形されており、このため機械加工
が必要となつてコストが高くなるとともに製品重
量が重くなる欠点がある。また上記ダンパにおい
て、主に曲げ振動の吸収を担当する第２のダンパ
部１７はハブ１１に対して弾性体１９と振動リン
グ１８を軸方向に並べて接続し、図示するように
加硫接着面を十分に広くとることができない形状
に構成されている。このため該ダンパ部１７はと
くに弾性体１９が破断し易い状況にあり、何らか
の理由によつて該弾性体１９が破断すると振動リ
ング１８が図上左方向へ飛び出し、思わぬ事故を
生じる危険がある。このため製品によつてはあら
かじめストツパ環（図示せず）を用意し、該スト
ツパ環をリム１２の内周に嵌着して振動リング１
８の飛び出しを防止している。
従来技術はこのように振動リング１８が飛び出
す危険をそのまま甘受するか、あるいは振動リン
グ１８の飛び出しを防止するためだけの理由から
ストツパ環を単独の専用部材として用意してお
り、後者の場合でもその目的は達成し得るものの
他面において部品点数、圧入工程、重量およびコ
ストの増加をもたらしている。
す危険をそのまま甘受するか、あるいは振動リン
グ１８の飛び出しを防止するためだけの理由から
ストツパ環を単独の専用部材として用意してお
り、後者の場合でもその目的は達成し得るものの
他面において部品点数、圧入工程、重量およびコ
ストの増加をもたらしている。
本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみら
れる問題を解消すべく案出されたものであつて、
この目的を達成するため、板金製のハブに複数の
振動リングをそれぞれ弾性体を介して接続してな
る複合形のダンパであつて、特に、円筒形を呈す
る軸方向部の軸方向一端に径方向外方に広がる径
方向部を設けた板金製のハブを有し、前記ハブに
第１の弾性体を介して第１の振動リングを接続
し、前記径方向部と前記第１の振動リングを軸方
向に対向させ、前記径方向部と前記第１の振動リ
ングの間に第２の振動リングを配置し、前記径方
向部と前記第２の振動リングを第２の弾性体を介
して接続したことを特徴とするダンパを提供す
る。
れる問題を解消すべく案出されたものであつて、
この目的を達成するため、板金製のハブに複数の
振動リングをそれぞれ弾性体を介して接続してな
る複合形のダンパであつて、特に、円筒形を呈す
る軸方向部の軸方向一端に径方向外方に広がる径
方向部を設けた板金製のハブを有し、前記ハブに
第１の弾性体を介して第１の振動リングを接続
し、前記径方向部と前記第１の振動リングを軸方
向に対向させ、前記径方向部と前記第１の振動リ
ングの間に第２の振動リングを配置し、前記径方
向部と前記第２の振動リングを第２の弾性体を介
して接続したことを特徴とするダンパを提供す
る。
本考案のダンパにおいてハブは板金によつて成
形されており、このため機械加工は殆どなく、重
量も軽減される。また本考案のダンパにおいて、
弾性体の破断を生じ易い第２のダンパ部の第２の
振動リングは第１のダンパ部の第１の振動リング
とハブの径方向部の間に配置され、該後２者をス
トツパとして飛び出しが防止される。
形されており、このため機械加工は殆どなく、重
量も軽減される。また本考案のダンパにおいて、
弾性体の破断を生じ易い第２のダンパ部の第２の
振動リングは第１のダンパ部の第１の振動リング
とハブの径方向部の間に配置され、該後２者をス
トツパとして飛び出しが防止される。
つぎに本考案の実施例を図面にしたがつて説明
する。
する。
第１図に示すように、板金によつて成形された
ハブ１はクランクシヤフト（図示せず）に嵌着さ
れる内径部から軸方向部２と径方向部３を介して
プーリ部４を一体成形してなり、前記軸方向部２
の外周に、主に捩り振動を吸収する第１のダンパ
部５と主に曲げ振動を吸収する第２のダンパ部８
が軸方向に並設配置されている。第１のダンパ部
５は前記軸方向部２と第１の振動リング６の間に
第１の弾性体７を圧入する圧入タイプに構成され
ているが、該ダンパ部５は必要に応じて従来例と
同様なブツシユタイプに代えることができる。第
２のダンパ部８は、ハブの軸方向部２、径方向部
３およびプーリ部４に囲まれるように配置され、
該径方向部３と第２の振動リング９の間に第２の
弾性体１０を加硫接着している。この第２のダン
パ部８の第２の振動リング９は第１のダンパ部５
の第１の振動リング６と軸方向に並べられ、該第
１の振動リング６をストツパとして飛び出しが防
止される。
ハブ１はクランクシヤフト（図示せず）に嵌着さ
れる内径部から軸方向部２と径方向部３を介して
プーリ部４を一体成形してなり、前記軸方向部２
の外周に、主に捩り振動を吸収する第１のダンパ
部５と主に曲げ振動を吸収する第２のダンパ部８
が軸方向に並設配置されている。第１のダンパ部
５は前記軸方向部２と第１の振動リング６の間に
第１の弾性体７を圧入する圧入タイプに構成され
ているが、該ダンパ部５は必要に応じて従来例と
同様なブツシユタイプに代えることができる。第
２のダンパ部８は、ハブの軸方向部２、径方向部
３およびプーリ部４に囲まれるように配置され、
該径方向部３と第２の振動リング９の間に第２の
弾性体１０を加硫接着している。この第２のダン
パ部８の第２の振動リング９は第１のダンパ部５
の第１の振動リング６と軸方向に並べられ、該第
１の振動リング６をストツパとして飛び出しが防
止される。
第２図は本考案の第２実施例として、ハブ１の
軸方向部２を軸方向に２分割し、すなわち板金製
のハブ１を符号１ａと１ｂで示す２部材から構成
し、該両部材のそれぞれに第１または第２のダン
パ部５，８の何れか片方を組み付けて組立工程の
最終段階近くで両部材１ａ，１ｂを互いに接着す
るように構成したものを示している。すなわちこ
のダンパは、上記第１実施例に係るダンパがハブ
１に対して必ず第２のダンパ部８を第１のダンパ
部５より先に組み付けなければならない手順の規
制があつたのに対してこの規制をなくした点に特
徴を有している。
軸方向部２を軸方向に２分割し、すなわち板金製
のハブ１を符号１ａと１ｂで示す２部材から構成
し、該両部材のそれぞれに第１または第２のダン
パ部５，８の何れか片方を組み付けて組立工程の
最終段階近くで両部材１ａ，１ｂを互いに接着す
るように構成したものを示している。すなわちこ
のダンパは、上記第１実施例に係るダンパがハブ
１に対して必ず第２のダンパ部８を第１のダンパ
部５より先に組み付けなければならない手順の規
制があつたのに対してこの規制をなくした点に特
徴を有している。
本考案のダンパは以上説明したように弾性体の
破断を生じ易い組に属する第２の振動リングを他
の組に属する第１の振動リングとハブの径方向部
の間に配置して前者振動リングの飛び出しを特に
専用のストツパ部材を用いることなく防止する。
またハブは従来技術の鋳物に対して板金によつて
成形されており、機械加工の手間を省いて低コス
トになるとともに軽量の製品を構成することがで
きる。
破断を生じ易い組に属する第２の振動リングを他
の組に属する第１の振動リングとハブの径方向部
の間に配置して前者振動リングの飛び出しを特に
専用のストツパ部材を用いることなく防止する。
またハブは従来技術の鋳物に対して板金によつて
成形されており、機械加工の手間を省いて低コス
トになるとともに軽量の製品を構成することがで
きる。
第１図は本考案の第１の実施例に係るダンパの
半裁断面図、第２図は本考案の第２の実施例に係
るダンパの半裁断面図、第３図は従来例に係るダ
ンパの半裁断面図である。 １……ハブ、２……軸方向部、３……径方向
部、４……プーリ部、５……第１のダンパ部、６
……第１の振動リング、７……第１の弾性体、８
……第２のダンパ部、９……第２の振動リング、
１０……第２の弾性体。
半裁断面図、第２図は本考案の第２の実施例に係
るダンパの半裁断面図、第３図は従来例に係るダ
ンパの半裁断面図である。 １……ハブ、２……軸方向部、３……径方向
部、４……プーリ部、５……第１のダンパ部、６
……第１の振動リング、７……第１の弾性体、８
……第２のダンパ部、９……第２の振動リング、
１０……第２の弾性体。
Claims (1)
- 円筒形を呈する軸方向部２の軸方向一端に径方
向外方に広がる径方向部３を設けた板金製のハブ
１を有し、前記ハブ１に第１の弾性体７を介して
第１の振動リング６を接続し、前記径方向部３と
前記第１の振動リング７を軸方向に対向させ、前
記径方向部３と前記第１の振動リング７の間に第
２の振動リング９を配置し、前記径方向部３と前
記第２の振動リング９を第２の弾性体１０を介し
て接続したことを特徴とするダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19267487U JPH0544597Y2 (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19267487U JPH0544597Y2 (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0198348U JPH0198348U (ja) | 1989-06-30 |
| JPH0544597Y2 true JPH0544597Y2 (ja) | 1993-11-12 |
Family
ID=31483516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19267487U Expired - Lifetime JPH0544597Y2 (ja) | 1987-12-21 | 1987-12-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544597Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003127879A (ja) * | 2001-10-22 | 2003-05-08 | Toyoda Mach Works Ltd | 電動式パワーステアリング装置 |
| US8156696B2 (en) * | 2003-07-15 | 2012-04-17 | Worksafe Technologies | Seismically stable flooring |
-
1987
- 1987-12-21 JP JP19267487U patent/JPH0544597Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0198348U (ja) | 1989-06-30 |
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