JPH053021U - 車両用ヘツドアツプデイスプレイ - Google Patents
車両用ヘツドアツプデイスプレイInfo
- Publication number
- JPH053021U JPH053021U JP5131091U JP5131091U JPH053021U JP H053021 U JPH053021 U JP H053021U JP 5131091 U JP5131091 U JP 5131091U JP 5131091 U JP5131091 U JP 5131091U JP H053021 U JPH053021 U JP H053021U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】種々の部品が装着されているダッシュボード内
においても十分な光路径が得られ、しかもダッシュボー
ドにおける開口が小さく、アイレンジの大きい車両用ヘ
ットアップディスプレイの提供。 【構成】ダッシュボード1内に配置した運転情報表示器
2からフロントガラス4内面に蒸着したコンバイナ6ま
での光路A中に、車高方向及び車軸方向を軸として回動
することにより入射角が調整可能な反射板5を設ける。
においても十分な光路径が得られ、しかもダッシュボー
ドにおける開口が小さく、アイレンジの大きい車両用ヘ
ットアップディスプレイの提供。 【構成】ダッシュボード1内に配置した運転情報表示器
2からフロントガラス4内面に蒸着したコンバイナ6ま
での光路A中に、車高方向及び車軸方向を軸として回動
することにより入射角が調整可能な反射板5を設ける。
Description
【0001】
この考案は自動車などの車両のダッシュボード内の運転情報表示器とこの表示 器による表示像を写し出すフロントガラス上のコンバイナとからなる車両用ヘッ ドアップディスプレイ(以後HUDと略称する)に関するものである。
【0002】
従来図3に示すように、ダッシュボード1内に配置された運転情報表示器2内 の表示素子2aから発した光路Aを反射板5により反射させてフロントガラス4 の内面に蒸着したコンバイナ6より反射させ前方に映像を表示するHUDにおい ては、運転者の身長により眼の位置が異なるためアイレンジRを大きくする必要 があり、このためには光路Aの径及び反射光が通過するダッシュボード1の開口 10をできるだけ大きくする必要がある。
【0003】
然し最近の車両のダッシュボード内は種々の部品が装着されているため、光路 径を大きくとれるようなスペースがダッシュボード内にはなく、又ダッシュボー ド上の開口も車両の見栄えの上からできるだけ小さくしたいのが実情である。
【0004】 この考案は種々の部品が装着されているダッシュボード内においても十分な光 路径が得られ、しかもダッシュボードに設けた反射光通過用の開口が小さく、ア イレンジの大きいHUDの提供を課題とする。なお、本願の先行技術資料として 実開昭63ー185735号公報がある。
【0005】
上記の課題を解決するためこの考案は、車両のダッシュボード内に配置した運 転情報表示器からフロントガラス内面に蒸着したコンバイナまでの光路中に反射 板を設けた車両用ヘッドアップディスプレイにおいて、前記反射板を、車高方向 及び車幅方向を軸として回動自在に配設した構成を有している。
【0006】
運転情報表示器から出る光路は反射板により反射されるが、反射光の光路径は 反射板への入射光の角度、即ち入射角を変えることにより自由に変えることがで きる。運転情報表示器から反射板までの光路の方向は一定であるので、入射角の 変更は反射板を回動すれば達成される。従って反射板の回動角を選択して反射光 の光路径を必要値に保持しつつ小さくすれば反射光が通過するダッシュボードの 開口を小さくすることができる。
【0007】
以下実施例を示す図1、2によりこの考案を説明する。なお、図3と同じ構成 要素に対しては同じ符号を付しその説明を省く。 まず、図2に従って、本実施例の要部である反射板の駆動機構を説明する。3 はケースであり、テンション用スプリング13及びウオームギヤ14が配置され ている。テンション用スプリング13は、その略中心部が、ケース3内に設けら れた突起302により支持されており、一端側は突起303に係合固着されてい る。ウオームギヤ14は、ケーブル16を介して回転操作されるものある。30 1は軸受である。11は反射板支持部である。反射板5は、ホルダ12に装着さ れている。ホルダ12には回動軸121が設けられており、一方の回動軸側に、 この回動軸121と同心にギヤ9が一体形成されいる。そして、ホルダ12は、 反射板支持部11の軸受部112にて回動自在に支持されている。ギヤ8も反射 板支持部11に回転自在に設けられており、ステッピングモータ7に設けられた ギヤ701と噛合している。ホルダ12が反射板支持部11に装着された際に、 そのギヤ9がギヤ8に噛合する。また、113は反射板支持部11の回動軸であ り、ギヤ111はこの回動軸113を中心として形成されている。底部裏面には 突起114が一体形成されている。
【0008】 15はカバーであり、無反射ガラス151がガラスホルダ152により固定さ れている。カバー15の無反射ガラス151に対応する部位は開口している。 上述の如く構成されたケース3、反射板支持部11及びカバー15は、まずケ ース3に反射板支持部11が組付けられた後にカバー15にてケース3の上部開 口をふさぐように組付けられる。その際、反射板支持部11の回動軸113をケ ース3の軸受301に挿入し、反射板支持部11は回動自在に組付けられると共 に、ギヤ111がウオームギヤ14に噛合し、かつ突起114に、テンション用 スプリング13の他端を当接させている。このテンション用スプリング13にて 、反射板支持部11を図左方向に付勢し、反射板支持部のガタを防止している。
【0009】 上記反射板可動部組立体の作動を説明すると、ケーブル16を介して手動また は電動にてウオームギヤ14を回転駆動すると、反射板支持部11が図中矢印A に示す方向に回動する。また、ステッピングモータ7を駆動することにより、反 射板5が矢印B方向に回動する。
【0010】 上記反射板可動部組立体はダッシュボード内に組付けられる。図1は、反射板 5の位置のみを示すように簡略化した図面である。以下図1に従って説明する。 ダッシュボード1内には表示素子2aと光源2bとからなる運転情報表示器2が 配置されており、運転情報表示器2からの光路Aは紙面に直角な軸121の回り に回動可能の反射板5により反射され、反射光はダッシュボード1に設けた開口 10を通過してフロントガラス4に蒸着したコンバイナ6により更に反射されて 運転者の眼E(E1 、E2 )に入る。これにより運転者は身長の如何にかかわら ず頭を上げたままで前方に所望の運転情報を視認できる。運転情報表示器2から 反射板5までの光路Aの方向は一定であるので、入射角の変更は反射板5を軸1 21の回りに回動すれば達成される。従って反射板5の回動角を選択すると反射 光の光路径Dを必要な値に保持して反射光が通過するダッシュボード1の開口1 0を小さくすることができる。この結果ダッシュボード1の見栄えが良くなる。 又反射板5を回動することにより身長の大きな運転者ーは眼E1 の位置で、身長 の小さな運転者は眼E2 の位置で映像を見ることができ、アイレンジRを大きく とることが可能となる。
【0011】 同様に軸113を中心に反射板5を回転させると、アイレンジの車幅方向の動 きに対しダッシュボードの開口10を小さくすることができる。つまり、ダッシ ュボード開口10を大きくすることなく、運転車の座席位置が前後にバラつくた め等による運転車の眼の位置の左右方向のばつきに対応できる。尚、ホルダ12 による反射板5の回動は手動でも良い。
【0012】
この考案は上記のようにダッシュボード内の運転情報表示器からフロントガラ スのコンバイナに到る光路上において、反射板を回動可能に設けたものであるの で、反射板の回動角を調整することにより反射光の光路径を小さくして反射光を 通過させるためにダッシュボードに設けた開口を小さくすることができる。従っ てダッシュボードの見栄えが良くなる。又アイレンジが大きくなり、身長の異な る運転者も表示像を支障なく視認することができる。さらに多くの物品が装着さ れているダッシュボード内においても必要な光路及び光路径を確保することがで きる。
【図1】一実施例の要部の側面図である。
【図2】反射板の駆動機構を示す分解斜視図である。
【図3】従来の車両用ヘッドアップディスプレイの要部
の側面図である。
の側面図である。
1 ダッシュボード 2 運転情報表示器 4 フロントガラス 5 反射板 6 コンバイナ
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項1】 車両のダッシュボード内に配置した運転
情報表示器からフロントガラス内面に蒸着したコンバイ
ナまでの光路中に反射板を設けた車両用ヘッドアップデ
ィスプレイにおいて、前記反射板を、車高方向及び車幅
方向を軸として回動自在に配設したことを特徴とする車
両用ヘッドアップディスプレイ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991051310U JP2527716Y2 (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | 車両用ヘッドアップディスプレイ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991051310U JP2527716Y2 (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | 車両用ヘッドアップディスプレイ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH053021U true JPH053021U (ja) | 1993-01-19 |
JP2527716Y2 JP2527716Y2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=12883347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991051310U Expired - Lifetime JP2527716Y2 (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | 車両用ヘッドアップディスプレイ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2527716Y2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019064911A1 (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-04 | 株式会社デンソー | 虚像表示装置 |
KR102016258B1 (ko) * | 2018-05-03 | 2019-10-23 | 엘지전자 주식회사 | 미러 어셈블리 |
US10642037B2 (en) | 2015-01-22 | 2020-05-05 | Denso Corporation | Head-up display device |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01293229A (ja) * | 1988-05-23 | 1989-11-27 | Mazda Motor Corp | 4輪駆動車のトルク配分制御装置 |
-
1991
- 1991-07-03 JP JP1991051310U patent/JP2527716Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01293229A (ja) * | 1988-05-23 | 1989-11-27 | Mazda Motor Corp | 4輪駆動車のトルク配分制御装置 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10642037B2 (en) | 2015-01-22 | 2020-05-05 | Denso Corporation | Head-up display device |
WO2019064911A1 (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-04 | 株式会社デンソー | 虚像表示装置 |
JP2019066527A (ja) * | 2017-09-28 | 2019-04-25 | 株式会社デンソー | 虚像表示装置 |
KR102016258B1 (ko) * | 2018-05-03 | 2019-10-23 | 엘지전자 주식회사 | 미러 어셈블리 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2527716Y2 (ja) | 1997-03-05 |
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