JPS632327Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS632327Y2 JPS632327Y2 JP12521783U JP12521783U JPS632327Y2 JP S632327 Y2 JPS632327 Y2 JP S632327Y2 JP 12521783 U JP12521783 U JP 12521783U JP 12521783 U JP12521783 U JP 12521783U JP S632327 Y2 JPS632327 Y2 JP S632327Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- inner panel
- panel
- quarter
- roof side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 18
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の換気構造、特にクオータピラ
ーにおける換気構造の改良に関するものであり、
クオータピラーの断面を全て換気有効断面として
利用することにより、換気性能の向上を計るとと
もに、クオータピラーの形状を大きくする必要が
ない換気構造を得ることを目的とするものであ
る。
ーにおける換気構造の改良に関するものであり、
クオータピラーの断面を全て換気有効断面として
利用することにより、換気性能の向上を計るとと
もに、クオータピラーの形状を大きくする必要が
ない換気構造を得ることを目的とするものであ
る。
従来、アツパーバツクよりクオータピラーへの
換気経路を設定した場合、クオータピラー内に換
気に関与しない部分が存在し、このため換気性能
を向上させるためにはピラー断面を大きくする必
要があり、それ故クオータピラーの形状も必然的
に大きくなるという欠点を有するものである。
換気経路を設定した場合、クオータピラー内に換
気に関与しない部分が存在し、このため換気性能
を向上させるためにはピラー断面を大きくする必
要があり、それ故クオータピラーの形状も必然的
に大きくなるという欠点を有するものである。
本考案は、クオータパネルとルーフサイドイン
ナパネルとで上部ダクトを形成し、前記ダクト内
にはエア通路を形成するダクトインナパネルを配
設するとともに、上部を前記クオータパネルおよ
びダクトインナパネルの下部に密着せしめたルー
フサイドアウタとクオータパネルおよびルーフサ
イドインナパネルとによつて下部ダクトを形成
し、前記下部ダクトにおけるルーフサイドインナ
パネルの下部には車内に連通するダクトに連通す
る第１の穴部を形成し、かつ前記ダクトインナパ
ネルの下端には上部ダクトと下部ダクトを連通す
る第２の穴部を形成した構成とすることにより、
クオータピラーの断面積のすべてを換気有効断面
とすることにより換気性能の向上を計ることがで
き、またクオータピラーの形状を特別大きくする
必要もなく意匠上すぐれた形状のクオータピラー
が得られるものである。
ナパネルとで上部ダクトを形成し、前記ダクト内
にはエア通路を形成するダクトインナパネルを配
設するとともに、上部を前記クオータパネルおよ
びダクトインナパネルの下部に密着せしめたルー
フサイドアウタとクオータパネルおよびルーフサ
イドインナパネルとによつて下部ダクトを形成
し、前記下部ダクトにおけるルーフサイドインナ
パネルの下部には車内に連通するダクトに連通す
る第１の穴部を形成し、かつ前記ダクトインナパ
ネルの下端には上部ダクトと下部ダクトを連通す
る第２の穴部を形成した構成とすることにより、
クオータピラーの断面積のすべてを換気有効断面
とすることにより換気性能の向上を計ることがで
き、またクオータピラーの形状を特別大きくする
必要もなく意匠上すぐれた形状のクオータピラー
が得られるものである。
以下図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。
る。
本考案の換気構造は上部ダクト部と下部ダクト
部で構成されており、上部ダクト部は第１図に示
すように、クオータパネル１とルーフサイドイン
ナパネル２とで形成され、前記両パネル１，２と
の間には該上部ダクト内にエア通路を形成するダ
クトインナパネル３とダクトアウタパネル４とが
配設されている。
部で構成されており、上部ダクト部は第１図に示
すように、クオータパネル１とルーフサイドイン
ナパネル２とで形成され、前記両パネル１，２と
の間には該上部ダクト内にエア通路を形成するダ
クトインナパネル３とダクトアウタパネル４とが
配設されている。
前記ダクトインナパネル３は第２図で示すよう
に、略中央付近にて屈曲された断面略〓形状に形
成されており、上部ダクトを前後方向に２分する
よう配設されている。すなわち一方のフランジ面
３ａとクオータパネル１とによつて通路５を形成
し、他方のフランジ面３ｂとクオータパネル１お
よびルーフサイドインナパネル２とで通路６が形
成される。
に、略中央付近にて屈曲された断面略〓形状に形
成されており、上部ダクトを前後方向に２分する
よう配設されている。すなわち一方のフランジ面
３ａとクオータパネル１とによつて通路５を形成
し、他方のフランジ面３ｂとクオータパネル１お
よびルーフサイドインナパネル２とで通路６が形
成される。
前記通路６はダクトインナパネル３の他方のフ
ランジ面３ｂがクオータパネル１とルーフサイド
インナパネル２との略中間位置に配置されること
により幅方向に２分された通路６ａ，６ｂとに分
割されている。
ランジ面３ｂがクオータパネル１とルーフサイド
インナパネル２との略中間位置に配置されること
により幅方向に２分された通路６ａ，６ｂとに分
割されている。
前記クオータパネルの前側面には前記通路５に
連通してエア排気口７が形成されている。前記ダ
クトインナパネル３の下端は前記排気口７のやや
下方に位置しており、一方のフランジ面３ａの下
端にはエア通路穴たる第２の穴部８が形成されて
おり、後述する下部ダクトより流れて来たエアは
該穴部８より前記通路６ａ，６ｂの二方向に分割
されて通路６の上方に流れるよう構成されてい
る。前記ダクトアウタパネル４は前記ダクトイン
ナパネルと室側クオータパネルとの間に配置さ
れ、エアの気流を制御し、かつダクトインナパネ
ルとによつて車外より車内への水入りおよびほこ
り入りを防止している。
連通してエア排気口７が形成されている。前記ダ
クトインナパネル３の下端は前記排気口７のやや
下方に位置しており、一方のフランジ面３ａの下
端にはエア通路穴たる第２の穴部８が形成されて
おり、後述する下部ダクトより流れて来たエアは
該穴部８より前記通路６ａ，６ｂの二方向に分割
されて通路６の上方に流れるよう構成されてい
る。前記ダクトアウタパネル４は前記ダクトイン
ナパネルと室側クオータパネルとの間に配置さ
れ、エアの気流を制御し、かつダクトインナパネ
ルとによつて車外より車内への水入りおよびほこ
り入りを防止している。
下部ダクトは、クオータピラー全断面を通路と
するためルーフサイドアウタ９、ルーフサイドイ
ンナパネル２およびルーフサイドインナプレート
１０より構成されている。ルーフサイドアウタ９
の上部はクオータパネル１およびダクトインナパ
ネル３の下部に密着しており、かつ下部はルーフ
サイドインナプレート１０で封鎖されている。ま
たルーフサイドインナパネル２の下端には第１の
穴部１１が形成されており、該第１の穴部１１は
パツケージトレイ１４とアツパバツク１５とで形
成される通路１２に連通している。前記通路１２
は第３の穴部１３により室内Ｒと連通している。
するためルーフサイドアウタ９、ルーフサイドイ
ンナパネル２およびルーフサイドインナプレート
１０より構成されている。ルーフサイドアウタ９
の上部はクオータパネル１およびダクトインナパ
ネル３の下部に密着しており、かつ下部はルーフ
サイドインナプレート１０で封鎖されている。ま
たルーフサイドインナパネル２の下端には第１の
穴部１１が形成されており、該第１の穴部１１は
パツケージトレイ１４とアツパバツク１５とで形
成される通路１２に連通している。前記通路１２
は第３の穴部１３により室内Ｒと連通している。
上記構成を有する本考案の換気構造の作用を説
明すると、第３図に示すように室内より取り出さ
れたエアは第３の穴部１３より気流Ａとして通路
１２を通り第１の穴部１１より下部ダクト内に気
流Ｂとして流れ込む。気流Ｂはルーフサイドイン
ナプレート１０の作用により効率よくダクトイン
ナパネル３の下部に形成された第２の穴部８を通
つて通路６内に入る。ここで通路６は通路６ａ，
６ｂに分割されていることにより気流Ｂは気流
C1，C2に２分されて通路６の上方に流れる。気
流C1，C2は通路６の上方において気流Ｄに統一
されて、クオータパネル１とダクトインナパネル
３とで形成している通路５に気流Ｅとして流れ込
み、その後前記エア排気口７より車外へ排出され
る。
明すると、第３図に示すように室内より取り出さ
れたエアは第３の穴部１３より気流Ａとして通路
１２を通り第１の穴部１１より下部ダクト内に気
流Ｂとして流れ込む。気流Ｂはルーフサイドイン
ナプレート１０の作用により効率よくダクトイン
ナパネル３の下部に形成された第２の穴部８を通
つて通路６内に入る。ここで通路６は通路６ａ，
６ｂに分割されていることにより気流Ｂは気流
C1，C2に２分されて通路６の上方に流れる。気
流C1，C2は通路６の上方において気流Ｄに統一
されて、クオータパネル１とダクトインナパネル
３とで形成している通路５に気流Ｅとして流れ込
み、その後前記エア排気口７より車外へ排出され
る。
本考案の換気構造は上記のごとき構成、作用を
有するもので、クオータピラーの内部をすべて換
気に有効なエア通路とすることにより、換気性能
をすこぶる向上せしめ、かつクオータピラーを格
別に大きな形状とする必要がないので意匠上でも
すぐれたクオータピラーを得るものである。
有するもので、クオータピラーの内部をすべて換
気に有効なエア通路とすることにより、換気性能
をすこぶる向上せしめ、かつクオータピラーを格
別に大きな形状とする必要がないので意匠上でも
すぐれたクオータピラーを得るものである。
第１図は本考案の換気構造の透視斜視図、第２
図は第１図中−線断面図、第３図は気流の流
れを示す簡略図、第４図は第１図−線におけ
る断面図、第５図は第１図中−線における断
面図である。 １：クオータパネル、２：ルーフサイドインナ
パネル、３：ダクトインナパネル、４：ダクトア
ウタパネル、７：エア排気口、８：第２の穴部、
９：ルーフサイドインナプレート、１１：第１の
穴部。
図は第１図中−線断面図、第３図は気流の流
れを示す簡略図、第４図は第１図−線におけ
る断面図、第５図は第１図中−線における断
面図である。 １：クオータパネル、２：ルーフサイドインナ
パネル、３：ダクトインナパネル、４：ダクトア
ウタパネル、７：エア排気口、８：第２の穴部、
９：ルーフサイドインナプレート、１１：第１の
穴部。
Claims (1)
- クオータパネルとルーフサイドインナパネルと
で上部ダクトを形成し、前記ダクト内にはエア通
路を形成するダクトインナパネルを配設するとと
もに、上部を前記クオータパネルおよびダクトイ
ンナパネルの下部に密着せしめたルーフサイドア
ウタとクオータパネルおよびルーフサイドインナ
パネルとによつて下部ダクトを形成し、前記下部
ダクトにおけるルーフサイドインナパネルの下部
には車内に連通するダクトに連通する第１の穴部
を形成し、かつ前記ダクトインナパネルの下端に
は上部ダクトと下部ダクトを連通する第２の穴部
を形成したことを特徴とする自動車の換気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12521783U JPS6032114U (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 自動車の換気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12521783U JPS6032114U (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 自動車の換気構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032114U JPS6032114U (ja) | 1985-03-05 |
| JPS632327Y2 true JPS632327Y2 (ja) | 1988-01-21 |
Family
ID=30285176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12521783U Granted JPS6032114U (ja) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | 自動車の換気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032114U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0514884Y2 (ja) * | 1987-03-25 | 1993-04-20 |
-
1983
- 1983-08-12 JP JP12521783U patent/JPS6032114U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6032114U (ja) | 1985-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH01240382A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JPS632327Y2 (ja) | ||
| JPS591848Y2 (ja) | 開閉屋根式自動車の排水装置 | |
| JPS6318247Y2 (ja) | ||
| JPS5816895Y2 (ja) | リヤエンジンバスのエンジン冷却用空気の吸入吐出装置 | |
| JPS62112913U (ja) | ||
| JPS5938855U (ja) | 車両用座席のバツクガ−ニツシユ | |
| JPS6162609U (ja) | ||
| JPS6138857Y2 (ja) | ||
| JPS6228497Y2 (ja) | ||
| JPH0439058Y2 (ja) | ||
| JPS5942246Y2 (ja) | 車輛の室内換気構造 | |
| JPS6017367Y2 (ja) | ベンチレ−タ−を屋根に内蔵した自動車 | |
| JPH059930Y2 (ja) | ||
| JPH0336409Y2 (ja) | ||
| JPH0347976Y2 (ja) | ||
| JPS6343131Y2 (ja) | ||
| JPH02379Y2 (ja) | ||
| JPS6172415U (ja) | ||
| JPS609722U (ja) | エアアウトレツトダクト | |
| JPH0541044Y2 (ja) | ||
| JPS63122164U (ja) | ||
| JPH0416087U (ja) | ||
| JPH0313271U (ja) | ||
| JPH025324U (ja) |