JPH0239849Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジン前方の車体枠にラジエータ
を配置した自動三輪車等に関する。

（従来技術） 自動三輪車等のラジエータにおいて、走行風が
ラジエータに当たりやすいように、ラジエータの
前面に導風板を設けることが知られている。その
際、導風板を縦長に形成して走行中の振動により
導風板に付着した泥を落下させ、ラジエータの冷
却効果を上げることを出願人は先に提案した（特
願昭57−177755号）。しかし、その際単純に導風
板を縦長に形成したのでは前方あるいは側方を走
る車がまき上げた泥がラジエータに付着し、ラジ
エータの冷却効果が損なわれる不具合が生じる。

（考案の目的） 本考案はかかる事情に基づいてなされたもので
あり、その目的は、ラジエータへの泥の付着を防
止し、ラジエータの冷却効果を向上することにあ
る。

（実施例の説明） 本考案を不整地走行用自動三輪車に適用した実
施例について説明する。

図中１は車体枠であり、操向軸管２から後方に
伸びるメインパイプ３と、斜め下方に伸びるダウ
ンチユーブ４とを有する。メインパイプ３とダウ
ンチユーブ４とで囲まれた空間部分には水冷式２
サイクルエンジン５がマウントされている。操向
軸管２にはフロントフオーク６が回動可能に枢支
されている。このフロントフオーク６の下端には
超低圧のいわゆるバルーンタイヤを備えた前輪７
が取付けらており、この前輪７はフロントフエン
ダー８により覆われている。９は車体枠１に揺動
自在に支持された左右一対のリヤアームであり、
後端にはバルーンタイヤを備えた左右一対の後輪
１０が取付られている。

ダウンチユーブ４の左右両側には左右一対のラ
ジエータ１１，１１ａ，１１ｂが前輪７の上方に
設けた通風空間１２の後方に位置して設けられて
いる。このラジエータ１１の前面には導風器１３
が取付けられている。導風器１３は縦長の複数の
導風板１４を備え、各導風板１４はその前縁が車
体中心側に傾いて通風空間１２に臨んでいる。導
風板１４は車体中心側を短く形成してあり、この
ためラジエータ１１の車体中心側にも走行風が充
分当たる。１５は前照灯１６の下方に位置してフ
ロントフオーク６間に設けられた導風器であり、
通風空間１２を通過する走行風をラジエータ１１
方向に導く。なお、ラジエータ１１はフロントフ
オーク６の略幅内に位置しており、フロントフエ
ンダー８の後方に位置することとあいまつて泥が
付着しにくくなつている。

一方、フロントフエンダー８におけるラジエー
タ１１との対向部位には、通風空間１２とフロン
トフエンダー８の後方とを連通させる複数の走行
風取り入れ口１７が開設されている。走行風取り
入れ口１７の上縁には後方に向かつて伸びる壁部
１８が一体に設けられている。この走行風取り入
れ口１７に導かれた走行風は車体中心側に傾いた
導風板１４に沿つて流れ、ラジエータ１１に当た
る。

このような構成によれば、前方を走る車がまき
上げた泥は導風板１４により遮られ、ラジエータ
１１に付着しにくい。さらに、導風板１４の前縁
を車体中心側に傾けて前輪７上方の通風空間１２
に臨ませたので、側方を走る車がまき上げた泥も
導風板１４により遮られる一方、通風空間１２を
通過した走行風は導風器１５、走行風取り入れ口
１７に導かれてラジエータ１１に当たるので、ラ
ジエータの冷却効果が向上する。

（考案の効果） 本考案は以上のように、ラジエータの前面に縦
長の複数の導風板を設けると共に、この導風板の
前縁を車体中心側に傾けて前輪上方の通風空間に
臨ませたので、前方あるいは側方を走る車がまき
上げた泥は導風板により遮られてラジエータに付
着しにくい一方、通風空間を通過した走行風がラ
ジエータに当たるので、ラジエータが良好に冷却
される効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すものであり、
第１図は自動三輪車の側面図、第２図はその正面
図、第３図は拡大平面図、第４図はその要部の拡
大断面図である。 １……車体枠、５……エンジン、７……前輪、
１０……後輪、１１……ラジエータ、１２……通
風空間、１４……導風板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪と後輪との間に位置して車体枠にエンジン
   を支持し、前記エンジン前方の車体枠にラジエー
   タを配置した自動三輪車等において、前記ラジエ
   ータの前面に縦長の複数の導風板を設けると共
   に、この導風板の前縁を車体中心側に傾けて前輪
   上方の通風空間に臨ませた自動三輪車等のラジエ
   ータ装置。