KR200255594Y1 - 자동차의 도어 프레임 커버구조 - Google Patents
자동차의 도어 프레임 커버구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차 도어의 프레임 내측면에 구비되어 센터 필러에 지지되는 도어 프레임 커버의 구조를 개선함으로써 도어의 개폐작동시 노이즈(NOISE)의 발생을 줄이도록 함과 동시에 도어 프레임 커버의 변형을 방지하도록 하는 자동차 도어 프레임 커버구조에 관한 것으로, 이는 상기 프론트 및 리어 도어(20)(30)의 각 프레임(21)상에 클립(23)(33)으로서 체결고정되는 프레임 커버(22)(32)의 내측면 가장자리에 합성수지 등의 재질로 이루어지면서도 탄성력을 가지는 별도의 완충패드(40)(41)를 접착제로서 각각 체결고정하여서 된 구성이다.
Description
본 고안은 자동차의 도어 프레임 커버(D00R FRAME COVER)구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 자동차 도어의 프레임 내측면에 구비되어 센터 필러에 지지되는 도어 프레임 커버의 구조를 개선함으로써 도어의 개폐작동시 노이즈(NOISE)의 발생을 줄이도록 함과 동시에 도어 프레임 커버의 변형을 방지하도록 하는 자동차 도어 프레임 커버구조에 관한 것이다.
일반적으로 승용차의 측면의 프론트 도어 및 리어 도어의 사이에는 자동차 상부의 루프 사이드 레일과 하부의 사이드 실을 수직방향으로 연결하도록 하는 센터 필러가 구비되어 있는 것이었고, 이러한 센터 필러에는 프론트 도어 및 리어 도어의 프레임이 지지되어 지는 것이었다.
이러한 종래 구조를 살펴보면, 이는 첨부된 도면의 도1 및 도2에서 보는 바와 같이 자동차의 인너 필러(11) 및 아웃 패널(12)로 이루어지는 센터 필러(10)가 구비되어 있고, 이의 센터 필러(10)의 외측 아웃 패널(2)상에는 프론트 도어(20) 및 리어 도어(30)가 닫힐시 이들의 프레임(21)(31)들이 지지되어 지는 것이었다.
또한, 상기 프론트 도어(20) 및 리어 도어(30)들의 프레임(21)(31) 내측면에는 프레임 커버(22)(32)가 각각 클립(23)(33)에 의해 고정설치되어 센터 필러(10)에 구비되는 웨더 스트립(13)과 접면되어 기밀을 유지하게 되는 것이었다.
이때, 상기 도면에서 미설명부호 24.34는 도어글라스를 표시하고 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 프론트 및 리어 도어(20)(30)가 닫힐 시 이들 프레임(21)(31)에 구비되는 프레임 커버(22)(32)가 센터 필러(10)의 양측면에 구비되는 웨더 스트립(13)을 누르면서 체결되는 것이나, 상기 프레임 커버(22)(32)들이 웨더 스트립(13)의 중앙부를 누르는 것이 아니고 양측면의 가장자리를 누르게 됨으로써 여러 가지 문제점을 야기시키고 있는 것이었다.
즉, 상기 프레임 커버(22)(32)가 센터 필러(10)의 웨더 스트립(13) 가장자리를 누르게 됨으로써 이들을 프레임(21)(31)에 고정하는 클립(23)(33)부와의 하중작용점이 멀어져 상기 클립(23)(33)과 프레임(21)(31)들과 마찰음을 발생시키게 됨은 물론 이의 체결력을 저하시키게 되는 문제점이 있는 것이었다.
이러한 문제점은 프레임 커버(22)(32)가 외측으로 비틀리면서 그 형태가 변형되어 지거나 또는 프레임(21)(31)으로 부터 이탈되어 지는 문제점과 더불어 그 기밀을 저하시키게 되는 등의 문제점도 있는 것이었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 프론트 도어 및 리어 도어의 프레임상에 구비되는 프레임 커버의 구조를 개선하여 도어의 개폐작동시 노이즈의 발생을 줄이도록 함과 동시에 프레임 커버의 변형과 이탈을 방지하고, 또한 기밀성을 향상시키도록 하는 자동차의 도어 프레임 커버구조를 제공함에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 각 도어의 프레임상에 구비되는 프레임 커버의 내부에 보강을 위한 별도의 보강패드를 각각 구비함으로써 프레임 커버의 장착안전성을 확보하는 것이고, 이에 따라 도어의 개폐작동시 노이즈의 발생을 줄이도록 함과동시에 기밀성 및 체결력을 향상시키도록 하는 것이 특징인 것이다.
도 1 은 일반적인 자동차의 측면구성도
도 2 는 종래 도1의 A-A선 단면구성도
도 3 은 본 고안에 관한 도1의 A-A선 단면구성도
*도면의 주요부분에 대한 부호설명*
10:센터 필러11:인너 패널
12:아웃 패널13.25.35:웨더 스트립
20:프론트 도어30:리어 도어
21.31:프레임22.32:프레임 커버
23.33:클립24.34:도어 글라스
첨부된 도면의 도3 에서는 본 고안에 관한 구조를 상세히 보인 도면으로서, 이의 도면중 부호 10은 본 고안에 따른 센터 필러를 표시하고 있고, 부호 20과 30은 자동차의 프론트 도어 및 리어 도어를 표시하고 있다.
상기 센터 필러(10)는 인너 및 아웃 패널(11)(12)로 구성되어 있고, 이의 아웃 패널(12)의 양측 플랜지에는 완충력이 뛰어난 고무재질의 웨더 스트립(13)이 각각 구비되어 있다.
또한, 상기 프론트 도어(20) 및 리어 도어(30)에는 개폐작동되는 도어글라스(24)(34)를 지지하도록 하는 도어 프레임(21)(31)이 구비되어 있음과 동시에 이의 도어 프레임(21)(31) 내측면에는 프레임 커버(22)(32)가 각각 클립(23)(33)으로서 프레임(21)(31)에 고정설치되어 있다.
또한, 상기 프레임 커버(22)(32)의 외측면은 도어글라스(24)(34)와 프레임(21)(31)과의 기밀을 유지하도록 하는 웨더 스트립(25)(35)과 접면되어 구성되어 있는 것이다.
이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 고안에서는 상기 프레임 커버(22)(32)의 내측면에 즉, 프레임(21)(31)의 외측면에 각각 구비되는 웨더 스트립(25)(35)과의 사이에 별도의 부재로 이루어지는 완충패드(40)(41)를 각각 구비하여서 된 것이다.
상기 완충패드(40)(41)는 일정한 탄성을 가지는 합성수지 재질의 사출물로 성형되는 것이며, 이는 프레임 커버(22)(32)의 외측 내면에 삽입체결되어 도어(20)(30)를 닫을 시 프레임 커버(22)(32)가 프레임(21)(31)측으로 밀리는 것을 방지하도록 하는 즉, 스톱퍼의 기능을 가지게 되는 것이다.
이때, 상기 완충패드(40)(41)는 프레임 커버(22)(32) 내측면의 프레임(21)(31)상에 구비되는 웨더 스트립(25)(35)에 접착제로 접착고정되어 지는 것이다.
따라서 이와 같이 구성되는 본 고안의 완충패드(40)(41)는 프레임 커버(22)(32)를 도어 프레임(21)(31)상에 체결하기 전 프레임(21)(31)의 양측면에 구비되는 웨더 스트립(25)(35)에 접착제를 사용하여 접착고정하는 것이고, 이러한 상태에서 상기 프레임 커버(22)(32)를 클립(23)(33)를 이용하여 프레임(21)(31)상에 체결고정하는 것이다.
이때, 상기와 같이 프레임 커버(22)(32)는 그 내부의 가장자리에 완충패드(40)(41)가 구비됨으로써 프레임(21)(31)과의 사이에 정확한 간격을 유지하면서 유동없이 견고히 체결되어 지는 것이다.
이러한 상태에서 통상에서와 같이 프론트 및 리어 도어(20)(30)를 닫게 되면, 상기 도어(20)(30)들의 각 프레임(21)(31)상에 구비되는 프레임 커버(22)(32)가 센터 필러(10)의 웨더 스트립(13)를 누르면서 닫히게 되어 이들 사이의 기밀성을 유지하게 되는 것이다.
이때, 상기 프레임 커버(22)(32)가 센터 필러(10)의 웨더 스트립(13)을 누르게 되는 것이나, 상기 프레임 커버(22)(32)는 그 내부에 완충패드(40)(41)가 구비되어 있음으로써 탄성력을 가지는 웨더 스트립(13)의 반발력에 대응하여 유동없이 안정되게 접면되어 지는 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차 도어의 각 프레임에 구비되는 프레임 커버의 내측면에 별도의 완충패드를 구비함으로써 프레임 커버의 체결력을 증대시키게 되는 것이다.
따라서 도어가 닫힐 시 프레임 커버와 센터 필러의 웨더 스트립 사이에 발생되던 노이즈를 줄이게 되는 효과를 가지게 되는 것이고, 더욱이 웨더 스트립의 반발력에 따른 프레임 커버의 유동을 방지하여 프레임 커버의 비틀림이나 변형을 방지하게 되는 효과와 더불어 기밀성을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.
Claims (1)
- 자동차의 프론트 및 리어 도의 각 프레임 내측면에 구비되는 프레임 커버에 있어서,상기 프론트 및 리어 도어(20)(30)의 각 프레임(21)상에 클립(23)(33)으로서 체결고정되는 프레임 커버(22)(32)의 내측면 가장자리에 합성수지 등의 재질로 이루어지면서도 탄성력을 가지는 별도의 완충패드(40)(41)를 접착제로서 각각 체결고정하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 프레임 커버구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960053457U KR200255594Y1 (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 자동차의 도어 프레임 커버구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053457U KR200255594Y1 (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 자동차의 도어 프레임 커버구조 |
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Families Citing this family (2)
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