JPH03177635A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両本体に設けられエンジン等の振動を吸収す
る防振装置に関する。

〔従来の技術〕

車両のエンジンマウント、キャブマウント、ボディマウ
ント等として用いられる防振装置として、内筒、中間筒
及び外筒を夫々平行軸状に配置し、内筒と中間筒との間
に弾性体を掛け渡したいわゆるブツシュ型防振装置があ
る。この種の防振装置においては内筒と中間筒との間に
掛け渡された弾性体内には複数の岐室が設けられており
、これらの液室を外筒と中間筒との間に形成した制限通
路を介して連通ずることにより防振効果を向上させてい
る。

このため、制限通路からの液体漏れを防止するため、第
１０図に示すように中間筒１００の軸方向両端部１００
Ａの外周面に凹状のリング溝１０２を形成し、このリン
グ溝１０２に○リング１０４を挿入し中間筒１００と外
筒１０６とのシール性を向上させて制限通路１１２から
の液体漏れを防止している。

しかし、この防振装置においてはＯＩＪング１０４を別
途に用意すると共に中間筒１００に凹状のリング溝１０
２を形成する切削加工が必要であるため製品コストがア
ップすると共に製品の生産効率が良くない。

そこで、第１１図に示すように、外筒１０６の内周面と
中間筒１００の外周面に夫々ゴム１０８．１１０を加硫
接着することにより、ゴム１０８とゴム１１Ｏを当接さ
せて外筒１０６にしぼり加工を加えることにより、制限
通路１１２のシール性を向上させることも考えられる。

しかし、この構造は中間筒１００と外筒１０６とはゴム
１０８．１１０を介して間接的に当接しているため、外
筒１０６にしぼり加工を加えた場合にしぼり加工の圧力
の違いによりシール圧が異なる場合がある。

また、防振装置を車両に取り付けた場合に車両走行の振
動により外筒１０６等に軸方向（第１１図左右方向〉へ
外力が作用した場合にゴム１０８．１１０の弾性変形に
より外筒１０６と中間筒１００が軸方向へずれる可能性
がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は上記事実を考慮し、製品のコストが低く、しか
も製品の耐久性が良い防振装置を得ることが目的である
。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、振動発生部及び振動受部のうちの一方へ支持
される内筒と、軸がこの内筒の軸方向を向くように内筒
の外側に配設され振動発生部及び振動受部のうちの他方
へ支持される外筒と、前記内筒と外筒との間に配設され
ると共に軸方向両端部に拡径部が中間部に縮径部がそれ
ぞれ形成され拡径部の外周が外筒の内周と直接当接する
中間筒と、この中間筒と外筒との間に配設され中間筒の
縮径部の外周と外筒の内周とで挟持されるシール材と、
内筒と中間筒との間に掛け渡される弾性体と、この弾性
体の内部に複数形成される液室と、これら複数の液室を
連通ずる制限通路と、を設けたことを特徴としている。

〔作用〕

上記構成の本発明では、弾性体の内部摩擦で振動が吸収
される。弾性体で吸収されなかった振動は弾性体を介し
て液室へ伝達され液室内の液体が制限通路を移動するこ
とにより吸収される。

制限通路はシール材によりシールされており、しかも中
間筒の縮径部によりシール材のシール圧は一定に保持さ
れている。

また、防振装置の軸方向に外力が作用しても中間筒の拡
径部は外筒の内周面に直接当接しているため、中間筒と
外筒の相対移動をなくし中間筒と外筒との間に生ずるず
れを防止できる。

〔第１実施例〕 第１図乃至第４図には本発明が適用された防振装置１０
の第１実施例が示されている。

第１図及び第２図に示す如く、この防振装置■０では金
属製の内筒１２と金属製の外筒１４とが平行軸状で配置
されている。この実施例では内筒１２が振動発生部であ
る図示しないエンジンに、外筒１４が振動受部である図
示しない車体に、夫々固定されている。

第２図に示す如く、外筒１４の軸方向中間部の内周面に
は薄膜ゴム１６が配設され、ダイヤフラム部１６Ａとさ
れる一部を除いて外筒１４へ加硫接着されている。また
、第１図に示すように、この薄膜ゴム１６の外筒１４の
軸方向両側部には薄膜ゴム１６より肉厚のシール材とし
てのシールゴム５０が外筒１４に加硫接着されている。

ごのシールゴム５０の薄膜ゴム１６側は肉厚の厚肉部５
０Ａが形成され、シールゴム５０の薄膜ゴム１６と反対
側は肉薄の薄肉部５０Ｂが連続形成されている。

前記内筒１２と外筒１４との間には内筒１２、外筒１４
と平行軸状に金属製の中間筒１８が配設されている。第
４図にも示すように外筒１４の軸方向端部１４Ａの内周
面には中間筒１８の軸方向両端に形成された拡径部１８
Ａの外周面が直接当接して、外筒１４と中間筒１８との
係合を確実にしている。この拡径部１８Ａの内周面には
リング状のゴム１９が加硫接着され、シールゴム５０と
ゴム１９の２箇所でシールを行っている。前記拡径部１
８Ａの端面及びゴム１９には外筒１４の端部１４Ａが略
コ字状に折り返してかしめられて外筒１４と中間筒１８
を一体にしている。前記拡径部１８Ａの中間筒１８の軸
方向中央部側には縮径部１８Ｂが連続形成され、シール
ゴム５０の薄肉部５０Ｂと圧接している。また、シール
ゴム５０の厚内部５０Ａは中間筒１８の軸方向中間部に
形成された凹部３０の外周と圧接している。

第１図及び第２図に示すように内筒１２と中間筒１８と
の間には弾性体としての本体ゴム２０が掛け渡されてい
る。内筒１２の軸方向中間部の下方（第１図の下方）に
は金具２４が配設されているため、この部分の本体ゴム
２０が第１図下方に突出しており、第１図上下方向に内
筒１２が移動した場合のストッパの役目を果たしている
。

また、前記本体ゴム２０と中間筒１８との間〈第１図の
上側〉には間隙部としてのすぐり部２２が防振装置ｌＯ
の軸方向に沿って貫通形成され、本体ゴム２０の弾力が
調整されている。

第１図に示すように、内筒１２を介してすぐり部２２の
反対側（第１図の下側）には液室２６が設けられて水、
オイル等の液体が封入されている。

この液室２６は本体ゴム２０の外周部から内筒１２方向
へ向けて設けられる切欠部２ＯＡへ水、オイル等が封入
されることにより形成されている。

この液室２６内にはこの液室２６を形成する本体ゴム２
０の外側から断面略ハツト形状の仕切板２８が配設され
ている。仕切板２８の周縁部２８Ａは中間筒１８とダイ
ヤフラム部１６Ａとの間に挟持されている。また、コ字
形中間部２８Ｂは中間筒１８の凹部３０に形成された切
欠１８Ｄから液室２６内へ入り込んで、液室２６を小液
室２６Ａ及び２６Ｂに分割している。前記切欠１８Ｄ付
近の凹部３０は仕切板２８の内筒１２方向（第１図の上
方）への移動を制限している。

前記中間筒１８の凹部３０の外周は組付後に第１図に示
される如く薄膜ゴム１６の内周及びシールゴム５０との
間に制限通路３２を形成している。

第２図に示す如く、この制限通路３２は長手方向の一端
３２Ａが本体ゴム２０の切欠部２ＯＡを介して小液室２
６Ａへ、他端３２Ｂは仕切板２８の端部２８Ｄが中間筒
１８の端部１８Ｆと当接されることにより小液室２６Ｂ
へ連通している。

薄膜ゴム１６の一部であり、外筒１４から離れて仕切板
２８に対応した部分に仕切板２８方向へ接近したダイヤ
フラム１１６Ａは仕切板２８と対向して小液室２６Ｂの
外側壁を構成し小液室２６Ｂを拡縮可能としている。

第３図に示す如く、外筒１４には前記薄膜ゴム１６のダ
イヤフラム部１６Ａに対応した部分に、円周方向を長辺
としかつ軸方向を短辺とする矩形状切欠４４が形成され
て外部と連通しダイヤフラム部１６Ａの小液室２６Ｂと
反対側表面を外気に対面させている。

本実施例に係る防振装置１０を製造する場合は、まず内
筒１２と中間筒１８との間に本体ゴム２０を加硫接着す
る。この本体ゴム２０には液室２６を形成するための切
欠部２ＯＡを中間筒１８の切欠１８Ｄと対応して設ける
。

一方、外筒１４の内周面には薄膜ゴム１６及びシールゴ
ム５０を加硫接着する。この場合薄膜ゴム１６には凹状
のダイヤフラム部１６Ａを形成し、このダイヤフラム部
１６Ａを外筒１４の切欠４４と対応させる。従ってこの
ダイヤプラム部１６Ａ部分は加硫接着されていないこと
になる。

ここで本体ゴム２０を加硫接着したことにより一体とな
った内筒１２、中間筒１８を外筒１４内へ液中で挿入す
ると、液室２６内及び制限通路３２内には液体が充填さ
れることになる。この状態で外筒１４の外径を縮径する
しぼり加工を行う。

次に、外筒１４の軸方向端部１４Ａを中間筒１８の端面
及びゴム１９に当接させて折り曲げてかしめることによ
り防振装置１０が完成する。

次に第１実施例の作用を説明する。

エンジンに発生する振動は図示しないブラケットを介し
て内筒１２に伝達されるが本体ゴム２０の内部摩擦で振
動が吸収される。また、本体ゴム２０で吸収されなかっ
た振動は本体ゴム２０を介して液室２６へ伝達されるの
で、液室内の液体が制限通路３２を通して互いに移動す
ることにより移動時の通過抵抗により振動が吸収される
。

本発明に係る防振装置１０においてはシールゴム５０に
より制限通路３２はシールされている。

しかも、中間筒１８に縮径部１８Ｂが形成されているた
め、外筒１４にしぼり加工を施した場合に薄膜部５０Ｂ
は一定圧でシールされ、薄肉部５０Ｂでのシール圧を一
定に確保することができる。

このため○リング等を別途に用意しなくても制限通路３
２のシール性が低下することはない。従って、中間筒１
８に○リングを収容するリング溝を形成する切削加工を
施す必要がないため製品コストを抑制すると共に製品の
生産効率を高くすることができる。

また、悪路走行等により防振装置１０の軸方向にエンジ
ンが振動して内筒１２、本体ゴム２０を介して中間筒１
８が軸方向く第１．図の左右方向〉に振動しても、中間
筒１８の拡径部１８Ａは外筒１４の内周面に直接当接し
ているので摩擦抵抗が大きく、しかも外筒１４の端部１
４Ａが中間筒１８にかしめられているため中間筒１８と
外筒１４が軸方向にずれることはない。これにより、防
振装置１０の耐久性を向上させることができる。

なお、この実施例では薄膜ゴム１６とシールコム５０と
は別途に形成したが、一体形成してもよい。

〔第２実施例〕 第５図には本発明に係る防振装置１０の第２実施例が示
されている。

この実施例においてはシールゴム５０は外筒１４　（第
４図参照）ではなく中間筒１８の縮径部１８Ｂ及び凹部
３０に加硫接着されている。このシールゴム５０の外径
寸法は中間筒１８の拡径部１８Ａの外径寸法より僅かに
大きく形成され、外筒１４の内周面と圧接できるように
なっている。また、シールゴム５０の外周面には半径方
向に突設すると共に中間筒１８の外周に沿ったリング状
のりツジ６０が中間筒１８の軸方向に間隔を配して複数
（実施例では３個）形成されている。

従って、リッジ６０を設けたことによりシールゴム５０
と外筒１４とはより強く圧接されるため制限通路３２の
シール性が向上する。

また、中間筒１８の拡径部１８Ａの内周面に加硫接着さ
れたゴム１９にもリング状のりツジ６０が突設されてい
る。従って、外筒１４の端部１４Ａ（第４図参照）をか
しめた場合においては前記端部１４Ａ・とゴム１９はよ
り強く圧接されることになり、ゴム１９のシール性も向
上する。

〔第３実施例〕 第６図乃至第９図には本発明に係る防振装置１０の第３
実施例が示されている。

第８図に示す如く、中間筒１８の軸方向中間部にはシー
ルゴム５０が加硫接着されている。このシールゴム５０
の中間筒１８の縮径部１８Ｂに対応する部分にはリング
状のりツジ６０が半径方向に向かって突設されている。

また、シールゴム５０の軸方向中間部はダイヤプラム部
７４とされダイヤフラム部７４は中間筒１８の切欠１８
Ｄからすぐり部２２に突出して、副液室７６の外壁を構
成している。

第７図及び第９図に示すように、この実施例においては
中間筒１８の凹部３０には合成樹脂、セラミックス等の
絶縁材料で製造されたオリフィスユニット７０が配設さ
れている。

第９図に示すように前記オリフィスユニット７０は半円
形状の一対のオリフィスユニット片７０Ａ、７０Ｂから
構成され、オリフィスユニット片？ＯＡ、７０Ｂの両端
部が当接されてリング状となっている。これにより第７
図に示すように内筒１２の上方には副液室７６が、下方
には主液室７２がそれぞれ形成されている。副液室７６
及び主液室７２には電気粘性流体が充填されている。こ
の電気粘性流体は一例として４０％乃至６０重量％のケ
イ酸、３０％乃至５０重量％の低沸点の有機相、５０％
乃至１０重量％の水及び５重量％の分散媒からなる混合
物が適用でき、例えばインドデカンが適用できる。電気
粘性流体は通電していない場合に普通の液圧流体の粘性
を有し、通電時に電界強さに応じて粘性が変化して粘性
が大きくなる特性を有する。

前記オリフィスユニット片？ＯＡ、７０Ｂ内には溝部が
形成されて制限通路７８とされている。

制限通路７８には対向して電極数８０．８２が取り付け
られており、これらは図示しない導電線を介して図示し
ない制御装置へと連結されている。

この実施例では電極板８０がプラス極、電極板８２がマ
イナス極に設定されている。

第７図及び第９図に示すようにオリフィスユニット片７
０Ａ、７０Ｂには開口部８４Ａ、８４Ｂがそれぞれ形成
（第９図にはオリフィスユニット片７０Ａ、７０Ｂの下
方に形成された開口部８４Ｂのみを示す）が形成されて
おり、前記主液室７２と副液室７６とは前記開口部８４
Ａ、８４Ｂを介して互いに連通し、電気粘性流体が主液
室７２と副液室７６とを行き来できるようになっている
。

なお、この実施例においてはエンジンシェイク時のよう
に極めて低い周波数の微小振動にあっては導電線を介し
て電極板８０．８２に通電させる。

すると、制限通路７８内の電気粘性流体の粘性が増大し
て電気粘性流体が制限通路７８内を移動することを阻止
して極めて低い周波振動を吸収できるようになっている
。

なお、第１実施例乃至第３実施例においては外筒１４の
端部１４Ａを中間筒■８にかしめたが、必ずしも外筒１
４の端部１４Ａを中間筒１８にかしめる必要はない。

〔発明の効果〕

以上説明した如く本発明は中間筒に○リング等を配置し
なくても制限通路のシール性を向上することができ、製
品のコストアップを抑えることができるという優れた効
果を有する。。

また、中間筒と外筒とを直接当接させたので、中間筒と
外筒とのずれを防止できることにより製品の耐久性の向
上を図ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図には本発明に係る防振装置の第１実施
例を示し、第１図は第２図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は
第１図の■−■線断面図、第３図は分解斜視図、第４図
は第１図の一部拡大図、第５図は本発明に係る防振装置
の第２実施例を示す第４図に相当する中間筒の一部拡大
断面図、第６図乃至第９図は本発明に係る防振装置の第
３実施例を示し、第６図は第７図のＶＩ−ＶＩ線断面図
、第７図は第６図の■−■線断面図、第８図は外筒に挿
入前の中間筒の第６図に相当する断面図、第９図は分解
斜視図、第１０図は従来の防振装置を示す第５図に対応
する中間筒の一部断面図、第１１図は他の従来の防振装
置を示す第５図に対応する中間筒の一部断面図である。 １０・・・防振装置、 １２・・・内筒、 １４・・・外筒、 １８・・・中間筒、 １８Ａ・・拡径部、 １８Ｂ・・縮径部部、 ２０・・・本体ゴム（弾性体）、 ２６・・・液室、 ３２・・・制限通路、 ５０・・・シールゴム（シール材）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）振動発生部及び振動受部のうちの一方へ支持され
   る内筒と、軸がこの内筒の軸方向を向くように内筒の外
   側に配設され振動発生部及び振動受部のうちの他方へ支
   持される外筒と、前記内筒と外筒との間に配設されると
   共に軸方向両端部に拡径部が中間部に縮径部がそれぞれ
   形成され拡径部の外周が外筒の内周と直接当接する中間
   筒と、この中間筒と外筒との間に配設され中間筒の縮径
   部の外周と外筒の内周とで挟持されるシール材と、内筒
   と中間筒との間に掛け渡される弾性体と、この弾性体の
   内部に複数形成される液室と、これら複数の液室を連通
   する制限通路と、を設けたことを特徴とする防振装置。