JPH03235729A - 折畳み式移動シートを備えた車両の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は折畳み式移動シートを備えた車両、特にパン型
車両等乗客の乗合と荷物の積載とを兼用する車両の安全
装置に関する。

［従来の技術］ 従来、パン型車両、例えばいわゆるワンボックスカー等
におけるリアシートにおいて、乗客優先の場合にはシー
トを後方に移動させ、そのシートクッションを着座可能
状態とし、また、荷物積載優先の場合にはシートクッシ
ョンを折畳み、前方に移動させ積載容量を増大するよう
にした折畳み式移動シートを備えた車両が提案されてい
る（例えば、実開昭６３−１７９２４７号参照）。

このものは、それぞれの状態においてシートをロックす
るシートロック機構とそれ等を解除するシートロック解
除操作機構とを備え、また、床面に固定されるロアレー
ル上を折畳み式移動シートが固定されたアッパーレール
がスライドできるようにし、ロアレールの所定位置にお
いてアッパーレールの移動を阻止するスライドロック機
構とを備えている。

１発明が解決しようとする課題１ しかしながら、かかる移動かつ折畳みを可能としたリア
シートにあっては、シートクッションの着座可能状態へ
の変更をロアレールの全ての位置で許容したりすると、
着座するには不向きな位置、すなわち、スライドロック
機構が機能していない位置で着座されるおそれがあり、
車両の衝突時等においてリアシートが急激に移動したり
して、思わぬ事故に繋ながる危険性が存在する。

本発明の目的は、上記従来の問題を解消し、スライドロ
ック可能位置以外での着座を不能とすることにより、確
実に危険を防止することのできる折畳み式移動シートを
備えた車両の安全装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段１ 上記目的を達成するために、本発明は、シートクッショ
ンをその着座可能状、態と折畳み状態とにおいてそれぞ
れロックするシートロック機構と、前記シートロック機
構によるシートロックをそれぞれ解除するシートロック
解除操作機構とを備えた折畳み式シートと、車両フロア
に固設されるロアレールに移動自在に係合され前記折畳
みシートが固設されたアッパーレール部材と、前記ロア
レールとアッパーレール部材との間に設けられ、ロアレ
ールの所定位置で両者の相対移動を阻止するスライドロ
ック機構と、前記シートロック解除操作機構の折畳み状
態におけるシートロック解除操作を前記ロアレールの所
定位置においてのみ許容し、それ以外では禁止する許容
／禁止機構と、を備えたことを特徴とする。

［作　用１ 本発明によれば、シートクッションは着座可能状態と折
畳み状態とにそれぞれシートロック機構でもってロック
される。かつ、折畳みシートが固設されたアッパーレー
ル部材はロアレールの所定位置でスライドロック機構で
もってロアレールとの相対移動不能にスライドロックさ
れる。しかして、折畳み状態におけるシートロックを解
除すべ（シートロック解除操作機構を操作すると、この
操作をロアレールの所定位置においてのみ許容し、それ
以外では禁止する許容／禁止機構が働き、スライドロッ
クが可能なロアレールの所定位置以外ではシートクッシ
ョンを着座可能状態に変更することが禁止される。

従って、スライドロック可能位置以外で着座されるおそ
れがなくなり、確実に不測の危険が防止されるのである
。

］実施例］ 以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する
。

第１図および第２図に本発明に適用される車両用シート
ｌＯの一例を示す。

このシート１０は、車両フロアに固設される左右一対の
ロアレール１２に沿って移動する左右一対のアッパーレ
ール部材１４と、このアッパーレール部材１４にそれぞ
れ固設される基体としての左右一対の脚部１６と、この
脚部１６に枢支ビン１８でもって第１図に示す着座可能
状態と第２図に示す折畳み状態とに回動可能に支承され
たシートクッション２０と、同じく脚部１６に周知のリ
クライニング機構を介して傾斜角度調整可能に支承され
たシートバック２２とを有している。そして、シート１
０は主にシートクッション２０が折畳まれた状態で前方
に移動され、その後方に荷物積載スペースが確保される
。また、シーＩ・クツション２０の下面中央部には第１
ストライカ２４が、および下面後端部には第２ストライ
カ２６がそれぞれシートクッション２０の強度部材に固
設されている。

そして、シートｌＯは、例えば、第１２図に示す如く、
パン型車画等に用いられ、最前列の運転者用シートであ
る第１シート２８および車両フロアに着脱自在に設けら
れる第２列目の第２シート２９と共に、第３列目の第３
シートとして用いられる。この第３シート１０は第１シ
ート２８の後方から第３シート１０の着座位置に亘って
前後方向に配設された前述のロアレールＩ２に対して移
動可能に取付けられている。

従って、第１２図Ａに示すように第１シート２８、第２
シート２９が所定の位置で第３シート１ｏがＩの位置に
あり、それぞれが着座可能状態にある第１状態と、第１
２図Ｂに示すように第３シートｌｏが折畳まれて第２シ
ート２９の後側のＨの位置にある第２状態と、第１２図
Ｃに示すように第２シート２９が車両フロアより取外さ
れ、第３シート１ｏが第２シート２９の着座位置である
Ｉｌｌの位置に移動された第３状態と、第１２図りに示
すように第３シートが折畳まれて第１シート２８の後側
のＩＶの位置にある第４状態とが得られるようになって
いる。

さらに、第３シート１０の脚部１６は第３図に示すよう
にアッパーレール部材１４の上面に固設されている。す
なわちアッパーレール部材１４は第４図に示すように垂
直部１４Ａ、と水平部１４Ａ２とを有する略々断面り字
状のアッパーレール本体１４Ａと、垂直部１４Ａ、の下
縁に設けられた突起１４Ａｓに係合されつつ溶接でもっ
て固着され、上方に開口を有する略々コ字状の内側補強
部材１４Ｂと、同じ（垂直部１４Ａ１の突起１４Ａ、と
内側補強部材１４Ｂとに溶接でもって固着された略々コ
字状の外側補強部材１４ｃとを備えている。そして、ア
ッパーレール本体１４Ａの水平部１４Ａ２に固設された
前後の取付ブラケット１４０および１４Ｅを介して、上
述の脚部１６が固設されている。

ロアレール１２は略々断面口字状であり、その中央上部
に長平方向に開口部１２Ａを有し、全体が車両フロアに
形成された溝内に固設される。

なお、ロアレール１２の上面両側の所定位置には、本実
施例においては長平方向に並んで２個のロック孔１２Ｂ
が前述のＩ、　ＩＩ、　ＩＩＩおよびＩＶの位置に穿設
されている。

さらに、アッパーレール部材１４の垂直部１４Ａ＋の前
端および後端部にはそれぞれローラ１４Ｆおよび１４Ｇ
が回動自在に枢着されており、ロアレール１２の下面に
沿って転動し、上述のアッパーレール部材１４の垂直部
１４Ａ、が開口部１２Ａ内を移動するように配置されて
いる。

３０はアッパーレール部材１４をロアレール１２にロッ
クするスライドロック機構の一部を構成するラッチ部材
であり、本実施例では水平部３０Ａ、垂直部３０Ｂおよ
び鉤状部３０Ｃ，３０Ｃを有する２枚合せの板体で構成
され、鉤状部３０Ｇ、　３０Ｃの先端にはそれぞれ上述
したロック孔１２Ｂに下方から上方に向かって係合する
ラッチ歯３０Ｃ＋が形成されている。

ラッチ部材３０の水平部３０Ａとアッパーレール部材１
４の水平部１４Ａｖとの間には圧縮ばね３２が縮設され
ラッチ部材３０を上方に、すなわちラッチ歯３０Ｃ１を
ロック孔１２Ｂに係合する方向に付勢している。そして
、ラッチ部材３０はその垂直部３０Ｂがアッパーレール
部材１４の垂直部１４ＡＩに形成された切欠１４Ａ。

内に、鉤状部３０Ｇが内側補強部材１４Ｂに形成された
切欠１４Ｂ、内に収容され、さらにアッパーレール部材
１４の水平部１４Ａ２に固設された基板３４に形成され
た切欠３４Ａを貫通すべ（配置されている。

基板３４には上面に開口窓３６Ａが形成された蓋部材３
６がねじ３８でもって固設されている（第３図参照）。

さらに、アッパーレール部材１４の前端部の取付ブラケ
ット１４０には後述するシートロック解除操作機構の折
畳み状態におけるシートのロック解除操作をロアレール
１２の所定位置においてのみ許容し、それ以外では禁止
するための許容／禁止機構４０が設けられている。すな
わち、４２は上部に折曲部４２Ａが形成され、中腹部に
案内ビン４２Ｂが植設された作動杆であり、取付ブラケ
ット１４Ｄおよびアッパーレール部材ｉ４の水平部１４
Ａ＊にそれぞれ穿設された不図示の孔を貫通しロアレー
ル１２の開口部１２Ａ内に挿通されている。さらに、取
付ブラケット１４０には土壁に作動杆４２が挿通される
通孔４４Ａと対向壁に案内ビン４２Ｂを案内する案内長
孔４４Ｂとが形成された略々コ字状の案内枠４４が溶接
により固着されており、その内部に案内ビン４２Ｂひい
ては作動杆４２を上方に付勢する圧縮ばね４６が縮設さ
れている。

さらに、ロアレール１２の下面にはシートクッション２
０の着座可能状態を許容するための逃げ孔１２Ｃが所定
位置、本実施例では工および■の位置に穿設され、この
逃げ孔１２Ｃに作動杆４２の下端部が侵入可能とされて
いる。

次に、シートロック機構１００とそのロック解除操作機
構および前述のスライドロック機構のロック解除操作機
構について説明する。

シートロック機構１００は第３図および第５図ないし第
９図に示すように、平面視においてほぼコ字状の第１ベ
ースプレート１０２、およびこの第１ベースプレート１
０２に中間壁１０４Ａを形成すべ（固着される第２ベー
スプレート１０４を有し、両者は脚部１６の前端壁に固
設されるようになっている。

１０６はこの固設のためのウェルドナツトである。

１０８は第１および第２のベースプレート１０２および
１０４に回動自在に支持された第１回転軸であり、シー
トロック解除用の操作レバー１１０が相対回動不能に固
設されている。第１回転軸１０８には後述する着座可能
状態のシートロック機構の一部を構成する第１ラッチ部
材を係止するためのロッキングプレート１１２．および
ロック解除操作禁止機構の一部を構成するロック検出レ
バー１１４がそれぞれ回動可能に枢着されると共に、前
述の作動杆４２の折曲部４２Ａに当接するカムプレート
１１６およびロック解除操作禁止機構の一部を構成する
ロック爪部材１１ｇが相対回動不能に固設されている。

１２０は上述した第１ラッチ部材であり、第１ベースプ
レート１０２および第２ベースプレート１０４の中間壁
１０４Ａに固設された支承軸１２２に巻装された巻きば
ね１２４でもって第７図において時計回り方向に付勢さ
れている。しかして、第１ベースプレート１０２および
第２ベースプレート１０４の中間壁１０４への上側には
、それぞれ前述した第１ストライカ２４を受入れるため
の案内切欠１０２Ａおよび１０４Ｂが形成されており、
また第１ラッチ部材１２０には第１ストライカ２４が衝
接する衝接部１２０Ａに連らなり第１ストライカ２４を
係止する係止切欠１２０Ｂが形成されている。さらに第
１ラッチ部材１２０は前述のロッキングプレート１１２
の端縁が係止可能な係止段部１２０Ｇを有している。

上述のロッキングプレート１１２は第１０図および第１
１図から明らかなようにその側面視形状がほぼＬ字状を
なし、一方の脚部１１２Ａの端縁が上述の第１ラッチ部
材の係止段部１２０Ｇに係止可能とされ、他方の脚部１
１２Ｂの先端には折曲部１１２Ｃが形成されている。そ
して、該ロッキングプレート１１２は第１回転軸１０８
に巻装された巻きばね１２６でもって、その折曲部１１
２Ｇが前述の操作レバー１１０に係合して共動すべく第
１Ｏ図において反時計回り方向に付勢されている。

操作レバー１１０は前述の第２ストライカ２６が係止さ
れ、折畳み状態のシートロック機構の一部を構成する第
２ラッチ部材を兼ねるもので、全体が鉤状をなし、基端
部が前述の如く第１回転軸１０８に固設されている。そ
のため外縁部に第２ストライカ２６が衝接する衝接部１
１０Ａに連らなり第２ストライカ２６を係止するための
係止切欠１１０Ｂが形成されている。さらに、内縁部に
は折曲部１１０Ｃを備え、一端が第１ベースプレート１
０２に係止された引張ばね１２８の他端が、この折曲部
１１０ｃに係止されることにより第７図において反時計
回り方向に付勢されつつ第１ベースプレート１０２に当
接保持されている。

尚、第１ベースプレート１０２の下側の側壁および後壁
には上述した第２ストライカを受入れるための案内切欠
１０２Ｂが形成されている。

また、第１ベースプレート１０２には切起しによりスト
ッパ１０２Ｃが形成されており、操作レバー１１０の内
縁部を当接させ、所定の回動量に規制している。

次に、ロック検出レバー１１４は５字状に形成され、そ
の末端部が前述の案内切欠１０２Ｂに位置し、第２スト
ライカ２６と係合する係合切欠１１４Ａが形成されてい
る。さらに、頭端部には第１折曲部１１４Ｂと第２折曲
部１１４ｃとが形成されており、第１折曲部１１４Ｂに
は一端が後述する第２回転軸１３０に係止された引張ば
ね１３２の他端が係止され（第５図参照）、ロック検出
レバー１１４を第７図において反時計回り方向に付勢し
ている。

第２回転軸１３０は第１回転軸１０８と平行に、第１お
よび第２ベースプレートに回動自在に支持されており、
ストッパ部材１３４およびロック解除操作禁止接種の一
部を構成するアーム部材１３６が相対回動不能に固設さ
れている。

ストッパ部材１３４は、第７図から明らかなように、第
２回転軸１３０の軸線を中心とする点対称に第１および
第２ストッパ部１３４Ａおよび１３４Ｂを有し、第１ス
トッパ部１３４Ａは前述のロック検出レバー１１４の第
２折曲部１１４Ｃに、第２ストッパ部１３４Ｂは第１ベ
ースプレート１０２に切起し形成された係止片１０２０
にそれぞれ係止可能とされている。

アーム部材１３６はその先端部が前述したスライドロッ
ク機構を操作するための連結リンク１３８と連結され、
その中腹部には前述したロック爪部材１１８の爪１１８
Ａが、アーム部材１３６の回動を阻止すべく係合する係
合切欠１３６Ａが形成されている。

さらに、アーム部材１３６には爪１１８Ａと当接可能に
円弧状部１３６Ｂが形成されている（第９図参照）。

尚、第２回転軸１３０には巻きばね１４０が巻装され、
アーム部材１３６ひいては第２回転軸１３０を第７図に
おいて反時計回り、第８図において時計回り方向に付勢
し、アーム部材１３６を第１ベースプレート１０２に切
起し形成されたストッパ片１０２Ｅに当接させている（
第８図参照）。

また、１４２は第１ベースプレート１０２の案内切欠１
０２Ｂに臨設された緩衝装置であり、弾性体１４２Ａと
、第２ストライカ２６との衝合部を除き弾性体１４２Ａ
を囲繞しつつ保持すべく第２ベースプレート１０２に固
設されるケース部材１４２Ｂとを有している。

さらに、操作レバー１１０の先端および第２回転軸１３
０の軸端には第１図および第２図に示すようにそれぞれ
樹脂製の第１および第２の操作ハンドル１４４および１
４６が固着されている。

さらに、連結リンク１３８の後端には脚部１６に支持さ
れた支軸２０２に回動ゴ能に支承されたカムプレート２
０１が連結されている。カムプレート２０１のカム面は
前述の蓋部材３６の開口窓３６Ａに臨み、ラッチ部材３
０の水平部３０Ａに当接している。そして、前述の第１
回転軸１０８に固設されたカムプレート１１６は、その
カム面が前述の如く作動杆４２の折曲部４２Ａに当接し
ている。

以下、上記構成になる本実施例の動作につき説明する。

第３シート１０が第１２図に示す工の位置にあり、シー
トクッション２０が第１図に示す着座可能状態にあると
きには、第１ストライカ２４が第１０図に示すように、
第１および第２ベースプレート１０２および１０４の案
内切欠１０２Ａおよび１０４Ｂ内に受入れられていると
共に第１ラッチ部材１２０の係止切欠１２０Ｂに係止さ
れている。そして、この第１ラッチ部材１２０は前述の
如（巻きばね１２４の付勢力に抗って回動されているが
、その係止段部１２０Ｇがロッキングプレート１１２の
脚部１１２Ａ端縁に係止され回動が阻止されており、ロ
ック状態が維持されている。

そして、このＩの位置における着座可能状態では、ロッ
ク検出レバー１１４が前述の如（引張ばね１３２の付勢
力でもって、第１０図において反時計回り方向に回動さ
れ、その第２折曲部１１４Ｃがストッパ部材１３４の第
１ストッパ部１３４Ａに係合している。従って、第２操
作ハンドル１４６による第２回転軸１３０の回動、ひい
てはアーム部材１３６の回動が阻止されており、連結リ
ンク１３８を介してのラッチ部材３０の押下げ、すなわ
ちスライドロック機構の解除操作が不可能とされている
。

かかるスライドロック状態にあっては、ラッチ部材３Ｄ
のラッチ歯部３０Ｃ３が第４図に示すようにロアレール
１２のロック孔１２Ｂに圧縮ばね３２の付勢力でもって
係合している。

この第３シート１０の着座可能状態のシートロックを解
除操作するときには、第１０図において第１操作ハンド
ル１４４を上方に引上げ、すなわち操作レバー１１０を
前述のストッパ１０２Ｃに当接するまで第１回転軸１０
８と共に時計回り方向に回動させる。すると、前述の巻
きばね１２６でもって反時計回り方向に付勢され折曲部
１１２Ｇが操作レバー１１０に係合しているロッキング
プレート１１２も操作レバー１１０と一体的に回動し、
その脚部１１２Ａ端縁と第１ラッチ部材１２０の係止段
部１２０Ｃとの係止が開放される。この結果、第１ラッ
チ部材１２０は前述の巻きばね１２４の付勢力でもって
元の位置に復帰する。

従って、この状態でシートクッション２０は自由に回動
し得ることになる。

ところで、上述した操作レバー１１０の回動操作中にあ
っては、第１回転軸１０８に固設されたロック爪部材１
１８も同時に回動し、その爪部１１８Ａがアーム部材１
３６の係合切欠１３６Ａに係合し、第２操作ハンドル１
４６によるアーム部材１３６の回動が阻止されるので、
スライドロック機構のロック解除操作は禁止される。

一方、シートクッション２０の自由回動状態から折畳み
位置に至らしめロック状態とするには、シートクッショ
ン２０を単に枢支ビン１８まわりに回動すればよ（、こ
のようにすると、第２ストライカ２６は、まず第１ベー
スプレート１０２の案内切次１０２Ｂに位置している操
作レバー１１０の衝接部１１０Ａおよびロック検出レバ
ー１１４に衝接し、操作レバー１１０およびロック検出
レバー１１４を回動させてその係止切欠１１０Ｂおよび
係合切欠１１４Ａに係止される。このとき、第２ストラ
イカ２６は案内切欠１０２Ｂの奥部に臨設された前述の
緩衝装置１４２でもって衝撃が吸収される。

この折畳みロック状態を第１１図に示す。この状態にあ
っては、前述のロック検出レバー１１４が前述の引張り
ばね１３２の付勢力に抗って、第２ストライカ２Ｂでも
って時計回り方向に回動されて、第２折曲部１１４ｃと
ストッパ部材１３４の第１ストッパ部１３４Ａとの係合
が解放されており、スライドロック機構の解除操作が可
能である。

すなわち、スライドロック機構を解除する際には、第２
操作ハンドル１４６を上方に引上げ第２回転軸１３０を
回転させると、アーム部材１３６も回動し、連結リンク
１３８を介してカムプレート２０１を支軸２０２回りに
回動させる。すると、ラッチ部材３０は圧縮ばね３２の
付勢力に抗って押下され、そのラッチ歯部３０Ｃ１のロ
アレール１２のロック孔１２Ｂとの係合が解除される。

従って、アッパーレール部材１４ひいては第３シートｌ
Ｏをロアレール１２に沿って自由に移動させることがで
き、例えば、■の位置から＋＋の位置へ、あるいは第２
シート２９が取外されている場合には、ＩＩＩまたはＩ
Ｖの位置へ移動させることができる。

また、上述した操作ハンドル１４Ｇでもってアーム部材
１３６を回動操作中にあっては、ロック爪部材１１８の
爪部１１８Ａがアーム部材１３６の円弧状部１３６Ｂに
当接することから、第１回転軸１０８の回動が阻止され
、シートロック機構のロック解除操作は禁止される。

また、シートｌＯの折畳みロック状態のロックを□、例
えば■またはＩＶの位置で解除するために第１操作ハン
ドル１４４を上方に引上げ、操作レバー１１０を回動さ
せようとしても、操作レバー１１０が固設された第１回
転軸１０８に固設されたカムプレート１１６のカム面が
アッパーレール部材１４に固着された案内枠４４に案内
された作動杆４２の折曲部４２Ａと当接されており、作
動杆４２の下端部はロアレール１２の下面に当接してい
るので作動杆４２の下動、ひいては操作レバー１１０の
回動が阻止され、折畳みロック状態のシートロックを解
除することはできない。しかしながら、乗員が安全に着
座できる第３シートｌＯのＩまたはＩｌｌの位置では作
動杆４２の下端部がロアレール１２の逃げ孔１２Ｃに侵
入することによりカムプレートｌ１６の回動、ひいては
操作レバー１１０の回動が許容される。従って係止切欠
１１０Ｂに係止されていた第２ストライカ２６はその拘
束が解除され、シートクッション２ｏは自由に回動し得
る状態となり、シートクッション２ｏを着座可能状態に
することができる。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シー
トロック解除操作機構の折畳み状態におけるシートロッ
ク解除操作をロアレールの所定位置においてのみ許容し
、それ以外では禁止する機構を設けたので、スライドロ
ック可能位置以外での着座を不能とすることができ、危
険を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明に適用される車両用シート
の一例を示す側面図であり、それぞれ着座可能状態およ
び折畳み状態を示す。 第３図は本発明の一実施例を示す斜視図、第４図は本発
明の一実施例のスライドロック機構部を示す断面図、 第５図は本発明の一実施例のシートロック機構部を示す
平面図、 第６図は同じく、その背面図、 第７図は同じく、理解を容易とするためロッキングプレ
ートを省略して示すその左側面図、第８図は同じ（、そ
の右側面図、 第９図は第５図のＢ−８矢視断面図、 第１０図および第１１図はそれぞれ本発明実施例の作動
説明のための第５図のＣ−Ｃ矢視透視図、第１２図はシ
ートの各使用態様を説明するための側面略図である。 ・・・シート、 ・・・ロアレール、 ・・・開口部、 ・・・ロック孔、 ・・逃げ孔、 ・・・アッパーレール部材、 ・・・脚部、 ・・・枢支ビン、 ・・・シートクッション、 ・・・シートバック、 ・・・第１ストライカ、 ・・・第２ストライカ、 ・・・ラッチ部材、 ・・・許容／禁止機構、 ・・・作動杆、 ・・・シートロック機構、 ・・・第１ベースプレート、 ・・・第２ベースプレート、 ・・・第１回転軸、 ・・・操作レバー ・・・ロッキングプレート、 ・・・ロック検出レバー ・・・カムプレート、 ・・・ロック爪部材、 ・・・第１ラッチ部材、 ・・・第２回転軸、 ・・・ストッパ部材、 ・・・アーム部材、 ・・・連結リンク、 ・・・第１操作ハンドル、 ・・・第２操作ハンドル、 ・・・カムプレート。 第 １ 図 −ＵＪＥ＃１イＴｉ′ｌ［ｆ：＋ＩＺコ　Ｂｑ−ｉｈ状
押す邑）第２図 ０４ ３０ Ａ処朗 友杷硬りのスライドロー・７邦（溝＃ｌＳ８″示す吋醒
Ｕへ第４図 ０ ＋０４４ 本−１！！−明一ネ」ヒ任１ｒジートロ、ツク形唖槙部
奪光固第６図 第 図 ＋０２ΔＦ１０４Ｂ＋ 第 図 ＋２０ 第 図 （ Ｐ 第５区のＢ−８欠桟前山圀 第９図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）シートクッションをその着座可能状態と折畳み状態
   とにおいてそれぞれロックするシートロック機構と、前
   記シートロック機構によるシートロックをそれぞれ解除
   するシートロック解除操作機構とを備えた折畳み式シー
   トと、 車両フロアに固設されるロアレールに移動自在に係合さ
   れ前記折畳みシートが固設されたアッパーレール部材と
   、 前記ロアレールとアッパーレール部材との間に設けられ
   、ロアレールの所定位置で両者の相対移動を阻止するス
   ライドロック機構と、 前記シートロック解除操作機構の折畳み状態におけるシ
   ートロック解除操作を前記ロアレールの所定位置におい
   てのみ許容し、それ以外では禁止する許容／禁止機構と
   、 を備えたことを特徴とする折畳み式移動シートを備えた
   車両の安全装置。