JPH0411517A - リヤサスペンションメンバー - Google Patents
リヤサスペンションメンバーInfo
- Publication number
- JPH0411517A JPH0411517A JP2110642A JP11064290A JPH0411517A JP H0411517 A JPH0411517 A JP H0411517A JP 2110642 A JP2110642 A JP 2110642A JP 11064290 A JP11064290 A JP 11064290A JP H0411517 A JPH0411517 A JP H0411517A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suspension member
- rear suspension
- fuel tank
- fit
- weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 48
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 35
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ＦＦ（フロントエンジンフロントドライブ）
車用のリヤサスペンションメンバーに関するものである
。
車用のリヤサスペンションメンバーに関するものである
。
（従来の技術）
第３図〜第６図は従来装置を示すもので、第３図は従来
のＦＦ車用のりャサスベンションメンハーとりャシート
部を示す立面図で、第４図はその下面図でる。また第５
図は他の従来例を示す立面図であり、第６図はその下面
図である。
のＦＦ車用のりャサスベンションメンハーとりャシート
部を示す立面図で、第４図はその下面図でる。また第５
図は他の従来例を示す立面図であり、第６図はその下面
図である。
図中１はＦＦ車の車体の一部であるフロアプレート、２
はリヤシート、３はリヤシート２の前縁部の下方に位置
するクロスメンバー、４はリヤシート２より後方のフロ
アプレート１の下面に突設したクロスメンバー ５はフ
ロアプレート１の下方において、前記クロスメンバー３
．４の両側に配置したサイドメンバー、６は平面形状を
ほぼＵ字状に形成した二重防振型リヤサスペンションメ
ンバーで、６ａはメンバー６の４ケ所に配設したサスペ
ンションメンバーマウントである。また７は左右に配置
したタイヤ、８はこれらのタイヤを支持するためのリン
ク、９は前記リヤサスペンションメンバー６の中間部の
空所に遊嵌するように形成した燃料タンク、１ｏは燃料
タンク９を車体に支持するため、クロスメンバー３とク
ロスメンバー４との間にかけ渡した燃料タンク支持部材
である。
はリヤシート、３はリヤシート２の前縁部の下方に位置
するクロスメンバー、４はリヤシート２より後方のフロ
アプレート１の下面に突設したクロスメンバー ５はフ
ロアプレート１の下方において、前記クロスメンバー３
．４の両側に配置したサイドメンバー、６は平面形状を
ほぼＵ字状に形成した二重防振型リヤサスペンションメ
ンバーで、６ａはメンバー６の４ケ所に配設したサスペ
ンションメンバーマウントである。また７は左右に配置
したタイヤ、８はこれらのタイヤを支持するためのリン
ク、９は前記リヤサスペンションメンバー６の中間部の
空所に遊嵌するように形成した燃料タンク、１ｏは燃料
タンク９を車体に支持するため、クロスメンバー３とク
ロスメンバー４との間にかけ渡した燃料タンク支持部材
である。
第５図および第６図の装置も第３図および第４図の装置
とほとんど変わりはないが、相違点のみを以下に説明す
る。
とほとんど変わりはないが、相違点のみを以下に説明す
る。
すなわちこのリヤサスペンションメンバー６の前’４
部間にはサスペンションフロントクロスメンバーＩＩを
かけ渡してあり、このクロスメンバー１１と干渉しない
ように燃料タンク９の底面に凹部９ａが形成されている
。
部間にはサスペンションフロントクロスメンバーＩＩを
かけ渡してあり、このクロスメンバー１１と干渉しない
ように燃料タンク９の底面に凹部９ａが形成されている
。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら第３図および第４図のような従来装置では
、リヤサスペンションメンバー６の前端部間にクロスメ
ンバーがないため強度が十分ではない上に、リヤサスペ
ンションメンバーにディファレンシャル装置が固定され
ているＦＲ（フロントエンジンリヤドライブ）車と違っ
て、ＦＦ車の場合はリヤサスペンションメンバーアッセ
ンブリーの重量が軽いため、路面よりの入力に対する防
振効果が少ないという問題点があった。
、リヤサスペンションメンバー６の前端部間にクロスメ
ンバーがないため強度が十分ではない上に、リヤサスペ
ンションメンバーにディファレンシャル装置が固定され
ているＦＲ（フロントエンジンリヤドライブ）車と違っ
て、ＦＦ車の場合はリヤサスペンションメンバーアッセ
ンブリーの重量が軽いため、路面よりの入力に対する防
振効果が少ないという問題点があった。
また第５図および第６図に示したように、リヤサスペン
ションメンバー６の両端部間に、サスペンションフロン
トクロスメンバー１１ヲかけ渡して補強した場合は、燃
料タンク９の底面にクロスメンバー１１との干渉をさけ
るための凹部９ａを設けなければならないから、燃料タ
ンク９の容量が大幅に減少するという問題点があった。
ションメンバー６の両端部間に、サスペンションフロン
トクロスメンバー１１ヲかけ渡して補強した場合は、燃
料タンク９の底面にクロスメンバー１１との干渉をさけ
るための凹部９ａを設けなければならないから、燃料タ
ンク９の容量が大幅に減少するという問題点があった。
（課題を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本発明においては、平面形
状をほぼＵ字状に形成したＦＦ車用のリヤサスペンショ
ンメンバーの中間部の空所に適合するように燃料タンク
を形成すると共に、この燃料タンクと前記リヤサスペン
ションメンバーとヲー体的に構成する。
状をほぼＵ字状に形成したＦＦ車用のリヤサスペンショ
ンメンバーの中間部の空所に適合するように燃料タンク
を形成すると共に、この燃料タンクと前記リヤサスペン
ションメンバーとヲー体的に構成する。
（作 用）
上述のように本発明においては、燃料タンクをＵ字状の
リヤサスペンションメンバーの空所に嵌り込むように形
成すると共に、この燃料タンクと前記リヤサスペンショ
ンメンバーとを一体的に構成したから、リヤサスペンシ
ョンメンバーのｆＵＩに燃料タンクの重量が加わるので
、ロードノイズ入力に対する防振効果が向上する。
リヤサスペンションメンバーの空所に嵌り込むように形
成すると共に、この燃料タンクと前記リヤサスペンショ
ンメンバーとを一体的に構成したから、リヤサスペンシ
ョンメンバーのｆＵＩに燃料タンクの重量が加わるので
、ロードノイズ入力に対する防振効果が向上する。
またフロントクロスメンバーは燃料タンクと一体的に形
成できるから、タンク容量を減少させずにリヤサスペン
ションメンバーの強度を増大させることができる。
成できるから、タンク容量を減少させずにリヤサスペン
ションメンバーの強度を増大させることができる。
すなわち燃料タンク自体をリヤサスペンションメンバー
の補強材にすることができる。
の補強材にすることができる。
さらに燃料タンクとリヤサスペンションメンバーとの間
に、従来のように空隙を設ける必要がないから、燃料タ
ンクの容量を容易に大きくすることができるので、設計
も容易になる。
に、従来のように空隙を設ける必要がないから、燃料タ
ンクの容量を容易に大きくすることができるので、設計
も容易になる。
（実施例）
以下、第１図および第２図について本発明の詳細な説明
する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。
する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示す。
本実施例においては、平面形状をほぼＵ字状に形成した
ＦＦ車用のりャサスベンシゴンメンバー１２の中間部の
空所に適合するように燃料タンク１３を形成すると共に
、この燃料タンク１３と前記リヤサスペンションメンバ
ー１２とを一体的に構成する。
ＦＦ車用のりャサスベンシゴンメンバー１２の中間部の
空所に適合するように燃料タンク１３を形成すると共に
、この燃料タンク１３と前記リヤサスペンションメンバ
ー１２とを一体的に構成する。
図中１２ａはリヤサスペンションメンバー１２を車体に
連結するためメンバー１２の４ケ所に設けたサスペンシ
ョンメンバーマウント、１３ａは燃料タンク１３の底面
に突設したサスペンションフロントクロスメンバーであ
る。
連結するためメンバー１２の４ケ所に設けたサスペンシ
ョンメンバーマウント、１３ａは燃料タンク１３の底面
に突設したサスペンションフロントクロスメンバーであ
る。
上述のように本発明においては、燃料タンク１３とリヤ
サスペンションメンバー１２とを一体的に構成したから
、リヤサスペンションメンバー１２の重量に燃料タンク
１３の重量が加わるので、ロードノイズ入力に対する防
振効果が向上する。
サスペンションメンバー１２とを一体的に構成したから
、リヤサスペンションメンバー１２の重量に燃料タンク
１３の重量が加わるので、ロードノイズ入力に対する防
振効果が向上する。
すなわち第７図は、横座標に振動周波数をとり、縦座標
にサスペンションメンバーの振動伝達率をとって示した
特性図である。図中実線Ａは本発明の特性を示し、点線
Ｂは従来装置の特性を示すものである。すなわちこの曲
線Ａ、Ｂ間の斜線部分が本発明による防振効果量である
。
にサスペンションメンバーの振動伝達率をとって示した
特性図である。図中実線Ａは本発明の特性を示し、点線
Ｂは従来装置の特性を示すものである。すなわちこの曲
線Ａ、Ｂ間の斜線部分が本発明による防振効果量である
。
（発明の効果）
上述のように本発明においては、燃料タンク１３をＵ字
状のりャサスペンションメンハ−１２の空所に嵌り込む
ように形成すると共に、この燃料タンク１３と前記リヤ
サスペンションメンバー１２とヲー体的に構成したから
、リヤサスペンションメンバー１２の重量に燃料タンク
１３の重量が加わるので、第７図に示したように、ロー
ドノイズ入力に対する防振効果が向上する。
状のりャサスペンションメンハ−１２の空所に嵌り込む
ように形成すると共に、この燃料タンク１３と前記リヤ
サスペンションメンバー１２とヲー体的に構成したから
、リヤサスペンションメンバー１２の重量に燃料タンク
１３の重量が加わるので、第７図に示したように、ロー
ドノイズ入力に対する防振効果が向上する。
またサスペンションフロントクロスメンバー１３ａは燃
料タンク１３と一体的に形成できるから、タンク容量を
減少させずにリヤサスペンションメンバーの強度を増大
させることができる。
料タンク１３と一体的に形成できるから、タンク容量を
減少させずにリヤサスペンションメンバーの強度を増大
させることができる。
すなわち燃料タンク１３自体をリヤサスペンションメン
バー１２の補強材にすることができる。
バー１２の補強材にすることができる。
さらに本発明においては、燃料タンク１３とリヤサスペ
ンションメンバー１２との間に、従来のように空隙を設
ける必要がないから、燃料タンクの容量を容易に大きく
することができるので、設計も容易になる等、本発明に
よれば多くの効果が得られる。
ンションメンバー１２との間に、従来のように空隙を設
ける必要がないから、燃料タンクの容量を容易に大きく
することができるので、設計も容易になる等、本発明に
よれば多くの効果が得られる。
第１図は本発明装置の立面図、
第２図はその下面図、
第３図は従来装置の立面図、
第４図はその下面図、
第５図は他の従来装置の立面図、
第６図はその下面図、
第７図は本発明装置と従来装置との防振特性の比較図で
ある。 １・・・車体のフロアプレート ２・・・リヤシート ３４・・・クロスメンバー ５・・・サイドメンノＮ゛
−７・・・タイヤ 訃・・リンク１２・
・・リヤサスペンションメンバー１３・・・燃料タンク
。 第２図 第１図 ｆｊｌ）ξＬ１十ゲン７ノ １３０アｉＬ＋ゲンｑ） 第３図 第４図 第６図 ９ｔ２（凹否１５） ／
ある。 １・・・車体のフロアプレート ２・・・リヤシート ３４・・・クロスメンバー ５・・・サイドメンノＮ゛
−７・・・タイヤ 訃・・リンク１２・
・・リヤサスペンションメンバー１３・・・燃料タンク
。 第２図 第１図 ｆｊｌ）ξＬ１十ゲン７ノ １３０アｉＬ＋ゲンｑ） 第３図 第４図 第６図 ９ｔ２（凹否１５） ／
Claims (1)
- １、平面形状をほぼＵ字状に形成したＦＦ車用のリヤサ
スペンションメンバーの中間部の空所に適合するように
燃料タンクを形成すると共に、この燃料タンクと前記リ
ヤサスペンションメンバーとを一体的に構成したことを
特徴とするリヤサスペンションメンバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2110642A JPH0411517A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | リヤサスペンションメンバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2110642A JPH0411517A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | リヤサスペンションメンバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0411517A true JPH0411517A (ja) | 1992-01-16 |
Family
ID=14540884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2110642A Pending JPH0411517A (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | リヤサスペンションメンバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0411517A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4408573A1 (de) * | 1993-03-26 | 1994-09-29 | Honda Motor Co Ltd | Hilfsrahmen und Hilfsrahmenkonstruktion |
| DE19527335A1 (de) * | 1994-07-26 | 1996-02-01 | Honda Motor Co Ltd | Anbringungsanordnung für einen Kraftfahrzeugtank |
| US5518272A (en) * | 1993-12-28 | 1996-05-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel bomb mounting structure for automobile |
| US5547224A (en) * | 1994-03-09 | 1996-08-20 | Hondo Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive subframe for supporting a vehicle suspension system |
| US5560651A (en) * | 1993-03-26 | 1996-10-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Subframe and subframe assembly |
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| WO2005005190A1 (en) * | 2003-07-11 | 2005-01-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Filler pipe arranging structure for vehicle |
| JP2006290140A (ja) * | 2005-04-11 | 2006-10-26 | Mazda Motor Corp | 車両の下部車体構造 |
| JP2007083754A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Mazda Motor Corp | 車両の後部車体構造 |
| JP2008013078A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Mazda Motor Corp | 車両の下部車体構造 |
| US7458611B2 (en) * | 2003-02-12 | 2008-12-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Mount structure for fuel tank |
| CN101850701A (zh) * | 2009-03-30 | 2010-10-06 | 铃木株式会社 | 拖曳臂式悬架 |
| JP2011006053A (ja) * | 2009-05-28 | 2011-01-13 | Honda Motor Co Ltd | 車体後部構造 |
-
1990
- 1990-04-27 JP JP2110642A patent/JPH0411517A/ja active Pending
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB2416339B (en) * | 2003-07-11 | 2006-10-18 | Honda Motor Co Ltd | Filler pipe arranging structure for vehicle |
| GB2416339A (en) * | 2003-07-11 | 2006-01-25 | Honda Motor Co Ltd | Filler pipe arranging structure for vehicle |
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| JP4622768B2 (ja) * | 2005-09-20 | 2011-02-02 | マツダ株式会社 | 車両の後部車体構造 |
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