JP2000070069A - Headrest attitude control device for automotive seat - Google Patents
Headrest attitude control device for automotive seatInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、背もたれの前後傾
動に連動してヘッドレストの姿勢を適正に可変可能とし
た自動車用座席のヘッドレスト姿勢制御装置に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a headrest attitude control device for an automobile seat, in which the attitude of the headrest can be appropriately changed in conjunction with the back and forth tilt of the backrest.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用座席には、後面衝突時等に乗員
の頚部の障害を防止又は軽減するために、乗員の頭部後
傾を防止して乗員に対する頭部の相対後方移動を制限す
るヘッドレストが背もたれの上端に設けられている。2. Description of the Related Art In order to prevent or reduce an obstacle of an occupant's neck at the time of a rear collision or the like, an automobile seat is prevented from tilting the occupant's head backward to restrict the relative rearward movement of the head relative to the occupant. A headrest is provided at the upper end of the backrest.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このヘッドレストは、
座席の上端への差込式と一体式の２種類に分けられ、差
込式は、側部に設けられている回転ノブによって乗員の
体型や着座姿勢に応じて前後に位置の調整を可能として
いる点で一体式に比べて有利であるが、背もたれの前後
傾動時には、背もたれの傾斜角度に対するヘッドレスト
の姿勢は常に固定的であり、運転姿勢範囲内の前後傾角
度及び運転姿勢範囲外の前後傾角度における後頭部に対
する姿勢が良好に得られない問題があった。SUMMARY OF THE INVENTION
It is divided into two types, a plug-in type at the upper end of the seat and an integrated type. The plug-in type allows the position to be adjusted back and forth according to the occupant's body type and sitting posture by a rotary knob provided on the side However, when the backrest tilts, the posture of the headrest with respect to the tilt angle of the backrest is always fixed. There was a problem that the posture with respect to the back of the head at an angle could not be obtained well.
【０００４】本発明の目的は、背もたれの前後傾動と連
動して後頭部に対する姿勢が良好に可変するようにした
自動車用座席のヘッドレスト姿勢制御装置を提供するこ
とである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a headrest posture control device for an automobile seat in which the posture with respect to the back of the head can be changed satisfactorily in conjunction with the forward and backward tilting of the backrest.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の要旨は、下端を回転軸に支持して前後傾動
可能な左右一対のシートバックフレームの上端に支持フ
レームを介して前後方向に回動可能に支持したヘッドレ
ストと、前記シートバックフレームの回転軸上に固設し
たカムプレートと、上端を前記支持フレームに連結し、
下端を前記カムプレートにピンを介して結合したリンク
とからなり、前記カムプレートに前記シートバックフレ
ームの前後傾動に連動して前記リンクを介して前記ヘッ
ドレストの姿勢をシートバックフレームの運転姿勢範囲
内の前後傾角度では前傾可変して背もたれに対し一定の
角度を保ち、運転姿勢範囲を越える運転姿勢範囲外の前
後傾角度では前記運転姿勢範囲内における最後傾動時の
角度で固定する前記ピンの案内カム溝を設けたことを特
徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the gist of the present invention is to support a lower end of a pair of left and right seat back frames which can be tilted back and forth with a lower end supported by a rotating shaft. A headrest rotatably supported in a direction, a cam plate fixedly mounted on a rotation axis of the seat back frame, and an upper end connected to the support frame,
A lower end is formed of a link connected to the cam plate via a pin, and the posture of the headrest is set within the driving posture range of the seat back frame via the link in conjunction with the forward and backward tilting of the seat back frame on the cam plate. The front and rear inclination angle is varied forward to maintain a constant angle with respect to the backrest, and the front and rear inclination angles outside the driving posture range exceeding the driving posture range are fixed at the angle at the time of the last tilt within the driving posture range. A guide cam groove is provided.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１において、１は左右一対のシートバ
ックフレームであり、その下端は回転軸２に支持され前
後傾動可能である。このシートバックフレーム１の上端
にヘッドレスト８が前後方向に回動可能に支持されてい
る。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a pair of left and right seat back frames, the lower ends of which are supported by a rotating shaft 2 and can be tilted back and forth. A headrest 8 is supported on the upper end of the seat back frame 1 so as to be rotatable in the front-rear direction.
【０００７】前記ヘッドレスト８が支持されている上部
機構Ｈは、シートバックフレーム１の上端に前記回転軸
２と平行な軸線の支持軸３と、この支持軸３の側部にブ
ラケット２３とを固設し、前記支持軸３に回動可能に当
接するステー５を備えた支持フレーム４を前記ブラケッ
ト２３に回動可能に結合し、この支持フレーム４に設け
られている筒状のホルダ６にヘッドレスト８より下方に
延在する脚７を挿入して装着した構造である。これによ
り、ヘッドレスト８は、支持軸３回りに回動可能な支持
フレーム４によって背持たれに対し前後方向に回動可能
である。The upper mechanism H, on which the headrest 8 is supported, has a support shaft 3 having an axis parallel to the rotation shaft 2 on the upper end of the seat back frame 1 and a bracket 23 fixed to a side portion of the support shaft 3. A support frame 4 having a stay 5 rotatably abutting on the support shaft 3 is rotatably coupled to the bracket 23, and a headrest is mounted on a cylindrical holder 6 provided on the support frame 4. This is a structure in which the legs 7 extending downward from the position 8 are inserted and mounted. Thus, the headrest 8 can rotate in the front-rear direction with respect to the backrest by the support frame 4 that can rotate around the support shaft 3.
【０００８】９は１本のリンクであり、その上端は前記
支持フレーム４に結合され、下端は後述する下部機構Ｌ
のカムプレート１０に結合されている。Reference numeral 9 denotes one link, the upper end of which is connected to the support frame 4, and the lower end of which is a lower mechanism L to be described later.
Are connected to the cam plate 10.
【０００９】前記リンク９の下端の下部機構Ｌは、カム
プレート１０がＵ字穴１１によって回転軸上に差し込ま
れ、固定部材１５のボルト１６をカムプレート１０に明
けられているボルト穴１４を貫通してナット締め付けに
より前記カムプレート１０を回り止め状態で固定してい
る。In the lower mechanism L at the lower end of the link 9, the cam plate 10 is inserted on the rotating shaft through the U-shaped hole 11, and the bolt 16 of the fixing member 15 passes through the bolt hole 14 formed in the cam plate 10. Then, the cam plate 10 is fixed in a detented state by tightening a nut.
【００１０】前記カムプレート１０には図２で示すよう
に、Ｕ字穴１１の左右に回転軸２の中心点０１を中心と
する半径ｒ１の円弧による第１案内カム溝１２ａと第２
案内カム溝１２ｂを備え、さらに、前記第１案内カム溝
１２ａの上方に第３案内カム溝１３を備えている。この
第３案内カム溝１３は、前記回転軸２の中心点０１を通
る水平軸線が第１案内カム溝１２ａの半径ｒ１と交わる
交点０２を中心とする半径ｒ２の第１円弧溝１３ａと、
前記回転軸２の中心点０１を中心とする半径ｒ３の第２
円弧溝１３ｂとが連続した溝である。すなわち、第１案
内カム溝、第２案内カム溝１２ａ，１２ｂ、第３案内カ
ム溝１３の第１円弧溝１３ａ、第２円弧溝１３ｂの各半
径長さはｒ１＜ｒ２＜ｒ３の関係で構成されている。As shown in FIG. 2, the cam plate 10 has a first guide cam groove 12a formed on the left and right sides of the U-shaped hole 11 by an arc having a radius r1 about a center point 01 of the rotating shaft 2 and a second guide cam groove 12a.
A guide cam groove 12b is provided, and a third guide cam groove 13 is provided above the first guide cam groove 12a. The third guide cam groove 13 includes a first arc groove 13a having a radius r2 centered on an intersection 02 where a horizontal axis passing through the center point 01 of the rotary shaft 2 intersects a radius r1 of the first guide cam groove 12a;
A second radius r3 centered on the center point 01 of the rotating shaft 2;
The circular groove 13b is a continuous groove. That is, the first guide cam groove, the second guide cam grooves 12a, 12b, and the first arc groove 13a and the second arc groove 13b of the third guide cam groove 13 have a radius of r1 <r2 <r3. Have been.
【００１１】前記リンク９の下端部がカムプレート１０
の第１案内カム溝１２ａと第３案内カム溝１３に案内さ
れるよう結合されている。その構造は、回転軸２に差し
込まれるＵ字穴を有する第１サイドプレート２０、第２
サイドプレート２１及び第３サイドプレート２２のうち
で第１サイドプレート２０をカムプレート１０の一方の
側面に当接し、カムプレート１０の他方の側面にリンク
９の下端を当接し、このリンク９の下端をカムプレート
１０とで挾むように第２サイドプレート２１をリンク９
の下端に当接し、さらに第２サイドプレート２１に第３
サイドプレート２２を当接する。The lower end of the link 9 is a cam plate 10
The first guide cam groove 12a and the third guide cam groove 13 are joined together. The structure includes a first side plate 20 having a U-shaped hole inserted into the rotating shaft 2,
The first side plate 20 of the side plate 21 and the third side plate 22 is in contact with one side of the cam plate 10, and the lower end of the link 9 is in contact with the other side of the cam plate 10. The second side plate 21 is linked with the link 9 so that the
Contact the lower end of the second side plate 21
The side plate 22 is brought into contact.
【００１２】そして、第１ピン１７を第１サイドプレー
ト２０、カムプレート１０の第１案内カム溝１２ａ、リ
ンク９、第２サイドプレート２１及び第３サイドプレー
ト２２を貫通してナット締めし、第２ピン１８を第１サ
イドプレート２０、カムプレート１０の第２案内カム溝
１２ｂ、第２サイドプレート２１及び第３サイドプレー
ト２２を貫通（この第２ピン１８はリンク９には貫通し
ない）してナット締めする。さらに、第３ピン１９をカ
ムプレート１０の第３案内カム溝１３とリンク９に貫通
してナット締めしたものである。Then, the first pin 17 is passed through the first side plate 20, the first guide cam groove 12a of the cam plate 10, the link 9, the second side plate 21 and the third side plate 22, and tightened with a nut. The two pins 18 pass through the first side plate 20, the second guide cam groove 12b of the cam plate 10, the second side plate 21, and the third side plate 22 (the second pins 18 do not pass through the link 9). Tighten the nut. Further, the third pin 19 is penetrated through the third guide cam groove 13 of the cam plate 10 and the link 9 and fastened with a nut.
【００１３】従って、第１サイドプレート２０、第２サ
イドプレート２１及び第３サイドプレート２２はリンク
９と一体で固定のカムプレート１０に対し回転軸２の回
りを相対回転する。Accordingly, the first side plate 20, the second side plate 21, and the third side plate 22 rotate relative to the fixed cam plate 10 integrally with the link 9 around the rotation shaft 2.
【００１４】上記構成による本発明の動作を説明する。
図３で示すように、前記シートバックフレーム１の前後
傾動に連動して前記リンク９を介して前記ヘッドレスト
８の姿勢をシートバックフレーム１の運転姿勢範囲イ内
の前後傾角度では漸次前傾可変Ａ，Ｂ，Ｃして背もたれ
に対し一定の角度を保ち、運転姿勢範囲イを越える運転
姿勢範囲外ロの前後傾角度では前記運転姿勢範囲イ内に
おける最後傾動時の角度ＣのＤで固定保持するものであ
る。The operation of the present invention having the above configuration will be described.
As shown in FIG. 3, the posture of the headrest 8 is gradually changed in the forward / backward tilt angle within the driving posture range a of the seatback frame 1 through the link 9 in conjunction with the forward / backward tilting of the seatback frame 1. A, B, and C maintain a constant angle with respect to the backrest, and when the front and rear inclination angle is outside the driving posture range beyond the driving posture range a, the angle is fixed at D of the last tilting angle C in the driving posture range a. Is what you do.
【００１５】この作用は図２で示すように、シートバッ
クフレーム１の運転姿勢範囲イ内では、第１案内カム溝
１２ａに案内される第１ピン１７は、回転軸２の中心点
０を通る水平軸線と第１案内カム溝１２ａの半径ｒ１と
交わる交点０２に位置し、第３ピン１９は前記交点０２
を中心とする半径ｒ２で第３案内カム溝１３の第１円弧
溝１３ａで案内される。これにより、前記シートバック
フレーム１の前後傾角度によりリンク９が第１円弧溝１
３ａの円弧と一定長さの半径ｒ２とによって上下方向に
変位し、支持フレーム４を介してヘッドレスト８の姿勢
を漸次前傾可変Ａ，Ｂ，Ｃして背もたれに対し一定の角
度を保ち、後頭部に対する姿勢を良好とするのである。As shown in FIG. 2, the first pin 17 guided by the first guide cam groove 12a passes through the center point 0 of the rotating shaft 2 within the operating posture range A of the seat back frame 1 as shown in FIG. The third pin 19 is located at the intersection 02 where the horizontal axis intersects the radius r1 of the first guide cam groove 12a.
Is guided by the first arc groove 13a of the third guide cam groove 13 with a radius r2 centered at. As a result, the link 9 is connected to the first arc groove 1 by the front-back inclination angle of the seat back frame 1.
The headrest 8 is displaced up and down by the arc of 3a and the radius r2 of a constant length, and the posture of the headrest 8 is gradually changed forward and backward through the support frame 4 to maintain a constant angle with respect to the backrest, and the occipital region. The attitude to is good.
【００１６】さらに、シートバックフレーム１が運転姿
勢範囲イを越える運転姿勢範囲外ロの前後傾角度では、
第１ピン１７が回転軸２の中心点０を通る水平軸線と第
１案内カム溝１２ａの半径ｒ１と交わる交点０２に位置
から第１案内カム溝１２ａの下端に移動する。このとき
から第３ピン１９は回転軸２の中心点０１を中心とする
半径ｒ３の長さで第２円弧溝１３ｂによって案内され
る。Further, when the seat back frame 1 is tilted back and forth with respect to the driving posture range out of the driving posture range a, which exceeds the driving posture range a,
The first pin 17 moves from the position at the intersection 02 which intersects the horizontal axis passing through the center point 0 of the rotating shaft 2 with the radius r1 of the first guide cam groove 12a to the lower end of the first guide cam groove 12a. From this time, the third pin 19 is guided by the second arc groove 13b with a length of a radius r3 about the center point 01 of the rotating shaft 2.
【００１７】前記第３ピン１９が回転軸２の中心点０１
を中心とする半径ｒ３の第２円弧溝１３ｂに案内される
ことによってリンク９の上下方向の変位は行わなくな
り、ヘッドレスト８の姿勢は、運転姿勢範囲イを越える
運転姿勢範囲外ロの前後傾角度では前記運転姿勢範囲イ
内における最後傾動時の角度Ｃと略同じ角度のＤで固定
保持し、運転姿勢範囲外ロにおける後頭部に対する姿勢
を良好とする。The third pin 19 is connected to the center point 01 of the rotating shaft 2.
The link 9 is not displaced in the vertical direction by being guided by the second arc-shaped groove 13b having a radius r3 around the center, and the posture of the headrest 8 is set to the front / rear inclination angle of the driving posture outside the driving posture range B exceeding the driving posture range A. In the driving posture range B, the angle D at the time of the last tilt in the driving posture range A is fixed and held, and the posture with respect to the back of the head in the driving posture range B is improved.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上のように本発明によると、１本のリ
ンクと１枚のカムプレートによる簡単な構造によって、
後頭部に対するヘッドレストをリクライニング角度に応
じた良好な運転姿勢とし、かつ衝突時の保護に貢献する
利点を有している。As described above, according to the present invention, with a simple structure using one link and one cam plate,
The headrest with respect to the back of the head has a favorable driving posture according to the reclining angle, and has the advantage of contributing to protection in the event of a collision.
【図１】本発明を示す斜視図FIG. 1 is a perspective view showing the present invention.
【図２】カムプレートの側面図FIG. 2 is a side view of a cam plate.
【図３】本発明の動作説明図FIG. 3 is a diagram illustrating the operation of the present invention.
１ シートバックフレーム ２ 回転軸 ３ 支持軸 ４ 支持フレーム ５ ステー ６ ホルダ ７ 脚 ８ ヘッドレスト ９ リンク １０ カムプレート １１ Ｕ字穴 １２ａ 第１案内カム溝 １２ｂ 第２案内カム溝 １３ 第３案内カム溝 １３ａ 第１円弧溝 １３ｂ 第２円弧溝 １４ ボルト穴 １５ 固定部材 １６ ボルト １７ 第１ピン １８ 第２ピン １９ 第３ピン ２０ 第１サイドプレート ２１ 第２サイドプレート ２２ 第３サイドプレート ２３ ブラケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat back frame 2 Rotating shaft 3 Support shaft 4 Support frame 5 Stay 6 Holder 7 Leg 8 Headrest 9 Link 10 Cam plate 11 U-shaped hole 12a First guide cam groove 12b Second guide cam groove 13 Third guide cam groove 13a First 1 arc groove 13b 2nd arc groove 14 bolt hole 15 fixing member 16 bolt 17 1st pin 18 2nd pin 19 3rd pin 20 1st side plate 21 2nd side plate 22 3rd side plate 23 Bracket
Claims (1)
左右一対のシートバックフレームの上端に支持フレーム
を介して前後方向に回動可能に支持したヘッドレスト
と、前記シートバックフレームの回転軸上に固設したカ
ムプレートと、上端を前記支持フレームに連結し、下端
を前記カムプレートにピンを介して結合したリンクとか
らなり、 前記カムプレートに前記シートバックフレームの前後傾
動に連動して前記リンクを介して前記ヘッドレストの姿
勢をシートバックフレームの運転姿勢範囲内の前後傾角
度では前傾可変して背もたれに対し一定の角度を保ち、
運転姿勢範囲を越える運転姿勢範囲外の前後傾角度では
前記運転姿勢範囲内における最後傾動時の角度で固定す
る前記ピンの案内カム溝を設けたことを特徴とする自動
車用座席のヘッドレスト姿勢制御装置。A headrest supported on the upper end of a pair of left and right seat back frames capable of tilting back and forth with a lower end supported on a rotation shaft, and a rotation shaft for the seat back frame; A cam plate fixed above and a link having an upper end connected to the support frame and a lower end connected to the cam plate via a pin. The cam plate interlocks with the front-back tilting of the seat back frame. Through the link, the posture of the headrest is adjusted forward and backward at a front-back inclination angle within the driving posture range of the seat back frame to maintain a constant angle with respect to the backrest,
A headrest attitude control device for an automobile seat, wherein a guide cam groove for the pin is provided to be fixed at an angle at the time of the last tilt within the driving attitude range at a front-back inclination angle outside the driving attitude range exceeding the driving attitude range. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247909A JP2000070069A (en) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | Headrest attitude control device for automotive seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247909A JP2000070069A (en) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | Headrest attitude control device for automotive seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000070069A true JP2000070069A (en) | 2000-03-07 |
Family
ID=17170368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10247909A Pending JP2000070069A (en) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | Headrest attitude control device for automotive seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000070069A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022173A (en) * | 2005-07-13 | 2007-02-01 | T S Tec Kk | Seat for vehicle and method of assembling vehicle seat |
| JP2012206633A (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Nhk Spring Co Ltd | Seat for vehicle |
| CN109866846A (en) * | 2019-03-22 | 2019-06-11 | 吉林大学 | A kind of passenger car backrest skeleton and its design method |
-
1998
- 1998-09-02 JP JP10247909A patent/JP2000070069A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022173A (en) * | 2005-07-13 | 2007-02-01 | T S Tec Kk | Seat for vehicle and method of assembling vehicle seat |
| JP2012206633A (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Nhk Spring Co Ltd | Seat for vehicle |
| CN109866846A (en) * | 2019-03-22 | 2019-06-11 | 吉林大学 | A kind of passenger car backrest skeleton and its design method |
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