JPH0236246B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0236246B2 JPH0236246B2 JP56210241A JP21024181A JPH0236246B2 JP H0236246 B2 JPH0236246 B2 JP H0236246B2 JP 56210241 A JP56210241 A JP 56210241A JP 21024181 A JP21024181 A JP 21024181A JP H0236246 B2 JPH0236246 B2 JP H0236246B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- headrest
- main body
- headrest main
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000037237 body shape Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用座席等のヘツドレスト装置に関
し特にヘツドレスト本体をシートバツクに対し前
後方向に無段階で変位調節できるようにしたもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a headrest device for a vehicle seat, etc., and particularly to a headrest device that allows the headrest main body to be continuously adjusted in displacement in the longitudinal direction with respect to the seat back.
従来ヘツドレスト本体のシートバツクに対する
前後位置を調整できるようにしたヘツドレスト装
置としてはヘツドレスト本体を断面卵状に形成
し、このヘツドレスト本体を偏心位置で軸支し、
ヘツドレスト本体と軸支部との間に常時噛合状態
にある歯車機構を配設してこの歯車機構をヘツド
レスト本体に装着したノブにより回動操作してヘ
ツドレスト本体の回転角度を調整することにより
シートバツクに対して前後位置を調整するように
したものがあつた。 A conventional headrest device that allows the front and back position of the headrest body relative to the seat back to be adjusted has a headrest body that has an egg-shaped cross section, and is pivoted at an eccentric position.
A gear mechanism that is always in mesh is provided between the headrest body and the shaft support, and this gear mechanism is rotated by a knob attached to the headrest body to adjust the rotation angle of the headrest body. There was one that allowed you to adjust the front and rear positions.
しかしこのヘツドレスト装置においてはヘツド
レスト本体の軸支部は歯車が常時噛合状態にある
ため衝突時などの頭部の衝撃荷重に十分耐える
が、角度調節においてはノブを多数回、回動操作
しなければならず、そのため迅速な調節が行えな
い不都合があり、またヘツドレスト本体の傾斜に
より乗員の頭部に対する対接面の形状が変わるこ
とになり乗員に対して違和感を与える不都合もあ
つた。 However, in this headrest device, the gears on the shaft of the headrest body are always in mesh, so it can withstand the impact load on the head during a collision, but to adjust the angle, the knob must be rotated many times. Therefore, there is an inconvenience in that quick adjustment cannot be performed, and the inclination of the headrest main body changes the shape of the surface that contacts the occupant's head, causing an inconvenience to the occupant.
そこで本発明は斯る点に鑑みてなされたもの
で、ヘツドレスト本体をシートバツクに対して傾
斜させることなく前後方向に無段階的に変位させ
乗員の頭部に対して常時同一面が対応できるよう
にしたものである。 Therefore, the present invention was made in view of this point, and it is possible to continuously displace the headrest main body in the longitudinal direction without inclining it with respect to the seat back, so that the same surface always corresponds to the occupant's head. This is what I did.
すなわち、本発明はヘツドレスト本体のブラケ
ツトとヘツドレストステー間に平行リンク機構と
カム機構を配しカムの回動により平行リンクを前
後方向に揺動させ、ヘツドレスト本体の頭部当接
面がシートバツクの表面に対して常時平行に位置
するように構成したものである。 That is, in the present invention, a parallel link mechanism and a cam mechanism are arranged between the bracket of the headrest body and the headrest stay, and the rotation of the cam causes the parallel link to swing in the front and back direction, so that the head contact surface of the headrest body is aligned with the seat back. It is constructed so that it is always located parallel to the surface.
以下図面について本発明の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本発明のヘツドレスト装置を装着した
車両用座席の全体を示すもので、座席１のシート
バツク２の上面に本発明によるヘツドレスト装置
３が装着されている。このヘツドレスト装置３は
所要形状のパネルを発泡材などより成るクツシヨ
ン材により囲繞し、さらに表皮で被覆して形成さ
れるヘツドレスト本体４とこれをシートバツク２
の上面に高さ方向に調節可能に取り付けられるス
テー５から構成され、ヘツドレスト本体はステー
５に対して前後方向に平行に変位調節される。 FIG. 1 shows the whole of a vehicle seat equipped with a head restraint device of the present invention, in which a head restraint device 3 according to the present invention is mounted on the upper surface of a seat back 2 of a seat 1. This headrest device 3 consists of a headrest main body 4 formed by surrounding a panel of a desired shape with a cushioning material made of foam or the like and then covering it with a skin, and a seat back 2.
The headrest body is comprised of a stay 5 that is attached to the upper surface of the headrest so as to be adjustable in the height direction, and the headrest body is adjusted to be displaced parallel to the stay 5 in the front-rear direction.
すなわち第２図以降に示す如くヘツドレスト本
体４のパネル１１の両側面部にブラケツト１２が
固定され、一方ステー５の上端には水平にアーム
１３が固定されており、このブラケツト１２とア
ーム１３の間をリンク片１４と１５により平行に
連結して平行リンク機構Ａを構成してある。また
この平行リンク機構Ａと対応してカム１６が配さ
れ、このカム１６には回転中心Ｏから偏心して弧
状の長孔１７が形成されており、この長孔１７に
一方のリンク片１５に突設されたピン１８が係合
されてカム機構Ｂを構成しており、特に、本例に
おいてはピン１８はカム１６の回転中心Ｏを通
り、ヘツドレスト本体４の移動方向と略平行する
線上に位置してリンク片１５に突設されている。
この平行リンク機Ａ及びカム機構Ｂは左右対称に
構成されカム機構Ｂのカム１６はブラケツト１２
間に軸支される回転軸１９に軸着され、両カム１
６は連動される。また回転軸１９の一端部はパネ
ル１１の一側面から突出されその突出端にハンド
ル２０が嵌着されている。 That is, as shown in FIGS. 2 and after, brackets 12 are fixed to both side surfaces of the panel 11 of the headrest main body 4, while an arm 13 is fixed horizontally to the upper end of the stay 5. The link pieces 14 and 15 are connected in parallel to form a parallel link mechanism A. Further, a cam 16 is disposed corresponding to this parallel link mechanism A, and an arc-shaped long hole 17 is formed in this cam 16 eccentrically from the rotation center O, and one link piece 15 protrudes into this long hole 17. The provided pin 18 is engaged to constitute the cam mechanism B. In particular, in this example, the pin 18 is located on a line passing through the rotation center O of the cam 16 and substantially parallel to the moving direction of the headrest main body 4. The link piece 15 is provided in a protruding manner.
The parallel link machine A and the cam mechanism B are configured symmetrically, and the cam 16 of the cam mechanism B is attached to the bracket 12.
Both cams 1 are mounted on a rotating shaft 19 that is supported between them.
6 is linked. Further, one end of the rotating shaft 19 projects from one side of the panel 11, and a handle 20 is fitted onto the projecting end.
次に以上のように構成される本例のヘツドレス
ト装置の動作を説明する。 Next, the operation of the headrest device of this example configured as described above will be explained.
いま、ヘツドレスト本体４がステー５に対して
その真上に位置している状態では平行リンク機構
Ａのリンク片１４及び１５はアーム１３に対して
略々垂直に位置し、リンクアーム１５に突設され
たピン１８はカム１６の長孔１７の最大偏心端部
１７ａに係合された状態にある。そこでカム１６
をハンドル２０をもつて軸１９により矢印ａ方向
に回転させるとピン１８はカム１６の長孔１７の
規制によつてカム１６の中心Ｏ方向すなわち偏心
の変位量が少ない方向へ移動する。このピン１８
の移動にともないこのピン１８が突設されるリン
ク片１５がアーム１３に対する枢着点Ｑを回転中
心として前方へ回動される。このリンク片１５の
回動によりブラケツト１２も前方へ移動すること
になり従つてヘツドレスト本体４がステー５に対
して前方へ移動変位する。すなわちシートバツク
２に対して前方へ移動することになる。このヘツ
ドレスト本体４の移動はカム１６の回転にともな
いピン１８がカム１６の中心Ｏ方向に移動するに
したがい無段階的に行われる。そしてピン１８が
カム１６の長孔１７の最小変心端部１７ｂに位置
した状態がヘツドレスト本体４の最前端移動位置
となる。従つてヘツドレスト本体４はカム１６の
長孔１７の長さによつて前後移動範囲が定められ
る。このようにしてヘツドレスト本体４を前後方
向に移動変位させた状態において、ヘツドレスト
に前方或は後方から衝撃が加わつた場合はカム１
６の長孔１７とピン１８の係合によりリンク片１
４及び１５は回動されずヘツドレスト本体４はそ
の変位置で保持されたままで移動することはな
い。すなわち、ヘツドレスト本体４が所要位置ま
で移動されて停止（係止）状態でヘツドレスト本
体４に前側又は後側から衝撃荷重が加わると、ヘ
ツドレスト本体４は移動される状態となるが、こ
の移動方向とほぼ一致してリンク片１５のピン１
８がカム１６の回転中心Ｏに対応されているの
で、カム１６には分力は作用さず、従つてカム１
６は回転されず、ピン１８はカム１６の長孔１７
の内面に強く圧接されて確実に係止、即ちストツ
パー作用することになる。 Now, when the headrest main body 4 is positioned directly above the stay 5, the link pieces 14 and 15 of the parallel link mechanism A are positioned approximately perpendicular to the arm 13, and are protruded from the link arm 15. The pin 18 is engaged with the maximum eccentric end 17a of the elongated hole 17 of the cam 16. So cam 16
When the pin 18 is rotated in the direction of the arrow a by the shaft 19 while holding the handle 20, the pin 18 moves in the direction of the center O of the cam 16, that is, in the direction where the amount of eccentric displacement is small, due to the regulation of the elongated hole 17 of the cam 16. This pin 18
As the pin 18 moves, the link piece 15 from which the pin 18 is protruded is rotated forward about the pivot point Q relative to the arm 13. As the link piece 15 rotates, the bracket 12 also moves forward, and the headrest main body 4 moves forward with respect to the stay 5. In other words, it moves forward with respect to the seat back 2. This movement of the headrest main body 4 is performed steplessly as the pin 18 moves toward the center O of the cam 16 as the cam 16 rotates. The state in which the pin 18 is located at the least eccentric end 17b of the elongated hole 17 of the cam 16 is the forwardmost movement position of the headrest main body 4. Therefore, the range of movement of the headrest main body 4 back and forth is determined by the length of the elongated hole 17 of the cam 16. When the headrest main body 4 is moved and displaced in the front-rear direction in this way, if an impact is applied to the headrest from the front or rear, the cam 1
The link piece 1 is engaged with the long hole 17 of 6 and the pin 18.
4 and 15 are not rotated, and the headrest main body 4 remains held at its changed position and does not move. That is, when the headrest main body 4 is moved to a required position and is stopped (locked) and an impact load is applied to the headrest main body 4 from the front or rear side, the headrest main body 4 will be in a state of being moved, but the direction of movement and Pin 1 of link piece 15 almost matches
8 corresponds to the rotation center O of the cam 16, no component force acts on the cam 16, and therefore the cam 1
6 is not rotated, and the pin 18 is inserted into the elongated hole 17 of the cam 16.
It comes into strong pressure contact with the inner surface of the holder and is securely locked, that is, acts as a stopper.
これによりヘツドレスト本体４はがたつくこと
なくほぼ完全な固定状態となつて着座者の頭部を
安定して支持でき、衝撃時等における衝撃荷重に
も充分耐えて着座者の頭部の後方移動を確実に制
限できる。 As a result, the headrest main body 4 is almost completely fixed without wobbling, and can stably support the head of the seated person.It can also withstand shock loads in the event of an impact, ensuring that the head of the seated person does not move backwards. can be limited to
なお、ステイ５はシートバツク２に対して上下
動し、ヘツドレスト本体４の高さが調整されるが
この高さ調整機構は本発明とは直接には関係がな
いので説明は省略する。 Note that the stay 5 moves up and down with respect to the seat bag 2, and the height of the headrest body 4 is adjusted, but since this height adjustment mechanism is not directly related to the present invention, a description thereof will be omitted.
以上のように本発明によればヘツドレスト本体
はカム機構のカムを回動するだけでカムに設けら
れた偏心弧状の長孔とリンク機構のリンク片に突
設されたピンの挙動で平行リンクを介して前後方
向へ平行に移動変位されるので乗員の体形或は好
みに応じてヘツドレスト本体の前後位置を確実に
変位設定でき、またヘツドレスト本体は前後方向
に平行に移動されることにより変位位置に関係な
く常に同一面が乗員の頭部に対応することになる
とともに、ヘツドレスト本体は前後からの衝撃で
は移動されないため乗員の頭部を確実に支持でき
て安全性が向上される。また変位調整機構はリン
ク機構とカム機構より構成されるだけであるから
構造が極めて簡単で、また組み付け工程も簡素化
できコストの低廉をはかることができるなどその
実用的効果は大である。 As described above, according to the present invention, the headrest main body can form parallel links by simply rotating the cam of the cam mechanism, by the action of the eccentric arc-shaped elongated hole provided in the cam and the pin protruding from the link piece of the link mechanism. Since the headrest body is moved parallel to the front and back direction through the headrest, the front and rear positions of the headrest body can be reliably set according to the occupant's body shape or preference. Regardless, the same surface always corresponds to the occupant's head, and since the headrest body is not moved by impact from the front or rear, the occupant's head can be reliably supported, improving safety. Furthermore, since the displacement adjustment mechanism is only composed of a link mechanism and a cam mechanism, the structure is extremely simple, and the assembly process can be simplified and costs can be reduced, which has great practical effects.
第１図は本発明によるヘツドレスト装置を備え
た車両用座席の側面図、第２図は本発明によるヘ
ツドレスト装置の一例の一部切断した正面図、第
３図は同側面図、第４図は動作状態を示す側面
図、第５図は要部の分解斜視図である。
図中１は座席、２はシートバツク、３はヘツド
レスト装置、４はヘツドレスト本体、５はステ
ー、１１はパネル、１２はブラケツト、１３はア
ーム、１４，１５はリンク片、１６はカム、１７
は弧状長孔、１８はピン、１９は回転軸、Ａは平
行リンク機構、Ｂはカム機構である。
FIG. 1 is a side view of a vehicle seat equipped with a head restraint device according to the present invention, FIG. 2 is a partially cutaway front view of an example of the head restraint device according to the present invention, FIG. 3 is a side view of the same, and FIG. A side view showing the operating state, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the main parts. In the figure, 1 is a seat, 2 is a seat bag, 3 is a headrest device, 4 is a headrest body, 5 is a stay, 11 is a panel, 12 is a bracket, 13 is an arm, 14 and 15 are link pieces, 16 is a cam, 17
18 is a pin, 19 is a rotating shaft, A is a parallel link mechanism, and B is a cam mechanism.
Claims (1)
間に前後にほぼ平行に相対して枢着され、上記ヘ
ツドレスト本体を前後方向に移動自在に支持する
リンク片と、 上記ブラケツトに回転可能に支持され、回転中
心から偏心する弧状の長孔が形成されたカムと、 上記前後リンク片の何れか一方のリンク片に突
設され、上記カムの長孔に係合されたピンと を有し、 上記ピンは上記カムの回転中心を通り、上記ヘ
ツドレスト本体の移動方向と略平行する線上に位
置して上記リンク片に突設されて成り、 上記カムを回転操作することにより上記リンク
片が傾動されて上記ヘツドレスト本体が前方又は
後方に無段階的に変位され、上記ヘツドレスト本
体の停止状態では上記ピンが上記カムの回転中心
に、上記ヘツドレスト本体の移動方向にほぼ一致
して対応されることにより上記カムの回転が係止
状態で保持されるようにしたことを特徴とする車
両用座席等のヘツドレスト装置。[Scope of Claims] 1. A link piece pivotally mounted longitudinally and substantially parallel to each other between the bracket and the stay of the headrest main body, and supporting the headrest main body so as to be movable in the longitudinal direction; and a link piece rotatable by the bracket. a cam supported by the cam and having an arc-shaped elongated hole eccentric from the center of rotation; and a pin protruding from one of the front and rear link pieces and engaged with the elongated hole of the cam. The pin passes through the center of rotation of the cam and is located on a line substantially parallel to the direction of movement of the headrest body, and protrudes from the link piece, and by rotating the cam, the link piece tilts. and the headrest main body is steplessly displaced forward or backward, and when the headrest main body is stopped, the pin corresponds to the rotation center of the cam and substantially coincides with the moving direction of the headrest main body. A headrest device for a vehicle seat, etc., characterized in that the rotation of the cam is held in a locked state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56210241A JPS58116321A (en) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Headrest apparatus of vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56210241A JPS58116321A (en) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Headrest apparatus of vehicle seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58116321A JPS58116321A (en) | 1983-07-11 |
| JPH0236246B2 true JPH0236246B2 (en) | 1990-08-16 |
Family
ID=16586115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56210241A Granted JPS58116321A (en) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | Headrest apparatus of vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58116321A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5915352U (en) * | 1982-07-21 | 1984-01-30 | 池田物産株式会社 | Movable headrest device |
| JPS60145022U (en) * | 1984-03-07 | 1985-09-26 | 株式会社東洋クオリティワン | Automotive headrest |
| JP4842681B2 (en) * | 2006-03-28 | 2011-12-21 | ベバスト ジャパン株式会社 | Link mechanism |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54127762A (en) * | 1978-03-24 | 1979-10-03 | Aisin Seiki | Frontttoorear direction adjuster for safety pillow of automobile |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5619892Y2 (en) * | 1977-12-26 | 1981-05-12 |
-
1981
- 1981-12-29 JP JP56210241A patent/JPS58116321A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54127762A (en) * | 1978-03-24 | 1979-10-03 | Aisin Seiki | Frontttoorear direction adjuster for safety pillow of automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58116321A (en) | 1983-07-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0594526A1 (en) | A mechanism for adjusting the inclination of a vehicle seat cushion | |
| JPH07156704A (en) | Reclining seat | |
| JPH0236246B2 (en) | ||
| JP2000217659A (en) | Tilting device for head rest | |
| JPS5873446A (en) | Seat structure of car, etc. | |
| JPH09224776A (en) | Head rest on rear seat | |
| JPS6312769Y2 (en) | ||
| JPH09109746A (en) | Seat device for vehicle | |
| JPH0537703Y2 (en) | ||
| KR200205669Y1 (en) | Tilt structure of the backrest of automobile seat | |
| KR100318078B1 (en) | Tilting adjusting device for rear seat of automobile | |
| JPH0427700Y2 (en) | ||
| JP2000070069A (en) | Headrest attitude control device for automotive seat | |
| JPS6210192Y2 (en) | ||
| JP2548489B2 (en) | Headrest device | |
| JPH09109741A (en) | Seat for vehicle | |
| KR200150394Y1 (en) | Adjusting device for supporting waist of seatback | |
| JPH0721135Y2 (en) | Vehicle seat | |
| JPS6029341A (en) | Adjustment hooking unit in seat for car | |
| KR100245504B1 (en) | Knuckle device for seat back | |
| JPS6036283B2 (en) | Automobile seat reclining device | |
| KR950008607Y1 (en) | Tiltable headrest of seat unie for car | |
| KR20070050289A (en) | A driver's waist and side support strucuture in automobiles' seat | |
| JPS6057328B2 (en) | seat | |
| JPH0517962Y2 (en) |