JPH0514884Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0514884Y2 JPH0514884Y2 JP1987042553U JP4255387U JPH0514884Y2 JP H0514884 Y2 JPH0514884 Y2 JP H0514884Y2 JP 1987042553 U JP1987042553 U JP 1987042553U JP 4255387 U JP4255387 U JP 4255387U JP H0514884 Y2 JPH0514884 Y2 JP H0514884Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof side
- opening
- duct
- panel
- air passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 241000764773 Inna Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、自動車のクオータピラー部における
換気装置の改良に関するものである。
換気装置の改良に関するものである。
＜従来の技術＞
クオータピラー部に設けられる換気装置は、例
えば実開昭59−56179号、実開昭60−32114号等で
各種の構造のものが提供されている。これら従来
の換気装置の共通した構造としては、ルーフサイ
ドインナパネルに設けられている室内側開口穴か
らクオータパネルに設けられている室外側開口穴
へ通じる空気流路をクオータピラー内で迂回通路
としている。これは車室外より雨水、洗車水等の
車室内への侵入を防止するためである。
えば実開昭59−56179号、実開昭60−32114号等で
各種の構造のものが提供されている。これら従来
の換気装置の共通した構造としては、ルーフサイ
ドインナパネルに設けられている室内側開口穴か
らクオータパネルに設けられている室外側開口穴
へ通じる空気流路をクオータピラー内で迂回通路
としている。これは車室外より雨水、洗車水等の
車室内への侵入を防止するためである。
このクオータピラー内での迂回空気流路の構造
は、ルーフサイドインナパネルに室内側開口穴と
通じる第１ダクトと、クオータパネルの室外側開
口穴と通じる第２ダクトとを形成し、クオータピ
ラー内を下部隔壁と上部隔壁とによつて閉塞して
第１、第２ダクトの上端開口部をクオータピラー
を連通ダクトとして迂回流路を形成した構成であ
る。
は、ルーフサイドインナパネルに室内側開口穴と
通じる第１ダクトと、クオータパネルの室外側開
口穴と通じる第２ダクトとを形成し、クオータピ
ラー内を下部隔壁と上部隔壁とによつて閉塞して
第１、第２ダクトの上端開口部をクオータピラー
を連通ダクトとして迂回流路を形成した構成であ
る。
＜考案が解決しようとする問題点＞
上記従来構造では、クオータピラー自体が空気
流路を形成しているため、ベンチレータノイズが
車室内に伝わりやすいことと、クオータピラー内
の上下を閉塞する隔壁を取り付ける必要があり、
これの取り付け作業が容易ではない等の問題があ
つた。またガーニツシユ締付等でルーフサイドイ
ンナに作業穴を明けている。従つて、この作業穴
をプラグプレートで塞ぐ必要もあつた。
流路を形成しているため、ベンチレータノイズが
車室内に伝わりやすいことと、クオータピラー内
の上下を閉塞する隔壁を取り付ける必要があり、
これの取り付け作業が容易ではない等の問題があ
つた。またガーニツシユ締付等でルーフサイドイ
ンナに作業穴を明けている。従つて、この作業穴
をプラグプレートで塞ぐ必要もあつた。
＜問題点を解決するための手段＞
本考案は上記従来の問題点を解決するために改
良されたもので、その特徴とする構成は、ルーフ
サイドインナパネル１のクオータピラー部２の内
面に、ルーフサイドアウタ４とルーフサイドイン
ナ５とにより筒状に形成され、下端が前記ルーフ
サイドインナパネル１に開口されている室内側開
口穴３と連通し、上端に開口部７を有する第１空
気通路６を設け、ルーフサイドアウタパネル８の
クオータピラー部９の内面に、ダクトアウタ１０
とダクトインナアツパ１５及びダクトインナロア
１１とにより筒状に形成され、下端が前記ルーフ
サイドアウタパネル８に開口されている室外側開
口穴１４と連通し、上端に開口部１３を有する第
２空気通路１２を設け、前記ダクトアウタ１０と
ルーフサイドアウタ４及びダクトインナアツパ１
５とルーフサイドインナ５とを、それぞれ結合す
ることにより前記第１空気通路６の上端の開口部
７と前記第２空気通路１２の上端の開口部１３を
連通する迂回通路を形成したものである。
良されたもので、その特徴とする構成は、ルーフ
サイドインナパネル１のクオータピラー部２の内
面に、ルーフサイドアウタ４とルーフサイドイン
ナ５とにより筒状に形成され、下端が前記ルーフ
サイドインナパネル１に開口されている室内側開
口穴３と連通し、上端に開口部７を有する第１空
気通路６を設け、ルーフサイドアウタパネル８の
クオータピラー部９の内面に、ダクトアウタ１０
とダクトインナアツパ１５及びダクトインナロア
１１とにより筒状に形成され、下端が前記ルーフ
サイドアウタパネル８に開口されている室外側開
口穴１４と連通し、上端に開口部１３を有する第
２空気通路１２を設け、前記ダクトアウタ１０と
ルーフサイドアウタ４及びダクトインナアツパ１
５とルーフサイドインナ５とを、それぞれ結合す
ることにより前記第１空気通路６の上端の開口部
７と前記第２空気通路１２の上端の開口部１３を
連通する迂回通路を形成したものである。
＜作用＞
本考案は、ルーフサイドインナパネル１とルー
フサイドクオータピラーアウタパネル８とを組合
わせ結合することにより、クオータピラー内部に
第１空気流路６と第２空気流路１２とが直接迂回
連通した独立の空気流路が構成され、これによつ
て車室内外の換気を行うものである。
フサイドクオータピラーアウタパネル８とを組合
わせ結合することにより、クオータピラー内部に
第１空気流路６と第２空気流路１２とが直接迂回
連通した独立の空気流路が構成され、これによつ
て車室内外の換気を行うものである。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図において、１はルーフサイドインナパ
ネルである。このルーフサイドインナパネル１に
形成されているクオータピラー部２の内面に、ル
ーフサイドアウタ４とルーフサイドインナ５とに
より筒状に形成され、下端が前記ルーフサイドイ
ンナパネル１に開口されている室内側開口穴３と
連通し、上端に開口部７を有する第１空気流路６
が設けられている。
る。第１図において、１はルーフサイドインナパ
ネルである。このルーフサイドインナパネル１に
形成されているクオータピラー部２の内面に、ル
ーフサイドアウタ４とルーフサイドインナ５とに
より筒状に形成され、下端が前記ルーフサイドイ
ンナパネル１に開口されている室内側開口穴３と
連通し、上端に開口部７を有する第１空気流路６
が設けられている。
第２図において、８はルーフサイドアウタパネ
ルであり、前記ルーフサイドインナパネル１と組
付け合体される。このルーフサイドアウタパネル
８に形成されているクオータピラー部９の内面
に、ダクトアウタ１０とダクトインナアツパ１５
及びダクトインナロア１１とにより筒状に形成さ
れ、下端が前記ルーフサイドアウタパネル８に開
口されている室外側開口穴１４と連通し、上端に
開口部１３を有する第２空気通路１２が設けられ
ている。
ルであり、前記ルーフサイドインナパネル１と組
付け合体される。このルーフサイドアウタパネル
８に形成されているクオータピラー部９の内面
に、ダクトアウタ１０とダクトインナアツパ１５
及びダクトインナロア１１とにより筒状に形成さ
れ、下端が前記ルーフサイドアウタパネル８に開
口されている室外側開口穴１４と連通し、上端に
開口部１３を有する第２空気通路１２が設けられ
ている。
そして、前記ダクトアウタ１０とルーフサイド
アウタ４及びダクトインナアツパ１５とルーフサ
イドインナ５とを、それぞれ結合することにより
前記第１空気通路６の上端の開口部７と前記第２
空気通路１２の上端の開口部１３を連通する迂回
通路を形成するものである。
アウタ４及びダクトインナアツパ１５とルーフサ
イドインナ５とを、それぞれ結合することにより
前記第１空気通路６の上端の開口部７と前記第２
空気通路１２の上端の開口部１３を連通する迂回
通路を形成するものである。
本考案は上記の通りの構成であるから、ルーフ
サイドアウタパネル８をルーフサイドインナパネ
ル１に組付け合体するときに、第１空気流路６の
上端の開口部７のルーフサイドアウタ４とルーフ
サイドインナ５とを第７図で示すように、ダクト
インナアツパ１５に差し込み、ダクトアウタ１０
とルーフサイドアウタ４及びダクトインナアツパ
１５とルーフサイドインナ５とを、それぞれ結合
して第８図で示すように、発泡シーラＳによつて
接着する。
サイドアウタパネル８をルーフサイドインナパネ
ル１に組付け合体するときに、第１空気流路６の
上端の開口部７のルーフサイドアウタ４とルーフ
サイドインナ５とを第７図で示すように、ダクト
インナアツパ１５に差し込み、ダクトアウタ１０
とルーフサイドアウタ４及びダクトインナアツパ
１５とルーフサイドインナ５とを、それぞれ結合
して第８図で示すように、発泡シーラＳによつて
接着する。
これにより、室内側開口穴３と室外側開口穴１
４とは第１０図で示すように、第１空気流路６と
第２空気通路１２とがダクトアウタ１０とルーフ
サイドアウタ４及びダクトインナアツパ１５とル
ーフサイドインナ５とによつて形成される迂回通
路を介して連通され、車室内外の換気通路が形成
されるのである。
４とは第１０図で示すように、第１空気流路６と
第２空気通路１２とがダクトアウタ１０とルーフ
サイドアウタ４及びダクトインナアツパ１５とル
ーフサイドインナ５とによつて形成される迂回通
路を介して連通され、車室内外の換気通路が形成
されるのである。
＜考案の効果＞
以上のように本考案によると、ルーフサイドイ
ンナパネル１のクオータピラー部２の内面に、ル
ーフサイドアウタ４とルーフサイドインナ５とに
より筒状に形成され、下端が前記ルーフサイドイ
ンナパネル１に開口されている室内側開口穴３と
連通し、上端に開口部７を有する第１空気通路６
を設け、ルーフサイドアウタパネル８のクオータ
ピラー部９の内面に、ダクトアウタ１０とダクト
インナアツパ１５及びダクトインナロア１１とに
より筒状に形成され、下端が前記ルーフサイドア
ウタパネル８に開口されている室外側開口穴１４
と連通し、上端に開口部１３を有する第２空気通
路１２を設け、前記ダクトアウタ１０とルーフサ
イドアウタ４及びダクトインナアツパ１５とルー
フサイドインナ５とを、それぞれ結合することに
より前記第１空気通路６の上端の開口部７と前記
第２空気通路１２の上端の開口部１３を連通する
迂回通路を形成した構成であるから、ルーフサイ
ドインナパネル１とルーフサイドアウタパネル８
を組合わせ結合することにより、室内側開口穴３
と室外側開口穴１２とをクオータピラー内でクオ
ータピラー部とは独立した空気流路が直ちに形成
され、クオータピラー部における換気通路を迅速
かつ容易に形成することができる。
ンナパネル１のクオータピラー部２の内面に、ル
ーフサイドアウタ４とルーフサイドインナ５とに
より筒状に形成され、下端が前記ルーフサイドイ
ンナパネル１に開口されている室内側開口穴３と
連通し、上端に開口部７を有する第１空気通路６
を設け、ルーフサイドアウタパネル８のクオータ
ピラー部９の内面に、ダクトアウタ１０とダクト
インナアツパ１５及びダクトインナロア１１とに
より筒状に形成され、下端が前記ルーフサイドア
ウタパネル８に開口されている室外側開口穴１４
と連通し、上端に開口部１３を有する第２空気通
路１２を設け、前記ダクトアウタ１０とルーフサ
イドアウタ４及びダクトインナアツパ１５とルー
フサイドインナ５とを、それぞれ結合することに
より前記第１空気通路６の上端の開口部７と前記
第２空気通路１２の上端の開口部１３を連通する
迂回通路を形成した構成であるから、ルーフサイ
ドインナパネル１とルーフサイドアウタパネル８
を組合わせ結合することにより、室内側開口穴３
と室外側開口穴１２とをクオータピラー内でクオ
ータピラー部とは独立した空気流路が直ちに形成
され、クオータピラー部における換気通路を迅速
かつ容易に形成することができる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図はルーフ
サイドインナパネル内面側の正面図、第２図はル
ーフサイドアウタパネル外面側の正面図、第３図
は第２空気流路の構成部品の分解斜視図、第４図
はルーフサイドインナパネルとルーフサイドアウ
タパネルとを組合わせた状態の第１図Ａ−Ａ線断
面図、第５図は同第１図Ｂ−Ｂ線断面図、第６図
は同第２図Ｃ−Ｃ線断面図、第７図は第１空気流
路と第２空気流路との接合説明図、第８図は同接
合後の第７図Ｄ−Ｄ線断面図、第９図は同第７図
Ｅ−Ｅ線断面図、第１０図は本考案装置を車外か
ら見た斜視図、第１１図は第１０図Ｆ−Ｆ線断面
図、第１２図は第１０図Ｇ−Ｇ線断面図である。 １……ルーフサイドインナパネル、２……クオ
ータピラー部、３……室内側開口穴、４……ルー
フサイドアウタ、５……ルーフサイドインナ、６
……第１空気流路、７……上端の開口部、８……
ルーフサイドアウタパネル、９……クオータピラ
ー部、１０……ダクトアウタ、１１……ダクトイ
ンナロア、１２……第２空気流路、１３……上端
の開口部、１４……室外側開口穴、１５……ダク
トインナアツパ。
サイドインナパネル内面側の正面図、第２図はル
ーフサイドアウタパネル外面側の正面図、第３図
は第２空気流路の構成部品の分解斜視図、第４図
はルーフサイドインナパネルとルーフサイドアウ
タパネルとを組合わせた状態の第１図Ａ−Ａ線断
面図、第５図は同第１図Ｂ−Ｂ線断面図、第６図
は同第２図Ｃ−Ｃ線断面図、第７図は第１空気流
路と第２空気流路との接合説明図、第８図は同接
合後の第７図Ｄ−Ｄ線断面図、第９図は同第７図
Ｅ−Ｅ線断面図、第１０図は本考案装置を車外か
ら見た斜視図、第１１図は第１０図Ｆ−Ｆ線断面
図、第１２図は第１０図Ｇ−Ｇ線断面図である。 １……ルーフサイドインナパネル、２……クオ
ータピラー部、３……室内側開口穴、４……ルー
フサイドアウタ、５……ルーフサイドインナ、６
……第１空気流路、７……上端の開口部、８……
ルーフサイドアウタパネル、９……クオータピラ
ー部、１０……ダクトアウタ、１１……ダクトイ
ンナロア、１２……第２空気流路、１３……上端
の開口部、１４……室外側開口穴、１５……ダク
トインナアツパ。
Claims (1)
- ルーフサイドインナパネル１のクオータピラー
部２の内面に、ルーフサイドアウタ４とルーフサ
イドインナ５とにより筒状に形成され、下端が前
記ルーフサイドインナパネル１に開口されている
室内側開口穴３と連通し、上端に開口部７を有す
る第１空気通路６を設け、ルーフサイドアウタパ
ネル８のクオータピラー部９の内面に、ダクトア
ウタ１０とダクトインナアツパ１５及びダクトイ
ンナロア１１とにより筒状に形成され、下端が前
記ルーフサイドアウタパネル８に開口されている
室外側開口穴１４と連通し、上端に開口部１３を
有する第２空気通路１２を設け、前記ダクトアウ
タ１０とルーフサイドアウタ４及びダクトインナ
アツパ１５とルーフサイドインナ５とを、それぞ
れ結合することにより前記第１空気通路６の上端
の開口部７と前記第２空気通路１２の上端の開口
部１３を連通する迂回通路を形成したことを特徴
とする自動車の換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987042553U JPH0514884Y2 (ja) | 1987-03-25 | 1987-03-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987042553U JPH0514884Y2 (ja) | 1987-03-25 | 1987-03-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63150810U JPS63150810U (ja) | 1988-10-04 |
| JPH0514884Y2 true JPH0514884Y2 (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=30858574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987042553U Expired - Lifetime JPH0514884Y2 (ja) | 1987-03-25 | 1987-03-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0514884Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032114B2 (ja) * | 1976-10-04 | 1985-07-26 | アンスチチユ・ド・ルシエルシエ・ド・ラ・シデルルジイ・フランセイズ・イルシツド | 冶金用取鍋 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50113142U (ja) * | 1974-02-25 | 1975-09-16 | ||
| JPS6032114U (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-05 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車の換気構造 |
-
1987
- 1987-03-25 JP JP1987042553U patent/JPH0514884Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032114B2 (ja) * | 1976-10-04 | 1985-07-26 | アンスチチユ・ド・ルシエルシエ・ド・ラ・シデルルジイ・フランセイズ・イルシツド | 冶金用取鍋 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63150810U (ja) | 1988-10-04 |
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