JPH0236855Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車等におけるトランクリツドの
ロツクやガスフイラーリツドのロツクを解除する
ためのオープナ操作装置に関する。

トランクリツドやガスフイラーリツドには通常
夫々の部位にキーシリンダが設けられており、キ
ーによりこれらをロツク解除できるようになつて
いる。そして車室内にはオープナハンドルが設け
られ、ケーブル等を用いた遠隔操作機構により該
オープナハンドルを操作してトランクリツドやガ
スフイラーリツド等のロツク解除ができるように
なつているものがある。

しかし上記した従来の構成の場合、自動車のド
アがロツクされていない限り、車室内からオープ
ナハンドルを操作することにより、いつでも簡単
にトランクリツドやガスフイラーリツドをロツク
解除できるため、盗難防止上好ましくない問題が
あつた。

そのためトランクリツド側には、オープナハン
ドルの操作を空振りさせてロツク解除を不能にす
るキヤンセル機構を設けたものもあるが、ガスフ
イラーリツドのロツク側にはキヤンセル機構を設
けたものはなく、この部分には何ら盗難防止対策
が施されていないのが現状である。

この点を解決するためにガスフイラーリツドの
ロツク部分にもキヤンセル機構を設けることも考
えられるが、トランクリツド側のロツクとガスフ
イラーリツド側のロツクの両方にキヤンセル機構
を設けることになり部品点数が多くなる上、構成
が複雑になりコスト高を招来する。またキヤンセ
ル操作はトランクリツド側のロツク及びガスフイ
ラーリツド側のロツクの各部において行わなけれ
ばならず操作性が悪い等の問題が起きる。

この考案は上記した従来技術の問題点を改善す
るためになされたもので、運転席近傍に設けられ
操作方向が異なる第１操作及び第２操作が可能な
オープナハンドルと、オープナハンドルの第１操
作によりトランクリツドのロツクを解除するトラ
ンクロツク解除機構と、オープナハンドルの第２
操作によりガスフイラーリツドのロツクを解除す
るガスフイラーロツク解除機構と、前記オープナ
ハンドルの第１操作時にトランクロツク解除機構
を連動させると共にガスフイラーロツク解除機構
が遊び、オープナハンドルの第２操作時にガスフ
イラーロツク解除機構を連動させると共にトラン
クロツク解除機構が遊び、第１・第２操作時にオ
ープナハンドルが空振りする空振り状態とに移動
可能なオープナハンドルレバーを備えるキヤンセ
ル機構とを有し、前記キヤンセル機構を操作する
オープナハンドルレバーの操作部は、ガスフイラ
ーリツド又はトランクリツドの開放時に露出し操
作可能となつている。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は全体の斜視図、第２図は部分正面図で
ある。図中ａはガスフイラーロツク、ｂはトラン
クロツク、ｃはガスフイラーリツドである。オー
プナハンドル１は運転席近傍に設けられ、通常は
ニユートラル位置にあつてケーブル１０を介して
トランクロツク解除機構２とガスフイラーロツク
解除機構３へと接続されている。これら解除機構
２，３は、この実施例においてはガスフイラーリ
ツドｃの近傍の車体パネル内側に配置されてい
る。

トランクロツク解除機構２はベースプレート４
に設けられた軸４０に回動可能に軸支されたトラ
ンクロツク解除レバー２０と、このレバー２０と
トランクロツクｂとを接続するケーブル２１とか
ら構成され、該レバー２０が反時計方向に回動す
ることによりトランクロツクｂを解除するように
なつている。トランクロツク解除レバー２０の左
側部には、後述するオープナハンドルレバー１１
の先端が当接する当接突片２００が形成されてい
る。

ガスフイラーロツク解除機構３もまた、軸４０
に回動可能に軸支されたガスフイラーロツク解除
レバー３０と、このレバー３０とガスフイラーロ
ツクａとを接続するロツド３１とから構成され、
ガスフイラーロツク解除レバー３０を時計方向に
回動させることによりロツク解除を行うように構
成されている。ガスフイラーロツク解除レバー３
０にはまた前記突片２００に対向して当接突片３
００が形成されている。

軸４０にはオープナハンドルレバー１１が回動
可能に軸支され、下方向に垂下している。オープ
ナハンドルレバー１１には上下方向に伸びる長孔
１１０が形成され、この長孔１１０において上下
方向摺動可能に軸４０に軸支されている。オープ
ナハンドルレバー１１は常態で上方向（第２図実
線）に位置しており、その上端部両側に形成され
た半円形の突起１１１ａ，１１１ｂが前記した突
片２００，３００と当接し合う作動可能状態とな
つている。さらに、オープナハンドルレバー１１
にはスプリング１２が設けられており、常態では
垂直状態を維持するようになつている。オープナ
ハンドルレバー１１の下端は前記したケーブル１
０に連結されており、オープナハンドル１の操作
により、時計方向又は反時計方向に回動すること
で、突起１１１ａ，又は１１１ｂにより、前記し
たトランクロツク解除レバー２０が押圧されて傾
動し、他方のガスフイラーロツク解除レバー３０
が遊ぶようになる。一方、ガスフイラーロツク解
除レバー３０が押圧されて傾動すると他方のトラ
ンクロツク解除レバー２０が遊ぶようになつてい
る。第４図はトランクロツク解除レバー２０を傾
動させた作動状態を、第５図はガスフイラーロツ
ク解除レバー３０を傾動させた作動状態をそれぞ
れ示している。

オープナハンドルレバー１１には、キヤンセル
機構５が接続され、キヤンセル機構５の操作によ
り、オープナハンドルレバー１１が下方（第３図
実線）へ下ることで突起１１１ａ，１１１ｂが突
片２００，３００から離れた作動不能な空振り状
態となる。

即ち、オープナハンドルレバー１１の長孔１１
０の下側には突軸５０が設けられており、ここに
キヤンセルレバー５１の後端部が扇形の孔５１０
を介して係合されている。このキヤンセルレバー
５１は、その中間部においてベースプレート４の
左下端部に回動可能に軸支されている。そしてそ
の先端の操作部５１１がガスフイラー内部ｄに露
出しており、ガスフイラーリツドｃの開放時にお
いて操作部５１１の操作が可能となつている。レ
バー５１とベースプレート４との間には前記レバ
ー５１を付勢するオーバーセンタースプリング５
２が介装されている。オーバーセンタースプリン
グ５２は、第２図、第３図に示すように死点越え
となるほぼ水平状態から後端部が上昇した時、上
方向にレバー５１を付勢し、下降した時、下方向
にレバー５１を付勢して、レバー５１の上昇状態
及び下降状態を維持するよす機能する。

なお上記実施例では解除機構２，３とキヤンセ
ル機構５をガスフイラーロツクａの近傍に配設し
たが、これに限定されることなく、たとえばトラ
ンクロツクｂの近傍に配設するようにしても良
い。この場合は、トランクリツドの開放時にキヤ
ンセルレバー５１の操作部５１１の操作が可能に
なるようにする。

以上の構成において、通常はキヤンセルレバー
５１の操作部５１１を下げておき、オープナハン
ドルレバー１１を上昇させて、その突起１１１
ａ，１１１ｂを突片２００，３００に係合当接さ
せた作動可能状態としておく。この状態で、ニユ
ートラル位置からオープナハンドル１を操作すれ
ば、第４図、第５図に示すようにトランクロツク
解除レバー２０又はガスフイラーロツク解除レバ
ー３０が回動し、トランクロツクｂ又はガスフイ
ラーロツクａが解除される。

次にロツク解除ができないようにするには、ガ
スフイラーリツドｃを開け、操作部５１１を操作
してキヤンセルレバー５１を上方向に作動すれ
ば、第３図に示すようにオープナハンドルレバー
１１は下降し、突起１１１ａ，１１１ｂと突片２
００，３００の係合当接が解放された空振り状態
となる。これによりオープナハンドル１と解除機
構２，３の連動が解除される。この状態でオープ
ナハンドル１を操作してもオープナハンドルレバ
ー１１は空振りするだけでレバー２０，３０は動
かない。したがつてロツク解除は行われない。

以上説明したように、この考案のオープナハン
ドル装置によれば、キヤンセル機構によつてトラ
ンクロツク及びガスフイラーロツクの各ロツク解
除を不能にした空振り状態と、各ロツク解除を可
能にした作動可能状態とに切替えることができる
ため、トランクロツク解除機構及びガスフイラー
ロツク解除機構にそれぞれキヤンセル機構を設け
る必要がない。また、キヤンセル機構が一つで済
むから機構の簡素化を図れる。さらに、キヤンセ
ル機構はトランクリツド又はガスフイラーリツド
を開けることにより露出し操作可能となるので、
キヤンセル機構によりオープナハンドルに対して
トランクロツク解除機構及びガスフイラーロツク
解除機構との連動を解除すれば、キーを用いてト
ランクリツド又はガスフイラーリツドを開けてキ
ヤンセル機構を操作しない限り運転席のオープナ
ハンドルではトランクロツク及びガスフイラーロ
ツクを解除できないため、盗難防止の面で大変好
ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２
図は部分正面図、第３図乃至第５図は動作説明図
である。 １……オープナハンドル、２……トランクロツ
ク解錠機構、３……ガスフイラーロツク解除機
構、５……キヤンセル機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席近傍に設けられ操作方向が異なる第１操
   作及び第２操作が可能なオープナハンドルと、オ
   ープナハンドルの第１操作によりトランクリツド
   のロツクを解除するトランクロツク解除機構と、
   オープナハンドルの第２操作によりガスフイラー
   リツドのロツクを解除するガスフイラーロツク解
   除機構と、前記オープナハンドルの第１操作時に
   トランクロツク解除機構を連動させると共にガス
   フイラーロツク解除機構が遊び、オープナハンド
   ルの第２操作時にガスフイラーロツク解除機構を
   連動させると共にトランクロツク解除機構が遊ぶ
   ようにした作動可能状態と、第１・第２操作時に
   オープナハンドルが空振りする空振り状態とに移
   動可能なオープナハンドルレバーを備えるキヤン
   セル機構とを有し、前記キヤンセル機構を操作す
   るオープナハンドルレバーの操作部は、ガスフイ
   ラーリツド又はトランクリツドの開放時に露出し
   操作可能となることを特徴とする自動車用リツド
   のオープナ操作装置。