CN117806000A - 车辆用显示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够保持良好的显示品质并且提高反射镜的刚性的车辆用显示装置。车辆用显示装置(1)的特征在于，具备：壳体(10)，其具有开口部(10a)；图像显示装置(12)，其输出图像的显示光(L1)；以及反射镜(14)，其具有包含朝向开口部反射显示光(L1)的反射面(14s)的主体部(14a)，且能够绕旋转轴线(SH)旋转，反射镜(14)具有分别沿着第一方向延伸且在第二方向上相互对置的第一肋(14b)以及第二肋(14c)，第一肋在背面形成为最靠上端侧的肋，第二肋(14c)在背面形成为最靠下端侧的肋，背面的第一肋与第二肋之间的中央区域(CR)形成为至少一部分从第一肋延伸到第二肋的平坦的曲面。

Description

车辆用显示装置

技术领域

本发明涉及车辆用显示装置。

背景技术

以往，在车辆用显示装置中，设置有将从图像显示装置射出的显示光朝向在驾驶员的前方配置的反射部件(挡风玻璃等)反射的反射镜。例如，专利文献1的车辆用显示装置具备：出射部，其搭载于车辆并射出显示光；反射镜，其将从所述出射部射出的所述显示光朝向反射部件反射；保持部件，其保持所述反射镜；以及转动机构，其具有组装于所述保持部件的转动轴，通过使所述转动轴绕轴转动而变更保持于所述保持部件的所述反射镜的反射面的朝向。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2022-110595号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，在车辆用显示装置中，为了提高反射镜的刚性，考虑在反射镜的背面设置肋。在反射镜的背面设置肋的结构中，在反射镜的制造时，反射镜的反射面有时因肋的形成而局部地凹陷。反射面的局部凹陷(特别是反射面的中央部分的局部凹陷)有可能损害显示图像的显示品质。在车辆用显示装置中，期望在保持良好的显示品质的同时提高反射镜的刚性。

本发明的目的在于提供一种能够保持良好的显示品质并且提高反射镜的刚性的车辆用显示装置。

用于解决问题的技术手段

本发明的车辆用显示装置，其特征在于，具备：壳体，所述壳体具有开口部；图像显示装置，所述图像显示装置设置于所述壳体内，输出图像的显示光；以及反射镜，所述反射镜设置于所述壳体内，具有包含朝向所述开口部反射所述显示光的反射面的主体部，能够绕旋转轴线旋转，所述反射镜具有第一肋以及第二肋，所述第一肋以及第二肋分别从所述主体部中的与所述反射面相反一侧的面即背面突出，并且在所述背面在沿着所述旋转轴线的第一方向上延伸，在与所述第一方向正交的第二方向上相互对置，所述背面具有：上端，所述上端是在所述第二方向上靠近所述开口部的一侧的端部；和下端，所述下端是在所述第二方向上远离所述开口部的一侧的端部，所述第一肋形成为在所述背面中最靠所述上端侧的肋，所述第二肋形成为在所述背面中最靠所述下端侧的肋，所述背面的所述第一肋与所述第二肋之间的中央区域形成为至少一部分从所述第一肋延伸至所述第二肋的平坦的曲面。

发明效果

本发明所涉及的车辆用显示装置起到能够保持良好的显示品质并且提高反射镜的刚性的效果。

附图说明

图1是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的概略结构图。

图2是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的概略结构图。

图3是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的反射镜的立体图。

图4是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的反射镜的局部放大剖视图。

图5是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的概略结构图。

图6是示出变形例所涉及的车辆用显示装置的概略结构图。

附图标记说明

1：车辆用显示装置

10：壳体、10a：开口部

11：控制部、12：图像显示装置、13：反射部件

14：反射镜、14s：反射面、14a：主体部、SH：旋转轴线

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式所涉及的车辆用显示装置进行详细说明。另外，本发明并不限定于该实施方式。另外，下述的实施方式中的构成要素包括本领域技术人员能够容易想到的要素或者实质上相同的要素。

[实施方式]

参照图1至图5，对实施方式进行说明。实施方式涉及车辆用显示装置。图1是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的概略结构图，图2是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的概略结构图，图3是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的反射镜的立体图，图4是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的反射镜的局部放大剖视图，图5是示出实施方式所涉及的车辆用显示装置的概略结构图。图4是示出反射镜中的第一肋的周围的截面的局部放大剖视图。

如图1所示，车辆用显示装置1是搭载于汽车等车辆100的平视显示装置。车辆用显示装置1将图像的显示光L1朝向挡风玻璃WS投影。挡风玻璃WS相对于车辆100中的驾驶员DR的眼点EP位于车辆前方，且在车辆前后方向上与眼点EP对置。显示光L1被挡风玻璃WS朝向眼点EP反射。车辆100的驾驶员DR能够通过被挡风玻璃WS反射的显示光L1视觉确认虚像VI。

实施方式所涉及的车辆用显示装置1能够在上下方向上变更图像向挡风玻璃WS的投影位置。车辆用显示装置1例如基于眼点EP的位置使图像相对于挡风玻璃WS的投影位置上下移动。眼点EP是驾驶员DR的眼睛的位置，例如使用设置于车辆100的摄像机等来检测。示例的摄像机相对于驾驶席配置于车辆前方，以能够拍摄驾驶员DR的方式设置。眼点EP通过对由摄像机生成的图像进行图像识别来检测。

如图2所示，实施方式所涉及的车辆用显示装置1包括壳体10、控制部11、图像显示装置12、反射部件13、反射镜14以及罩部件15。壳体10例如配置于仪表板110的内部。壳体10具有与挡风玻璃WS对置的开口部10a。控制部11、图像显示装置12、反射部件13以及反射镜14被容纳于壳体10的内部。罩部件15是至少使图像显示装置12射出的显示光L1透过的透光性部件，并以覆盖壳体10的开口部10a的方式设置。

控制部11控制图像显示装置12，进行车辆用显示装置1所显示的显示图像(虚像VI)的显示控制。图像显示装置12将向挡风玻璃WS投影的显示图像作为显示光L1输出。图像显示装置12构成为包括液晶显示部和背光单元。液晶显示部是所谓的液晶面板，例如由透光型或光半透射型的TFT液晶(Thin Film Transistor Liquid Crystal Display)等构成。液晶显示部通过从背面侧被照明而使表面侧的显示面发光。背光单元从背面侧对液晶显示部进行照明。在实施方式中，背光单元与反射部件13对置配置。背光单元例如通过从车辆100内的电池(未图示)获得的电力来驱动。

反射部件13的反射显示光L1的反射面由平面形成，配置在与图像显示装置12对置的位置。实施方式的反射部件13是平面镜。反射部件13将从图像显示装置12射出的显示光L1朝向反射镜14反射。

反射镜14使由反射部件13反射后的显示光L1经由开口部10a朝向挡风玻璃WS反射。实施方式的反射镜14是凹面镜，具有作为放大镜的功能。即，实施方式的反射镜14将该显示图像放大并反射，使得与由该反射镜14反射前的显示光L1所表示的显示图像相比，由该凹面镜14反射后的显示光L1所表示的显示图像相对变大。

反射镜14具有主体部14a和转动轴14d、14e(参照图3)。主体部14a包括反射显示光L1的反射面14s。如图3所示，转动轴14d、14e配置于旋转轴线SH的位置。旋转轴线SH是反射镜14的旋转中心。转动轴14d、14e的中心轴线位于旋转轴线SH上。在实施方式中，主体部14a是从主体部14a的厚度方向观察的形状为以沿着旋转轴线SH的第一方向X为长边方向的大致长方形的平板状的部件。转动轴14d配置于主体部14a的长边方向(第一方向X)上的端面(第一侧面)的一侧，转动轴14e配置于主体部14a的长边方向(第一方向X)上的另一侧的端面(第二侧面)。在实施方式中，在主体部14a的长边方向(第一方向X)上的两端分别设置有从与反射面14s相反的一侧的面(背面14r)突出的第一侧壁和第二侧壁。在此，第一侧面是第一侧壁的与第二侧壁侧的面相反的一侧的面，第二侧面是第二侧壁的与第一侧壁侧的面相反的一侧的面。转动轴14d形成为从第一侧面突出。转动轴14e形成为从第二侧面突出。例如，转动轴14d、14e的形状为大致圆柱形状。

如图2所示，反射面14s由凹状的曲面形成，配置在与反射部件13对置的位置。实施方式的反射镜14设置为能够绕旋转轴线SH旋转。实施方式的车辆用显示装置1还包括使反射镜14绕旋转轴线SH旋转的驱动部16。如图3所示，实施方式的反射镜14的转动轴14d与驱动部16连接。驱动部16支承于壳体10。另外，转动轴14e例如插通于在壳体10形成的开口(未图示)。通过该结构，反射镜14被支承为能够相对于壳体10旋转。驱动部16包括马达，通过将马达的输出传递至转动轴14d，从而使反射镜14绕旋转轴线SH旋转。驱动部16通过使反射镜14旋转，从而能够变更显示光L1的反射角度。例如，控制部11构成为还能够控制驱动部16，通过基于由上述的摄像机等检测出的眼点EP的位置使反射镜14旋转，从而能够使图像相对于挡风玻璃WS的投影位置上下移动。

反射镜14具有与反射面14s相反的一侧的面即背面14r。背面14r具有在与沿着旋转轴线SH的第一方向X正交的第二方向Y上靠近开口部10a的一侧的端部即上端和在第二方向Y上远离开口部10a的一侧的端部即下端。

如图2至图4所示，反射镜14具有从背面14r突出的第一肋14b及第二肋14c。第一肋14b及第二肋14c例如以提高反射镜14的刚性为目的而设置。第一肋14b在背面14r形成为最靠所述上端侧的肋，第二肋14c在背面14r形成为最靠所述下端侧的肋。在实施方式中，第一肋14b配置于背面14r的上端附近，第二肋14c配置于背面14r的下端附近。

第一肋14b形成为沿着背面14r的上端，第二肋14c形成为沿着背面14r的下端。在背面14r中，第一肋14b及第二肋14c沿着第一方向X延伸。在实施方式中，第一肋14b及第二肋14c以沿着第一方向X从主体部14a的第一侧壁横贯至第二侧壁的方式形成。

背面14r中的第一肋14b与第二肋14c之间的中央区域CR形成为至少一部分从第一肋14b延伸至第二肋14c的平坦的曲面。即，在实施方式中，在中央区域CR未设置沿着第一方向X从主体部14a的第一侧壁到第二侧壁横贯背面14r的肋。

在背面14r的上端与第一肋14b之间设置有上端侧区域UR。在背面14r中，上端侧区域UR形成为从第一肋14b延伸至背面14r的上端的平坦的曲面。即，第一肋14b在背面14r的上端附近与背面14r的上端隔开间隔地形成。

在背面14r的下端与第二肋14c之间设置有下端侧区域DR。在背面14r中，下端侧区域DR形成为从第二肋14c延伸至背面14r的下端的平坦的曲面。即，第二肋14c在背面14r的下端附近与背面14r的下端隔开间隔地形成。

即，在实施方式的反射镜14的背面14r中，在比第一肋14b靠上端侧的区域(上端侧区域UR)以及比第二肋14c靠下端侧的区域(下端侧区域DR)未设置以横穿背面14r的方式形成的肋。

在车辆用显示装置中，有时太阳光等外部光OL从壳体的开口部入射到壳体的内部。此时，入射到壳体的外部光OL被反射镜的肋反射，从开口部朝向挡风玻璃射出，从而有可能对车辆用显示装置1的显示品质造成影响。因此，实施方式的反射镜14优选配置于即使在外部光OL被第一肋14b反射的情况下也难以从开口部10a射出的位置。在实施方式中，如图5所示，反射镜14配置为即使在外部光OL被第一肋14b反射的情况下，也朝向壳体10内的开口部10a以外的场所反射。另外，在实施方式中，通过在第一肋14b与背面14r的上端之间设置上端侧区域UR，从而使第一肋14b远离背面14r的上端，抑制外部光向第一肋14b入射。根据该结构，能够抑制由第一肋14b反射的外部光OL映入显示图像。

中央区域CR是占据背面14r的大部分的区域，设定得比上端侧区域UR和下端侧区域DR大。在反射镜14中，主体部14a及转动轴14d、14e由合成树脂一体成形。主体部14a的反射面14s通过蒸镀等在主体部14a的表面形成反射层而设置。在利用合成树脂形成反射镜14的情况下，在将肋形成于反射镜14的背面14r的情况下，在存在肋的部分和不存在肋的部分，合成树脂凝固时的收缩率产生差异。由于该收缩率的差异，存在位于肋的背侧的反射面14s的部分会朝向背面14r侧局部凹陷的情况。即，在反射面14s上，有时形成因肋的形成引起的局部的凹陷(所谓缩痕)。该反射面14s的凹陷有时会影响车辆用显示装置1的显示品质，特别是在反射面14s的中央部分形成有凹陷的情况下，车辆用显示装置1的显示品质受损害的可能性高。

在实施方式中，第一肋14b形成于背面14r的上端附近，第二肋14c形成于背面14r的下端附近，中央区域CR形成为从第一肋14b延伸至第二肋14c的平坦的曲面。根据该结构，能够抑制在反射面14s的中央部分形成凹陷。

如以上说明的那样，实施方式所涉及的车辆用显示装置1具备：壳体10，其具有开口部10a；图像显示装置12，其设置于壳体10内，输出图像的显示光L1；以及反射镜14，其设置于壳体10内，具有包含朝向开口部10a反射显示光L1的反射面14s的主体部14a，能够绕旋转轴线SH旋转，反射镜14具有第一肋14b以及第二肋14c，该第一肋14b以及第二肋14c分别从主体部14a的与反射面14s相反的一侧的面即背面14r突出，并且在该背面14r中在沿着旋转轴线SH的第一方向X上延伸，在与第一方向X正交的第二方向Y上相互对置，背面14r在第二方向Y上具有距开口部10a近的一侧的一端即上端和在第二方向Y上远离开口部10a的一侧的一端即下端，第一肋14b在背面14r形成为最上端侧的肋，第二肋14c在背面14r形成为最下端侧的肋，背面14r的第一肋14b与第二肋14c之间的中央区域CR形成为至少一部分从第一肋14b延伸到第二肋14c的平坦的曲面。

在实施方式的车辆显示装置1中，反射镜14的背面14r的中央区域CR的至少一部分形成为从第一肋14b延伸至第二肋14c的平坦的曲面。即，在实施方式的车辆显示装置1中，没有形成在第一方向X上横穿反射镜14的中央区域CR的肋。根据该结构，在对显示图像的影响大的反射面14s的中央部分，能够抑制因肋的形成引起的反射面14s的凹陷。因此，能够保持车辆用显示装置1的良好的显示品质，并且通过第一肋14b及第二肋14c来提高反射镜14的刚性。

另外，在实施方式的车辆用显示装置1中，在背面14r的上端与第一肋14b之间设置有上端侧区域UR，该上端侧区域UR形成为从第一肋14b延伸至背面14r的上端的平坦的曲面。

通过使第一肋14b远离背面14r的上端，能够使第一肋14b远离开口部10a。根据该结构，能够抑制从开口部10a入射的外部光OL被第一肋14b反射而对显示品质造成影响。

[实施方式的变形例]

接着，参照图6对实施方式的变形例进行说明。图6是表示变形例所涉及的车辆用显示装置的概略结构图。在变形例的车辆用显示装置1中，与上述实施方式的不同点在于，在第二方向Y上，第一肋14b从基端侧朝向末端侧朝向下端侧倾斜。

如图6所示，在变形例中，在第二方向Y上，第一肋14b的开口部10a侧的面(第一肋14b的上表面)以越靠近第一肋14b的末端侧越接近背面14r的下端的方式倾斜。即，第一肋14b形成为第一肋14b的开口部10a侧的面与上端侧区域UR所成的角R1为钝角。第一肋14b与上端侧区域UR所成的角R1被设定为，从开口部10a入射而到达第一肋14b的上表面的外部光OL被第一肋14b的上表面向开口部10a以外的场所反射。例如，第一肋14b与上端侧区域UR所成的角R1被设定为：从开口部10a入射而到达第一肋14b的上表面的外部光OL相对于开口部10a被反射到位于与图像显示装置12侧相反的一侧的壳体10的内壁。

变形例所涉及的车辆用显示装置1与第一肋14b的上表面不倾斜的结构相比，从开口部10a侧观察的第一肋14b的上表面的面积变小。根据该结构，能够抑制从开口部10a入射到壳体10的内部的外部光OL到达第一肋14b的上表面。而且，即使从开口部10a入射到壳体10的内部的外部光OL到达了第一肋14b的上表面，由于第一肋14b的上表面倾斜，外部光OL也会被反射到与开口部10a不同的部位。因此，能够抑制外部光OL给车辆用显示装置1的显示品质带来影响。

如以上说明的那样，变形例的车辆用显示装置1在第二方向Y上，第一肋14b的开口部10a侧的面以越靠第一肋14b的末端侧越接近所述下端的方式倾斜。

在变形例所涉及的车辆用显示装置1中，通过使第一肋14b的开口部10a侧的面倾斜，能够抑制从开口部10a入射的外部光OL被第一肋14b朝向开口部10a反射。

此外，在上述的实施方式以及变形例中，对在背面14r设置有上端侧区域UR以及下端侧区域DR的结构进行了说明，但也可以在背面14r不设置上端侧区域UR以及下端侧区域DR。即，也可以是，第一肋14b形成于背面14r的上端，第二肋14c形成于背面14r的下端。例如，通过在背面14r的上端形成第一肋14b，在背面14r的下端形成第二肋14c，从而能够使因肋的形成引起的反射面14s的凹陷的位置远离反射面14s的中央部分。根据该结构，能够抑制车辆用显示装置1的显示品质受损。

另外，在上述的实施方式以及变形例中，第一肋14b以及第二肋14c的至少一者也可以具有一个以上的切口部。例如，第一肋14b相对于背面14r的突出部分也可以在第一方向X上被切口部断开。另外，第一肋14b的突出高度也可以通过切口部局部地形成得较低。例如，也可以在第二方向Y上的第一肋14b的中央部设置切口部。

同样地，例如，第二肋14c相对于背面14r的突出部分也可以在第一方向X上被切口部断开。另外，第二肋14c的突出高度也可以通过切口部局部地形成得较低。例如，也可以在第二方向Y上的第二肋14c的中央部设置切口部。通过第一肋14b及第二肋14c中的至少一者具有一个以上的切口部，例如，在反射镜14旋转时，能够抑制反射镜14与壳体10、容纳于壳体10内的其他部件(未图示)干涉。

另外，在上述的实施方式以及变形例中，对在车辆用显示装置1设置有反射部件13的结构进行了说明，但也可以不设置反射部件13。在该情况下，例如构成为从图像显示装置12射出的显示光L1直接入射到反射镜14。

另外，也可以在背面14r上仅设置上端侧区域UR和下端侧区域DR中的一个区域。例如，也可以仅将上端侧区域UR和下端侧区域DR中的上端侧区域UR设置于背面14r。

另外，也可以在中央区域CR设置有沿第二方向Y延伸的肋(第三肋)。在此，优选第三肋在第二方向Y上形成于距第一侧壁或第二侧壁较近的位置。即，优选配置在尽量远离中央区域CR的中央的位置。

另外，在上述的实施方式以及变形例中，对在车辆用显示装置1设置有反射部件13的结构进行了说明，但也可以不设置反射部件13。在该情况下，例如构成为从图像显示装置12射出的显示光L1直接入射到反射镜14。

上述的实施方式以及变形例中公开的内容能够适当组合来执行。

Claims (3)

1.一种车辆用显示装置，其特征在于，具备：

壳体，所述壳体具有开口部；

图像显示装置，所述图像显示装置设置于所述壳体内，且输出图像的显示光；以及

反射镜，所述反射镜设置于所述壳体内，具有包含朝向所述开口部反射所述显示光的反射面的主体部，所述反射镜能够绕旋转轴线旋转，

所述反射镜具有第一肋以及第二肋，所述第一肋以及第二肋分别从所述主体部中的与所述反射面相反一侧的面即背面突出，并且在所述背面在沿着所述旋转轴线的第一方向上延伸，在与所述第一方向正交的第二方向上相互对置，

所述背面具有：上端，所述上端是在所述第二方向上靠近所述开口部的一侧的端部；和下端，所述下端是在所述第二方向上远离所述开口部的一侧的端部，

所述第一肋形成为在所述背面中最靠所述上端侧的肋，

所述第二肋形成为在所述背面中最靠所述下端侧的肋，

所述背面的所述第一肋与所述第二肋之间的中央区域形成为至少一部分从所述第一肋延伸至所述第二肋的平坦的曲面。

2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，

在所述背面的所述上端与所述第一肋之间设置有上端侧区域，所述上端侧区域形成为从所述第一肋延伸至所述上端的平坦的曲面。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其特征在于，

在所述第二方向上，所述第一肋的所述开口部侧的面以越靠所述第一肋的末端侧越接近所述下端的方式倾斜。