JPH0410340Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0410340Y2
JPH0410340Y2 JP1986168163U JP16816386U JPH0410340Y2 JP H0410340 Y2 JPH0410340 Y2 JP H0410340Y2 JP 1986168163 U JP1986168163 U JP 1986168163U JP 16816386 U JP16816386 U JP 16816386U JP H0410340 Y2 JPH0410340 Y2 JP H0410340Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
passage
intake
intake passage
straight
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1986168163U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6373535U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP1986168163U priority Critical patent/JPH0410340Y2/ja
Priority to US07/102,678 priority patent/US4762102A/en
Priority to DE19873733678 priority patent/DE3733678A1/de
Publication of JPS6373535U publication Critical patent/JPS6373535U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0410340Y2 publication Critical patent/JPH0410340Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
    • F02B31/085—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets having two inlet valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B2031/006—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air intake valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関の吸気装置に関する。
〔従来の技術〕
機関低負荷運転時に燃焼室内に強力な旋回流を
発生せしめつつ機関高負荷運転時における充填効
率を高めるために、互いに並置された第１吸気弁
および第２吸気弁に対して共通の吸気通路を設
け、第１吸気弁および第２吸気弁の間から吸気通
路の上流方向に向けて延びる分離壁により吸気通
路を第１吸気通路と第２吸気通路に分離し、吸気
通路の上壁面から下方に向けて垂下しかつ第１吸
気弁のステム周りから第１吸気通路の軸線に沿い
分離壁の上流端を越えて共通吸気通路の中央部ま
で吸気通路の上流方向に向けて延びる隔壁を吸気
通路内に形成し、機関高負荷運転時に開弁する吸
気制御弁を第２吸気通路側の共通吸気通路側壁面
と隔壁上流端間に配置し、隔壁により分割された
第１吸気通路の一方の通路をヘリカル通路として
形成した内燃機関が公知である（実開昭60−
92733号公報参照）。この内燃機関では機関低負荷
運転時に吸気制御弁を閉弁せしめることによつて
大部分の吸入空気をヘリカル通路を経て燃焼室内
に流入せしめ、それによつて機関低負荷運転時に
燃焼室内に強力な旋回流を発生せしめるようにし
ている。
また、吸気通路上壁面から下方に向けて垂下
し、かつ吸気弁の上流側において吸気通路軸線に
沿つて延びる隔壁を吸気通路内に形成し、隔壁に
よつて分割された吸気通路の一方の通路内に吸気
制御弁を配置し、機関低負荷運転時に吸気制御弁
を閉弁することにより隔壁によつて分割された吸
気通路の他方の通路内に吸入空気を導びき、次い
でこの吸入空気を吸気弁ステム周りの湾曲側壁面
に沿つて旋回せしめることにより燃焼室内に強力
な旋回流を発生せしめるようにした内燃機関が公
知である（実開昭59−154826号公報参照）。
〔考案が解決しようとする問題点〕
しかしながら上述の実開昭60−92733号公報に
記載された内燃機関では第１吸気通路内で強力な
旋回流を発生させるために隔壁により分割された
第１吸気通路の一方の通路が流れ抵抗の大きなヘ
リカル通路として形成されており、更に隔壁が第
１吸気通路のほぼ全長に亘つて延びているために
流れ抵抗が大きくなり、斯くして機関高速高負荷
運転時に高い充填効率が得られないという問題が
ある。
これに対して実開昭59−154826号公報に記載さ
れた内燃機関では１個の吸気弁しか具えていない
ものの隔壁の長さが短かく、しかも隔壁により分
割された一方の通路が流れ抵抗の大きなヘリカル
通路として形成されていないので機関高速高負荷
運転時に高い充填効率を得ることができる。しか
しながらこの内燃機関では１個の吸気弁しか具え
ていないために実開昭60−92733号公報ような分
離壁を具えておらず、従つて実開昭60−92733号
公報に記載の隔壁を実開昭59−154826号公報に記
載の吸気ポート構造に単に適用しても分離壁と隔
壁との位置関係によつては高い充填効率が得られ
ないという問題がある。
〔問題点を解決するための手段〕
上記問題点を解決するために本考案によれば互
いに並置された第１吸気弁および第２吸気弁に対
して共通の吸気通路を設け、第１吸気弁および第
２吸気弁の間から吸気通路の上流方向に向けて延
びる分離壁により吸気通路を第１ストレート通路
と第２ストレート通路に分離し、吸気通路の上壁
面から下方に向けて垂下しかつ分離壁の上流端縁
中央部よりも上流から第１ストレート通路の軸線
に沿い共通吸気通路の中央部まで吸気通路の上流
方向に向けて延びる隔壁を吸気通路内に形成し、
機関高負荷運転時に開弁する吸気制御弁を第２ス
トレート通路側の共通吸気通路側壁面と隔壁上流
端間に配置している。
〔実施例〕
第１図および第２図を参照すると、１はシリン
ダヘツド、２は燃焼室、３は第１吸気弁、４は第
２吸気弁、５は排気弁、６は点火栓、７は第１吸
気弁３および第２吸気弁４に対して共通の吸気通
路を夫々示す。吸気通路７内には第１吸気弁３お
よび第２吸気弁４の間から吸気通路７の上流方向
に向けて延びる分離壁８が形成され、この分離壁
８によつて吸気通路７はストレートポートとして
形成された第１ストレート通路９と、ストレート
ポートとして形成された第２ストレート通路１０
とに分離される。第２図に示されるように分離壁
８の上流端縁８ａは吸気通路７の上壁面から下壁
面に亘つて円弧状に延びる。一方、吸気通路７内
には吸気通路７の上壁面から下方に垂下する隔壁
１１が形成される。この隔壁１１は分離壁８の上
流端縁８ａの中央部８ｂよりも上流から第１スト
レート通路９の軸線に沿い吸気通路７の中央部ま
で吸気通路７の上流方向に向けて延びる。従つて
隔壁１１の下流端と分離壁８の上流端縁８ａの中
央部８ｂ間は吸気通路７の軸線方向において間隔
を隔てて配置されている。第１吸気弁３および第
２吸気弁４のステムガイド１２周りには夫々第１
ストレート通路９および第２ストレート通路１０
の上壁面から下方に突出しかつ夫々第１ストレー
ト通路９および第２ストレート通路１０の軸線方
向に延びる突起１３，１４が形成される。第１図
に示されるように隔壁１１は第１ストレート通路
９に形成された突起１３と整列配置される。隔壁
１１の下壁面は吸気通路７の底壁面から間隔を隔
てて配置されており、従つて隔壁１１の下壁面と
吸気通路７の底壁面間には吸入空気の流通空間が
形成される。吸気通路７はこの隔壁１１によつて
２つの通路に分割され、分離壁８と反対側には吸
入空気偏流通路７ａが、分離壁８側には大断面積
通路７ｂが夫々形成される。第２ストレート通路
１０側の吸気通路側壁面７ｃと隔壁１１の上流端
間には、即ち大断面積通路７ｂの入口部にはバタ
フライ弁の形をした吸気制御弁１５が配置され
る。この吸気制御弁１５はリンク機構１６を介し
てアクチユータ１７に連結され、アクチユータ１
７によつて機関高負荷運転時には全開し、機関低
中負荷運転時には第１図および第２図に示すよう
に全閉せしめられる。従つてこのアクチユータ１
７はダイアフラム負圧室を吸気通路７内に連結し
たダイアフラム装置から形成することができる。
機関低中負荷運転時には前述したように吸気制
御弁１５が閉弁せしめられるために大部分の吸入
空気は吸入空気偏流通路７ａ内に流入する。この
吸入空気は吸入空気偏流通路７ａを通過した後、
分離壁８と反対側の第１ストレート通路９の側壁
面に沿つて流れ、第１図において矢印Ｗで示すよ
うに燃焼室２の周辺方向に流入する。その結果、
燃焼室２内には強力な旋回流が発生せしめられ
る。
一方、機関高負荷運転時は前述したように吸気
制御弁１５が全開するので吸入空気は流路抵抗の
小さな大断面積通路７ｂからも燃焼室２内に流入
する。前述したように第１ストレート通路９およ
び第２ストレート通路１０は最も流れ抵抗の小さ
いストレートポートから形成されているので吸入
抵抗は小さく、斯くして高い充填効率を得ること
ができる。また、隔壁１１の下流端を第１ストレ
ート通路９内まで延ばすと吸入空気偏流通路７ａ
が長くなるために流れ抵抗が大きくなるばかりで
なく、分離壁８と隔壁１１との間に巾狭の吸入空
気流通通路が形成されることになり、その結果流
れ抵抗が大幅に増大する。ところが本考案では隔
壁１１が分離壁８の上流端縁８ａの中央部８ｂよ
りも上流に設けられており、即ち隔壁１１が第１
ストレート通路９内まで延びていないので第１ス
トレート通路９全体が吸入空気流通通路として使
用でき、斯くして高い充填効率を得ることができ
る。また、隔壁１１と突起１３とを整列させるこ
とも充填効率の向上に寄与している。
〔考案の効果〕
分離壁によつて分割された吸気通路の各通路を
ストレート通路から形成し、しかも分離壁上流の
吸気通路内に隔壁を設けることによつて機関低負
荷運転時に燃焼室内に強力な旋回流を発生せしめ
つつ機関高負荷運転時における充填効率を高める
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はシリンダヘツドの平面断面図、第２図
は第１図の側面断面図である。 ３……第１吸気弁、４……第２吸気弁、７……
吸気通路、８……分離壁、９……第１ストレート
通路、１０……第２ストレート通路、１１……隔
壁、１５……吸気制御弁。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 互いに並置された第１吸気弁および第２吸気弁
    に対して共通の吸気通路を設け、該第１吸気弁お
    よび第２吸気弁の間から吸気通路の上流方向に向
    けて延びる分離壁により吸気通路を第１ストレー
    ト通路と第２ストレート通路に分離し、吸気通路
    の上壁面から下方に向けて垂下しかつ上記分離壁
    の上流端縁中央部よりも上流から第１ストレート
    通路の軸線に沿い共通吸気通路の中央部まで吸気
    通路の上流方向に向けて延びる隔壁を吸気通路内
    に形成し、機関高負荷運転時に開弁する吸気制御
    弁を第２ストレート通路側の共通吸気通路側壁面
    と隔壁上流端間に配置した内燃機関の吸気通路。
JP1986168163U 1986-11-04 1986-11-04 Expired JPH0410340Y2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1986168163U JPH0410340Y2 (ja) 1986-11-04 1986-11-04
US07/102,678 US4762102A (en) 1986-11-04 1987-09-30 Intake device of an internal combustion engine
DE19873733678 DE3733678A1 (de) 1986-11-04 1987-10-05 Ansaugvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1986168163U JPH0410340Y2 (ja) 1986-11-04 1986-11-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6373535U JPS6373535U (ja) 1988-05-17
JPH0410340Y2 true JPH0410340Y2 (ja) 1992-03-13

Family

ID=15862973

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1986168163U Expired JPH0410340Y2 (ja) 1986-11-04 1986-11-04

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4762102A (ja)
JP (1) JPH0410340Y2 (ja)
DE (1) DE3733678A1 (ja)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5487365A (en) * 1991-02-21 1996-01-30 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Induction system for engine
US5549088A (en) * 1991-02-21 1996-08-27 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Induction system for engine
US5359972A (en) * 1991-02-21 1994-11-01 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kasha Tumble control valve for intake port
EP0537745B1 (en) * 1991-10-15 1996-07-17 Mazda Motor Corporation Intake system for engine
US5295464A (en) * 1992-02-28 1994-03-22 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Stratified burning internal combustion engine
US5553590A (en) * 1992-07-14 1996-09-10 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Intake control valve
EP0616116B1 (en) * 1993-02-05 1998-07-22 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Induction system and method of operating an engine
JPH07119592A (ja) * 1993-09-06 1995-05-09 Yamaha Motor Co Ltd 燃料噴射式２バルブエンジン
US5671712A (en) * 1994-01-25 1997-09-30 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Induction system for engine
US5720255A (en) * 1994-02-14 1998-02-24 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Control valve for multi-valve engine
JP3506769B2 (ja) * 1994-06-14 2004-03-15 ヤマハ発動機株式会社 エンジンの吸気制御装置
DE69414557T2 (de) * 1994-06-15 1999-04-01 Yamaha Motor Co Ltd Zylinderkopfanordnung für eine Mehrventil-Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle
JPH0828284A (ja) * 1994-07-20 1996-01-30 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの吸気装置
JPH0874585A (ja) * 1994-08-31 1996-03-19 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの吸気制御装置
US6263854B1 (en) * 1999-07-22 2001-07-24 Caterpillar Inc. Cylinder head for an internal combustion engine
DE102005061446A1 (de) * 2005-12-22 2007-07-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verbrennungsmotor mit verbesserter Ladungsbewegung im Brennraum
JP6050873B1 (ja) * 2015-09-07 2016-12-21 富士重工業株式会社 エンジンの吸気構造
JP7481910B2 (ja) * 2020-06-03 2024-05-13 株式会社Subaru エンジン、および隔壁プレートの断面形状の設定方法

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4344394A (en) * 1978-06-12 1982-08-17 Automotive Engine Associates High swirl very low pollution piston engine employing optimizable vorticity
JPS6035535B2 (ja) * 1981-04-07 1985-08-15 トヨタ自動車株式会社 ヘリカル型吸気ポ−トの流路制御装置
JPS6014170B2 (ja) * 1981-06-29 1985-04-11 トヨタ自動車株式会社 ヘリカル型吸気ポ−トの流路制御装置
US4481916A (en) * 1982-05-11 1984-11-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Helically-shaped intake port of an internal combustion engine
JPS58195016A (ja) * 1982-05-11 1983-11-14 Toyota Motor Corp ヘリカル型吸気ポ−ト
US4478182A (en) * 1982-05-11 1984-10-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Helically-shaped intake port of an internal combustion engine
JPS59154826A (ja) * 1983-02-23 1984-09-03 Nec Corp 衛星通信送信電力制御方式
JPS60212619A (ja) * 1984-04-09 1985-10-24 Toyota Motor Corp 複吸気弁エンジンの制御方法
JPH0692733A (ja) * 1992-09-14 1994-04-05 Tokai Carbon Co Ltd 炭化珪素発熱体の製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
US4762102A (en) 1988-08-09
JPS6373535U (ja) 1988-05-17
DE3733678A1 (de) 1988-05-19
DE3733678C2 (ja) 1993-02-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0410340Y2 (ja)
JPH09112284A (ja) 往復ピストン内燃機関
JPS6158921A (ja) 内燃機関の吸気装置
US5558061A (en) Engine cylinder intake port
JP3256671B2 (ja) 内燃機関のピストン
JPS58204924A (ja) ヘリカル型吸気ポ−ト
JPS6314062Y2 (ja)
JPH0415938Y2 (ja)
JP2639720B2 (ja) 内燃機関の吸気制御装置
JPH0433382Y2 (ja)
JPH0415944Y2 (ja)
JPH077544Y2 (ja) エンジンの燃焼室構造
JPH0533698Y2 (ja)
JPH0410339Y2 (ja)
JPS6242101Y2 (ja)
JPH0221570Y2 (ja)
JPS6221713Y2 (ja)
JPS6321777Y2 (ja)
JPH0415945Y2 (ja)
JP3264749B2 (ja) ２バルブエンジンの吸気制御構造
JPH0415941Y2 (ja)
JPH0721874Y2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPH027236Y2 (ja)
JPH0139886Y2 (ja)
JPH0322517Y2 (ja)