JPH0519004U - サツシユレスドア車用ルーフキヤリア - Google Patents

サツシユレスドア車用ルーフキヤリア

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JPH0519004U
JPH0519004U JP7516891U JP7516891U JPH0519004U JP H0519004 U JPH0519004 U JP H0519004U JP 7516891 U JP7516891 U JP 7516891U JP 7516891 U JP7516891 U JP 7516891U JP H0519004 U JPH0519004 U JP H0519004U
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JP
Japan
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roof carrier
door
roof
vehicle
clip
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JP7516891U
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啓樹 藤屋
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】ドアガラスの開閉性やシール性に悪影響を及ぼ
すことのないように改良されたサッシュレスドア車用ル
ーフキャリアの提供。 【構成】ルーフキャリア7のブラケット8をドアガラス
吸出され防止用クリップ5と一体的に形成する。 【効果】サッシュレスドア車両のルーフキャリア装着時
の商品性低下を回避し得る。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、サッシュレスドア車用ルーフキャリアに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
車体の軽量化とフラッシュサーフェース化を高度に推進するために、ドアの窓 枠を廃止したサッシュレスドア形式の車体構造を採用する車両が近年増加の傾向 にある。このサッシュレスドアが採用された車両に於けるドアガラスの周縁に対 応する車体の開口の内周縁部は、エラストマ材からなるウェザーストリップ及び 合成樹脂材などからなる化粧用モールディングで処理されることが一般的である 。
【0003】 ところで、このような構造の車体は、ルーフに於けるドアガラスの縁に沿う部 分に剛体からなる突起物が皆無なため、ルーフキャリアを取付けるうえで著しく 不自由である。従来は、モールディングやウェザーストリップを一部車体から取 外すなどしてキャリアブラケットをルーフの縁に取付けることが一般に行われて いた。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】
ところが、この方法によると、モールディングやウェザーストリップの車体と の接合部にブラケットを無理に挟み込んだりするため、ブラケット取付け部の納 まりが悪くなってドアガラスの閉じ代に影響が及んだり、場合によってはウェザ ーストリップが損傷し、シール性が損なわれたりする虞れもあった。
【0005】 本考案は、このような従来技術の不都合を解消すべく案出されたものであり、 その主な目的は、ドアガラスの開閉性やシール性に悪影響を及ぼすことのないよ うに改良されたサッシュレスドア車用ルーフキャリアを提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
このような目的は、本考案によれば、ドアガラス吸出され防止用クリップと一 体をなすブラケットを有することを特徴とするサッシュレスドア車用ルーフキャ リアを提供することによって達成される。
【0007】
【作用】
このように、サッシュレスドア車には通常設けられるドアガラス吸出され防止 用クリップにブラケットを一体的に設けることで、本来のドアガラスの機能に悪 影響を及ぼすことなくルーフキャリアを取付けることができる。
【0008】
【実施例】
以下に本考案の構成を添付の図面に示された具体的な実施例に基づいて詳細に 説明する。
【0009】 図1は、本考案が適用された車両のフロントピラー周辺部を示している。この 車両は、ドアガラス1の縁が車体の開口内周縁2に直接当接する、所謂サッシュ レスドア構造が採用されたものである。サッシュレスドアの場合、ドアガラス1 の周縁部を拘束するものがないため、高速走行時に車室内外の気圧差によってド アガラス1が車室外方へ吸出される現象を生ずる。これを防ぐためにルーフ3の フロントピラー4に近い部分には、ドアガラス1の縁に当接するクリップ5が取 付けられている。
【0010】 クリップ5は、図2に示すように、合成樹脂材からなり、ルーフ3に対する固 定部6とルーフキャリア7を取付けるためのキャリアブラケット8とを一体的に 接合した端部を鋳くるむようにして形成されている。そしてこのクリップ5は、 ウェザーストリップ9を保持するためのリテーナ10及びルーフ3の縁とウェザ ーストリップ9との隙間を埋めるための化粧用モールディング11と共締めにて ビス12を用いてルーフ3の側縁に固定されている。
【0011】 さて、本実施例に示したようなサッシュレスドアの車両の場合、車体ルーフ3 に於けるドアガラス1の縁に沿う部分に剛体からなる突起物が皆無なため、ルー フキャリア7を取付けることが極めて困難であった。そこで本考案に於いては、 サッシュレスドアの車両に通常設けられるドアガラス吸出され防止用クリップ5 の固定部6にキャリアブラケット8を一体的に設けるものとしている。
【0012】
【考案の効果】
このように本考案によれば、本来の車体構造に何等影響を及ぼすことなく簡単 にルーフキャリアを車体に取付けることが可能となる。従って、サッシュレスド ア車両のルーフキャリア装着時の商品性低下を回避するうえに大きな効果がある 。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案が適用されたサッシュレスドアの車両の
要部斜視図である。
【図2】本考案の構成を示す要部断面図である。
【符号の説明】
1 ドアガラス 2 開口内周縁 3 ルーフ 4 フロントピラー 5 クリップ 6 固定部 7 ルーフキャリア 8 キャリアブラケット 9 ウェザーストリップ 10 リテーナ 11 化粧用モールディング 12 ビス

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】ドアガラス吸出され防止用クリップを備え
    たサッシュレスドア形式の車両に取付けるルーフキャリ
    アであって、 前記クリップと一体をなすブラケットを有すること特徴
    とするサッシュレスドア車用ルーフキャリア。
JP1991075168U 1991-08-26 1991-08-26 サッシュレスドア車用ルーフキャリア Expired - Lifetime JP2591526Y2 (ja)

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JPH0519004U true JPH0519004U (ja) 1993-03-09
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5725854U (ja) * 1980-07-16 1982-02-10
JPS583845A (ja) * 1981-06-17 1983-01-10 スタミカ−ボン・ビ−・ベ− 実質的に揮発分を含まないポリマーメルトの製造方法および該ポリマーメルト製造用押出機
JPS629658A (ja) * 1985-07-08 1987-01-17 Daido Steel Co Ltd リ−ドフレ−ム用合金帯母材の製造方法

Patent Citations (3)

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JPS629658A (ja) * 1985-07-08 1987-01-17 Daido Steel Co Ltd リ−ドフレ−ム用合金帯母材の製造方法

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