JPH0328020A - 車両のエネルギー吸収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 《産業上の利用分野｝ 本発明は、車両のドア及びその周辺に生じる衝突時のエ
ネルギーを吸収する装置に関する。

《従来の技術｝ 従来、ドア及びその周辺で生じる車両衝突時のエネルギ
ーを吸収するものとして、例えば第３図に示すように、
ガラスセンター２を挟んでアウタバネル３とインナパネ
ル４とから構成されるドア１のインナパネル４の車内側
面にエネルギー吸収材からなるパッド５を張付けた構造
のものが知られている。

また、このパッド５を硬質スキン層６で補強したもの（
実開昭５８−１１８０８２号）等も提案されている。

これらは図中、矢印α方向からのいわゆる衝突時にその
反動で乗員が矢印β方向に相対移動してバッド５に衝突
した際にその衝撃エネルギーをパッド５により吸収し、
乗員の保護を図るものである。

《発明が解決しようとする課題〉 ところで、インナパネル４は一般に１　ｍｍ以下の薄板
１枚で構成されているため、剛性が低い。

したがって、上述したように矢印α方向からの側突が生
じると、乗員は矢印β方向に衝突するが、この乗員の衝
突により、剛性の低いインチバネル４は大きく変形し、
パッド５の位置が乗員の衝突位置より大幅にズレ、バッ
ド５によるエネルギー吸収が期待できなくなる。

一方、側突時の車外（矢印α方向）からのエネルギーが
大きいと、その力がアウタバネル３が変形し、さらにイ
ンナパネル４もつぶれてしまいパッド５の位置がズレた
り、あるいは乗員と接触する前にバッド５が変形（つぶ
され）してしまい、パッド５が充分なエネルギー吸収機
能を発揮しえない。

本発明は、以上の諸点に鑑みてなされたもので、その目
的とするところは、ドア及びその周辺で車両衝突が生じ
た際に、アウタ及びインナパネルの大きな変形をなくし
、効果的に衝撃エネルギーを吸収し得る装置を提案する
にある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明では、車両ドアのア
ウタパネルの内側面に第１の補強部材を設け、インナパ
ネルの内側面に前記第１の補強部材に対向させて第２の
補強部材を設け、該第２の補強部材設置位置のインチパ
ネルの外側面（車室内側）にエネルギー吸収材を配置し
てなることを特徴とする。

《作　用｝ 本発明に係る装置においては、アウタパネル側からの衝
突が生じると、第１の補強部材がアウタパネルの変形を
極力抑える。

また、上記の衝突力の反作用で車内の乗員あるいは積荷
などがインナパネル側に衝突するが、第２の補強部材に
よりインチパネルの変形が極力抑えられる。

そしてこのような抑えにも拘らず、アウタパネル及びイ
ンナパネルが変形すると、第１及び第２の補強部材が接
触して概略一体形の補強部材となり、強力な補強作用を
発揮し、アウタ及びインナパネルの大きな変形を防止す
る。

この結果、インナパネルの車室内側面に配置されたエネ
ルギー吸収材の大幅な位置ズレ，変形が防止される。

更に、上記の概略一体形の補強部材は、乗員や積荷等が
エネルギー吸収材に衝突する際の反力を充分にとること
ができる。

以上により、本発明に係る装置では、エネルギー吸収材
が適切でかつ高効率でのエネルギー吸収作用を発現する
。

なお、窓ガラスは、第１の補強部材と第２の補強部材の
間をスムーズに昇降する。

《実　施　例〉 第１図（Ａ）．（Ｂ）は本発明に係る装置のー実施例を
示し、第１図（Ａ）が断面図、第１図（Ｂ）が第１図（
Ａ）のＡ−Ａ線断面矢視図であり、第１図（Ａ）．（Ｂ
）中、第３図と同一符号は第３図と同一部を示す。

同図に示すように、ドア１のアウタバネル３の内側面に
、アウタベルトラインレインフォースメント１０とイン
パクトパー１１とからなる第１の補強部材を設ける。ア
ウタベルトラインレインフォースメント１０はドア１の
上方に、インパクトパー１１はドア１の下方に夫々配置
する。

この第１の補強部材（１０．１１）に対向させて、イン
ナパネル４の内側面に、インナベルトラインレインフォ
ースメント１２とロアベルトラインレインフォースメン
ト１３とからなる第２の補強部材を設ける。そして、イ
ンナベルトラインレインフォースメント１２は、上記の
アウタベルトラインレインフォースメント１０に対向ざ
せてドア１の上方に配置している。またロアベルトライ
ンレインフォースメント１３は、上記のインパクトパー
１１に対向させてドア１の下方に配置している。

また、インナパネル４の車室内側面には、上記の第２の
補強部材１２．１３の丁度裏側に．位置する箇所に、発
泡ポリウレタン等の通常のエネルギー吸収材からなるバ
ッド５を配置する。そして図示するように、バッド５の
表面は硬質スキン層等６で被覆してもよい。

なお、アウタ及びインナパネル３．４の内側（すなわち
上記の第１，第２の補強部材１０，１１，１２．１３が
設けられている側、以下同じ）の面には、例えば第１図
（Ｂ）に示すように上下方向に延びるステ−１４を設け
、各バネル３，４の剛性をある程度高めると共に、第１
．第２の補強部材１０〜１３を各パネル３．４に強固に
固着させるようにしてもよい。

以上のように構成される本発明に係る装置において、第
２図中矢印α方向からの車両衝突が生じた場合、反作用
で車内の乗員あるいは積荷等は同図中矢印β方向に衝突
する。

このα方向及びβ方向からの衝撃力により、アウタ及び
インナパネル３．４が各々内側に向けて押しつぶされる
。しかし、第１，第２の補強部材１０〜１３の補強作用
により、各バネル３，４の大きな変形は生じず、このた
めパッド５の大幅な位置ズレも生じない。

そして、アウタ及びインナパネル３．４のある程度の押
しつぶれにより、第１，第２の補強部材１０〜１３が接
触、すなわちアウタ及びインナベルトラインレインフォ
ースメント１０．１２同士、インパクトパー１１とロア
ベルトラインレインフォースメント１３同士が面接触し
、第２図に示すように概略一体形の補強部材となる。

この概略一体形の補強部材が、矢印β方向からの乗員等
のパッド５への衝突力の反力を充分にとることができる
。従って、バッド５のエネルギー吸収効率が大幅に向上
するし、かつ、側突時のドア部分の車室内側への過度の
突出も抑制される。

（発明の効果） 以上詳述したように本発明に係る装置では、ドア及びそ
の周辺で車両衝突が生じた際に、次のような効果を奏す
ることができる。

（１）アウタ及びインナパネルの内側面に第１及び第２
の補強部材が設けられているため、これら両パネルの大
きな変形が防止されるとともに、側突時にドア部分の車
室内側への過度の突出が防止される。

（２）上記（１）の結果、インナパネルの車内側面に設
けられたパッドの大幅な位置ズレ，変形が防止され、乗
員や積荷等は、パッドに確実に当接することができる。

（３）アウタ及びインナパネルの内側へのある程度の押
しつぶしにより、第１及び第２の補強部材が面接触して
概略一体形の補強部材となり、上記（１）の効果、延い
ては上記（２）の効果を助長する。

（４）上記（３）の概略一体形の補強部材は、乗員等の
パッドへの衝突の反力を充分にとることができるため、
パッドによる衝撃エネルギー吸収効果を大幅に向上する
。

（５）なお、アウタパネルに第１の補強部材が、インナ
パネルに第２の補強部材が設けられているため、窓ガラ
スの昇降はこの第１及び第２の補強部材間でスムーズに
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）．（Ｂ）は本発明に係る装置の一実施例を
示し、第１図（Ａ）が断面図、第１図（Ｂ）が第１図（
Ａ）のＡ−Ａ線断面矢視図、第２図は第１図に示す実施
例の作用を示す図、第３図は従来のエネルギー吸収装置
の例を示す図である。 第１図 （Ａ） （Ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両ドアのアウタパネルの内側面に第１の補強部材を設
   け、インナパネルの内側面に前記第１の補強部材に対向
   させて第２の補強部材を設け、該第２の補強部材設置位
   置のインナパネルの外側面（車室内側）にエネルギー吸
   収材を配置してなることを特徴とする車両のエネルギー
   吸収装置。