JP3633075B2 - 流体封入式筒型マウント装置およびその製造方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は、内部に封入された流体の流動作用に基づいて所定の防振効果を得るようにした流体封入式筒型マウント装置とその製造方法に係り、特に、合成樹脂製の筒状ブラケットを備えた流体封入式筒型マウント装置およびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来から、振動伝達系を構成する部材間に介装される防振連結体の一種として、軸部材と、その外方に所定距離を隔てて配された中間スリーブを、本体ゴム弾性体によって連結する一方、本体ゴム弾性体にポケット部を設けて中間スリーブに設けられた窓部を通じて外周面に開口せしめると共に、中間スリーブにアウタスリーブを外挿し、該アウタスリーブをシールゴム層を介して中間スリーブに嵌着せしめて窓部を流体密に閉塞することにより、内部に非圧縮性流体が封入された流体室を形成したマウント本体に対して、合成樹脂製の筒状ブラケットを外挿せしめて、アウタスリーブに固定的に取り付けてなる構造の流体封入式筒型マウント装置が、知られている。
【０００３】
このようなマウント装置では、振動入力時に流動せしめられる封入流体の共振作用等の流動作用に基づいて、優れた減衰効果や低動ばね効果を得ることが出来るのであり、自動車用エンジンマウントやボデーマウント，デフマウント，サスペンションブッシュ等に、好適に採用され得る。
【０００４】
ところで、かくの如きマウント装置においては、優れた耐久性と信頼性および耐荷重性を実現するために、簡単な構造と良好なる製作性を確保しつつ、流体室の流体密性を向上せしめることが要求されている。
【０００５】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、構造や製作性の複雑化を伴うことなく、流体室の流体密性が向上せしめられる、改良された構造の流体封入式筒型マウント装置と、その製造方法を提供することにある。
【０００６】
【解決手段】
そして、かかる課題を解決するために、流体封入式筒型マウント装置に関する本発明の特徴とするところは、軸部材と、該軸部材の外方に所定距離を隔てて配された中間スリーブを、本体ゴム弾性体によって連結する一方、該本体ゴム弾性体にポケット部を設けて該中間スリーブに設けられた窓部を通じて外周面に開口せしめると共に、該中間スリーブにアウタスリーブを外挿し、該アウタスリーブをシールゴム層を介して該中間スリーブに嵌着せしめて該窓部を流体密に閉塞することにより、内部に非圧縮性流体が封入された流体室を形成したマウント本体に対して、合成樹脂製の筒状ブラケットが装着され、前記アウタスリーブに固定的に取り付けられている流体封入式筒型マウント装置において、前記筒状ブラケットが、前記アウタスリーブの外周面上で形成されて、形成と同時に前記マウント本体に組み付けられていると共に、該筒状ブラケットの成形樹脂圧力が、前記シールゴム層に対して、直接的に又は間接的に、圧縮力として及ぼされていることにある。
【０００７】
なお、ポケット部によって形成された流体室は、単一であっても良いが、流体流動を効率的に生ぜしめて流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るためには、二つ以上の流体室を形成し、それらをオリフィス通路によって相互に連通させることが望ましい。また、流体室に封入される非圧縮性流体は、特に限定されるものでないが、流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るためには、０．１Ｐａ・ｓ以下の粘性率を有する低粘性流体を採用することが望ましい。
【０００８】
また、筒状ブラケットの成形樹脂圧力に基づく圧縮力は、筒状ブラケットがシールゴム層に直接に圧接されること等によって、シールゴム層に対して直接的に及ぼされていても良く、或いは、筒状ブラケットがシールゴム層に他部材を介して間接に圧接されること等によって、シールゴム層に対して間接的に及ぼされていても良い。
【０００９】
さらに、アウタスリーブの材質は、特に限定されるものでなく、金属製や合成樹脂製のもの等が適宜に採用される。また、アウタスリーブの外周面に接着処理を施して、筒状ブラケットに接着するようにしても良い。
【００１０】
このような本発明に従う構造とされた流体封入式筒型マウント装置においては、筒状ブラケットの成形時における樹脂材料の充填圧がシールゴム層に及ぼされることから、特別な部材等を必要とすることなく、筒状ブラケットの成形樹脂圧力を有効に利用して、シール性ひいては流体密性の向上が図られ得るのである。
【００１１】
また、かかる流体封入式筒型マウント装置においては、筒状ブラケットの成形樹脂圧力を利用して、流体室の流体密性が確保されることから、中間スリーブに外挿したアウタスリーブを八方絞り加工等で縮径することが必ずしも必要でなくなり、それによって製作性の向上も達成される。
【００１２】
なお、シールゴム層は、アウタスリーブの内周面に固着されていても良いが、中間スリーブの外周面に固着形成することが望ましく、シールゴム層を本体ゴム弾性体と一体形成することによって、より一層の構造の簡略化と製作性の向上が図られ得る。
【００１３】
ところで、本発明に従う流体封入式筒型マウント装置においては、前記した構成に加えて、更に、筒状ブラケットの軸方向両端部において、アウタスリーブよりも軸直角方向内方にまで延び出す環状の内方突部が一体形成されて、該内方突部の内周側端縁部が中間スリーブの軸方向端面上に位置せしめられると共に、かかる筒状ブラケットの成形樹脂圧力によって該内方突部がシールゴム層の軸方向端面に圧接されて、該シールゴム層に圧縮力が及ぼされる。
【００１４】
このような構成に従えば、筒状ブラケットの成形樹脂圧力が、内方突部によって、シールゴム層の軸方向端面に対して直接的に作用せしめられて、シールゴム層に圧縮力が及ぼされることとなる。また、筒状ブラケットにおける内方突部の内周側端縁部が中間スリーブの軸方向端面上に位置せしめられることから、筒状ブラケットの成形型を中間スリーブの軸方向端面に当接させて成形バリの発生を有利に防止することが出来る。更にまた、筒状ブラケットにおける内方突部の中間スリーブ軸方向端面への係止作用によって、筒状ブラケットの中間スリーブに対する軸方向変位が防止されることから、マウント装置の軸方向耐荷重性能の向上も図られ得る。
【００１５】
さらに、本発明に従う流体封入式筒型マウント装置においては、前記した構成に加えて、中間スリーブの軸方向両端面上に、軸直角方向内方に向かう段差面が形成されると共に、筒状ブラケットの内方突部における内周端縁部が、該段差面よりも軸直角方向内方に位置せしめられて該段差面に係合せしめられる。
【００１６】
このような構成に従えば、中間スリーブの段差面に対して筒状ブラケットの内方突部が係合されることによって、筒状ブラケットの中間スリーブに対する軸直角方向変位も防止されることから、シールゴム層に及ぼされる作用圧力の安定化が図られて、振動荷重入力時等においても一層安定した流体密性が発揮されるのである。なお、特に、このような記載の構成を採用する場合には、合成樹脂製の中間スリーブが好適に用いられ、それによって、中間スリーブの軸方向端面上に段差面を容易に形成することが出来る。
【００１７】
また、本発明の好ましい態様においては、請求項２に記載されているように、アウタスリーブの軸方向長さが中間スリーブよりも短くされて、該中間スリーブの軸方向両端部の外周面上に設けられたシールゴム層の外周面に、筒状ブラケットの内周面が直接に圧接されることにより、筒状ブラケットの成形樹脂圧力によってシールゴム層に圧縮力が及ぼされる。
【００１８】
このような構成に従えば、筒状ブラケットの成形樹脂圧力が、シールゴム層の外周面に対して直接的に作用せしめられて、シールゴム層に圧縮力が及ぼされることとなり、筒状ブラケットのシールゴム層に対する直接的な圧接面を有利に確保することが可能となる。なお、シールゴム層の外周面には、筒状ブラケットの形成前に、必要に応じて接着剤を塗布して、筒状ブラケットに接着せしめることも可能である。
【００１９】
また、本発明の好ましい態様においては、請求項３に記載されているように、アウタスリーブが合成樹脂製とされ、該アウタスリーブの外周面に筒状ブラケットの成形樹脂圧力が及ぼされて該アウタスリーブが縮径されることにより、該アウタスリーブがシールゴム層の外周面に圧接されて、該シールゴム層に圧縮力が及ぼされる。
【００２０】
このような構成に従えば、筒状ブラケットの成形樹脂圧力が、アウタスリーブを介し、シールゴム層の外周面に対して間接的に作用せしめられて、シールゴム層に圧縮力が及ぼされることとなる。即ち、筒状ブラケットの成形樹脂圧力によって、アウタスリーブに対して実質的な絞り効果が作用せしめられて、中間スリーブとアウタスリーブの間でシールゴム層が挟圧されることによって、優れた流体密性が発揮されるのである。
【００２１】
また、本発明の好ましい態様においては、請求項５に記載されているように、中間スリーブの軸方向両端部がアウタスリーブから軸方向外方に突出せしめられて、かかる中間スリーブの軸方向突出端部の外周面に対して、筒状ブラケットの内周面が直接に接着される。
【００２２】
このような構成に従えば、筒状ブラケットの成形樹脂圧力がシールゴム層に圧縮力として及ぼされて、シールゴム層によるシール性が発揮されることに加えて、筒状ブラケットが中間スリーブに直接に接着されることによって、二重のシール機構が実現されるのであり、流体密性の更なる向上が図られ得る。
【００２３】
また、本発明の好ましい態様においては、請求項６に記載されているように、前記請求項６に記載された態様のマウント装置において、中間スリーブが合成樹脂製とされると共に、該中間スリーブにおける前記軸方向突出端部の外周面にプラズマ処理が施されて、かかる軸方向突出端部の外周面上で筒状ブラケットが直接形成されることによって、該筒状ブラケットの内周面が該軸方向突出端部の外周面に対して直接に接着せしめられる。
【００２４】
このような構成に従えば、中間スリーブの樹脂材質に拘わらず、中間スリーブと筒状ブラケットの接着力を確保することが出来るのであり、特別な接着剤を使用する必要もないといった利点がある。
【００２５】
なお、本発明の好ましい態様においては、請求項４に記載されているように、アウタスリーブが合成樹脂製とされ、該アウタスリーブの外周面に凹凸が形成されて、該凹凸が筒状ブラケットに係合せしめられることにより、筒状ブラケットのアウタスリーブに対する相対移動を規制する係合機構が設けられる。
【００２６】
このような構成に従えば、筒状ブラケットの中間スリーブに対する軸方向又は周方向の相対変位が防止されることから、マウント装置の耐荷重性能の向上や耐久性の向上等が図られ得る。
【００２７】
さらに、前述の如き課題を解決するために、流体封入式筒型マウント装置の製造方法に関する本発明の特徴とするところは、請求項３に記載の流体封入式筒型マウント装置を製造する方法にして、前記アウタスリーブを合成樹脂材料にて形成する一方、前記軸部材と前記中間スリーブが前記本体ゴム弾性体によって連結された一体加硫成形品を前記非圧縮性流体中に浸漬せしめて、かかる非圧縮性流体中で該中間スリーブに該アウタスリーブを外挿することにより、前記窓部を仮シールして前記流体室に該非圧縮性流体を封入した後、該一体加硫成形品を該非圧縮性流体中から取り出して前記筒状ブラケットの成形型にセットし、該アウタスリーブの外周面上に前記筒状ブラケットを形成することにより、該筒状ブラケットの成形樹脂圧力によって該アウタスリーブを縮径せしめて前記シールゴム層の外周面に圧接し、前記窓部を本シールすることにある。
【００２８】
このような本発明方法に従えば、非圧縮性流体中でアウタスリーブを中間スリーブに外挿するだけの簡単な作業によって、非圧縮性流体中での八方絞り加工等の面倒な作業を必要とすることなく、非圧縮性流体を流体室に封入することが出来るのであり、しかも、その後、筒状ブラケットの成形樹脂圧力を利用してアウタスリーブをシールゴム層に密着させることによって、筒状ブラケットの形成と同時に、特別な作業を必要とすることなく、優れた流体密性が実現されることとなる。
【００２９】
従って、本発明方法によれば、簡単な製作性と良好なコスト性をもって、優れた流体密性を有する流体封入式筒型マウント装置を製造することが出来るのである。
【００３０】
【発明の実施の形態・実施例】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００３１】
先ず、図１及び図２には、本発明の第一の実施例としての自動車用エンジンマウント１０が、示されている。このエンジンマウント１０は、軸部材としての内筒金具１２と、アウタスリーブとしての外筒部材１４が、本体ゴム弾性体１６によって連結されると共に、外筒部材１４の外周面に筒状ブラケット１８が嵌着固定された構造を有しており、図示しないパワーユニットとボデーの何れか一方に対して内筒金具１２が取り付けられると共に、パワーユニットとボデーの何れか他方に対して外筒部材１４が筒状ブラケット１８を介して取り付けられることにより、パワーユニットとボデーの間に介装されて、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめるようになっている。なお、そのような装着状態下、エンジンマウント１０には、パワーユニット重量が及ぼされることによって、本体ゴム弾性体１６が弾性変形せしめられて、内筒金具１２と外筒部材１４が略同一軸上に位置せしめられると共に、かかるパワーユニット荷重の略入力方向（図１中、上下方向）に、防振すべき主たる振動荷重が入力されることとなる。
【００３２】
より詳細には、内筒金具１２は、小径の円筒形状を有している。また、内筒金具１２の径方向外方には、所定距離を隔てて且つ所定量だけ偏心して、薄肉円筒形状の中間スリーブ２０が配設されている。なお、本実施例では、内筒金具１２と中間スリーブ２０が、何れも、鉄等の金属材料にて形成されている。そして、これら内筒金具１２と中間スリーブ２０の間に、全体として略厚肉円筒形状の本体ゴム弾性体１６が介装されており、本体ゴム弾性体１６の内周面に内筒金具１２が、外周面に中間スリーブ２０が、それぞれ加硫接着された一体加硫成形品２１とされている。
【００３３】
また、中間スリーブ２０には、第一の窓部２２と第二の窓部２４が、内筒金具１２との偏心方向で対向位置して形成されていると共に、本体ゴム弾性体１６には、これらの窓部２２，２４を通じて外周面に開口する第一のポケット部２６と第二のポケット部２８が設けられている。なお、内筒金具１２と中間スリーブ２０の偏心方向における離隔距離の大なる側に形成された第一のポケット部２６には、底部中央において、内筒金具１２側から突出する第一のストッパ部３０が設けられている。また、内筒金具１２と中間スリーブ２０の偏心方向における離隔距離の小なる側に形成された第二のポケット部２８の底壁部は、本体ゴム弾性体１６を貫通して形成されたスリット３２によって薄肉化されて変形容易な可撓性膜３４とされていると共に、第二のポケット部２８の開口部の周方向中央部分には、中間スリーブ２０における第二の窓部２４の周縁部間を軸方向に跨いで延びて、内筒金具１２に対してスリット３２を挟んで径方向に対向位置する第二のストッパ部３６が設けられている。
【００３４】
さらに、中間スリーブ２０には、その外周面を略全面に亘って覆う薄肉のシールゴム層３８が設けられて、加硫接着されている。なお、本実施例では、かかるシールゴム層３８が、本体ゴム弾性体１６と一体形成されている。
【００３５】
また、中間スリーブ２０の軸方向中央部分には、シールゴム層３８によって、第一の窓部２２と第二の窓部２４の間をそれぞれ周方向に延びる凹溝４０，４０が形成されており、これらの凹溝４０，４０によって、第一のポケット部２６と第二のポケット部２８が接続されている。
【００３６】
さらに、このような一体加硫成形品２１には、薄肉の円筒形状を有する外筒部材１４が外挿されて、中間スリーブ２０の外周面に嵌着されている。これにより、中間スリーブ２０における第一及び第二の窓部２２，２４が外筒部材１４によって覆蓋されて、内部に所定の非圧縮性流体が封入された受圧室４４および平衡室４６が形成されていると共に、一体加硫成形品２１に形成された凹溝４０，４０が外筒部材１４によって覆蓋されて、受圧室４４と平衡室４６の間での流体流動を許容するオリフィス通路４８，４８が形成されている。なお、封入流体としては、水やアルキレングリコール，ポリアルキレングリコール，シリコーン油等が採用され得、特に流体の共振作用に基づく防振効果を有利に得るためには、０．１Ｐａ・ｓ以下の粘性率を有する低粘性流体が好適に採用される。
【００３７】
すなわち、外筒部材１４が一体加硫成形品２１に組み付けられることにより、それぞれ内部に所定の非圧縮性流体が封入された受圧室４４と平衡室４６を備え、内筒金具１２と外筒部材１４の間に振動が入力せしめられた際、それら受圧室４４と平衡室４６の間でオリフィス通路４８，４８を通じて流動せしめられる流体の流動作用に基づいて所定の防振効果を発揮し得るマウント本体５０が構成されているのである。
【００３８】
ここにおいて、本実施例では、外筒部材１４として、繊維補強されたポリアミド樹脂等のような適当な強度を有する合成樹脂製のものが採用されている。また、かかる外筒部材１４の一体加硫成形品２１への組み付けは、別形成された一体加硫成形品２１と外筒部材１４を、それぞれ非圧縮性流体中に浸漬せしめて、非圧縮性流体中で、外筒部材１４を一体加硫成形品２１の中間スリーブ２０に外挿することによって、行われている。また、外筒部材１４は、中間スリーブ２０の外周面に設けられたシールゴム層３８の外径寸法よりも僅かに小さな内径寸法を有しており、一体加硫成形品２１に外挿されることによって、外筒部材１４がシールゴム層３８の外周面に密接せしめられ、特別な外力が作用しない状態下では、第一及び第二のポケット部２６，２８が外筒部材１４によって流体密に覆蓋されて仮シールされることにより、受圧室４４および平衡室４６の流体密性が確保されるようになっている。なお、中間スリーブ２０に対する外筒部材１４の外挿を容易とするためには、例えば、シールゴム層３８の外周面や外筒部材１４の内周面における軸方向一方の端部にテーパを付することも、有効である。
【００３９】
さらに、外筒部材１４の外周面には、適当な強度を有する合成樹脂製の筒状ブラケット１８が外嵌固定されて装着されている。この筒状ブラケット１８は、略厚肉円筒形状の筒体部５２と、該筒体部５２の外周面上から両側に延び出した平板形状の取付脚部５４，５４を一体的に備えていると共に、取付脚部５４に対して取付用金属リング５６が固着されている。そして、かかる筒状ブラケット１８は、筒体部５２が外筒部材１４の外周面に固着される一方、取付脚部５４，５４に固着された金属リング５６に挿通されるボルト等によって、図示しないパワーユニット又はボデーに固着されるようになっている。なお、筒体部５２と取付脚部５４，５４の間には、補強リブ５８が立設されている。
【００４０】
ここにおいて、筒状ブラケット１８は、マウント本体５０の外周面を成形面の一部として形成されている。具体的には、筒状ブラケット１８の成形型に対して、筒体部５２の成形キャビティの中央部分にマウント本体５０をセットすると共に、取付板部５４の成形キャビティ内に取付用金属リング５６をセットせしめて、かかる成形キャビティに所定の樹脂材料を注入充填することによって、それらマウント本体５０と取付用金属リング５６を鋳包むようにして筒状ブラケット１８が形成されており、かかる筒状ブラケット１８が、その形成と同時に、マウント本体５０に対して組み付けられているのである。なお、筒状ブラケット１８の形成に先立って、マウント本体を構成する外筒部材１４の外周面には、必要に応じて、接着剤塗布等の適当な接着処理が施され、筒状ブラケット１８に対する固着強度の向上が図られる。
【００４１】
このようにして筒状ブラケット１８が形成されることにより、その成形時において、筒状ブラケット１８の成形キャビティに対する成形樹脂材料の充填圧が、マウント本体５０を構成する外筒部材１４の外周面に対して、縮径力として及ぼされることとなる。そして、本実施例では、外筒部材１４が、合成樹脂材料製の薄肉円筒形状とされていることから、成形樹脂材料の充填圧によって縮径され、シールゴム層３８の外周面に密着されているのであり、以て、中間スリーブ２０と外筒部材１４の間でシールゴム層３８が挟圧されて流体密に本シールされることによって、振動等の外的荷重の作用時においても受圧室４４と平衡室４６における流体密性が十分に確保されるようになっているのである。
【００４２】
また、特に本実施例では、図３にも示されているように、筒状ブラケット１８の軸方向長さが中間スリーブ２０や外筒部材１４よりも長くされており、該筒状ブラケット１８の軸方向両端部からそれぞれ径方向内方に向かって突出し、外筒部材１４の軸方向端面を覆って中間スリーブ２０の軸方向端面上にまで至る円環形状の内方突部６０，６０が、一体形成されている。そして、この内方突部６０は、中間スリーブ２０と外筒部材１４の間に介在せしめられたシールゴム層３８の軸方向端面に対して、直接に当接されており、筒状ブラケット１８の成形時に、成形樹脂材料の充填圧が、シールゴム層３８の軸方向端面に対して直接に及ぼされるようになっている。
【００４３】
要するに、本実施例では、筒状ブラケット１８の成形樹脂材料の充填圧が、シールゴム層３８の外周面に対し、外筒部材１４を介して間接的に作用せしめられると共に、シールゴム層３８の軸方向端面に対し、内方突部６０によって直接的に作用せしめられるのであり、それによって、シールゴム層３８に有効な圧縮力が及ぼされて、該シールゴム層３８による中間スリーブ２０と外筒部材１４の間のシール性が有利に確保され得るのである。
【００４４】
しかも、内方突部６０によって、筒状ブラケット１８における筒体部５２の内周側端縁部が、中間スリーブ２０の軸方向端面上に位置せしめられていることから、筒状ブラケット１８の成形型を中間スリーブ２０の軸方向端面に当接させて成形キャビティの型合わせ面を構成することが出来るのであり、それによって、筒体部５２の内周側端縁部を有利に噛み切ってバリ等の発生を防止することが出来るのである。
【００４５】
従って、上述の如き構造とされたエンジンマウント１０においては、特別な部材等を必要とすることなく、筒状ブラケットの成形樹脂圧力を有効に利用して、受圧室４４および平衡室４６における流体密性の向上が図られるのであり、優れた流体密性を有する流体封入式のエンジンマウント１０を、八方絞り加工等の面倒な作業を必要とすることなく、容易に且つ優れた生産性をもって製造することが出来るのである。
【００４６】
また、本実施例のエンジンマウント１０においては、筒状ブラケット１８の内方突部６０，６０によって、中間スリーブ２０および外筒部材１４の筒状ブラケット１８に対する軸方向の相対変位が阻止されることから、軸方向の耐荷重性能も有利に確保され得るのである。
【００４７】
次に、図４及び図５には、本発明の第二の実施例としてのエンジンマウント６４が示されている。なお、本実施例は、第一の実施例に比して、主に中間スリーブの別の構造例を示すものであり、第一の実施例と同様な構造とされた部材および部位については、それぞれ、図面中に第一の実施例と同一の符号を付することにより、詳細な説明を省略する。
【００４８】
すなわち、本実施例のエンジンマウント６４においては、繊維補強されたポリアミド樹脂等の適当な強度の樹脂材料によって形成された中間スリーブ６６が採用されており、第一の実施例と同様、本体ゴム弾性体１６の外周面に加硫接着されている。
【００４９】
そして、中間スリーブ６６が合成樹脂製とされていることから、金属製の中間スリーブを採用した第一の実施例に比して、中間スリーブ６６の形状の設計自由度が有利に確保されるのであり、本実施例では、内筒金具１２を挟んで主たる振動入力方向で対向位置する両側部分が径方向内方に厚肉化されることによって、内筒金具１２側に向かって突出して、該内筒金具１２側への当接によって本体ゴム弾性体１６の変形量を制限する第一のストッパ部６８と第二のストッパ部７０が一体的に形成されている。
【００５０】
また、中間スリーブ６６は、第一の実施例の中間スリーブよりも全体的に厚肉とされており、図６にも示されているように、軸方向両端部の内周側の軸方向長さが短くされて、厚さ方向の中間部分に位置して径方向内方に向かう円環状の段差面７２が形成されている。そして、筒状ブラケット１８の内方突部６０の先端部分が、この中間スリーブ６６の段差面７２よりも径方向内方にまで延び出されており、内方突部６０の先端部分において、段差面７２に係合する環状係合片７４が一体形成されている。
【００５１】
更にまた、中間スリーブ６６の外周面には、螺旋状等の適当な形態をもって周方向に延びる凹溝７６が形成されており、この凹溝７６が外筒部材１４で覆蓋されることによって、受圧室４４と平衡室４６を相互に連通するオリフィス通路４８が、第一の実施例よりも長い流路長さで形成されている。
【００５２】
なお、本実施例では、第一のポケット部２６が、本体ゴム弾性体１６における内筒金具１２と中間スリーブ６６の偏心方向における離隔距離の大なる側を軸直角方向に貫通して延びるトンネル形状をもって形成されており、中間スリーブ６６の周壁部で周方向に所定距離を隔てて設けられた一対の第二の窓部７５，７５を通じて外周面に開口せしめられていると共に、第一の実施例と同様、外筒部材１４によって第二の窓部７５，７５が覆蓋されることにより、受圧室４４が構成されている。
【００５３】
このような構造とされたエンジンマウント６４においては、前記第一の実施例と同様な効果が何れも有効に発揮されることに加えて、中間スリーブ６６の段差面７２に対して筒状ブラケット１８の環状係合片７４が係止されることにより、中間スリーブ６６に対する筒状ブラケット１８の相対変位が、軸方向だけでなく軸直角方向においても阻止されることから、荷重入力時等においても、中間スリーブ６６と外筒部材１４の間に介装されたシールゴム層３８に対して安定した圧縮力が及ぼされることとなり、より一層安定したシール性能が発揮されるのである。
【００５４】
さらに、図７〜１０には、それぞれ、本発明の別の実施例の要部拡大図が示されている。なお、図７〜１０は、何れも、第一実施例における第３図に対応する図であって、第一実施例と同様な構造とされた部材および部位については、それぞれ、図中に第一実施例と同一の符号を付することにより、詳細な説明を省略する。
【００５５】
先ず、図７に示された実施例においては、外筒部材１４の軸方向長さが中間スリーブ２０よりも短くされており、中間スリーブ２０に外筒部材１４を外挿せしめた状態下でも、中間スリーブ２０の外周面を略全面に亘って覆うように形成されたシールゴム層３８の外周面が、外筒部材１４の軸方向両側において、周方向に連続して露呈せしめられている。そして、このシールゴム層３８の露呈外周面８０に対して、筒状ブラケット１８の筒体部５２の内周面が直接に密着されている。なお、シールゴム層３８の露呈外周面８０には、筒状ブラケット１８の形成前に、必要に応じて、接着剤塗布等の適当な接着処理が施される。なお、中間スリーブ２０は、金属製であっても合成樹脂製であっても良い。
【００５６】
このような構造を採用すれば、筒状ブラケット１８の成形時に、該筒状ブラケット１８の成形樹脂圧力が、外筒部材１４を介することなく、シールゴム層３８の露呈外周面８０に対して直接に作用せしめられるのであり、それによって、シールゴム層３８に対してより有効な圧縮力が及ぼされてシール性の向上が図られるのである。
【００５７】
また、図８に示された実施例においては、中間スリーブ２０が合成樹脂製とされていると共に、該中間スリーブ２０の軸方向両端部が、シールゴム層３８および外筒部材１４から軸方向外方に所定長さで延び出させられて、その外周面が周方向に連続して露呈せしめられている。そして、この中間スリーブ２０の軸方向両側の露呈外周面８２に対して、筒状ブラケット１８の筒体部５２の内周面が直接に密接されて接着されている。
【００５８】
ここにおいて、中間スリーブ２０の軸方向両側の露呈外周面８２に対する筒状ブラケット１８の接着は、例えば、露呈外周面８２に適当な接着剤を塗布した後、該露呈外周面８２を成形面の一部として筒状ブラケット１８を形成することによって接着することも可能であるが、その他、筒状ブラケット１８の形成前に、露呈外周面８２にプラズマ処理を施して表層面を改質乃至は活性化し、その後に、前記実施例と同様、露呈外周面８２を成形面の一部として筒状ブラケット１８を形成することによって接着することも可能である。このようにプラズマ処理を利用すれば、中間スリーブ２０を形成する樹脂材料の種類に拘わらず、また接着剤を必要とすることなく、露呈外周面８２に筒状ブラケット１８を接着することが出来るのである。
【００５９】
そして、このような構造を採用すれば、中間スリーブ２０の軸方向両端部が、筒状ブラケット１８に対して直接に接着せしめられることから、受圧室４４および平衡室４６が、シールゴム層３８によるシール部分と、中間スリーブ２０と筒状ブラケット１８の接着部分とによって、外部空間に対して二重にシールされることとなり、それによって、一層優れた流体密性が発揮されるのである。
【００６０】
次に、図９に示された実施例においては、中間スリーブ２０の軸方向両端部に、前記第二の実施例と同様な段差面７２が形成されて、かかる段差面７２に対して、筒状ブラケット１８に一体形成された環状係合片７４が係合せしめられていると共に、中間スリーブ２０の軸方向両端部の外径寸法が大きくされて、中間スリーブ２０の軸方向中央部分の外周面に環状の段差面８４が形成されている。また、この段差面８４を含む、中間スリーブ２０の軸方向両側の大径部分の外周面は、シールゴム層３８や外筒部材１４で覆われることなく直接に露呈されている。そして、かかる露呈外周面（段差面８４を含む）８６に対して、図８に示された実施例と同様、筒状ブラケット１８の筒体部５２が直接に接着されていると共に、段差面８４に対して係合する環状係合突起８８が、筒状ブラケット１８の筒体部５２に一体形成されている。なお、中間スリーブ２０は、金属製であっても良いが、製作性やコスト性等の点から、合成樹脂製のものが好ましい。
【００６１】
このような構造を採用すれば、図８に示された実施例と同様、受圧室４４および平衡室４６が二重にシールされて優れた流体密性が発揮されると共に、筒状ブラケット１８に形成された環状係合片７４と環状係合突起８８が中間スリーブ２０に係合して、該中間スリーブ２０に対する筒状ブラケット１８の軸方向および軸直角方向の相対変位が阻止されることから、優れた耐荷重性能とより安定したシール性能が発揮されるのである。
【００６２】
さらに、図１０に示された実施例においては、外筒部材１４の外周上に突出する複数の突起９０が一体形成されている。なお、かかる突起９０の形状は任意に設計されるものであり、周方向及び／又は軸方向に連続乃至は非連続とされた各種の形状をもって形成され得る。そして、外筒部材１４の外周面を成形面の一部として筒状ブラケット１８が形成されることによって、筒状ブラケット１８には、外筒部材１４の突起９０に対応した形状の凹部が形成されて、突起９０に嵌合せしめられている。
【００６３】
このような構造を採用すれば、外筒部材１４における突起９０の筒状ブラケット１８に対する嵌合作用により、外筒部材１４と筒状ブラケット１８の相対変位が阻止されることから、外筒部材１４に対して特別な接着処理を施すことなく、外筒部材１４を筒状ブラケット１８に対して強固に固着せしめて、優れた耐荷重性能を得ることが出来るのである。なお、このことから明らかなように、本実施例では、突起９０と筒状ブラケット１８の嵌合構造によって係合機構が構成されている。
【００６４】
なお、特に本実施例では、外筒部材１４の軸方向中央部分だけに突起９０が形成されており、外筒部材１４の軸方向両端部には、筒状ブラケット１８の成形樹脂圧力による縮径が安定して生ぜしめられるようになっている。また、本実施例では、シールゴム層３８の軸方向端面が、中間スリーブ２０および外筒部材１４の軸方向端面よりも所定量だけ軸方向内方に引っ込んで位置せしめられて、中間スリーブ２０と外筒部材１４の間で軸方向に開口する環状凹部９２が形成されており、かかる環状凹部９２に入り込んで係合する環状係合片９４が筒状ブラケット１８に一体形成されることによって、中間スリーブ２０および外筒部材１４に対する筒状ブラケット１８の相対変位も防止されるようになっている。
【００６５】
以上、本発明の実施例について詳述してきたが、これらは文字通りの例示であって、本発明は、かかる具体例にのみ限定して解釈されるものではない。
【００６６】
例えば、外筒部材１４を鉄等の金属材料にて形成することも可能である。なお、金属製の外筒部材を採用する場合には、筒状ブラケット１８の成形樹脂圧力によって外筒部材を縮径させることは難しくなるが、例えば、第一実施例のように、シールゴム層３８の軸方向端面に当接する内方突部６０を筒状ブラケット１８に設けて、筒状ブラケット１８の成形樹脂圧力をシールゴム層３８の軸方向端面に直接に作用せしめたり、或いは図７に示されているように、シールゴム層３８に露呈外周面８０を設けて、筒状ブラケット１８の成形樹脂圧力をシールゴム層３８の外周面に直接に作用せしめたりすること等によって、シールゴム層３８に圧縮力を及ぼして有効な流体密性を得ることが可能である。
【００６７】
また、シールゴム層３８に対して、筒状ブラケット１８の成形樹脂圧力による圧縮力が有効に及ぼされる限り、筒状ブラケット１８における内方突部６０は、必ずしも形成する必要はない。
【００６８】
更にまた、流体室やオリフィス通路の構造は、マウント要求特性等に応じて適宜に変形されるものであり、前記実施例のものに限定されるものでない。例えば、一つ或いは三つ以上の流体室を有するマウント装置や、高粘性流体を封入して減衰効果を得るようにしたマウント装置等にも、本発明は適用可能である。
【００６９】
また、筒状ブラケットの具体的構造も、マウントが装着される部材の形状等に応じて適宜に変形されるものであり、前記実施例のものに限定されるものでない。例えば、装着孔に圧入固定されるような場合には、取付板部５４を有しない筒体形状のブラケット構造等が採用される。
【００７０】
加えて、本発明は、自動車用エンジンマウントの他、ボデーマウントやデフマウント、或いは自動車以外の各種のマウント装置に対しても同様に適用可能である。
【００７１】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００７２】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、本発明に従えば、筒状ブラケットの成形樹脂圧力を利用してシールゴム層に圧縮力が及ぼされることから、特別な部品点数や製作工程の増加を伴うことなく、流体室のシール性が有利に確保され得るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施例としてのエンジンマウントを示す横断面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図２におけるａ部を拡大して示す説明図である。
【図４】本発明の第二の実施例としてのエンジンマウントを示す横断面図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図５におけるａ部を拡大して示す説明図である。
【図７】本発明の別の実施例の要部断面を拡大して示す説明図である。
【図８】本発明の更に別の実施例の要部断面を拡大して示す説明図である。
【図９】本発明の更に別の実施例の要部断面を拡大して示す説明図である。
【図１０】本発明の更に別の実施例の要部断面を拡大して示す説明図である。
【符号の説明】
１０，６４ エンジンマウント
１２ 内筒金具
１４ 外筒部材
１６ 本体ゴム弾性体
１８ 筒状ブラケット
２０，６６ 中間スリーブ
３８ シールゴム層
４４ 受圧室
４６ 平衡室
４８ オリフィス通路
５０ マウント本体
６０ 内方突部

Claims (7)

1. 軸部材と、該軸部材の外方に所定距離を隔てて配された中間スリーブを、本体ゴム弾性体によって連結する一方、該本体ゴム弾性体にポケット部を設けて該中間スリーブに設けられた窓部を通じて外周面に開口せしめると共に、該中間スリーブにアウタスリーブを外挿し、該アウタスリーブをシールゴム層を介して該中間スリーブに嵌着せしめて該窓部を流体密に閉塞することにより、内部に非圧縮性流体が封入された流体室を形成したマウント本体に対して、合成樹脂製の筒状ブラケットが装着され、前記アウタスリーブに固定的に取り付けられている流体封入式筒型マウント装置において、
   前記筒状ブラケットが、前記アウタスリーブの外周面上で形成されて、その形成と同時に前記マウント本体に組み付けられていると共に、該筒状ブラケットの成形樹脂圧力が、前記シールゴム層に対して、直接的に又は間接的に、圧縮力として及ぼされており、且つ該筒状ブラケットの軸方向両端部において、前記アウタスリーブよりも軸直角方向内方にまで延び出す環状の内方突部が一体形成されており、該内方突部の内周側端縁部が前記中間スリーブの軸方向端面上に位置せしめられていると共に、かかる筒状ブラケットの成形樹脂圧力によって該内方突部が前記シールゴム層の軸方向端面に圧接されて、該シールゴム層に圧縮力が及ぼされ、更に前記中間スリーブの軸方向両端面上に、軸直角方向内方に向かう段差面が形成されていると共に、前記筒状ブラケットの内方突部における内周端縁部が、該段差面よりも軸直角方向内方に位置せしめられて該段差面に係合されていることを特徴とする流体封入式筒型マウント装置。
2. 前記アウタスリーブの軸方向長さが前記中間スリーブよりも短くされており、該中間スリーブの軸方向両端部の外周面上に設けられた前記シールゴム層の外周面に、前記筒状ブラケットの内周面が直接に圧接されて、該筒状ブラケットの成形樹脂圧力によって該シールゴム層に圧縮力が及ぼされている請求項１に記載の流体封入式筒型マウント装置。
3. 軸部材と、該軸部材の外方に所定距離を隔てて配された中間スリーブを、本体ゴム弾性体によって連結する一方、該本体ゴム弾性体にポケット部を設けて該中間スリーブに設けられた窓部を通じて外周面に開口せしめると共に、該中間スリーブにアウタスリーブを外挿し、該アウタスリーブをシールゴム層を介して該中間スリーブに嵌着せしめて該窓部を流体密に閉塞することにより、内部に非圧縮性流体が封入された流体室を形成したマウント本体に対して、合成樹脂製の筒状ブラケットが装着され、前記アウタスリーブに固定的に取り付けられている流体封入式筒型マウント装置において、
   前記筒状ブラケットが、前記アウタスリーブの外周面上で形成されて、その形成と同時に前記マウント本体に組み付けられていると共に、該筒状ブラケットの成形樹脂圧力が、前記シールゴム層に対して、直接的に又は間接的に、圧縮力として及ぼされている一方、前記アウタスリーブが合成樹脂製とされ、該アウタスリーブの外周面に前記筒状ブラケットの成形樹脂圧力が及ぼされて該アウタスリーブが縮径されることにより、該アウタスリーブが前記シールゴム層の外周面に圧接されて、該シールゴム層に圧縮力が及ぼされていることを特徴とする流体封入式筒型マウント装置。
4. 前記アウタスリーブが合成樹脂製であり、該アウタスリーブの外周面に凹凸が形成されて、該凹凸が前記筒状ブラケットに係合せしめられることにより、該筒状ブラケットの該アウタスリーブに対する相対移動を規制する係合機構が設けられている請求項３に記載の流体封入式筒型マウント装置。
5. 軸部材と、該軸部材の外方に所定距離を隔てて配された中間スリーブを、本体ゴム弾性体によって連結する一方、該本体ゴム弾性体にポケット部を設けて該中間スリーブに設けられた窓部を通じて外周面に開口せしめると共に、該中間スリーブにアウタスリーブを外挿し、該アウタスリーブをシールゴム層を介して該中間スリーブに嵌着せしめて該窓部を流体密に閉塞することにより、内部に非圧縮性流体が封入された流体室を形成したマウント本体に対して、合成樹脂製の筒状ブラケットが装着され、前記アウタスリーブに固定的に取り付けられている流体封入式筒型マウント装置において、
   前記筒状ブラケットが、前記アウタスリーブの外周面上で形成されて、その形成と同時に前記マウント本体に組み付けられていると共に、該筒状ブラケットの成形樹脂圧力が、前記シールゴム層に対して、直接的に又は間接的に、圧縮力として及ぼされている一方、前記中間スリーブの軸方向両端部が前記アウタスリーブから軸方向外方に突出せしめられており、かかる中間スリーブの軸方向突出端部の外周面に対して、前記筒状ブラケットの内周面が直接に接着されていることを特徴とする流体封入式筒型マウント装置。
6. 前記中間スリーブが合成樹脂製とされると共に、該中間スリーブにおける前記軸方向突出端部の外周面にプラズマ処理が施されており、かかる軸方向突出端部の外周面上で前記筒状ブラケットが直接形成されることによって、該筒状ブラケットの内周面が該軸方向突出端部の外周面に対して直接に接着されている請求項５に記載の流体封入式筒型マウント装置。
7. 請求項３に記載の流体封入式筒型マウント装置を製造する方法にして、
   前記アウタスリーブを合成樹脂材料にて形成する一方、前記軸部材と前記中間スリーブが前記本体ゴム弾性体によって連結された一体加硫成形品を前記非圧縮性流体中に浸漬せしめて、かかる非圧縮性流体中で該中間スリーブに該アウタスリーブを外挿することにより、前記窓部を仮シールして前記流体室に該非圧縮性流体を封入した後、該一体加硫成形品を該非圧縮性流体中から取り出して前記筒状ブラケットの成形型にセットし、該アウタスリーブの外周面上に前記筒状ブラケットを形成することにより、該筒状ブラケットの成形樹脂圧力によって該アウタスリーブを縮径せしめて前記シールゴム層の外周面に圧接し、前記窓部を本シールすることを特徴とする流体封入式筒型マウント装置の製造方法。

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