JPH0515680Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車の自動変速機に使用される
ATF（自動変速機油）の交換を行なう装置に関
し、特にオイルクーラもしくはオイルクーラに接
続するATF流路と接続して交換を行なうタイプ
の装置に関する。

［従来技術］ 従来、この種の装置として例えば実公昭62−
22718号公報に記載のものが知られている。すな
わち、オイルクーラに接続するATF流路と接続
し、エンジン作動に伴つてATF流路より排出さ
れる古いATFを抜き取り、同時にATF流路へ新
しいATFを圧送して、自動変速機内のATFをほ
ぼ全容量にわたつて交換できる装置が提案されて
いる。

［解決しようとする問題点］ ところで、こうした従来の装置においては、排
出される古いATFおよび給油する新しいATFの
流量をそれぞれに手作業で調節しなければなら
ず、作業が面倒であるばかりか、作業者にある程
度の熟練を必要としていた。また、排出される
ATFの量はエンジンの回転数に応じて変動する
上、排油量と給油量とを正確に把握する手段を有
していないから、排油と給油とを定量で停止させ
ることが困難で、交換終了後には必ず自動変速機
内のATFレベルをチエツクし、更にこれに基づ
いきレベル調整作業をしなければならない面倒が
あつた。

［問題点を解決するための手段］ 従つてこの考案は、自動車のオイルクーラもし
くはオイルクーラに接続するATF流路に接続す
る手段と、自動車のエンジン作動に伴い該接続手
段を介して流入する古いATFを抜き取る排油管
路と、該排出管路を開閉して抜取の開始／停止を
行う弁手段と、排油管路より抜き取られる古い
ATFの排油量を検出する手段と、ポンプ等の圧
送手段を備え新しいATFを圧送する給油管路と、
該給油管路より圧送される新しいATFの給油量
を検出する手段と、交換の開始と停止をそれぞれ
入力可能とした操作部と、該操作部における開始
入力に伴い前記弁手段と圧送手段をほぼ同時に作
動して交換を開始すると共に、停止入力があると
その時の排油量と給油量との差に基づき弁手段と
圧送手段とを時間差を有して作動させ交換を停止
するよう制御する手段とを備えて、排油量と給油
量の差に基づいて給油と排油の停止をそれぞれ時
間差を持つて行い、上記問題点の解決をはかつた
ものである。

尚、下記実施例において、接続手段は排油ホー
ス２および給油ホース３に、弁手段は電磁弁６
に、圧送手段はポンプ８に、排油量検出手段は重
量検知器１７に、給油量検出手段は重量検知器１
８に、制御手段は制御ボード２０にそれぞれ相当
する。

［実施例］ 以下、その具体例を図面を基に説明する。

第１図は本考案一実施例の構成ならびにその接
続状態を説明する図で、１はATF交換装置、Ａ
は該装置１によりATFの交換を受ける自動変速
機、Ｂはエンジン、Ｃはオイルクーラを内蔵した
ラジエータである。

ATF交換装置１は、それぞれ接続アダプター
を備えた排油ホース２および給油ホース３を介し
て、ラジエータＣのオイルクーラに接続する
ATF流路Ｄと接続している。ATF流路Ｄは、自
動変速機ＡのATF流出口D₁からホースD₂を介し
てオイルクーラの流入口C₁へ至り、オイルクー
ラの流出口C₂からホースD₃を介して自動変速機
ＡのATF流入口D₄へ至つており、このうちいず
れかの個所で流路の接続を断ち、上流側を排油ホ
ース２に下流側を給油ホース３に接続すれば良
い。尚、給油ホース３は、その先端に細径のノズ
ルホースを接続し、これを自動変速機のフイラー
チユーブＥより挿入して給油するようセツトする
こともできる。

ATF装置１内には、排油ホース２と連通して
排油管路４が、また給油ホース３と連通して給油
管路５が形成されている。排油管路４は、電磁弁
６を介して排油タンク７と連通し、前記ATF流
路Ｄより排油ホース２内へ流入する古いATFを
廃油タンク７へ抜き取る。給油管路５は、ポンプ
８および電磁弁９を介して新油タンク１０と連通
し、新油タンク１０に貯える新しいATFをポン
プ８により加圧し、給油ホース３からATF流路
Ｄへ圧送する。

１１は排油管路４の電磁弁６上流側と給油管路
５のポンプ８下流側とを接続する第１の短絡流路
で、非通電時に開弁保持される常開電磁弁１２を
備え、通常は開弁して排油側から流入したATF
を給油側へ流通させる。尚、この電磁弁１２以外
の電磁弁はいずれも通常は閉弁保持され通電時に
開弁される常閉電磁弁である。

１３は排油管路４の電磁弁６上流側と給油管路
５のポンプ８上流側とを接続する第２の短絡流路
で、電磁弁１４を備え、廃油タンク７内の廃油を
廃棄したい場合に、電磁弁１４を開くと共にポン
プ８を駆動して、給油ホース３より廃油を排出さ
せることができる。

廃油タンク７と新油タンク１０とは、それぞれ
支持台１５，１６に載置されており、この支持台
１５，１６の支持部にはそれぞれロードセルを備
えた重量検知器１７，１８が設けられている。

１９₁は排油管路４に、また１９₂は給油管路５
にそれぞれ備えられるATFチエツカーで、各管
路と連通する透明な管からなり、後述の操作パネ
ル２３の一側に露出させて（第３図参照）、給排
されるATFの汚損度等をモニターできるよう設
けられたものである。

第２図は上記実施例の制御系を示すブロツク図
で、２０は制御ボード、２１はリレーボード、２
２は操作パネルである。

制御ボード２０は、入出力回路２３、CPU２
４およびメモリ２５を備え、メモリ２５に書き込
まれたプログラムに従い操作パネル２３および重
量検知器１７，１８からの入力信号に応じてリレ
ーボード２１へ制御出力し、前記ポンプ８および
各電磁弁６，９，１４を作動させる。３６はアラ
ーム出力部で、制御ボードからの信号に応じて警
報音を出力する。

操作パネル２２は、表示部２６と操作入力部２
７とから成り、その詳細を第３図を用いて説明す
る。

表示部２６には、設定量表示器３７、給油量表
示器２８およびモニターランプ２９が備えられ、
それぞれ以下の表示に使用される。

設定量表示器３７：後述のプリセツトキー３０
で設定されたATF交換量を表示する。

給油量表示器２８：ATF交換作業および後述
の注入きー３２による注入作業に伴い、給油され
た新しいATFの量を表示する。尚、後述の抜取
キー３３が押された時は、抜き取つたATFの量
を表示する。

モニターランプ２９：廃油タンク７の満タンお
よび新油タンク１０における貯油不足が検知され
ると点灯してこれを報知する。

操作入力部２７には、プリセツトキー３０、ス
タートキー３１、注入キー３２、抜取キー３３、
廃油排出キー３４および停止キー３５が備えら
れ、それぞれ以下の操作に使用される。

プリセツトキー３０：前記設定量表示器３７の
表示を見ながらATFの交換量を設定するもので、
下限値（４）から上限値（12）まで１刻み
で設定できる。

開始／停止キー３１：ATF交換の開始入力お
よび停止入力を行なうもので、動作停止中にキー
入力されると交換動作を開始し、再度キー入力さ
れるか、プリセツトキー３０で設定された量の交
換が終わかすると、交換動作を停止する。尚、交
換開始時に、プリセツトキー３０での設定が成さ
れないまま開始されると、標準量（６）の交換
が自動的に行なわれる。

注入キー３２／抜取キー３３：ATF交換後、
自動変速機内のレベルチエツクをし、その結果に
応じてATFの注入および抜取を行なうもので、
キー入力により注入または抜取の作業を開始し、
停止キー３５を押すことによりこの作業を停止す
ることができる。

廃油排出キー３４：排油タンク７内の廃油を給
油ホース３より排出させるもので、キー入力によ
り排出を開始し、停止キー３５を押すことにより
この排出を停止することができる。

第３図は上記実施例によるATF交換時の動作
を示すフローチヤートで、以下この図を基に実施
例の動作を説明する。

排油ホース２および給油ホース３を自動変速機
のATF流路Ｄへ接続し、エンジンを始動させる
と共に、操作パネル２２においてプリセツトキー
３０で交換量Qp（４〜12）を設定し、開始／停
止キー３１を押すと図示のフローを実行する。

まず、プリセツトキー３０で設定された交換量
をメモリQpへ読み込み(1)、この設定量Qpと重量
検知器１７，１８で与える廃油タンク７および新
油タンク１０の重量に基づいて、交換終了時の廃
油タンク７と新油タンク１０の予想重量をそれぞ
れ算出し、作業中に廃油満タンまたは新油不足が
発生しないか否かを確認する(2)(3)。ここで、廃油
満タンまたは新油不足の発生が予想されると、モ
ニターランプ２９において該当項目を点灯表示す
ると共にアラーム出力部３６よりアラーム出力し
て(4)(5)、フローを終了する。この場合、作業者は
モニターランプ２９の支持に従つて、廃油タンク
７の廃油排出または新油タンク１０への新油補充
を行つて再スタートすれば良い。

ステツプ(2)(3)で満タンまたは不足が生じないと
判断されると、ポンプ８を駆動すると共に電磁弁
６，９を開き電磁弁１２を閉じて交換を開始する
(6)。これに伴い、排油ホース２からは自動変速機
内の古いATFが廃油タンク７へ流入し、同時に
新油ホース３からは新油タンク１０内の新しい
ATFがATF流路Ｄへ圧送される。

交換が開始されると、重量検知器１７，１８で
与える廃油タンク７および新油タンク１０の重量
を読み取り、それぞれの重量変化に基づいて排油
量Q₁と給油量Q₂とを求め(7)、このうち給油量Q₂
を給油量表示部２８へ表示する(8)。

続いて、開始／停止キー３１より停止入力が有
つたか(9)、給油量Q₂が設定量Qpに達したか(10)、
排油量Q₁が設定量Qpに達したか(11)、または排
油量Q₁と給油量Q₂がいずれも設定量Qpに達した
交換が完了したか(12)をそれぞれチエツクする。
いずれにも該当せず交換継続中と判断されれば、
排油量Q₁と給油量Q₂とに基づき、その差Q₂−Q₁
が所定値ａ（０〜0.5）を越えているか、または
所定値ｂ（０〜−0.5）を下回つているかをチエ
ツクし(13)，(14)、ａを越えていれば電磁弁６を
開いたままでポンプ８を停止して排油を先行させ
（１５）、ｂを下回つていればポンプ８を運転状態に
保持する一方で電磁弁６を閉じて給油を先行させ
る(16)。また、排油量Q₁と給油量Q₂が所定範囲ｂ
＜Q₂−Q₁＜ａにあつてほぼ平衡していれば、ポ
ンプ８を運転状態に、電磁弁６を開弁状態に維持
する(17)。尚、本実施例の装置では、エンジン・
アイドリング時の排油量よりポンプ８による給油
量の方が上回るよう設定されているので、通常は
ステツプ(16)を実行することはない。

以上のように、ステツプ(7)〜(17)を繰り返して
交換が進行し、ステツプ(10)で給油量Q₂が設定量
Qpに達したと認められると、ポンプ８を停止し
て給油を止め(18)、ステツプ(11)Q₁が設定量Qpに
達したと認められると、電磁弁６を閉じて排油を
停止する(18)。こうして排油量Q₁と給油量Q₂がい
ずれも設定量Qpに達し、ステツプ(12)で交換が終
了したと判断されると、電磁弁９を閉じると共に
電磁弁１２を開弁状態に復帰させ、更にアラーム
出力して(20)一連の動作を終了する。

またステツプ(9)で停止入力が検知されると、ま
ず給油量Q₂と排油量Q₁との差が所定の範囲−α
＜Q₂−Q₁＜α（α＝０〜0.1）にあるか否かを
チエツクする。すなわち、給油量Q₂が排油量Q₁
を所定値αより上回つているか(21)、排油量Q₁が
給油量Q₂を所定値αより上回つているか(22)をチ
エツクし、給油量が上回つていればまずポンプ８
を停止し(23)、排油量が上回つていればまず電磁
弁６を閉じて(24)、給油量と排油量とがほぼ等し
くなるよう調整する。こうして排油量と給油量が
ほぼ等しくなり、その差が前記所定範囲内に至る
と排油・給油の双方とも停止し(25)、ステツプ(2
０）を介してフローを終了する。

この後、作業者はエンジンを止め、排油ホース
２と給油ホース３を外してATF流路を元通りに
接続し、交換作業を終了する。

従つて、この実施例によれば、排油ホース２と
給油ホース３をATF流路Ｄに接続し、キー入力
を行なうだけで、設定量のATF交換を自動的に
行ない、煩わしい手作業を要することがなく、慣
れない作業者でも容易に作業を完遂することがで
きる。また、ステツプ(13)〜(17)に見られるよう
に、排油量と給油量が常に監視され、その差が所
定範囲より逸脱すると、電磁弁６もしくはポンプ
８の動作制御により、いずれかが極端に先行しな
いよう平衡操作するので、自動変速機において
ATFに空気を混入させたり、オーバーフローを
招く心配がない。更に、ステツプ(21)〜(26)に見
られるように、交換動作が開始／停止キー３１に
より設定量に満たないまま停止されると、その時
点の給油量と排油量との差をチエツクし、両者に
所定以上の差があればほぼ等しくなるよう給油と
排油とを時間差を持たせて停止させるので、常に
自動変速機内のATFを所定レベルに保持して動
作を停止できる。

［考案の効果］ この考案は以上のように構成されるもので、以
下のような効果を奏する。

従来のように手作業で流量調節をする必要がな
く作業が簡易で、作業者に熟練を要することもな
い。

また、停止入力時には排油量と給油量との差に
基づいて排油と給油とに時間差を持たせて停止す
るので、排油量と給油量がほぼ同量に保たれ、交
換前後で自動変速機内のATFレベルが変動する
ことがないから、作業後改めてATFのレベル調
整をする必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の構成説明図。第２
図は同実施例の制御系を求めるブロツク図。第３
図は同実施例の要部拡大図。第４図は同実施例の
動作を示すフローチヤート。 １はATF交換装置、２は接続手段たる排油ホ
ース、４は排油管路、５は給油管路、６は弁手段
たる電磁弁、７は排油タンク、８は圧送手段たる
ポンプ、１０は新油タンク、１７は排油量検出手
段たる重量検知器、１８は給油量検出手段たる重
量検知器、２０は制御手段たる制御ボード、Ａは
自動変速機、Ｂはエンジン、Ｃはオイルクーラを
内蔵したラジエータ、ＤはATF流路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のオイルクーラもしくはオイルクーラに
   接続するATF流路に接続する手段と、自動車の
   エンジン作動に伴い該接続手段を介して流入する
   古いATFを抜き取る排油管路と、該排出管路を
   開閉して抜取の開始／停止を行う弁手段と、排油
   管路より抜き取られる古いATFの排油量を検出
   する手段と、ポンプ等の圧送手段を備え新しい
   ATFを圧送する給油管路と、該給油管路より圧
   送される新しいATFの給油量を検出する手段と、
   交換の開始と停止をそれぞれ入力可能とした操作
   部と、該操作部における開始入力に伴い前記弁手
   段と圧送手段をほぼ同時に作動して交換を開始す
   ると共に、停止入力があるとその時の排油量と給
   油量との差に基づき弁手段と圧送手段とを時間差
   を有して作動させ交換を停止するよう制御する手
   段とを備えたことを特徴とするATF交換装置。