JPH0236855Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0236855Y2 JPH0236855Y2 JP1983179521U JP17952183U JPH0236855Y2 JP H0236855 Y2 JPH0236855 Y2 JP H0236855Y2 JP 1983179521 U JP1983179521 U JP 1983179521U JP 17952183 U JP17952183 U JP 17952183U JP H0236855 Y2 JPH0236855 Y2 JP H0236855Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas filler
- lock release
- opener handle
- trunk
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 44
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 43
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車等におけるトランクリツドの
ロツクやガスフイラーリツドのロツクを解除する
ためのオープナ操作装置に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an opener operating device for unlocking a trunk lid or a gas filler lid in an automobile or the like.
トランクリツドやガスフイラーリツドには通常
夫々の部位にキーシリンダが設けられており、キ
ーによりこれらをロツク解除できるようになつて
いる。そして車室内にはオープナハンドルが設け
られ、ケーブル等を用いた遠隔操作機構により該
オープナハンドルを操作してトランクリツドやガ
スフイラーリツド等のロツク解除ができるように
なつているものがある。 The trunk lid and gas filler lid are usually provided with key cylinders at their respective locations, so that they can be unlocked using a key. In some vehicles, an opener handle is provided in the vehicle interior, and the trunk lid, gas filler lid, etc. can be unlocked by operating the opener handle using a remote control mechanism using a cable or the like.
しかし上記した従来の構成の場合、自動車のド
アがロツクされていない限り、車室内からオープ
ナハンドルを操作することにより、いつでも簡単
にトランクリツドやガスフイラーリツドをロツク
解除できるため、盗難防止上好ましくない問題が
あつた。 However, in the case of the conventional configuration described above, as long as the car doors are not locked, the trunk lid and gas filler lid can be easily unlocked at any time by operating the opener handle from inside the vehicle, which is undesirable from a theft prevention perspective. There was a problem.
そのためトランクリツド側には、オープナハン
ドルの操作を空振りさせてロツク解除を不能にす
るキヤンセル機構を設けたものもあるが、ガスフ
イラーリツドのロツク側にはキヤンセル機構を設
けたものはなく、この部分には何ら盗難防止対策
が施されていないのが現状である。 For this reason, some trunk lids are equipped with a cancel mechanism that makes it impossible to release the lock by causing the opener handle to fail to operate, but there is no such mechanism on the lock side of the gas filler lid; Currently, there are no anti-theft measures in place.
この点を解決するためにガスフイラーリツドの
ロツク部分にもキヤンセル機構を設けることも考
えられるが、トランクリツド側のロツクとガスフ
イラーリツド側のロツクの両方にキヤンセル機構
を設けることになり部品点数が多くなる上、構成
が複雑になりコスト高を招来する。またキヤンセ
ル操作はトランクリツド側のロツク及びガスフイ
ラーリツド側のロツクの各部において行わなけれ
ばならず操作性が悪い等の問題が起きる。 In order to solve this problem, it may be possible to provide a cancel mechanism in the lock part of the gas filler lid, but this would require a cancel mechanism in both the lock on the trunk lid side and the lock on the gas filler lid side, which would reduce the number of parts. In addition, the configuration becomes complicated and costs increase. Further, the cancel operation must be performed at each part of the lock on the trunk lid side and the lock on the gas filler lid side, resulting in problems such as poor operability.
この考案は上記した従来技術の問題点を改善す
るためになされたもので、運転席近傍に設けられ
操作方向が異なる第１操作及び第２操作が可能な
オープナハンドルと、オープナハンドルの第１操
作によりトランクリツドのロツクを解除するトラ
ンクロツク解除機構と、オープナハンドルの第２
操作によりガスフイラーリツドのロツクを解除す
るガスフイラーロツク解除機構と、前記オープナ
ハンドルの第１操作時にトランクロツク解除機構
を連動させると共にガスフイラーロツク解除機構
が遊び、オープナハンドルの第２操作時にガスフ
イラーロツク解除機構を連動させると共にトラン
クロツク解除機構が遊び、第１・第２操作時にオ
ープナハンドルが空振りする空振り状態とに移動
可能なオープナハンドルレバーを備えるキヤンセ
ル機構とを有し、前記キヤンセル機構を操作する
オープナハンドルレバーの操作部は、ガスフイラ
ーリツド又はトランクリツドの開放時に露出し操
作可能となつている。 This invention was made in order to improve the problems of the prior art described above, and includes an opener handle that is provided near the driver's seat and can perform a first operation and a second operation in different operating directions, and a first operation of the opener handle. A trunk lock release mechanism that unlocks the trunk lid with the
A gas filler lock release mechanism that unlocks the gas filler lid when operated, and a trunk lock release mechanism that is interlocked when the opener handle is operated for the first time, and the gas filler lock release mechanism has play, and when the opener handle is operated for the second time, the gas filler lock release mechanism is activated. and a cancel mechanism including an opener handle lever that is movable between a filler lock release mechanism and a state in which the trunk lock release mechanism is idle and the opener handle swings incorrectly during the first and second operations. The operating portion of the opener handle lever is exposed and operable when the gas filler lid or trunk lid is opened.
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。 An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.
第１図は全体の斜視図、第２図は部分正面図で
ある。図中ａはガスフイラーロツク、ｂはトラン
クロツク、ｃはガスフイラーリツドである。オー
プナハンドル１は運転席近傍に設けられ、通常は
ニユートラル位置にあつてケーブル１０を介して
トランクロツク解除機構２とガスフイラーロツク
解除機構３へと接続されている。これら解除機構
２，３は、この実施例においてはガスフイラーリ
ツドｃの近傍の車体パネル内側に配置されてい
る。 FIG. 1 is an overall perspective view, and FIG. 2 is a partial front view. In the figure, a is a gas filler lock, b is a trunk lock, and c is a gas filler lid. An opener handle 1 is provided near the driver's seat, is normally in a neutral position, and is connected to a trunk lock release mechanism 2 and a gas filler lock release mechanism 3 via a cable 10. In this embodiment, these release mechanisms 2 and 3 are arranged inside the vehicle body panel near the gas filler lid c.
トランクロツク解除機構２はベースプレート４
に設けられた軸４０に回動可能に軸支されたトラ
ンクロツク解除レバー２０と、このレバー２０と
トランクロツクｂとを接続するケーブル２１とか
ら構成され、該レバー２０が反時計方向に回動す
ることによりトランクロツクｂを解除するように
なつている。トランクロツク解除レバー２０の左
側部には、後述するオープナハンドルレバー１１
の先端が当接する当接突片２００が形成されてい
る。 The trunk lock release mechanism 2 is a base plate 4.
The trunk lock release lever 20 is rotatably supported on a shaft 40 provided in By doing this, trunk lock b is released. On the left side of the trunk lock release lever 20, there is an opener handle lever 11, which will be described later.
An abutting protrusion 200 is formed against which the tip of the abutting protrusion 200 abuts.
ガスフイラーロツク解除機構３もまた、軸４０
に回動可能に軸支されたガスフイラーロツク解除
レバー３０と、このレバー３０とガスフイラーロ
ツクａとを接続するロツド３１とから構成され、
ガスフイラーロツク解除レバー３０を時計方向に
回動させることによりロツク解除を行うように構
成されている。ガスフイラーロツク解除レバー３
０にはまた前記突片２００に対向して当接突片３
００が形成されている。 The gas filler lock release mechanism 3 also has a shaft 40.
It consists of a gas filler lock release lever 30 rotatably supported by a shaft, and a rod 31 connecting this lever 30 and the gas filler lock a.
The lock is released by rotating the gas filler lock release lever 30 clockwise. Gas filler lock release lever 3
0 also has an abutting protrusion 3 opposite to the protrusion 200.
00 is formed.
軸４０にはオープナハンドルレバー１１が回動
可能に軸支され、下方向に垂下している。オープ
ナハンドルレバー１１には上下方向に伸びる長孔
１１０が形成され、この長孔１１０において上下
方向摺動可能に軸４０に軸支されている。オープ
ナハンドルレバー１１は常態で上方向（第２図実
線）に位置しており、その上端部両側に形成され
た半円形の突起１１１ａ，１１１ｂが前記した突
片２００，３００と当接し合う作動可能状態とな
つている。さらに、オープナハンドルレバー１１
にはスプリング１２が設けられており、常態では
垂直状態を維持するようになつている。オープナ
ハンドルレバー１１の下端は前記したケーブル１
０に連結されており、オープナハンドル１の操作
により、時計方向又は反時計方向に回動すること
で、突起１１１ａ，又は１１１ｂにより、前記し
たトランクロツク解除レバー２０が押圧されて傾
動し、他方のガスフイラーロツク解除レバー３０
が遊ぶようになる。一方、ガスフイラーロツク解
除レバー３０が押圧されて傾動すると他方のトラ
ンクロツク解除レバー２０が遊ぶようになつてい
る。第４図はトランクロツク解除レバー２０を傾
動させた作動状態を、第５図はガスフイラーロツ
ク解除レバー３０を傾動させた作動状態をそれぞ
れ示している。 The opener handle lever 11 is rotatably supported on the shaft 40 and hangs downward. The opener handle lever 11 is formed with a long hole 110 extending in the vertical direction, and is pivotally supported by the shaft 40 in the long hole 110 so as to be slidable in the vertical direction. The opener handle lever 11 is normally positioned upward (solid line in Figure 2), and is operable when semicircular projections 111a and 111b formed on both sides of its upper end abut against the aforementioned projections 200 and 300. It has become a state. Furthermore, opener handle lever 11
is provided with a spring 12, which maintains the vertical position under normal conditions. The lower end of the opener handle lever 11 is connected to the cable 1 described above.
0, and when the opener handle 1 is rotated clockwise or counterclockwise, the trunk lock release lever 20 is pressed and tilted by the protrusion 111a or 111b, and the other Gas filler lock release lever 30
begins to play. On the other hand, when the gas filler lock release lever 30 is pressed and tilted, the other trunk lock release lever 20 becomes free. FIG. 4 shows the operating state in which the trunk lock release lever 20 is tilted, and FIG. 5 shows the operating state in which the gas filler lock release lever 30 is tilted.
オープナハンドルレバー１１には、キヤンセル
機構５が接続され、キヤンセル機構５の操作によ
り、オープナハンドルレバー１１が下方（第３図
実線）へ下ることで突起１１１ａ，１１１ｂが突
片２００，３００から離れた作動不能な空振り状
態となる。 A cancel mechanism 5 is connected to the opener handle lever 11, and by operating the cancel mechanism 5, the opener handle lever 11 is moved downward (solid line in FIG. 3), so that the protrusions 111a and 111b are separated from the protrusions 200 and 300. It becomes inoperable and idle state.
即ち、オープナハンドルレバー１１の長孔１１
０の下側には突軸５０が設けられており、ここに
キヤンセルレバー５１の後端部が扇形の孔５１０
を介して係合されている。このキヤンセルレバー
５１は、その中間部においてベースプレート４の
左下端部に回動可能に軸支されている。そしてそ
の先端の操作部５１１がガスフイラー内部ｄに露
出しており、ガスフイラーリツドｃの開放時にお
いて操作部５１１の操作が可能となつている。レ
バー５１とベースプレート４との間には前記レバ
ー５１を付勢するオーバーセンタースプリング５
２が介装されている。オーバーセンタースプリン
グ５２は、第２図、第３図に示すように死点越え
となるほぼ水平状態から後端部が上昇した時、上
方向にレバー５１を付勢し、下降した時、下方向
にレバー５１を付勢して、レバー５１の上昇状態
及び下降状態を維持するよす機能する。 That is, the long hole 11 of the opener handle lever 11
A protruding shaft 50 is provided on the lower side of the cancel lever 51, and the rear end of the cancel lever 51 is inserted into a fan-shaped hole 510.
are engaged through. The cancel lever 51 is rotatably supported by the lower left end portion of the base plate 4 at its intermediate portion. The operating portion 511 at the tip thereof is exposed inside the gas filler d, and the operating portion 511 can be operated when the gas filler lid c is opened. An overcenter spring 5 is provided between the lever 51 and the base plate 4 to bias the lever 51.
2 is interposed. As shown in FIGS. 2 and 3, the over-center spring 52 biases the lever 51 upward when the rear end rises from the almost horizontal state beyond the dead center, and biases the lever 51 downward when it descends. The function is to bias the lever 51 to maintain the raised state and the lowered state of the lever 51.
なお上記実施例では解除機構２，３とキヤンセ
ル機構５をガスフイラーロツクａの近傍に配設し
たが、これに限定されることなく、たとえばトラ
ンクロツクｂの近傍に配設するようにしても良
い。この場合は、トランクリツドの開放時にキヤ
ンセルレバー５１の操作部５１１の操作が可能に
なるようにする。 In the above embodiment, the release mechanisms 2 and 3 and the cancel mechanism 5 are arranged near the gas filler lock a, but the invention is not limited to this, and they may be arranged near the trunk lock b, for example. . In this case, the operating portion 511 of the cancel lever 51 is enabled to be operated when the trunk lid is opened.
以上の構成において、通常はキヤンセルレバー
５１の操作部５１１を下げておき、オープナハン
ドルレバー１１を上昇させて、その突起１１１
ａ，１１１ｂを突片２００，３００に係合当接さ
せた作動可能状態としておく。この状態で、ニユ
ートラル位置からオープナハンドル１を操作すれ
ば、第４図、第５図に示すようにトランクロツク
解除レバー２０又はガスフイラーロツク解除レバ
ー３０が回動し、トランクロツクｂ又はガスフイ
ラーロツクａが解除される。 In the above configuration, normally, the operation part 511 of the cancel lever 51 is lowered, and the opener handle lever 11 is raised and its protrusion 111 is lowered.
a and 111b are brought into engagement and abutment with the projections 200 and 300 in an operable state. In this state, when the opener handle 1 is operated from the neutral position, the trunk lock release lever 20 or gas filler lock release lever 30 rotates as shown in FIGS. 4 and 5, and the trunk lock B or gas filler lock is a is canceled.
次にロツク解除ができないようにするには、ガ
スフイラーリツドｃを開け、操作部５１１を操作
してキヤンセルレバー５１を上方向に作動すれ
ば、第３図に示すようにオープナハンドルレバー
１１は下降し、突起１１１ａ，１１１ｂと突片２
００，３００の係合当接が解放された空振り状態
となる。これによりオープナハンドル１と解除機
構２，３の連動が解除される。この状態でオープ
ナハンドル１を操作してもオープナハンドルレバ
ー１１は空振りするだけでレバー２０，３０は動
かない。したがつてロツク解除は行われない。 Next, in order to prevent the lock from being released, open the gas filler lid c and operate the operating section 511 to move the cancel lever 51 upward, and the opener handle lever 11 will move as shown in FIG. The protrusions 111a, 111b and the protrusion 2
The engagement abutment of 00 and 300 is released, resulting in an idle state. As a result, the interlock between the opener handle 1 and the release mechanisms 2 and 3 is released. Even if the opener handle 1 is operated in this state, the opener handle lever 11 simply swings in vain, and the levers 20 and 30 do not move. Therefore, unlocking is not performed.
以上説明したように、この考案のオープナハン
ドル装置によれば、キヤンセル機構によつてトラ
ンクロツク及びガスフイラーロツクの各ロツク解
除を不能にした空振り状態と、各ロツク解除を可
能にした作動可能状態とに切替えることができる
ため、トランクロツク解除機構及びガスフイラー
ロツク解除機構にそれぞれキヤンセル機構を設け
る必要がない。また、キヤンセル機構が一つで済
むから機構の簡素化を図れる。さらに、キヤンセ
ル機構はトランクリツド又はガスフイラーリツド
を開けることにより露出し操作可能となるので、
キヤンセル機構によりオープナハンドルに対して
トランクロツク解除機構及びガスフイラーロツク
解除機構との連動を解除すれば、キーを用いてト
ランクリツド又はガスフイラーリツドを開けてキ
ヤンセル機構を操作しない限り運転席のオープナ
ハンドルではトランクロツク及びガスフイラーロ
ツクを解除できないため、盗難防止の面で大変好
ましいものとなる。 As explained above, according to the opener handle device of this invention, there are two states: an idle state in which the trunk lock and gas filler lock cannot be released by the cancel mechanism, and an operable state in which each lock can be released. Therefore, there is no need to provide a cancel mechanism for each of the trunk lock release mechanism and the gas filler lock release mechanism. Further, since only one cancel mechanism is required, the mechanism can be simplified. Furthermore, the cancel mechanism can be exposed and operated by opening the trunk lid or gas filler lid.
If the cancel mechanism disengages the trunk lock release mechanism and gas filler lock release mechanism from the opener handle, the driver's seat opener handle will be removed unless the key is used to open the trunk lid or gas filler lid and operate the cancel mechanism. Since the trunk lock and gas filler lock cannot be released in this case, this is very preferable in terms of theft prevention.
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２
図は部分正面図、第３図乃至第５図は動作説明図
である。
１……オープナハンドル、２……トランクロツ
ク解錠機構、３……ガスフイラーロツク解除機
構、５……キヤンセル機構。
Fig. 1 is a perspective view showing one embodiment of the present invention;
The figure is a partial front view, and FIGS. 3 to 5 are operation explanatory diagrams. 1... Opener handle, 2... Trunk lock release mechanism, 3... Gas filler lock release mechanism, 5... Cancel mechanism.
Claims (1)
作及び第２操作が可能なオープナハンドルと、オ
ープナハンドルの第１操作によりトランクリツド
のロツクを解除するトランクロツク解除機構と、
オープナハンドルの第２操作によりガスフイラー
リツドのロツクを解除するガスフイラーロツク解
除機構と、前記オープナハンドルの第１操作時に
トランクロツク解除機構を連動させると共にガス
フイラーロツク解除機構が遊び、オープナハンド
ルの第２操作時にガスフイラーロツク解除機構を
連動させると共にトランクロツク解除機構が遊ぶ
ようにした作動可能状態と、第１・第２操作時に
オープナハンドルが空振りする空振り状態とに移
動可能なオープナハンドルレバーを備えるキヤン
セル機構とを有し、前記キヤンセル機構を操作す
るオープナハンドルレバーの操作部は、ガスフイ
ラーリツド又はトランクリツドの開放時に露出し
操作可能となることを特徴とする自動車用リツド
のオープナ操作装置。 an opener handle provided near the driver's seat and capable of performing a first operation and a second operation in different operating directions; a trunk lock release mechanism that unlocks the trunk lid by the first operation of the opener handle;
A gas filler lock release mechanism that unlocks the gas filler lid by the second operation of the opener handle is interlocked with the trunk lock release mechanism when the opener handle is first operated. The opener handle lever is movable between an operable state in which the gas filler lock release mechanism is interlocked and the trunk lock release mechanism is idle during the second operation, and an idle state in which the opener handle swings idly during the first and second operations. 1. An opener operating device for an automobile lid, comprising a cancel mechanism, wherein an operating part of an opener handle lever for operating the cancel mechanism is exposed and operable when a gas filler lid or a trunk lid is opened.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983179521U JPS6089374U (en) | 1983-11-22 | 1983-11-22 | Automotive lid opener operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983179521U JPS6089374U (en) | 1983-11-22 | 1983-11-22 | Automotive lid opener operating device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6089374U JPS6089374U (en) | 1985-06-19 |
| JPH0236855Y2 true JPH0236855Y2 (en) | 1990-10-05 |
Family
ID=30389491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983179521U Granted JPS6089374U (en) | 1983-11-22 | 1983-11-22 | Automotive lid opener operating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6089374U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6026878B2 (en) * | 2012-12-13 | 2016-11-16 | 株式会社東海理化電機製作所 | Locking device |
-
1983
- 1983-11-22 JP JP1983179521U patent/JPS6089374U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6089374U (en) | 1985-06-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4505500A (en) | Door lock arrangement for automotive vehicle | |
| JPH064988B2 (en) | Vehicle door lock device | |
| JP3947278B2 (en) | Vehicle door unlock mechanism | |
| JPS582842Y2 (en) | Automobile back door locking device | |
| JP2001241248A (en) | Door locking apparatus for automobiles | |
| US4763934A (en) | Door latch and lock assembly | |
| US5971448A (en) | Door lock assembly for automotive vehicles | |
| JPH0236855Y2 (en) | ||
| JP3574990B2 (en) | Automotive door lock device | |
| JP2553946Y2 (en) | Lock structure of double door console box | |
| JPS6242067Y2 (en) | ||
| JPH0544455Y2 (en) | ||
| JP3588996B2 (en) | Automotive door lock device | |
| JPH0346133Y2 (en) | ||
| JPS5823876Y2 (en) | Automotive interior door opening operation device | |
| JPS587888Y2 (en) | back door locking mechanism | |
| JPS6310348Y2 (en) | ||
| JPH0438048Y2 (en) | ||
| JPS5835816Y2 (en) | Automobile door lock device | |
| JPH0529307Y2 (en) | ||
| JPS5838123Y2 (en) | Keyless lock device for automobile tailgate | |
| JPS6217571Y2 (en) | ||
| JPS631740Y2 (en) | ||
| JPS6140858Y2 (en) | ||
| JPH063119Y2 (en) | Vehicle door lock device |