JPH04504092A - 改良したエアバッグ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 改良したエアバッグ組立体 発明の背景お主びｍｕ 本発明は膨張可能な制止装置において有用な組立体に関するものである。

膨張可能な制止装置は乗員保護のための標準になりつつある。基本的な装置は車 のフレームへ装着されている衝突センサと、車室内に位置させられるエアバッグ 組立体とで構成される。本発明は乗員側エアバッグ制止装置にと（に応用を見出 す。典型的には、それらの組立体は、内部にガス発生器を受ける外部反応缶を含 むであろう。この缶は一体にされた、構造的に強固な部材であって、エアバッグ の展開力を吸収し、それを車へ再び送る。缶はガス膨張器およびエアバッグの重 量も支持する。エアバッグはガス発生器に近接して缶の中に置かれ、バッグをそ れの展開されていない状態すなわち保管状態に固定するために、カバーが外部缶 の周囲に置かれる。図４は乗員側エアバッグ組立体の例を示す。この装置は反応 缶（ａ）も有する。この反応缶は車のダッ□シェボードすなわち計器盤へ、また はそれの近（に典型的に装着される。この缶は部分的に閉じられている側（ｂ） と開かれた端部（ｄ）を含む。側は複数の穴（Ｃ）を有し、端部（ｄ）はフラン ジ（ｅ）により囲まれる。組立中にガス発生器（ｆ）が缶（ａ）へ固定され、そ の後で、ガス発生器（ｆ）により発生されたガスを受けるようにして、千アバッ グ（ｇ）が缶の中に装着される。典型的には破壊筒“能なプラスチック材料製の カバー（ｈ）（仮想線で示されている）が缶の開放端部を横切って、すなわち、 フランジ（ｅ）のよまたは周囲に、固定される。

図１に示す組立体の製造中にその組立体を車の中に挿入せねばならない。この種 の組立体固有の欠陥は、エアバッグ（ｒ）を置く前にガス発生器（ｆ）を反応缶 （ａ）の中に挿入せねばならないことである。したがって、組立体の製造の初期 状態にガス発生器はそれの一体部分になる。この組立体を、ガス発生器を所定場 所に配置した状態で、検査され、梱包され、輸送されるから、ガス発生器は誤っ た扱いをされたり、振動や衝撃等が加えられたりする。完成された組立体の常に 一部であるガス発生器は安全に対する潜在的な危険を増大させる。その理由は、 組立体の輸送、試験等を行って０る間に、意図しないのにガス発生器が作動して 、エアバッグの展開が起こることがあるからである。

図２は、ｒ１４ａ　＜図２には示されていない）を有する外部缶すなわち反応缶 （ｊ）を含む別の従来のエアバッグを示す。外部缶は、全体として（ｋ）で示さ れているダブンユボードすなわち計器盤の中に組み込まれるようにされる。缶の 中に二重エアバッグ（１）が入れられる。展開されると（仮想線参照）二重エア バッグ（１’）　ｉｔ第１のエアバッグ部分ビを形成して乗員を覆い、かつひざ 当てとして機能する第２のエアバッグ１＃を形成する。二重エアバッグ（１）は 外部カバー（ｍ）により缶の内部に固定される。エアバッグの端部（ｎ）が場所 （０）において−緒にまず縫われて袋を形成する。その袋の中に内部缶（ｐ）が 挿入される。内部缶（ｐ）のボルト（ｑ）が−緒に縫われているエアバッグの端 部（ｎ）の穴を通って延び、外部缶（ｊ）の一部へ固定される。ガス発生器が外 部缶の側壁の開口部を通うて内部缶の中に挿入される。他の従来技術が米国特許 第４，１９１．３９２号に示されており、これは図２に示されているのと同様の エアバッグ組立体である。

本発明の目的は、エアバッグの挿入後の時にガス発生器を挿入できるエアバッグ 組立体を得ることである。本発明の別の目的は、組立体をそれの展開前の状態で 組立体内に固定するための改良したパッケージ法を得ることである。本発明の目 的は、反応缶が選択的な要素であるような組立体を得ることである。本発明の別 の目的は、車へ直ｔＩ装着できる組立体を得ることである。

したがって、本発明の第１の実施例は発生器手段を中へ挿入できる開口部を含む 中空円筒部材すなわち缶を含む組立体を有する。発生器手段は、制御信号に応答 して、エアバッグ手段を膨張させるガスを発生する種類のものである。組立体は 、展開前の期間中は、少な（とも１つの穴を含む円筒形部材の側面に近接して、 収縮された状聾すなわち保管状態で配置される膨張可能なバッグすなわちサック を含み、作動させられた時に、ガスに応答して車の乗員を保護するエアバッグ手 段を更に含む。膨張可能なバッグは、ガスを受けるために円筒部材の周囲に配置 される開放端部を含み、かつ、開放端部から延長して、円筒部材を包むようにさ れた、相対的に向き合うフラップを含む。フラップは、円筒部材の側面に近接し 、少なくとも１つの穴から離れて、互いに重なり合った状態で配置される。組立 体は、膨張可能なバッグを膨張前はそれの収縮された状態すなわち保管状態に維 持する手段も含む。円筒は構造反応缶、非構造カバーまたはシールドへ取付ける ことができ、または、車の計器盤に形成されている空所に直接取付けることがで きる。その後でガス発生器が反応缶等へ入れられる。ガス発生器を半径方向に固 定する手段の別の実施例が示されている。それらの実施例においては、ガス発生 器および関連する部品を構造へ直接取付けて、構造反応缶を使用する必要性を避 ける。その手段は、曲げられたループ型クランプと、平らなバンドと、半径方向 へ延びるスタッドすなわちブラケットとを含む。エアバッグは、ガス発生器の周 囲に直接、または中間円筒部材の周囲に、包むようにして位置させることができ る。

本発明の他の多（の目的および目標は、図面についての下記の詳細な説明から明 らかになるであろう。

図面の簡単な説明 図において： 図１は従来技術を示す。

図２は別の従来の組立体を示す。

図３は本発明を含む部品の組立図を示す。

図４８およびｂは本発明に従って組立てられたエアバッグを示す。

図５および図６は本発明の別の実施例を示す。

図７は缶の平面図を示す。

図８は図７の部分Ａ−Ａに沿う横断面図である。

図９は図８の部分Ｂ−Ｂに沿う横断面図である。

図１０は本発明の別の実施例を示す。更に詳しくいえば、２部分円筒の斜視が示 されている。

図１１は図１０に示されている２部分円筒の１つの部分の上部斜視図を示す。

図１２は組立てられた円筒の正面平面図を示す。

図１３は図１０の発明に使用できるリング固定具を示す。

図１４は発明の別の実施例を示す。

図１５は本発明を含む各種の部品の組立体を示す。

図１６は発明の別の実施例を示す。

図１７は本発明の別の実施例を示す横断面図である。

図１８は図１７の発明で使用できるひもすなわちバンドの正面平面図を示す。

図１９は図１７に示されているある部品の横断面図を示す。

図２０は発明の更に別の実施例を示す。

図２１は発明の別の実施例を示す。

図２２は本発明の更に別の実施例を示す。

図２３は発明の別の実施例を示す。

図面の簡単な説明 エアバッグ組立体の例を構成するいくつかの部品が示されている図３を参照する 。組立体２０は、少なくとも１つの開放端２４ａまたは２４ｂを有するほぼ中空 円筒部材すなわち缶２２のような第１の部材を含む。以下に詳しく説明するよう に、円筒部材２２の直径は、ガス発生器２６を隔てられている関係で受けるのに 十分である。ガスが発生された時に反応に中立の状態が達成されるように、ガス 発生器は向き合う穴セット２７ａ、２７ｂを含むことができる。円筒部材は熱シ ールドとして機能し、ガス発生器２６により発生されたガスをエアバッグ３２に 入れることができるようにする複数の（少な（とも１個）の穴３０を含むことが できる。穴３０はガスの拡散器としても機能し、形および寸法（長方形、円等） を変えることができる。組立体２０は円筒部材２２を構造４０へ固定する手段を 更に含む。本発明においては、構造４０は選択的であって、組立体２０の部分を 形成できる。全体として３４で示されているそのような固定手段は、円筒２２の 後部壁を通って延長する複数のボルトまたはスタッド（溶接スタッド、圧入スタ ッド等）を含むことがある。正確に形作られたものとして示されている１つのそ のような構造４０が図４に示されている。計器盤の補強された部分（図示せず） のような車の補強された部分へ構造４０が固定されるようになっていることを示 すために、電気的接地の記号が用いられている。円筒部材２２を構造４０へ締め 付けるためにナツト４２のような固定具が用いられる。わかるように、スタッド ３６とナツト４２は、構造４０を貫通して、円筒部材２２により支持されている 、または円筒部材２２と一体であるねじ部つき部材に受けられるボルトで置き換 えることができる。

図３に示されているエアバッグ３２は線図的に示されており、乗員制止装置の特 定の設計により興なることがある。エアバッグの特性は一般に閉じられた端部４ ４にあり、それらのエアバッグは膨張した時に車の乗員を包んで保護する。エア バッグは４６として全体的に示されている開放端部を含むこともできる。円筒２ ２へのエアバッグの組付は中に、開放端部４６は、ガス発生器２６からのガスを 受けるように、開口部３０に並置させられる。開放端部４６の周囲には互ｐに向 き合う２つのフラップ５０ａと５０ｂが位置させられる。エアバッグの製造中に 、それぞれの各フラップ５０ａと５０ｂに複数の第１の大セット５２ｍと第２の 穴セット５２ｂが形成される。それらの穴は、エアバッグの形成にしばしば用い られる編み作業の一部として形成でき、またはバッグ３２の組立後に打ち抜き、 融解等により形成できる。穴５２は互いに、および固定手段３４に対して位置合 わせさせられる。

円１１２２へエアバッグ３２を組付けている間は、開放端部４６は関口部３０に 近接して置かれる。その後で、円ｆ１２２の外壁を覆うような、重なり合う、接 合されな０状態で、円筒２２の周囲にフラップ５２が置かれる。この重なり合う 状態すなわち覆う状態においては、複数の穴５２ｍと５２ｂが互いに、および固 定手段に対して整列させられる。−例として、固定手段３４がスタッド３６を含 んでいるものとすると、穴５２の中にスタッド３６が入る。固定手段が円ｆｉｌ １２２にねじ部材壱有するものとすると、穴はねじ部材に整列させられ、その中 にボルトが受けられる。以下に述べるように、発明の別の実施例においては、円 筒２２は用いられず、固定手段はガス発生器２６へ直接取付けられ、フラップ５ ０がガス発生器の上に重なり合う。また、用いられるフラップ５０は同じ寸法（ 長さ）である必要はない。更に、フラップの寸法に関連して穴５２を置くことに より、エアバッグ３２の円１１１２２への取付は場所が定められ、かつ、エアバ ッグの展開軌跡をある程度定める。

円［２２ヘエアバツグを取付けると、それを番号５４で示されているようなそれ の展開前の状態すなわち保管状態へ折り畳むまたはその他収縮させねばならない 。エアバッグをそれの折り畳まれた状態すなわち収縮させられた状態に固定する ために、折り畳まれたエアバッグ５４と、円筒２２と、フラップ５０と、固定手 段３．４の周囲にカバー材料５６を＠自つけて完成された副組立体を設ける。構 造４０へ円筒を固定すると、この副組立体５８は図４ａに示すように所定場所に 固定される。材料はサックとして形成できる。そのサックの中にエアバッグ３２ が挿入される。材料は、エアバッグ３２を部分的に包むバンドとしても形成でき る。

材料（サック、バンド等）は、バッグ３２をそれの展開前の状態に維持するのに 十分な引っばり強度を持つ材料から選択される。材料５６の強さは、それの最初 の展開中に、展開力が、それを破つて、バッグ３２を無視できるほどの障害でバ ッグ３２を膨張できるようにするのに十分であるようなものである。用いられる 材料はプラスチック族、布、または、デエボン（Ｄｕｐｏｎｔ）によりＴＹＶＥ Ｋの商標を付して製造販売されているような、スパン接合されたオレフィン物質 とすることができる。図４ｂは副組立体、およびと（にバンドまたはサック５６ の正面図を示す。エアバッグの展開を強めるために、材料５６は切り離し継目、 熱スらの領域は全て番号６０で全体的に示されている。

一様な厚さの材料の層を含むものとして重なり合うフラップ５０が示されている 図３を参照する。強化されたフラップを示す図５と図６に別の実施例が示されて いる。図５において、フラップ５０ａと５０ｂの端部Ｂｏａと６０ｂが折り自げ られてへり状構造を形成する。それぞれのへり６４ａと８４ｂは６２のような場 所で縫うことができる。したがって、各へり８４ａと６４ｂは、３４として全体 的に示されている固定手段を受けるための５２のような穴をおのおの含む布の二 重層で形成できる。図６は、それぞれのバーすなわち構造部材７０ｍと７０ｂが 、付加補強部材として、それぞれのへり８４ａと８４ｂに挿入される、別の実施 例を示す。バーすなわち構造部材７０ｍと７０ｂは、固定手段３４を受けるため の穴５２に整列させられて〜する穴７２ａと７２ｂを含む。

バッグ３２を円ｆ１２２へ固定するＩｌ能に加えて、材料５６は、エアバッグを ほこりその他の粒子から保護するためのほこりよけカバーすなわちシールドとし て機能する。

図７乃至図９は本発明の別の構成を示す。図７は希望に応じて使用する外部缶す なわち反応缶すなわち受け８０の平面図である。この缶８０の中に副組立体が固 定される。缶８０は図４に示す構造４０に機能的に類似する。図７に示す実施例 においては、缶は、構造４０の短くされた寸法に反して、組立体全体を受けるた めに十分大きい。缶８０は端部８４ａと８４ｂを有する壁付き部材８２を含む。

缶８０の底８６には固定手段３４が貫通できる複数の穴８７が含まれる。図示の 実施例においては、ナツト４２により缶８０へ固定されるスタッド３６を固定手 段は含む。図７の断面線Ａ−Ａに沿ってとった横断面図である図８は、缶８０の 中の場所にある副組立体５８を示す。図９は、図８の断面線Ｂ−Ｂに沿ってとっ た追加の横断面図を示す。それらの図７乃至［９は副組立体５８と外部缶８０に 関するガス発生器２６の置かれた状態も示す。図８かられかるように、外部缶８ ０は、側面８４ａに形成された大きい開口部９０と、側面８４ｂに形成されたよ り小さい穴９２とを含む。図７乃至図９に示されているガス発生器２６は中央円 筒部１００と、穴９４の中に受けられるようにされたねじスタッド１０２と、よ り大きいフランジ付き端部１０４とを育する。スタッド１０２はナツトｌＯ６に より缶へ固定される。より大きいフランジ付き端部１０４は、フランジの周囲に 位置させられて、開口部９０の中に圧入されるようになっている弾力部材、好ま しくはナイロンリングまたはナイロンブッシングのような（０リングも使用でき ることもある）非金属部材により、缶８０から隔てられる。リング１１２は振動 ダンパとしても機能する。円筒２２の軸が開口部９０および穴９２の中心とほぼ 一線上になるように、副組立体５８は缶に固定される。その後で、ガス発生器は より大きい開口部９０を通って外部缶８０の中にすべり込まされ、それからナラ ）１０８とリング１１２により固定される。それの組立てられた状態においては 、ガス発生器１２６の中央部分１００は円筒２２（番号１１２を参照）の内壁か ら隔てられる。この間隔により、ガス発生器２６により発生されたガスの効率と 供給を非常に高くでき、かつガス発生器により発生された熱からエアバッグが僅 かに離される。また、固定手段３４をエアバッグ５４の穴３０または折り畳まれ た場所から約１８０度の所に配置する必要はない。円筒２２から延長するそのよ うな固定手段は、場所１２０．１２２等のような他の位置に設けることができる 。缶８０はフランジ１２４ａと１２４ｂのような取付は手段を更に含む。その取 付は手段は、図８に仮想線で示されて〜するダツシユボードすなわち計器盤へ缶 を取付けるために使用できる。

計器盤すなわちダツシュボード１３０（またはそのための缶８０）は、組立体５ ８と、選択的な外部缶８０と、ガス発生８２Ｂとを覆うための裂くことができる カバーすなわち破損カバー■３２（仮想線参照）も更に含むことができる。図８ に示すように、外部缶８０の開放端部８８が水平で、計器盤の水平面内にほぼあ るように、外部缶８０は計Ｗｓ！内に位置させられる。図８に示す装置が開（と 、エアバッグ３２はカバー１３２を通うて上方へ膨張する。その後で、エアバッ グ３２は風防１３２に当たり、乗員へ向かって内側へ偏向させられる。開放端部 ８８は計器盤の垂直面のような他の向きに配置できることを理解すべきである。

この場合には、展開すると、エアバッグ３２は乗員へ直接向かってほぼ水平に膨 張する。

更に、上記から、外部缶８０の主な機能は：ａ）副組立体５８とガス発生器２６ を受けることができる空所を設けること、ｂ）それらの部品を固定できる構造を 設けること、Ｃ）エアバッグ３２の展開中に発生される反応力を吸収する反応部 材を設けること、ｄ）開放端部８８に近接する！！８２の角度のために、エアバ ッグ３２の展開の向きを多少導（こと、であることがわかる。それらの機能は、 外部缶８０のような別の部材を用いることにより果たす必要はない。したがって 、前記したように、外部缶８０（または構造４０）を用いるかどうかは随意であ る。外部缶８０自体をダツシュボードすなわち計器盤の一体部分、すなわち、空 所、として形成できる。たとえば、計器盤は、内部に副組立体５８とガス発生器 が固定される、缶８０の形を有する空所を含むことができる。

図１０乃至図１６は本発明の他の代わりの実施例を示す。と（に、それらの図自 体は、２６で示すようなガス発生器を内部缶すなわち２２のような円筒部材の中 に固定する別の手段を示す。更に詳しくいえば、本発明は、弧状の！２０２と端 部２０４ａおよび２０４ｂを含む部分円筒部材２００を有する。弧状Ｗ２Ｏ２か らは２０６として全体的に示されている固定手段が延長する。その固定手段はス タッド２０８ａと２０８ｂを含むことができる。固定手段２０６の外側には複数 の穴２１０ａと２１０ｂが位置させられる。それらの穴の目的は、以下の説明か ら明らかになるであろう。螢２０２の開放端部２１２で、複数の穴２２０ａと２ ２０ｂが壁２０２を横切って延長する。複数の穴２３２を有するカバーすなわち 拡散器２３０により、円筒部材２００をふさぐことができる。カバーすなわち拡 散６２３０は、複数の穴２２０ａと２２０ｂへそ刺ぞれ掛けられる複数のフック ２３４ａと２３４ｂを更に含むことができる。フック２３４ｂは図１０には見え ない。カバー２３０を円筒２００へ取付けると、図１２に横断面図で示されてい るような完全な形の円筒部材２４０が形成される。部分円筒部材２００へのカバ ーの固定のやり方はボルト止め、溶接等のような他の手段で行うことができる。

円１ｍ！２４０の内部には、ガス発生器２６を缶２４０の内部へ直接取付け、か つ協働する構造へ直接取付けるようにされた取付は手段２５０が位置させられる 。

以下に、本発明の各種の実施例を示す０りつかの別の例を示す。一実施例におい ては、取付は手段は、円筒形のガス発生器を中に圧入またはすべり込ませるのに 十分な直径を有する曲げ線ループ２６０のようなりランプを有する。図かられか るように、ループ２６０はガス発生器を半径方向または円周方向に留めるための 手段を提供する。曲がりループはまっすぐに伸びたねじ部２６２を含む。このね じ部は円ｆｌｌ＋２００の穴２１０ａと２１０ｂの中に受けられる。取付は手段 は円ｆｌ１２００の外端部へ向けて位置させることが好ましいが、外側の位置も 使用できる。設計の効率を高（するために、取付は手段はそのような曲がりルー プを２つ有する。ループは適切な固定具２６４により円筒部材２００へ固定され る。円筒へ取付けると、曲がりループのまっすぐな端部は、スタッド３６に類似 する態様で外方へ延びる。固定呉２６４は、−かりループのまっすぐな部分に組 合わされて円ｆｆ２００，２４０を４０のような構造、外部缶８０へ固定できる ようにし、または計器盤の補強されている部材へ直接固定できるようにする。曲 がりループの固有の厚さにより、ガス発生器と円ｆ１２４０の間で半径方向のず れが生じさせられる。

希望によっては、円筒に対する曲がりループのような取付は手段の向きをより確 実に固定することが望ましいことがある。図１０乃至図１２は、壁２０２の内面 へ溶接その他のやり方で取付けられる溝付きインサートを示す。各インサート２ ７０は２つの立ちあがりボス２７２ａと２７２ｂを有する。それらのボスの間に は溝２７４が形成され、その溝の中に曲がりループのそれぞれ１本が受けられる 。ボスの外側部分の形は、図示のように、ガス発生１１２８の外部輪郭すなわち まっすぐに一致する形にできる。円ｆｉ２００へ取付けられる別々のインサート を用いる代わりに、図１４に示すように、ボス２８２ａと２８２ｂが一体にされ 、壁２０２の部分により溝２８４が形成された円ｆｆ１１２００を制作できる。

溝２７４または２８４は穴２１０に隣接して（上、次に等）形成される。

動作時には、ループ２６０のような取付は手段が穴２１０の中に挿入され、およ び溝２７４または２８０が用いられているならばそれぞれの溝の中に挿入または 近接させられる。それからカバー２３０を円ｆｉ！２００へ固定して、図４２に 全体的に示されている完成された円筒構造２４０を形成する。その後で、重なり 合うフラップ５０と穴５２を有するエアバッグ３２が、完成された円ｆｆ２４０ を覆うために位置させられ、それの間をスタッド２０８とボルト２１０が延びる 。折り畳まれたエアバッグ５４を、上気したものと類似するやり方でエアバッグ と円ｆ１２４０を同様に覆う材料５６を用いることにより、保管される、展開前 の状態に維持することにより、５８′として全体的に示されている副組立体を完 成できる。上記のように、組立体５８または組立体５８′ダツシユを、ガス発生 器とは別に、検査、保管等できる。副組立体５８′を車へ挿入する前に、ガス発 生器をループ２６０の中にすべりこませて副組立体を完成する。円１１１１２４ ０へのガス発生器の最後の固定は、図１５に示すようにナツト２６４を締め付け ることにより行われる。

図１０乃至図１５に示す発明の実施例は、それの小型の寸法のために、明らかな 利益を提供する。また、曲がりループ６０と、インサート２７０と、溝２８０の 周囲の壁との少な（とも一方のようなりランプを使用することにより、ガス円筒 ２６０を円筒２４０の内壁から隔てて、ガスの発生および分配を強めることがで きる。更に、発明のこの実施例は、ガス発生器２６を固定および位置させるため の手段としての外部缶の使用をな（す。しかし、缶８０に形が類似するカバーす なわちシールドの使用が望ましいとすると、この実施例ではカバーすなわちシー ルドはエアバッグの展開力を車へ伝えないから、このカバーすなわちシールドは 構造材料で制作する必要はない。その力はスタッド２０８と２１０を介して直接 伝えられる。

発明の別の実施例を示す図１６を参照する。図１０と１２において先に述べたよ うに、組立てられる円筒すなわち缶２４０は指を組んだ２つの部品、すなわち、 ２００と２３０で構成される。図１６に示す実施例は、１つの構造から製造され た円ｆ１１２４０’を示す。更に詳しくいえば、円ｆ１２４０’は、壁２０２′ の一部に穴２３２′を予−形成できる、鯛のような物質の圧延板で制作できる。

その板は図１６に示すような部分円筒形に圧延される。円筒２４０′は延長部す なわちフラップ２７０を含む。そのフラップを後で曲げて、壁２０２′の向き合 う表面へ固着できる。クランプすなわちループ２６０のような取付は手段を、フ ラップ２７０の固定前に、円筒の内部に位置させることができ、またはフラップ ２７０の固定前に、完成されている円筒２４０′の中に挿入できる。この場合に は、ループ２６０は完成された円筒２４０′のそれぞれの端部２０４を通じて挿 入される。

完成された副組立体５８′　（ガス発生１１２６が所定場所に取付けられている ）は、計器盤へ直接取付けることができ、または計器盤に形成されている空所の 中に固定できる構造的に強固な装置が得られる。あるいは、上記のように、副組 立体（ガス発生器を含む）を上記の外部缶、カバーまたはシールドの中に挿入で きる。しかし、この実施例で用いられる外部缶、カバーまたはシールドは図７乃 至図９に示されている側面穴を含む必要はないことを理解すべきである。

図１７乃至図１９はエアバッグ組立体における別の改良を示す。内部円筒すなわ ち缶３００が示されている。円筒３００は、軸方向へ延長する開放端部３０４を 構成する弧状壁３０２により形成される。開放端部３０４は折り畳まれているバ ッグ５４へ向かって延びる。上記のように、折り畳まれているバッグ５４を所定 の場所に固定するために材料（バンド、カバー）５６を使用できる。図１０に示 すように壁３０２からスタッド２０８ａと２０８ｂを伸ばすことができる。それ らのスタッド、すなわち、取付は手段は図１７または１９には示されていない。

図１９に破線３０６ａと３０６ｂにより示されているスタッドの場所のなるべく 外側に、円＋１３００の壁３０２の中に形成される突起すなわちディンプル３１ Ｏａと３１０ｂを位置させることが好ましい。突起３１０の外側に穴３１２ａと ３１２ｂが位置させられる。円１１１３００の内部には、穴３１２の近（に、は ぼ平らなバンドまたはひも３２０として形成されたクランプが設けられる。それ らのひもは鯛のような構造材料で製作することが好ましい。それらのバンドまた はひも３２０の１本が図１８に示されている。バンド３２０の端部３２２ａと３ ２２ｂの近（にそれぞれの穴３２４ａと３２４ｂが設けられる。円＋１３００の 中へバンド３２０を挿入する前に、バンド３２０はループとして形成され（図１ ８参照）、ボルト３２６のようなボルトすなわちスタッドがそれの中に挿入され る。バンド３２０とボルト３２６は穴３１２のそれぞれ１つに挿入される。エア バッグ３２と物質（バンド、カバー）５６を上記のようにして円筒すなわち缶３ ００へ固定できる。ガス発生器２６が缶３００の中へ挿入されたような時には、 ナツトまたは類似の固定具によりボルト３２６を締めることにより、バンド３２ ０とガス発生器２６を円筒３００の底へ向かって引（。バンド３２０を締めるこ とにより、ガス発生器２６は突起３１０へ押されてそれを強く固定する。突起３ １０はガス円筒２６を円筒３００の内部から隔てるようにも作用する。

部分的に開かれている円筒すなわち缶３００の代わりに、図１０または図１２に 示されている円筒すなわち缶２４０１または図１６に示されている単一部品円筒 すなわち缶２４０′を使用できることを理解すべきである。図１７を参照して、 円筒３００と、ガス発生器２６と、エアバッグ３４（５４）とが、選択的な外部 缶８０′の中に装着されている様子が示されている。この実施例においては、上 の部品は缶の中へ挿入され、円ｆｆ３００へのガス発生器の最後の締め付けは、 外部缶８０′への円１１１３００等の取付は中に行われる。上記のように、希望 により、別々の缶８０’を使用でき、または（ガス発生器とエアバッグを所定場 所に育する）円筒３００を計器盤または車のその他の強化されている部分へ直接 固定できる。

以上から、ループ２６０とひも３２０はガス発生器の周囲にほぼ連続した（点ご と）半径方向固定を行うことがわかる。図２０はガス発生器を円筒部材へ固定す るための別の組合わせ３５０を示す。図示のように、ガス発生器２６′は強化さ れた壁部分３５２を含む。強化された壁部分３５２は、押出し等により、ガス発 生器２６′の本体への延長部として形成できる。ガス発生！２６′は希望により 、２００’のような円筒部材へ取付けることができる。上記円筒部材（図Ｎ。

、図１６９図１７参照）のいずれも使用できる。穴３６２を通じて受けられる固 定Ｊ１１（スタッド）３５４により、ガス発生ｎ２６′を円筒部材２００′へ固 定できる。このようにして、ねじ部３６０ａをガス発生器へ固定するためにす、 ト部３６２を使用でき、４０．８０または１３０のような構造へ取付けるために 部分３６０ｂは利用できるままである。発明のこの実施例においては、完成され た組立体または副組立体は、図３に示すエアバッグのようなエアバッグを更に含 む。

それから、エアバッグ３２のフラップ５０ａと５０ｂが、上記の菫なり合うやり 方で、ガス発生器２６′と円筒部材２００′へ装着される。それから、材料５６ （バンド、カバー）が、折り畳まれているエアバッグ５４をそれの保管状聾すな わち展開前の状態に固定する。結果としての組立体すなわち副組立体は図４Ａに 示す装置にはるかに似て見える。上記のように、固定具（スタッド）５４は、８ ０のような構造的反応缶または非構造的カバーすなわちシールドへ取付けられ、 あるいは、計器盤１３０に形成されている空所すなわちくぼみの中にはめこまれ る。上記のように、円筒部材２００′は選択的である。図２１は、固定具３５４ がガス発生器２６′へ直接取付けられる、発明の別の実施例を示す。エアバッグ ３２と材料カバー３６はガス発生器２６′へ直接取付けられ、エアバッグ３２の フラップ５０内の穴５２の中に固定具３４が入る。ガス発生器２６′が作動させ られると、発生されたガスがエアバッグ３４の中に直接入る。ガス発生器２６′ は強化された壁部分３５２を含む必要がないことを理解すべきである。この場合 には、固定具３５４はガス発生器２６′の壁の中に直接挿入される。その壁は一 様な、おそらく円形の、横断面を育する。

本発明の別の実施例が示されている図２２を参照する。更に詳しくいえば、ガス 放出用の穴２７ａと２７ｂを有する円筒形ガス発生器２６＃が示されている。

ガス発生器２６の周囲に円筒形の突出部すなわちボス３６０が形成される。それ らのボス３６０はガス発生器２６＃へ取付けることができ、またはそれの一体部 分として形成できる。それらのボスは、アルミニウム合金で典型的に制作される ガス発生器２６＃の形成中に、インサート成型されるプラスチック部品として形 成することもできる。ボス３６０からはスタッド３５４のような取付は手段が延 長する。発明のこの実施例においては、ガス発生器を４０または８ｏのような構 造へ直接取付けることができ、または計器盤１３０へ直接取付けることができる 。取付は前に、フラップ５０を有するエアバッグ３２は、ガス発生器２６＃とボ スを囲むために位置させられ、フラップ５０の穴５２が取付は手段３５４へ整列 させられる。これかられかるように、スタッドすなわちポルト３５４を各ボス３ ６０のねじ穴に挿入できる。ボス３６０はエアバッグの一部を穴２７ａとｂから 隔てる作用を行う。

図２３はガス発生！１２６″を半径方向く取付けるための別の手段を示す。ブラ ケット３６０が、支持構造へ取付けるために、ガス発生器の端部がら半径方向外 側へ延びる。この場合には、エアバッグ３２をガス発生器へ固定するためだけに スタッド３５４は用いられる。

発明の上記実施例における多くの変更および修正を、それの範囲から逸脱するこ となしにもちろん実行できる。したがって、その範囲は添附請求の範囲によって のみ限定されることを意図するものである。

ＦＩＧ、　１ ＦＩＧ、９ ＦＩＧ、１４　ＦＩＧ、１５ 手続補正書（自船

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. １．長さ次元に沿って延長し、開口部（２３２；３０４）を形成する壁（２０２ ，２０２′；３０２）を含み、少なくとも部分的な円筒形構造である第１の部材 （２００；２００′；２４０；２４０′；３００）と、壁の開口部を通って延長 し、それへ固定されるようにされた第１の部分と、ガス発生器をそのガス発生器 の端部から離れている第１の部材へ固定するためにガス発生器の部分を周囲を覆 う第２の部分とを含む第１の手段と、を備える組立体。
2. ２．請求項１記載の組立体において、第１の部材は第１の手段を位置的に安定さ せる手段を含む組立体。
3. ３．請求項２記載の組立体において、安定手段は、第１の部材の壁の内側部分に 、突出部材（２７０；２８０；３１０）を含み、第１の手段を第１の部材へ固定 した時にガス発生器が突出部材へ押しつけられる組立体。
4. ４．請求項３記載の組立体において、第２の部分はループ部分を含み、そのルー プ部分の中にガス発生器を受けて、固定することができ、ループ部分は安定手段 に並置させられる組立体。
5. ５．請求項４記載の組立体において、第１の部分と第２の部分は一体構造である 組立体。
6. ６．請求項５記載の組立体において、第１の部分を協働する構造（４０；８０； １３０）へ取付けるために第１の部分にはねじが切られる組立体。
7. ７．請求項６記載の組立体において、構造は、次のａ）反応缶と、ｂ）車のダッ シュボードすなわち計器盤と、ｃ）非構造カバーとのいずれかを含むことができ る組立体。
8. ８．請求項４記載の組立体において、突出部材は壁（２０２；２０２′）の内側 部分上に溝付き構造（１７０；２８０）を含む組立体。
9. ９．請求項８記載の組立体において、少なくとも２つの第１の手段が第１の部材 の中にある組立体。
10. １０．請求項３記載の組立体において、第１の手段は、ループとして形成される 少なくとも２つのほぼ平らなバンドすなわちひもを含み、そのループの中にガス 発生器が受けられて、固定される組立体。
11. １１．請求項１０記載の組立体において、固定具（３２６）が、ひも（３２０） のそれぞれの端部の整列させられた穴の中と、第１の部材の開口部とを通って延 長する組立体。
12. １２．請求項１１記載の組立体において、各固定具（３２６）は第１の部材を構 造（４０；８０；１１０）へ直接固定するようにされる組立体。
13. １３．請求項４または１０記載の組立体において、展開前の期間中は、第１の部 材（２００）の開口部に近接して、収縮させられた状態すなわち保管状態で配置 される、膨張可能なバッグすなわちサック（３２）を含む、作動させられた時に 、車の乗員を保護するエアバッグ手段（３２，４４，５０，５２）、を更に含み 、膨張可能なバッグは、第１の部材の周囲に配置されて、ガス発生器（２６）に より発生されたガスを受ける開放端部（４６）と、開放端部の近くから延長して 、第１の部材を包むようにされた相対的に向き合うフラップ（５０ａおよびｂ） とを含み、フラップは開口部から離れて、円筒形部材の側に近接して、互いに重 なり合う状態で配置きれ、その時には、第１の部分は重なり合うフラップを通っ て常に延長する組立体。