JPH03235729A - Safety device for vehicle equipped with folding type shifting seat - Google Patents
Safety device for vehicle equipped with folding type shifting seatInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は折畳み式移動シートを備えた車両、特にパン型
車両等乗客の乗合と荷物の積載とを兼用する車両の安全
装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field 1] The present invention relates to a safety device for a vehicle equipped with a foldable movable seat, particularly a vehicle such as a pan-type vehicle that serves both for passenger riding and for loading luggage.
［従来の技術］
従来、パン型車両、例えばいわゆるワンボックスカー等
におけるリアシートにおいて、乗客優先の場合にはシー
トを後方に移動させ、そのシートクッションを着座可能
状態とし、また、荷物積載優先の場合にはシートクッシ
ョンを折畳み、前方に移動させ積載容量を増大するよう
にした折畳み式移動シートを備えた車両が提案されてい
る（例えば、実開昭６３−１７９２４７号参照）。[Prior Art] Conventionally, in the rear seat of a pan-type vehicle, such as a so-called one-box car, when priority is given to passengers, the seat is moved to the rear and the seat cushion is placed in a seating-enabled state; A vehicle equipped with a foldable movable seat in which the seat cushion is folded and moved forward to increase the loading capacity has been proposed (see, for example, Japanese Utility Model Application No. 179247/1983).
このものは、それぞれの状態においてシートをロックす
るシートロック機構とそれ等を解除するシートロック解
除操作機構とを備え、また、床面に固定されるロアレー
ル上を折畳み式移動シートが固定されたアッパーレール
がスライドできるようにし、ロアレールの所定位置にお
いてアッパーレールの移動を阻止するスライドロック機
構とを備えている。This device is equipped with a seat lock mechanism that locks the seat in each state and a seat lock release operation mechanism that releases them.It also has an upper part with a folding movable seat fixed on a lower rail fixed to the floor. It is provided with a slide lock mechanism that allows the rail to slide and prevents movement of the upper rail at a predetermined position on the lower rail.
１発明が解決しようとする課題１
しかしながら、かかる移動かつ折畳みを可能としたリア
シートにあっては、シートクッションの着座可能状態へ
の変更をロアレールの全ての位置で許容したりすると、
着座するには不向きな位置、すなわち、スライドロック
機構が機能していない位置で着座されるおそれがあり、
車両の衝突時等においてリアシートが急激に移動したり
して、思わぬ事故に繋ながる危険性が存在する。1 Problem to be Solved by the Invention 1 However, in such a movable and foldable rear seat, if the seat cushion is allowed to be changed to the seatable state at all positions of the lower rail,
There is a risk that you may be seated in an unsuitable position, that is, a position where the slide lock mechanism is not functioning.
There is a risk that the rear seat may move suddenly during a vehicle collision, leading to an unexpected accident.
本発明の目的は、上記従来の問題を解消し、スライドロ
ック可能位置以外での着座を不能とすることにより、確
実に危険を防止することのできる折畳み式移動シートを
備えた車両の安全装置を提供することにある。An object of the present invention is to provide a safety device for a vehicle equipped with a foldable movable seat that can reliably prevent danger by eliminating the above-mentioned conventional problems and making it impossible to sit in positions other than those where the slide lock is possible. It is about providing.
［課題を解決するための手段１
上記目的を達成するために、本発明は、シートクッショ
ンをその着座可能状、態と折畳み状態とにおいてそれぞ
れロックするシートロック機構と、前記シートロック機
構によるシートロックをそれぞれ解除するシートロック
解除操作機構とを備えた折畳み式シートと、車両フロア
に固設されるロアレールに移動自在に係合され前記折畳
みシートが固設されたアッパーレール部材と、前記ロア
レールとアッパーレール部材との間に設けられ、ロアレ
ールの所定位置で両者の相対移動を阻止するスライドロ
ック機構と、前記シートロック解除操作機構の折畳み状
態におけるシートロック解除操作を前記ロアレールの所
定位置においてのみ許容し、それ以外では禁止する許容
／禁止機構と、を備えたことを特徴とする。[Means for Solving the Problems 1] In order to achieve the above object, the present invention provides a seat lock mechanism that locks a seat cushion in its seatable state, state and folded state, and a seat lock mechanism using the seat lock mechanism. an upper rail member movably engaged with a lower rail fixed to the vehicle floor and to which the folding seat is fixed; a slide lock mechanism provided between the rail member and the lower rail to prevent relative movement therebetween at a predetermined position of the lower rail; and a slide lock mechanism that allows a seat lock release operation in a folded state of the seat lock release operation mechanism only at a predetermined position of the lower rail. , and an allow/prohibit mechanism that prohibits otherwise.
［作 用１
本発明によれば、シートクッションは着座可能状態と折
畳み状態とにそれぞれシートロック機構でもってロック
される。かつ、折畳みシートが固設されたアッパーレー
ル部材はロアレールの所定位置でスライドロック機構で
もってロアレールとの相対移動不能にスライドロックさ
れる。しかして、折畳み状態におけるシートロックを解
除すべ（シートロック解除操作機構を操作すると、この
操作をロアレールの所定位置においてのみ許容し、それ
以外では禁止する許容／禁止機構が働き、スライドロッ
クが可能なロアレールの所定位置以外ではシートクッシ
ョンを着座可能状態に変更することが禁止される。[Function 1] According to the present invention, the seat cushion is locked into the seatable state and the folded state by the seat lock mechanism. Further, the upper rail member to which the folding sheet is fixed is slidably locked at a predetermined position on the lower rail by a slide lock mechanism so as to be immovable relative to the lower rail. Therefore, when the seat lock in the folded state is released (when the seat lock release operation mechanism is operated, the allow/prohibit mechanism is activated that allows this operation only at a predetermined position on the lower rail and prohibits it at other locations, allowing the slide lock to be released). It is prohibited to change the seat cushion to a seating-enabled state except at a predetermined position on the lower rail.
従って、スライドロック可能位置以外で着座されるおそ
れがなくなり、確実に不測の危険が防止されるのである
。Therefore, there is no possibility that the user will be seated in a position other than the slide-lockable position, and unexpected danger is reliably prevented.
］実施例］
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する
。Embodiments] Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図および第２図に本発明に適用される車両用シート
ｌＯの一例を示す。FIG. 1 and FIG. 2 show an example of a vehicle seat IO to which the present invention is applied.
このシート１０は、車両フロアに固設される左右一対の
ロアレール１２に沿って移動する左右一対のアッパーレ
ール部材１４と、このアッパーレール部材１４にそれぞ
れ固設される基体としての左右一対の脚部１６と、この
脚部１６に枢支ビン１８でもって第１図に示す着座可能
状態と第２図に示す折畳み状態とに回動可能に支承され
たシートクッション２０と、同じく脚部１６に周知のリ
クライニング機構を介して傾斜角度調整可能に支承され
たシートバック２２とを有している。そして、シート１
０は主にシートクッション２０が折畳まれた状態で前方
に移動され、その後方に荷物積載スペースが確保される
。また、シーＩ・クツション２０の下面中央部には第１
ストライカ２４が、および下面後端部には第２ストライ
カ２６がそれぞれシートクッション２０の強度部材に固
設されている。The seat 10 includes a pair of left and right upper rail members 14 that move along a pair of left and right lower rails 12 that are fixed to the vehicle floor, and a pair of left and right legs that are fixed to the upper rail members 14 and serve as base bodies. 16, a seat cushion 20 rotatably supported on the leg 16 by means of a pivot pin 18 between the seatable state shown in FIG. 1 and the folded state shown in FIG. 2; The seat back 22 is supported so that its inclination angle can be adjusted via a reclining mechanism. And sheet 1
0 is moved forward mainly with the seat cushion 20 folded, and a cargo loading space is secured behind it. In addition, a first
A striker 24 and a second striker 26 are fixed to the strength member of the seat cushion 20 at the rear end of the lower surface.
そして、シートｌＯは、例えば、第１２図に示す如く、
パン型車画等に用いられ、最前列の運転者用シートであ
る第１シート２８および車両フロアに着脱自在に設けら
れる第２列目の第２シート２９と共に、第３列目の第３
シートとして用いられる。この第３シート１０は第１シ
ート２８の後方から第３シート１０の着座位置に亘って
前後方向に配設された前述のロアレールＩ２に対して移
動可能に取付けられている。Then, the sheet IO is, for example, as shown in FIG.
The first seat 28, which is the driver's seat in the front row, and the second seat 29 in the second row, which is removably installed on the vehicle floor, are used for pan-shaped car drawings, and the third seat in the third row.
Used as a sheet. The third seat 10 is movably attached to the aforementioned lower rail I2, which is arranged in the front-rear direction from the rear of the first seat 28 to the seating position of the third seat 10.
従って、第１２図Ａに示すように第１シート２８、第２
シート２９が所定の位置で第３シート１ｏがＩの位置に
あり、それぞれが着座可能状態にある第１状態と、第１
２図Ｂに示すように第３シートｌｏが折畳まれて第２シ
ート２９の後側のＨの位置にある第２状態と、第１２図
Ｃに示すように第２シート２９が車両フロアより取外さ
れ、第３シート１ｏが第２シート２９の着座位置である
Ｉｌｌの位置に移動された第３状態と、第１２図りに示
すように第３シートが折畳まれて第１シート２８の後側
のＩＶの位置にある第４状態とが得られるようになって
いる。Therefore, as shown in FIG. 12A, the first sheet 28, the second sheet
A first state in which the seat 29 is in a predetermined position and the third seat 1o is in the position I, and each is ready for seating;
As shown in Fig. 2B, the third seat lo is folded and is in the position H on the rear side of the second seat 29, and as shown in Fig. 12C, the second seat 29 is in the position H from the vehicle floor. A third state in which the third seat 1o is removed and moved to the Ill position, which is the seating position of the second seat 29, and a third state in which the third seat 1o is folded and the first seat 28 is moved as shown in Figure 12. A fourth state located at the rear IV position is obtained.
さらに、第３シート１０の脚部１６は第３図に示すよう
にアッパーレール部材１４の上面に固設されている。す
なわちアッパーレール部材１４は第４図に示すように垂
直部１４Ａ、と水平部１４Ａ２とを有する略々断面り字
状のアッパーレール本体１４Ａと、垂直部１４Ａ、の下
縁に設けられた突起１４Ａｓに係合されつつ溶接でもっ
て固着され、上方に開口を有する略々コ字状の内側補強
部材１４Ｂと、同じ（垂直部１４Ａ１の突起１４Ａ、と
内側補強部材１４Ｂとに溶接でもって固着された略々コ
字状の外側補強部材１４ｃとを備えている。そして、ア
ッパーレール本体１４Ａの水平部１４Ａ２に固設された
前後の取付ブラケット１４０および１４Ｅを介して、上
述の脚部１６が固設されている。Further, the leg portions 16 of the third seat 10 are fixed to the upper surface of the upper rail member 14, as shown in FIG. That is, as shown in FIG. 4, the upper rail member 14 includes an upper rail main body 14A having a substantially angular cross-section having a vertical portion 14A and a horizontal portion 14A2, and a protrusion 14As provided at the lower edge of the vertical portion 14A. The substantially U-shaped inner reinforcing member 14B having an opening at the top is fixed by welding while being engaged with the inner reinforcing member 14B. The above-mentioned leg portion 16 is fixedly mounted via front and rear mounting brackets 140 and 14E fixed to the horizontal portion 14A2 of the upper rail main body 14A. has been done.
ロアレール１２は略々断面口字状であり、その中央上部
に長平方向に開口部１２Ａを有し、全体が車両フロアに
形成された溝内に固設される。The lower rail 12 has a substantially cross-sectional shape, has an opening 12A in the longitudinal direction at the upper center thereof, and is entirely fixed in a groove formed in the vehicle floor.
なお、ロアレール１２の上面両側の所定位置には、本実
施例においては長平方向に並んで２個のロック孔１２Ｂ
が前述のＩ、 ＩＩ、 ＩＩＩおよびＩＶの位置に穿設
されている。In this embodiment, two lock holes 12B are arranged in the longitudinal direction at predetermined positions on both sides of the upper surface of the lower rail 12.
are drilled at positions I, II, III and IV described above.
さらに、アッパーレール部材１４の垂直部１４Ａ＋の前
端および後端部にはそれぞれローラ１４Ｆおよび１４Ｇ
が回動自在に枢着されており、ロアレール１２の下面に
沿って転動し、上述のアッパーレール部材１４の垂直部
１４Ａ、が開口部１２Ａ内を移動するように配置されて
いる。Furthermore, rollers 14F and 14G are provided at the front and rear ends of the vertical portion 14A+ of the upper rail member 14, respectively.
is rotatably pivoted and is arranged so as to roll along the lower surface of the lower rail 12, and the vertical portion 14A of the above-mentioned upper rail member 14 moves within the opening 12A.
３０はアッパーレール部材１４をロアレール１２にロッ
クするスライドロック機構の一部を構成するラッチ部材
であり、本実施例では水平部３０Ａ、垂直部３０Ｂおよ
び鉤状部３０Ｃ，３０Ｃを有する２枚合せの板体で構成
され、鉤状部３０Ｇ、 ３０Ｃの先端にはそれぞれ上述
したロック孔１２Ｂに下方から上方に向かって係合する
ラッチ歯３０Ｃ＋が形成されている。Reference numeral 30 denotes a latch member constituting a part of a slide lock mechanism that locks the upper rail member 14 to the lower rail 12, and in this embodiment, it is a two-piece latch member having a horizontal portion 30A, a vertical portion 30B, and hook-shaped portions 30C, 30C. It is composed of a plate body, and latch teeth 30C+ are formed at the tips of the hook-shaped parts 30G and 30C, respectively, to engage with the above-mentioned lock hole 12B from below to above.
ラッチ部材３０の水平部３０Ａとアッパーレール部材１
４の水平部１４Ａｖとの間には圧縮ばね３２が縮設され
ラッチ部材３０を上方に、すなわちラッチ歯３０Ｃ１を
ロック孔１２Ｂに係合する方向に付勢している。そして
、ラッチ部材３０はその垂直部３０Ｂがアッパーレール
部材１４の垂直部１４ＡＩに形成された切欠１４Ａ。Horizontal portion 30A of latch member 30 and upper rail member 1
A compression spring 32 is compressed between the latch member 30 and the horizontal portion 14Av of the latch member 30, and urges the latch member 30 upward, that is, in a direction in which the latch tooth 30C1 is engaged with the lock hole 12B. The vertical portion 30B of the latch member 30 is a notch 14A formed in the vertical portion 14AI of the upper rail member 14.
内に、鉤状部３０Ｇが内側補強部材１４Ｂに形成された
切欠１４Ｂ、内に収容され、さらにアッパーレール部材
１４の水平部１４Ａ２に固設された基板３４に形成され
た切欠３４Ａを貫通すべ（配置されている。Inside, the hook-shaped portion 30G is accommodated in a notch 14B formed in the inner reinforcing member 14B, and further passes through a notch 34A formed in the base plate 34 fixed to the horizontal portion 14A2 of the upper rail member 14. It is located.
基板３４には上面に開口窓３６Ａが形成された蓋部材３
６がねじ３８でもって固設されている（第３図参照）。The substrate 34 includes a lid member 3 having an opening window 36A formed on its upper surface.
6 is fixed with a screw 38 (see FIG. 3).
さらに、アッパーレール部材１４の前端部の取付ブラケ
ット１４０には後述するシートロック解除操作機構の折
畳み状態におけるシートのロック解除操作をロアレール
１２の所定位置においてのみ許容し、それ以外では禁止
するための許容／禁止機構４０が設けられている。すな
わち、４２は上部に折曲部４２Ａが形成され、中腹部に
案内ビン４２Ｂが植設された作動杆であり、取付ブラケ
ット１４Ｄおよびアッパーレール部材ｉ４の水平部１４
Ａ＊にそれぞれ穿設された不図示の孔を貫通しロアレー
ル１２の開口部１２Ａ内に挿通されている。さらに、取
付ブラケット１４０には土壁に作動杆４２が挿通される
通孔４４Ａと対向壁に案内ビン４２Ｂを案内する案内長
孔４４Ｂとが形成された略々コ字状の案内枠４４が溶接
により固着されており、その内部に案内ビン４２Ｂひい
ては作動杆４２を上方に付勢する圧縮ばね４６が縮設さ
れている。Furthermore, the mounting bracket 140 at the front end of the upper rail member 14 has an allowance for allowing a seat lock release operation mechanism (to be described later) to perform a seat lock release operation in the folded state only at a predetermined position of the lower rail 12 and prohibiting it at other locations. /A prohibition mechanism 40 is provided. That is, 42 is an operating rod having a bent portion 42A formed at the upper part and a guide pin 42B implanted in the midsection, and is connected to the mounting bracket 14D and the horizontal portion 14 of the upper rail member i4.
They are inserted into the opening 12A of the lower rail 12 through holes (not shown) drilled in each of the holes A*. Furthermore, a roughly U-shaped guide frame 44 is welded to the mounting bracket 140, which has a through hole 44A through which the operating rod 42 is inserted in the earthen wall, and a guide elongated hole 44B through which the guide bottle 42B is guided in the opposite wall. A compression spring 46 that urges the guide pin 42B and, in turn, the operating rod 42 upward, is compressed inside.
さらに、ロアレール１２の下面にはシートクッション２
０の着座可能状態を許容するための逃げ孔１２Ｃが所定
位置、本実施例では工および■の位置に穿設され、この
逃げ孔１２Ｃに作動杆４２の下端部が侵入可能とされて
いる。Furthermore, a seat cushion 2 is provided on the lower surface of the lower rail 12.
Relief holes 12C for allowing the seating position of 0 are provided at predetermined positions, in this embodiment, at the positions of 1 and 2, and the lower end of the operating rod 42 can enter into the escape holes 12C.
次に、シートロック機構１００とそのロック解除操作機
構および前述のスライドロック機構のロック解除操作機
構について説明する。Next, the seat lock mechanism 100, its lock release operation mechanism, and the lock release operation mechanism of the aforementioned slide lock mechanism will be described.
シートロック機構１００は第３図および第５図ないし第
９図に示すように、平面視においてほぼコ字状の第１ベ
ースプレート１０２、およびこの第１ベースプレート１
０２に中間壁１０４Ａを形成すべ（固着される第２ベー
スプレート１０４を有し、両者は脚部１６の前端壁に固
設されるようになっている。As shown in FIGS. 3 and 5 to 9, the seat lock mechanism 100 includes a first base plate 102 that is substantially U-shaped in plan view, and this first base plate 1.
02 has a second base plate 104 fixed to the intermediate wall 104A, both of which are fixed to the front end wall of the leg portion 16.
１０６はこの固設のためのウェルドナツトである。106 is a weld nut for this fixing.
１０８は第１および第２のベースプレート１０２および
１０４に回動自在に支持された第１回転軸であり、シー
トロック解除用の操作レバー１１０が相対回動不能に固
設されている。第１回転軸１０８には後述する着座可能
状態のシートロック機構の一部を構成する第１ラッチ部
材を係止するためのロッキングプレート１１２．および
ロック解除操作禁止機構の一部を構成するロック検出レ
バー１１４がそれぞれ回動可能に枢着されると共に、前
述の作動杆４２の折曲部４２Ａに当接するカムプレート
１１６およびロック解除操作禁止機構の一部を構成する
ロック爪部材１１ｇが相対回動不能に固設されている。A first rotating shaft 108 is rotatably supported by the first and second base plates 102 and 104, and an operating lever 110 for releasing the seat lock is fixedly fixed so as to be relatively unrotatable. The first rotating shaft 108 has a locking plate 112 for locking a first latch member that forms part of a seat locking mechanism in a seatable state, which will be described later. and a lock detection lever 114, which constitutes a part of the lock release operation prohibition mechanism, are each rotatably pivoted, and a cam plate 116 and a lock release operation prohibition mechanism that come into contact with the bent portion 42A of the aforementioned operating rod 42. A lock pawl member 11g, which constitutes a part of the housing, is fixed so as to be relatively unrotatable.
１２０は上述した第１ラッチ部材であり、第１ベースプ
レート１０２および第２ベースプレート１０４の中間壁
１０４Ａに固設された支承軸１２２に巻装された巻きば
ね１２４でもって第７図において時計回り方向に付勢さ
れている。しかして、第１ベースプレート１０２および
第２ベースプレート１０４の中間壁１０４への上側には
、それぞれ前述した第１ストライカ２４を受入れるため
の案内切欠１０２Ａおよび１０４Ｂが形成されており、
また第１ラッチ部材１２０には第１ストライカ２４が衝
接する衝接部１２０Ａに連らなり第１ストライカ２４を
係止する係止切欠１２０Ｂが形成されている。さらに第
１ラッチ部材１２０は前述のロッキングプレート１１２
の端縁が係止可能な係止段部１２０Ｇを有している。Reference numeral 120 denotes the first latch member described above, which is rotated clockwise in FIG. energized. Therefore, guide notches 102A and 104B for receiving the first striker 24 described above are formed on the upper side of the first base plate 102 and the second base plate 104 toward the intermediate wall 104, respectively.
Further, the first latch member 120 is formed with a locking notch 120B that is connected to the contact portion 120A with which the first striker 24 collides and that locks the first striker 24. Furthermore, the first latch member 120 is connected to the locking plate 112 described above.
It has a locking step portion 120G that can lock the end edge of the cover.
上述のロッキングプレート１１２は第１０図および第１
１図から明らかなようにその側面視形状がほぼＬ字状を
なし、一方の脚部１１２Ａの端縁が上述の第１ラッチ部
材の係止段部１２０Ｇに係止可能とされ、他方の脚部１
１２Ｂの先端には折曲部１１２Ｃが形成されている。そ
して、該ロッキングプレート１１２は第１回転軸１０８
に巻装された巻きばね１２６でもって、その折曲部１１
２Ｇが前述の操作レバー１１０に係合して共動すべく第
１Ｏ図において反時計回り方向に付勢されている。The locking plate 112 described above is shown in FIGS.
As is clear from FIG. 1, its side view shape is approximately L-shaped, and the end edge of one leg 112A can be locked to the locking step 120G of the first latch member, and the other leg Part 1
A bent portion 112C is formed at the tip of 12B. The locking plate 112 is connected to the first rotating shaft 108.
With the coiled spring 126 wound around the bent portion 11
2G is biased in the counterclockwise direction in FIG. 1O to engage and move together with the aforementioned operating lever 110.
操作レバー１１０は前述の第２ストライカ２６が係止さ
れ、折畳み状態のシートロック機構の一部を構成する第
２ラッチ部材を兼ねるもので、全体が鉤状をなし、基端
部が前述の如く第１回転軸１０８に固設されている。そ
のため外縁部に第２ストライカ２６が衝接する衝接部１
１０Ａに連らなり第２ストライカ２６を係止するための
係止切欠１１０Ｂが形成されている。さらに、内縁部に
は折曲部１１０Ｃを備え、一端が第１ベースプレート１
０２に係止された引張ばね１２８の他端が、この折曲部
１１０ｃに係止されることにより第７図において反時計
回り方向に付勢されつつ第１ベースプレート１０２に当
接保持されている。The operation lever 110 is locked with the second striker 26 and also serves as a second latch member that constitutes a part of the seat lock mechanism in the folded state, and has a hook shape as a whole and has a base end as described above. It is fixed to the first rotating shaft 108. Therefore, the collision part 1 where the second striker 26 collides with the outer edge
A locking notch 110B for locking the second striker 26 is formed so as to be continuous with 10A. Further, the inner edge portion is provided with a bent portion 110C, and one end is connected to the first base plate 1.
The other end of the tension spring 128, which is locked to the first base plate 102, is held in contact with the first base plate 102 while being urged counterclockwise in FIG. 7 by being locked to the bent portion 110c. .
尚、第１ベースプレート１０２の下側の側壁および後壁
には上述した第２ストライカを受入れるための案内切欠
１０２Ｂが形成されている。Note that a guide notch 102B for receiving the above-mentioned second striker is formed in the lower side wall and rear wall of the first base plate 102.
また、第１ベースプレート１０２には切起しによりスト
ッパ１０２Ｃが形成されており、操作レバー１１０の内
縁部を当接させ、所定の回動量に規制している。Further, a stopper 102C is formed by cutting and raising the first base plate 102, and the inner edge of the operating lever 110 is brought into contact with the stopper 102C to restrict the amount of rotation to a predetermined amount.
次に、ロック検出レバー１１４は５字状に形成され、そ
の末端部が前述の案内切欠１０２Ｂに位置し、第２スト
ライカ２６と係合する係合切欠１１４Ａが形成されてい
る。さらに、頭端部には第１折曲部１１４Ｂと第２折曲
部１１４ｃとが形成されており、第１折曲部１１４Ｂに
は一端が後述する第２回転軸１３０に係止された引張ば
ね１３２の他端が係止され（第５図参照）、ロック検出
レバー１１４を第７図において反時計回り方向に付勢し
ている。Next, the lock detection lever 114 is formed in a 5-shape, and its distal end is located in the aforementioned guide notch 102B, and an engagement notch 114A that engages with the second striker 26 is formed. Furthermore, a first bent part 114B and a second bent part 114c are formed at the head end, and one end of the first bent part 114B has a tensioning member that is engaged with a second rotating shaft 130, which will be described later. The other end of the spring 132 is locked (see FIG. 5), urging the lock detection lever 114 counterclockwise in FIG.
第２回転軸１３０は第１回転軸１０８と平行に、第１お
よび第２ベースプレートに回動自在に支持されており、
ストッパ部材１３４およびロック解除操作禁止接種の一
部を構成するアーム部材１３６が相対回動不能に固設さ
れている。The second rotating shaft 130 is rotatably supported by the first and second base plates in parallel with the first rotating shaft 108,
A stopper member 134 and an arm member 136, which constitutes a part of the lock release operation prohibition inoculation, are fixed so as to be relatively unrotatable.
ストッパ部材１３４は、第７図から明らかなように、第
２回転軸１３０の軸線を中心とする点対称に第１および
第２ストッパ部１３４Ａおよび１３４Ｂを有し、第１ス
トッパ部１３４Ａは前述のロック検出レバー１１４の第
２折曲部１１４Ｃに、第２ストッパ部１３４Ｂは第１ベ
ースプレート１０２に切起し形成された係止片１０２０
にそれぞれ係止可能とされている。As is clear from FIG. 7, the stopper member 134 has first and second stopper parts 134A and 134B symmetrically about the axis of the second rotating shaft 130, and the first stopper part 134A has the above-mentioned shape. The second stopper portion 134B is a locking piece 1020 formed by cutting and raising the first base plate 102 on the second bent portion 114C of the lock detection lever 114.
It is said that each can be locked.
アーム部材１３６はその先端部が前述したスライドロッ
ク機構を操作するための連結リンク１３８と連結され、
その中腹部には前述したロック爪部材１１８の爪１１８
Ａが、アーム部材１３６の回動を阻止すべく係合する係
合切欠１３６Ａが形成されている。The arm member 136 has a distal end connected to a connecting link 138 for operating the slide lock mechanism described above,
The claw 118 of the lock claw member 118 described above is located in the middle of the abdomen.
An engagement notch 136A is formed with which A engages to prevent rotation of the arm member 136.
さらに、アーム部材１３６には爪１１８Ａと当接可能に
円弧状部１３６Ｂが形成されている（第９図参照）。Further, the arm member 136 is formed with an arcuate portion 136B that can come into contact with the claw 118A (see FIG. 9).
尚、第２回転軸１３０には巻きばね１４０が巻装され、
アーム部材１３６ひいては第２回転軸１３０を第７図に
おいて反時計回り、第８図において時計回り方向に付勢
し、アーム部材１３６を第１ベースプレート１０２に切
起し形成されたストッパ片１０２Ｅに当接させている（
第８図参照）。Note that a coiled spring 140 is wound around the second rotating shaft 130.
The arm member 136 and the second rotating shaft 130 are biased counterclockwise in FIG. 7 and clockwise in FIG. are touching (
(See Figure 8).
また、１４２は第１ベースプレート１０２の案内切欠１
０２Ｂに臨設された緩衝装置であり、弾性体１４２Ａと
、第２ストライカ２６との衝合部を除き弾性体１４２Ａ
を囲繞しつつ保持すべく第２ベースプレート１０２に固
設されるケース部材１４２Ｂとを有している。Further, 142 is the guide notch 1 of the first base plate 102.
02B is a temporary shock absorber, and the elastic body 142A except for the abutting part between the elastic body 142A and the second striker 26
A case member 142B is fixed to the second base plate 102 so as to surround and hold the case member 142B.
さらに、操作レバー１１０の先端および第２回転軸１３
０の軸端には第１図および第２図に示すようにそれぞれ
樹脂製の第１および第２の操作ハンドル１４４および１
４６が固着されている。Furthermore, the tip of the operating lever 110 and the second rotating shaft 13
As shown in FIGS. 1 and 2, first and second operation handles 144 and 1 made of resin are provided at the shaft ends of
46 is fixed.
さらに、連結リンク１３８の後端には脚部１６に支持さ
れた支軸２０２に回動ゴ能に支承されたカムプレート２
０１が連結されている。カムプレート２０１のカム面は
前述の蓋部材３６の開口窓３６Ａに臨み、ラッチ部材３
０の水平部３０Ａに当接している。そして、前述の第１
回転軸１０８に固設されたカムプレート１１６は、その
カム面が前述の如く作動杆４２の折曲部４２Ａに当接し
ている。Further, at the rear end of the connecting link 138, a cam plate 2 is rotatably supported on a support shaft 202 supported by the leg portion 16.
01 are connected. The cam surface of the cam plate 201 faces the opening window 36A of the lid member 36 mentioned above, and
It is in contact with the horizontal portion 30A of 0. And the above-mentioned first
The cam surface of the cam plate 116 fixed to the rotating shaft 108 is in contact with the bent portion 42A of the operating rod 42 as described above.
以下、上記構成になる本実施例の動作につき説明する。The operation of this embodiment having the above configuration will be explained below.
第３シート１０が第１２図に示す工の位置にあり、シー
トクッション２０が第１図に示す着座可能状態にあると
きには、第１ストライカ２４が第１０図に示すように、
第１および第２ベースプレート１０２および１０４の案
内切欠１０２Ａおよび１０４Ｂ内に受入れられていると
共に第１ラッチ部材１２０の係止切欠１２０Ｂに係止さ
れている。そして、この第１ラッチ部材１２０は前述の
如（巻きばね１２４の付勢力に抗って回動されているが
、その係止段部１２０Ｇがロッキングプレート１１２の
脚部１１２Ａ端縁に係止され回動が阻止されており、ロ
ック状態が維持されている。When the third seat 10 is in the position shown in FIG. 12 and the seat cushion 20 is in the seatable state shown in FIG. 1, the first striker 24 moves as shown in FIG.
It is received within guide notches 102A and 104B of first and second base plates 102 and 104 and is locked in locking notch 120B of first latch member 120. As described above, the first latch member 120 is rotated against the urging force of the coiled spring 124, but the locking stepped portion 120G is locked to the edge of the leg portion 112A of the locking plate 112. Rotation is prevented and the locked state is maintained.
そして、このＩの位置における着座可能状態では、ロッ
ク検出レバー１１４が前述の如（引張ばね１３２の付勢
力でもって、第１０図において反時計回り方向に回動さ
れ、その第２折曲部１１４Ｃがストッパ部材１３４の第
１ストッパ部１３４Ａに係合している。従って、第２操
作ハンドル１４６による第２回転軸１３０の回動、ひい
てはアーム部材１３６の回動が阻止されており、連結リ
ンク１３８を介してのラッチ部材３０の押下げ、すなわ
ちスライドロック機構の解除操作が不可能とされている
。In the seatable state at position I, the lock detection lever 114 is rotated counterclockwise in FIG. 10 by the biasing force of the tension spring 132 as described above, and is engaged with the first stopper portion 134A of the stopper member 134. Therefore, rotation of the second rotating shaft 130 by the second operating handle 146, and thus rotation of the arm member 136, is prevented, and the connecting link 138 It is impossible to press down the latch member 30, that is, to release the slide lock mechanism.
かかるスライドロック状態にあっては、ラッチ部材３Ｄ
のラッチ歯部３０Ｃ３が第４図に示すようにロアレール
１２のロック孔１２Ｂに圧縮ばね３２の付勢力でもって
係合している。In such a slide lock state, the latch member 3D
The latch tooth portion 30C3 is engaged with the lock hole 12B of the lower rail 12 by the biasing force of the compression spring 32, as shown in FIG.
この第３シート１０の着座可能状態のシートロックを解
除操作するときには、第１０図において第１操作ハンド
ル１４４を上方に引上げ、すなわち操作レバー１１０を
前述のストッパ１０２Ｃに当接するまで第１回転軸１０
８と共に時計回り方向に回動させる。すると、前述の巻
きばね１２６でもって反時計回り方向に付勢され折曲部
１１２Ｇが操作レバー１１０に係合しているロッキング
プレート１１２も操作レバー１１０と一体的に回動し、
その脚部１１２Ａ端縁と第１ラッチ部材１２０の係止段
部１２０Ｃとの係止が開放される。この結果、第１ラッ
チ部材１２０は前述の巻きばね１２４の付勢力でもって
元の位置に復帰する。To release the seat lock of the third seat 10 in the seatable state, the first operating handle 144 is pulled upward in FIG.
8 and rotate it clockwise. Then, the locking plate 112, which is biased counterclockwise by the aforementioned coiled spring 126 and whose bent portion 112G engages with the operating lever 110, also rotates integrally with the operating lever 110.
The end edge of the leg portion 112A and the locking step portion 120C of the first latch member 120 are released. As a result, the first latch member 120 is returned to its original position by the biasing force of the coiled spring 124 described above.
従って、この状態でシートクッション２０は自由に回動
し得ることになる。Therefore, the seat cushion 20 can freely rotate in this state.
ところで、上述した操作レバー１１０の回動操作中にあ
っては、第１回転軸１０８に固設されたロック爪部材１
１８も同時に回動し、その爪部１１８Ａがアーム部材１
３６の係合切欠１３６Ａに係合し、第２操作ハンドル１
４６によるアーム部材１３６の回動が阻止されるので、
スライドロック機構のロック解除操作は禁止される。By the way, during the rotation operation of the operating lever 110 described above, the lock claw member 1 fixed to the first rotating shaft 108
18 also rotates at the same time, and its claw portion 118A engages the arm member 1.
36 engagement notch 136A, and the second operating handle 1
46 is prevented from rotating the arm member 136,
The unlocking operation of the slide lock mechanism is prohibited.
一方、シートクッション２０の自由回動状態から折畳み
位置に至らしめロック状態とするには、シートクッショ
ン２０を単に枢支ビン１８まわりに回動すればよ（、こ
のようにすると、第２ストライカ２６は、まず第１ベー
スプレート１０２の案内切次１０２Ｂに位置している操
作レバー１１０の衝接部１１０Ａおよびロック検出レバ
ー１１４に衝接し、操作レバー１１０およびロック検出
レバー１１４を回動させてその係止切欠１１０Ｂおよび
係合切欠１１４Ａに係止される。このとき、第２ストラ
イカ２６は案内切欠１０２Ｂの奥部に臨設された前述の
緩衝装置１４２でもって衝撃が吸収される。On the other hand, in order to bring the seat cushion 20 from the freely rotating state to the folded position and lock it, the seat cushion 20 can be simply rotated around the pivot pin 18 (in this way, the second striker 26 first collides with the contact portion 110A of the operating lever 110 located at the guide cutout 102B of the first base plate 102 and the lock detection lever 114, and rotates the operating lever 110 and the lock detection lever 114 to lock them. The second striker 26 is locked in the notch 110B and the engagement notch 114A. At this time, the shock of the second striker 26 is absorbed by the above-mentioned shock absorber 142 provided in the inner part of the guide notch 102B.
この折畳みロック状態を第１１図に示す。この状態にあ
っては、前述のロック検出レバー１１４が前述の引張り
ばね１３２の付勢力に抗って、第２ストライカ２Ｂでも
って時計回り方向に回動されて、第２折曲部１１４ｃと
ストッパ部材１３４の第１ストッパ部１３４Ａとの係合
が解放されており、スライドロック機構の解除操作が可
能である。This folded and locked state is shown in FIG. In this state, the aforementioned lock detection lever 114 is rotated clockwise by the second striker 2B against the biasing force of the aforementioned tension spring 132, and the second bent portion 114c and the stopper are rotated. The engagement of the member 134 with the first stopper portion 134A is released, and the slide lock mechanism can be released.
すなわち、スライドロック機構を解除する際には、第２
操作ハンドル１４６を上方に引上げ第２回転軸１３０を
回転させると、アーム部材１３６も回動し、連結リンク
１３８を介してカムプレート２０１を支軸２０２回りに
回動させる。すると、ラッチ部材３０は圧縮ばね３２の
付勢力に抗って押下され、そのラッチ歯部３０Ｃ１のロ
アレール１２のロック孔１２Ｂとの係合が解除される。In other words, when releasing the slide lock mechanism, the second
When the operating handle 146 is pulled upward and the second rotating shaft 130 is rotated, the arm member 136 also rotates, and the cam plate 201 is rotated around the support shaft 202 via the connecting link 138. Then, the latch member 30 is pushed down against the biasing force of the compression spring 32, and the engagement of the latch tooth portion 30C1 with the lock hole 12B of the lower rail 12 is released.
従って、アッパーレール部材１４ひいては第３シートｌ
Ｏをロアレール１２に沿って自由に移動させることがで
き、例えば、■の位置から＋＋の位置へ、あるいは第２
シート２９が取外されている場合には、ＩＩＩまたはＩ
Ｖの位置へ移動させることができる。Therefore, the upper rail member 14 and the third seat l
O can be freely moved along the lower rail 12, for example, from the ■ position to the ++ position, or from the second
III or I if seat 29 is removed.
It can be moved to the V position.
また、上述した操作ハンドル１４Ｇでもってアーム部材
１３６を回動操作中にあっては、ロック爪部材１１８の
爪部１１８Ａがアーム部材１３６の円弧状部１３６Ｂに
当接することから、第１回転軸１０８の回動が阻止され
、シートロック機構のロック解除操作は禁止される。Furthermore, while the arm member 136 is being rotated using the operation handle 14G described above, the claw portion 118A of the locking claw member 118 comes into contact with the arcuate portion 136B of the arm member 136, so that the first rotating shaft 108 is prevented from rotating, and the unlocking operation of the seat lock mechanism is prohibited.
また、シートｌＯの折畳みロック状態のロックを□、例
えば■またはＩＶの位置で解除するために第１操作ハン
ドル１４４を上方に引上げ、操作レバー１１０を回動さ
せようとしても、操作レバー１１０が固設された第１回
転軸１０８に固設されたカムプレート１１６のカム面が
アッパーレール部材１４に固着された案内枠４４に案内
された作動杆４２の折曲部４２Ａと当接されており、作
動杆４２の下端部はロアレール１２の下面に当接してい
るので作動杆４２の下動、ひいては操作レバー１１０の
回動が阻止され、折畳みロック状態のシートロックを解
除することはできない。しかしながら、乗員が安全に着
座できる第３シートｌＯのＩまたはＩｌｌの位置では作
動杆４２の下端部がロアレール１２の逃げ孔１２Ｃに侵
入することによりカムプレートｌ１６の回動、ひいては
操作レバー１１０の回動が許容される。従って係止切欠
１１０Ｂに係止されていた第２ストライカ２６はその拘
束が解除され、シートクッション２ｏは自由に回動し得
る状態となり、シートクッション２ｏを着座可能状態に
することができる。Furthermore, even if the first operating handle 144 is pulled upward to release the folding lock state of the seat IO at the □, for example, ■ or IV position, and an attempt is made to rotate the operating lever 110, the operating lever 110 is stuck. The cam surface of the cam plate 116 fixed to the first rotation shaft 108 is in contact with the bent portion 42A of the operating rod 42 guided by the guide frame 44 fixed to the upper rail member 14, Since the lower end of the operating rod 42 is in contact with the lower surface of the lower rail 12, the downward movement of the operating rod 42 and, in turn, the rotation of the operating lever 110 are prevented, and the seat lock in the folding locked state cannot be released. However, in the I or Ill position of the third seat IO where the occupant can safely sit, the lower end of the operating rod 42 enters the escape hole 12C of the lower rail 12, causing the rotation of the cam plate 116 and, in turn, the rotation of the operating lever 110. movement is allowed. Therefore, the second striker 26 that has been locked in the locking notch 110B is released from its restraint, and the seat cushion 2o is in a state where it can freely rotate, making it possible to put the seat cushion 2o in a state where it can be seated.
［発明の効果］
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、シー
トロック解除操作機構の折畳み状態におけるシートロッ
ク解除操作をロアレールの所定位置においてのみ許容し
、それ以外では禁止する機構を設けたので、スライドロ
ック可能位置以外での着座を不能とすることができ、危
険を確実に防止することができる。[Effects of the Invention] As is clear from the above description, the present invention provides a mechanism that allows the seat lock release operation in the folded state of the seat lock release operation mechanism only at a predetermined position of the lower rail and prohibits it at other locations. Since this is provided, it is possible to disable seating at positions other than the slide lockable position, and danger can be reliably prevented.
第１図および第２図は本発明に適用される車両用シート
の一例を示す側面図であり、それぞれ着座可能状態およ
び折畳み状態を示す。
第３図は本発明の一実施例を示す斜視図、第４図は本発
明の一実施例のスライドロック機構部を示す断面図、
第５図は本発明の一実施例のシートロック機構部を示す
平面図、
第６図は同じく、その背面図、
第７図は同じく、理解を容易とするためロッキングプレ
ートを省略して示すその左側面図、第８図は同じ（、そ
の右側面図、
第９図は第５図のＢ−８矢視断面図、
第１０図および第１１図はそれぞれ本発明実施例の作動
説明のための第５図のＣ−Ｃ矢視透視図、第１２図はシ
ートの各使用態様を説明するための側面略図である。
・・・シート、
・・・ロアレール、
・・・開口部、
・・・ロック孔、
・・逃げ孔、
・・・アッパーレール部材、
・・・脚部、
・・・枢支ビン、
・・・シートクッション、
・・・シートバック、
・・・第１ストライカ、
・・・第２ストライカ、
・・・ラッチ部材、
・・・許容／禁止機構、
・・・作動杆、
・・・シートロック機構、
・・・第１ベースプレート、
・・・第２ベースプレート、
・・・第１回転軸、
・・・操作レバー
・・・ロッキングプレート、
・・・ロック検出レバー
・・・カムプレート、
・・・ロック爪部材、
・・・第１ラッチ部材、
・・・第２回転軸、
・・・ストッパ部材、
・・・アーム部材、
・・・連結リンク、
・・・第１操作ハンドル、
・・・第２操作ハンドル、
・・・カムプレート。
第
１
図
−ＵＪＥ＃１イＴｉ′ｌ［ｆ：＋ＩＺコ Ｂｑ−ｉｈ状
押す邑）第２図
０４
３０
Ａ処朗
友杷硬りのスライドロー・７邦（溝＃ｌＳ８″示す吋醒
Ｕへ第４図
０
＋０４４
本−１！！−明一ネ」ヒ任１ｒジートロ、ツク形唖槙部
奪光固第６図
第
図
＋０２ΔＦ１０４Ｂ＋
第
図
＋２０
第
図
（
Ｐ
第５区のＢ−８欠桟前山圀
第９図FIGS. 1 and 2 are side views showing an example of a vehicle seat to which the present invention is applied, and show a seatable state and a folded state, respectively. FIG. 3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a sectional view showing a slide lock mechanism section of an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a seat lock mechanism section of an embodiment of the present invention. 6 is a rear view, FIG. 7 is a left side view with the locking plate omitted for ease of understanding, and FIG. 8 is a right side view. , FIG. 9 is a sectional view taken along the line B-8 in FIG. 5, and FIGS. 10 and 11 are perspective views taken along the line C-C in FIG. The figure is a schematic side view for explaining each usage mode of the seat. ... Seat, ... Lower rail, ... Opening, ... Lock hole, ... Relief hole, ... Upper rail member. , ...leg, ... pivot pin, ... seat cushion, ... seat back, ... first striker, ... second striker, ... latch member, ... tolerance /Prohibition mechanism, ...operating rod, ...seat lock mechanism, ...first base plate, ...second base plate, ...first rotation shaft, ...operation lever ...locking plate, ... Lock detection lever ... Cam plate, ... Lock claw member, ... First latch member, ... Second rotating shaft, ... Stopper member, ... Arm member, ... Connecting link, ... first operating handle, ... second operating handle, ... cam plate. Fig. 1 - UJE #1 I Ti'l [f: + IZ Bq-ih shape pusher] 2nd Figure 04 30 Slide low of A position and loquat stiffness, 7th country (groove #lS8'' to the awakening U) Figure 4 0 Figure 6 Figure +02ΔF104B+ Figure +20 Figure ( P Section 5 B-8 Kashizanmae Mountain Country Figure 9
Claims (1)
とにおいてそれぞれロックするシートロック機構と、前
記シートロック機構によるシートロックをそれぞれ解除
するシートロック解除操作機構とを備えた折畳み式シー
トと、 車両フロアに固設されるロアレールに移動自在に係合さ
れ前記折畳みシートが固設されたアッパーレール部材と
、 前記ロアレールとアッパーレール部材との間に設けられ
、ロアレールの所定位置で両者の相対移動を阻止するス
ライドロック機構と、 前記シートロック解除操作機構の折畳み状態におけるシ
ートロック解除操作を前記ロアレールの所定位置におい
てのみ許容し、それ以外では禁止する許容／禁止機構と
、 を備えたことを特徴とする折畳み式移動シートを備えた
車両の安全装置。[Scope of Claims] 1) A foldable type comprising a seat lock mechanism that locks the seat cushion in its seatable state and folded state, and a seat lock release operation mechanism that releases the seat lock by the seat lock mechanism. a seat; an upper rail member that is movably engaged with a lower rail fixed to the vehicle floor and to which the folding seat is fixed; and an upper rail member provided between the lower rail and the upper rail member, the upper rail member being provided between the lower rail and the upper rail member so that the upper rail member is movably engaged with a lower rail fixed to the vehicle floor; a slide lock mechanism that prevents relative movement of the seat lock release operation mechanism; and an allow/prohibit mechanism that allows the seat lock release operation of the seat lock release operation mechanism in the folded state only at a predetermined position of the lower rail and prohibits it at other times. A safety device for a vehicle equipped with a foldable movable seat.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2028261A JPH06481B2 (en) | 1990-02-09 | 1990-02-09 | Vehicle safety device with foldable moving seat |
| US07/652,061 US5156438A (en) | 1990-02-09 | 1991-02-07 | Automotive seat assembly with safety mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2028261A JPH06481B2 (en) | 1990-02-09 | 1990-02-09 | Vehicle safety device with foldable moving seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03235729A true JPH03235729A (en) | 1991-10-21 |
| JPH06481B2 JPH06481B2 (en) | 1994-01-05 |
Family
ID=12243630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2028261A Expired - Lifetime JPH06481B2 (en) | 1990-02-09 | 1990-02-09 | Vehicle safety device with foldable moving seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH06481B2 (en) |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06481B2 (en) | 1994-01-05 |
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